PRINCIPIOS BASICOS DE LUBRICACION
La lubricación consiste en aplicar un producto que permita reducir el coeficiente de lubricación
entre dos superficie de rozamiento. La lubricación de los equipos mecánicos representa una
actividad en el mantenimiento industrial dependiendo de la importancia que se le dé, tendrá un
impacto directo sobre la eficiencia de los equipos y los costos de producción, pues se logra reducir
los gastos por reparaciones, los paros innecsarios y por tanto incrementar la producción.
Una buena lubricación permite asegurar un periodo largo e operación o de vida útil del equipo o
maquinaria; sin embargo, aunque la lubricación se contamina con partículas, ha envejecido o
existen fallas en el sistema de lubricación.
Existe una lubricación correcta en las siguientes circunstancias:
Cuando se utiliza el lubricante apropiado.
Cuando se utiliza la cantidad adecuada.
Cuando es aplicado en el momento preciso.
Para garantizar la efectividad de los equipos que tienen componentes en movimiento, se requiere
una inspección de los niveles apropiados de lubricante para cada equipo, lo cual puede ser a través
de mirillas o varillas, así como el color especifico de cada lubricante, comprobando que no se torne
oscuro o pierda viscosidad. Esto se hace mediante una simple prueba con los dedos índice y
pulgar. Se coloca una muestra en los dedos y al unirlos y sepáralos. Se debe observar entre ellos
un delgado hilo del mismo aceite que muestre que se han conservado sus características
principales. Este procedimiento es muy común, pero lo correcto es tomar una muestra de
lubricante y medir su viscosidad por medio de un viscosímetro, lo cual dará resultado confiable y
no un subjetivo basado en la experiencia de quien realiza la medición. El alto costo que podría
tener una falla por medición de viscosidad incorrecta justifica plenamente la adquisición de un
viscosímetro. Finalmente si existiera la posibilidad de tomoAR UN AMUETRA DEL FONDO DEL
depositodel aceite, habrá aque observar que exixtan residuos metálicos, ya que estp adelantaría
un daño o desgaste en algunos de los componentes, como suele ocurrir en engranes y
rodamientos.
El, uso del vioscosimetro en la industria es frecuente, por que se puede determinar la viscosidad
del aceite a las distintas temperaturas que se le reuiere hacer la prueba. Para ello se require los
siguientes accesorios:
Termómetro, cronometro, vaso graduado y una resistencia dentro del viscosímetro para
incrementar la temperatura a la que se requiera hacer la prueba, asi mismo, debe conocer el
diámetro de salida u orificio de la base del viscosímetro, la cantidad o volumen de aceite que se
tiene en el baso graduado, a densidad del fluido y por ultimo, el tiempo en que el fludo pasa
atraves del orificio. Finalmente, se realizan algunos cálculos matemáticos y se determina la
viscosidad delaceite. Sus unidades son en centipoises (cps), poises P y Saybold universales (SSU).
Sin importar la complejidad de la máquina, la piezas o partes que se requieren lubricación son:
Cojinetes, rodamientos, guias levas, correderas.
Engrenes (rectos, hekiciodales, sinfín, etc.)
Cilindros, pernos y pistones
Actividad de aprendizaje.
Con tus propias palabras , describe que es la lubricación y su importancia en le mantenimento.
5.2 ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Se considera como lubricante a toda sustancia que, al introducida entre las superficies móviles, sea
capaz de reducir la friccion, el desgaste y el calentamiento.
Los lubricantes realizan diversas funciones, entre las que destacan:
Reducir la friccion
Reduri el desgaste
Disipa elcalor
Prevenir la corrosión
Servir como amortiguador
Servir de sello para evitar las particulas contaminentes
TIPOS DE LUBRICACION
En general la lubricación de cada eleneto de una maquina se clasifica sequn el tipo de película que
se forme. A continuación se describenlos tipos de lubricación mas importantes.
Lubricación hidrodrodinamica o fluida
Este tipo de lubricación los superficies de soprte de carga de un cojinete estan separadas por una
capa de sustancia lubricante relativamente gruesa, lo que que impide el contacto didrecto entte
los metales, la esabilidad asi obtenida puede explicarse por las leyes de mecanicacs de fluidos. La
lubricación hidrodinamica no depende de la introducción del lubricante a presión, aunque ello
puede ocurrir, pero requiere de todo momento de la existencia de un suministroa adecuado.
