TEMA 6 CEAV
Luces de gálibo
Las luces de gálibo tienen la función de señalar la anchura total y la altura del
vehículo, informando al resto de conductores el volumen del vehículo.
Luz de matrícula
Permite que la matrícula trasera sea visible de noche.
Luces especiales y giratorias
Son equipos especiales de alumbrado cuya misión es alertar al tráfico de una
situación de emergencia o una situación especial.
Misión del circuito de alumbrado
Iluminar la vía para ver por donde se circula y ser visto por los otros
conductores.
Luces cortas (cruce)
Se emplea para iluminar la calzada sin deslumbrar a los conductores que circulan en
dirección contraria. La luz tiene que llegar como máximo a 80 metros.
Luces largas (carretera)
Iluminar la calzada de forma eficaz y lo máximo posible mientras no molestes a
ningun otro conductor.
La luz tiene que llegar como mínimo a 100 metros.
Alumbrado de la luz de carretera
Los centros de los faros deben estar entre 0,50 y 1,20 metros del suelo
Malestar: Exceso de luz en los primeros 20m.
Anchura: Calzada iluminada entre 30 y 50m.
Confort: Calzada iluminada entre 50 y 150m.
Profundidad: Calzada iluminada a partir de 150m.

Alumbrado de la luz de cruce
Haz de luz asimétrico: Lo que provoca una mayor visibilidad en el margen derecho d
ela carretera.
Malestar: Exceso de iluminación contra el suelo en las proximidades, que impide ver
más lejos y causa fatiga para el conductor.
Anchura: Permite ver en curvas y en situaciones con mala visibilidad. Es la zona
comprendida entre los 20 y 30m por delante del vehículo.
Confort: Zona de la calzada iluminada entre 30 y 60m.
Profundidad: Zona de la calzada iluminada a más de 60m.
Refracción y reflexión de la luz
Refracción: El rayo de luz atraviesa el objeto pero sale en otra dirección.
Reflexión: El rayo de luz no atraviesa el objeto sino que rebota en el.
Foco
Punto o lugar geométrico en el que convergen los rayos luminosos y caloríficos
emitidos por una fuente.
Distancia focal
Es la distancia entre el foco y la lente.
Faro
Son los equipos luminotécnicos proyectores de luz que equipan los vehículos en su
parte delantera para alumbrar la calzada y ser vistos por los otros conductores.
Difusor de vidrio
Se monta en los faros más antiguos y tiene la misión de desviar con precisión la
luz emitida por los reflectores y dispersarla o agruparla en un haz para lograr el
efecto luminoso sobre la calzada.
Difusor de plástico
Se fabrican con policarbonato de alta calidad al cuál se le aplica una capa contra
rayos UV y ralladuras.
Ventajas:
-Peso reducido.
-Alta resistencia.
-Mejor diseño.
Precauciones:
-No se deben limpiar nunca en seco ni con productos limpiaparabrisas.
-No se puede añadir ningún aditivo limpiador al agua sin la autorización del
fabricante.
Reflector
Tiene como misión reflejar en una dirección dada el haz de luz emitido por las
lámparas.
-Reflector homofocal: Reflector muy utilizado en lámparas bifilares(H4), en las que
todas las curvaturas de los sectores parabólicos tienen un foco común.
-Reflector bifocal: Formado por dos sectores parabólicos con distinto foco, de
manera que la luz reflejada por ambos sectores ilunine con una determinada
inclinación.
-Reflector multifocal: Formado por diferentes sectores paraboloides cada uno con
una distancia focal determinada diferente. Con este concepto de reflector, cada
área del reflector ilumina una parte de la carretera.
Faros de xenón y bixenón
Los faros con luz xenón y bixenón se emplean en la mayoría de los modelos de alta
gama.
Las lámparas xenón no disponen de doble filamento ni se pueden encender y apagar de
forma rápida, los primeros modelos que montaron xenón solamente podian realizar una
función, cruce o carretera, en los actuales se montan bixenón que permiten hacer
cruce y carretera en la misma lámpara, hay dos maneras de hacerlo.
1- Desplazando la lámpara con respecto al reflector con lo cual consigues dos haces
de luz con inclinaciones diferentes, uno carretera y otro cruce.
2- Empleando un obturador que tapa la salida de luz en cada faro, funciona con un
electroimán que acciona el obturador para conmutar cruce o carretera.
Regulación automática de alcance luminoso
Los vehículos con xenón estan obligados a montar un sistema de limpieza de faros y
otro sistema de regulación automático del alcance luminoso que evite el
deslumbramiento a otros conductores.
Luz de curva dinamica
Consiste en la variación de la posición en el eje horizontal de los faros según el
giro del volante, permite optimizar la iluminación de las curvas al girar el faro
independientemente según el radio de la curva.
Luz de curva estática
El sistema está compuesto por cuatro faros, dos de los cuales suministran la luz de
carretera convencional y otros dos iluminan la parte interior de la curva, en
función de la velocidad.
Encendido automático de luces
Se realiza empleando un sensor de lluvia y luz colocado detrás del retrovisor
interior, en el parabrisas.
Dispositico de control y vigilancia de lámparas
Los vehículos van equipados con una unidad electrónica de la red de a bordo que
diagnostica el circuito de las luces exteriores y localiza las fundidas.
Diagnosis en frio: Mide la caída de tensión del circuito.
Diagnosis en caliente: Mide la intensidad del circuito.
Faros con led
Se sustituyen las lámparas halógenas o de xenón por varios diodos led, con sus
respectivas ópticas o reflectores.
La luz de posición y la diurna comparten diodos y a través de la señal modulada
varían la intensidad lumínica para su conmutación.
Los faros full-led obligan a montar una regulación automática de luces de cruce.
Asistente de luz de carretera, regulación progresiva del alcance de luces y
reconocimiento de peatones y vehículos
Los faros led con tecnología Matrix Beam tienen una cámara que reconoce distancias,
vehículos, personas…, y el control preciso de cada uno de los diodos que permiten
una iluminación inteligente de la calzada.
La función mas sencilla de luz de carretera es reconocer al vehículo que viene de
frente y cambiar de carretera a cruce.
Reglaje de faros
-Comprobar presión de los neumáticos.
-Colocar el vehículo en una superficie plana.
-En vehículos con suspensión neumática o hidráulica arrancar el coche.
-Colocar el regloscopio entre 30 y 70cm.
-Ajustar los faros de uno en uno.
-En vehículos con regulador de alcance manual colocar el mando a 0, en vehiculos
con regulador de alcance automático conectar la diagnosis y poner el servo a 0.
-Proceder al reglaje de faros.
Misión de los faros antiniebla
Mejorar la visibilidad en circulación con condiciones meteorológicas adversas.
Los faros antinieblas delanteros son opcionales pero los traseros son obligatorios.

