ACOPLAMIENTOS
Principio de los acoplamientos
■ El fundamento principal del acoplamiento es
unir dos ejes que se encuentran enfrentados es
decir transmitir permanentemente el par
requerido desde el eje motor al eje conducido,
al mismo tiempo compensar el des
alineamiento angular o paralelo o una
combinación de ambos.
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Características de los acoplamientos
los acoplamientos son elementos mecánicos para la conexión entre:
-eje-eje.
-maquina-eje.
-maquina-maquina.
la conexión es permanente durante la operación del eje.
al menos deben de tener la misma capacidad de transmisión de par que el
considerado para dimensionar los ejes que conectan.
transmiten la potencia transmitiendo íntegramente el par del eje.
su dimensionamiento se realiza como el propio eje básicamente a torsión, es decir, es
el par transmitido la solicitación determinante de su tamaño, pero siempre verificando
los efectos de flexión y/o esfuerzos axiales.
TIPOS DE
ACOPLAMIENTO
Acoplamientos rígidos
■ Son empleados para acoplar dos casos de utilización
ejes que requieran de buena
alineación. ■ Ejes con velocidades de rotación
■ los ejes proporcionan una unión medias o bajas.
fija entre sí donde no se requiere ■ Se dispone de alineación precisa
flexibilidad de torsión, que se mantiene durante la
■ Se caracterizan porque operación.
transmiten íntegramente los ■ Las máquinas que conectan son
esfuerzos de flexión y los axiales soportadas rígidamente.
que se apliquen a los ejes que
acoplan. Por tanto, transmiten ■ Estabilidad térmica, es decir
íntegramente los movimientos ausencia de pequeñas dilataciones
permitidos al eje relativas.
Características de acoplamientos rígidos
Acoplamiento
rígido de brida
se utilizan para conectar ejes de igual
o diferente diámetro. El dispositivo
consta de 2 cubos con bridas,
perforados y ranurados para adaptarse
a sus respectivos ejes y unidos por
pernos. Algunos tienen bujes extraíbles
para un reemplazo más fácil. Los
acoplamientos generalmente están
hechos de acero al carbono y están
disponibles para más de 8 "de
diámetros, están diseñados
principalmente para aplicaciones de
servicio pesado.
Acoplamiento rígido por
sujeción cónica
Se fabrican en varios diseños siendo el mas
común el acoplamiento de dos o mas piezas
divididas que se fijan alrededor de los ejes y
que transmiten el torque pro fricción e
interferencia. El efecto de bloqueo se logra
cuando el collarín dividido de superficie
cónica es presionado entre el eje y la
carcaza del acoplamiento
Acoplamiento
rígido de manguito
▪ Consta de dos mitades de fundición
gris cepilladas y unidas entre si por
bulones de acero
▪ No admite desalineamintos entre ejes
▪ para asegurar el arrastre una de las
mitades tiene dos pernos fijos que se
encastraran en sendos agujeros
practicados en ambas ejes a acoplar
Acoplamientos flexibles
■ se instalan para la absorción de vibraciones o
casos de utilización
sacudidas del momento de giro de modo
elástico, para desplazar el régimen de ■ La alineación requerida es menos
resonancia de la transmisión de modo que no precisa, o no es preciso
coincida con el régimen de servicio, o para mantenerla suficientemente
conectar árboles cuya coaxialidad no esta durante la operación.
asegurada.
■ Conectando máquinas con
■ Reciben el nombre porque permiten una soportado elástico.
pequeña desalineación de los ejes.
■ Cuando las máquinas están sobre
■ no transmiten íntegramente los movimientos
una base poco rígida.
relativos entre los ejes (o máquinas) que
conectan, absorbiendo parcial o totalmente
dichos movimientos.
Acoplamiento
flexible de
cruceta
▪ transmite el par por medio de una cruceta
de caucho, resistente al aceite, ajustada
entre dos semi cuerpos de metal.
▪ este tipo de acoplamiento es especial para
transmisiones de baja potencia y alta
velocidad.
▪ La cruceta de caucho ayuda a proteger las
máquinas de choques repentinos,
vibraciones y sobrecargas producidas por
desalineación de los ejes.
Acoplamiento flexible
de engrane
▪ Combinan dientes de engranes rectos
externos y curvos con dientes internos
▪ Suelen permitir un deslizamiento axial
sustancial y dependiendo de las formas de
los dientes también puede tolerar cierto
desplazamiento angular
▪ Debido a la cantidad de dientes actuando en
forma conjunta pueden transmitir torques
muy elevados
Acoplamiento
flexible
estrella
▪ Se caracteriza por que los cubos
como el anillo de caucho flexible que
sirve de elemento de conexión tienen
dientes en la superficie interna y
externa
▪ El anillo conforma de estrella y sus
dientes calzan con sus pares
haciendo posible la transmisión de
potencia
Acoplamiento flexible
disco flexible
▪ Está conformado por dos cubos con dentado
exterior que engranan con los dientes del
engranaje interior tallado en la tapa del
acoplamiento.
▪ Están construidos para altas potencias y
velocidades.
▪ Las tapas se montan axialmente para
asegurar un área de contacto permanente
para la transmisión.
▪ Las tapas están provistas de retenes para
evitar la filtración de polvo y que se escape el
lubricante.
▪ Compensan el des alineamiento.
Acoplamiento
flexible por cadena
▪ constan de dos piñones de una cadena unidos
por cadena, dúplex desmontable para acoplar
o desacoplar con facilidad y rapidez los dos
ejes.
▪ Tienen principal aplicación en transmisión de
potencias de 27 C.V. a 7000 r.p.m. hasta
2.500 C.V. a 750 r.p.m. Llevan cubiertas de
plástico o aluminio herméticas.
Acoplamiento
flexible omega
▪ Acomoda des alineamiento inevitable
disminuyendo las fuerzas de reacción
sobre los rodamientos
▪ No requiere lubricación y es
altamente resistente a la mayoría de
los agentes químicos
▪ Protege contra las cargas de impacto
y vibración.
Acoplamiento
flexible por
fuelle
helicoidal
▪ Aceptan la desalineación axial, angular y
paralela con poco o ningún juego.
▪ Se fabrican de un cilindró solido con una
ranura helicoidal para aumentar su flexibilidad.
▪ Son muy versátiles aunque tienen riesgos de
rotura por fatiga
Acoplamiento
flexible por resorte
▪ Los platos o bridas llevan
muescas en su periferia en
donde se alojan muelles
especiales de acero al cromo
vanadio.
▪ Las muescas tienen forma
especial para adaptarse a la
flexión de los muelles,
absorbiendo además los
choques, sobrecarga,
desalineación y amortiguando
las vibraciones.
▪ Los acoplamientos están
encerrados herméticamente a
prueba de polvo.
Acoplamiento
flexible por fuelle
metálico
▪ Se fabrican con una delgada lamina de metal
soldando juntas una serie de arandelas
metálicas cóncavas
▪ Ofrecen una gran rigidez a la torsión pero
comparado con otros diseños tiene un par
limitado
▪ Garantizan un juego nulo o muy pequeño
Acoplamientos articulados
Se basan en trasladar desalineación a rotación relativa entre partes el acoplamiento
Acoplamiento articulado
de Junta universal ▪ No proporciona una relación de
velocidades constantes si los dos ejes
no son coloniales
▪ Más conocido como unión cardánica. La
máxima velocidad recomendada es de
1.200 r.p.m.
▪ Los máximos ángulos de trabajo para
estas juntas de acero templado son:
-Para operación de potencia 25°.
- Para rotación a mano y aplicación de
baja velocidad hasta 45°.
