Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica
Unidad Azcapotzalco
MATERIA: Máquinas Eléctricas
Nombre del profesor: Martines García Rolando
Gabriel
Nombre del trabajo: Reporte de practica #3
Mesa de trabajo: #5
Alumnos:
González Vences Thayron Mishaeel
Huertas Ramírez Azael Fadir
León Xibillé Paola Yazmin
Grupo: 4MM3
Un motor prendía el otro no pudiera prender.
Introducción
El control eléctrico de un motor no solo es la interconexión de elementos configurados para
liberar una falla. Implica la medición, corrección y control de parámetros de construcción y
conversión de energía (corriente, voltaje, flujo y devanados). En un sistema de forma general
se tienen una serie de entradas que provienen del equipo a controlar en la planta. El diseñar
un sistema de control para que modifique ciertos parámetros en el sistema planta, permita
una operación continua en estado normal ante cualquier evento fortuito a causa de fallas
eléctricas.
Objetivo
El alumno elaborará un esquema de control, utilizando dispositivos electromagnéticos y de
protección, en base a normas internacionales para familiarizarse con los controles
industriales existentes.
Materiales:
• 1 multímetro
• 18 cables Banana-Banana
• 2 contactores
• 1 relevador
• 2 botoneras
Procedimiento:
1. Conectar el botón de paro con la línea de
alimentación.
2. Posteriormente el botón de arranque.
3. El primer contactor se conecta con la terminal L1
o L2, para comprobar su funcionalidad.
4. Con unos de los contactores C1, utilizamos el
N.O, conectamos con el botón de arranque, el
lado A con el botón de arranque, posteriormente el
lado B donde se cierra con el botón de paro.
5. Después de energizar el contactor C1, de conecta con
el ralentizador.
6. Con un cable conectamos a la Línea 1, junto con el
botón de arranque y paro.
7. Para cuando el relé se energice el contactor no pueda
encender.
8. Volvemos a conectar en N.C del relé hacia el botón de paro, después con el
contactor N.C C1, se conecta directamente al botón de arranque para
cerrar, provocando que si el relé está energizado no funcione el contactor 1.
9. Finamente con otro contactor, con apoyo del diagrama, solo se utilizara N.O
del contactor 1. Creando que si este está energizado los otros dos no se
energice.
Conclusiones:
• González Vences Thayron Mishaeel
Durante la práctica se entendió mejor el cómo hacer una conexión de dos bobinas
(relevador y contactor) separadas con su propio botón de encendido cada una y con
una condición de botón de paro para así encender un motor final, además de
entender mejor el cómo un circuito actuaría si hubiera un incidente y que partes se
dañan para proteger el resto.
• Huertas Ramírez Azael Fadir
Para esta práctica comprendí cómo funciona un sistema con dos puntos de arranque
de un motor, que ya después el profesor nos expuso que ese diagrama era para la
inversión de giro de un motor trifásico que sigue el mismo funcionamiento que se
pone en dos puntos distintos el botón de arranque y bloquea el otro para no causar
algún daño al motor, ahora comprendo de mejor manera la instalación el
funcionamiento del relevador y el contactor, y se puede ir adaptando a nuestras
necesidades y lo que queremos manipular en ese momento.
• León Xibillé Paola Yazmin
En la práctica, se apreció como es indispensable a la hora de hacer un circuito el
diagrama de fuerzas para comprender como debe de este ser conectado en la
práctica. Conforme esto, se observó que con los cables B-B se puede lograr que un
motor (contactor) pueda abrirse e impedir que otro (relé o conector) pueda encender
o arrancar.