Lubricacion hidristatica
Esta lubricación se obtiene introducioendo el lubricante en área de sopotte de la carga a uana
presión tan elevada que separa las superficies con una capa relativamente gruesa de lubricante. A
diferencia de la lubricación hidrodinamivca, no requiere del movimiento de una superficie sobre la
otra. Este tipo de lubricación debe tenerse en cuenta cuaddo las velocidades son nulas o bajas, y
la resistencia a la friccion se debe ser reducidad a un mínimo absoluto.
La lubricación elastohidrodinamica
Tipo de lubricación que ocurre al introducir un lubricante entre las superficies que están en
contacto rodante puro. Su explicación matemática requiere de la teoría de Hertz , del esfuero de
contacto y de la mexanica de fluidos
. algunos ejemplos de este tipo de lubricacon son:
El contacto entre los dientes de ,os engranes
En que ocurre en los cojinetes de rodamiento
En las superficies de ,os mecanismos de meva y seguidor
Cuando un lubricante queda atrapado entre las superficies de contacto rodante, aumenta la
presión interna de la pelicuala del lubricante, pero como la viscosidad esta relacionada en forma
exponencial con la presin , también se produce un incremento muy grande en la viscosidad del
lubricante confinado entre las superficies fig 5.8
Lubricación de capa limite
Se le lla también al limite o escasa, y ocurre por las siguientes condiciones:
Insuficiente área de contacto
Disminución en la velocidad de la superficie móvil
Reducción en el suministro de lubricante
Intensificación en la carga del cojinete.
Elevación de la temperatura del lubricante al disminuir la viscosidad
Lubricacion de película solida
Si los cojinetes simples o dsizantes deben operar a temperaturas extremas, debe usasrse un
lubriacnte solido. Somo el grafito o el disulfuro de modibdeno. Porque los aceites ordinarios de
origen nineral no brindan resustados satisfactoris. En la catualidad se realiza una amplia
investigación para obtener materiales compuestos para cojinetes con alta resistencia al desgaste,
asi como pequeños coeficenentes de friccion.
Propiedades de los lubricantes Figura) pag 150 pdf
ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE
Formen equipos e investiguen en otras fuentes de información las propiedades de lubricación.
Elaboren un cartel con la información recabada
CLASIFICACION DE LOS LUBRICANTES
En el mercado hay varios productos que utilizan como lubricantes para uso industrial.
Acontinuacion se muestran la clasificacion de estos.
LIQUIDOS (ACEITES)
Los aceites semifluidos elaborados con aceites naturales (de origen animal o vegetal) o sintéticos
(aceites minerales derivados del petróleo). Los aceites naturales se degradan con mayor repidez,
son biodegradables y menos nocivos al medio aambiente; los aceites sintéticos son fabricados
mediante process químicos y yienden hacer costosos.
A temperaturas normales de operación fluyen libremente a fin de introducirse hacia las partes
móviles de la maquina para proporcionar una lubricación adecuada, asi como extraer calor y
parpiculas contaminentes.
GRASAS
Lubricantes semifluidos eleborados con aceites minerales y agentes espesantes (jabón o arciñña),
los cuales permiten mantenerlo en los sitios donde se aplica para que actue como una capa de
protección de la contaminación externa. Debido a laalta de fluncia, disipan menos calor que lus
lubricantes liquidos.
SOLIDOS
Entre los lubricantes grais destacan el grafito, el bisulfuro de molibdeno y el politetrafluoroetileno
(PTFE o teflón) se utiliza en aplicaciones especiales en donde los aceites no pueden emplearse.
GASEOSOS
El aire se emplea como lubricante em cojinetes para operar a altas velocidades pero bajas cargas
(por eje,plo las fresas de los dentistas).
ACEITES LUBRICANTES
Los aceites lubricantes son los mas utilizados. Un aceite lubricantes esta compuesto por una base
lubricantse y ay aditivos. La base lubricante es la determina la mayoría de las características del
aceite, tales como viscosidad, índice de viscosidad, resistencia a la oxidación, y punto de fluides.
BASE LUBRICANTE
Por su origen las bases lubricantes pueden ser:
Minerales, obtenidos de derivados de petróleo, de piedra y lubricantes solidos coo
tugsteno. El talco el grafito y otros.
Sintéticos, obtenidos de manera química con un antioxidante de mayor poder que el
lubricante mineral, lo que evita que envehestan o pierdan sus características químicas mas
lentamente que el aceite mineral.
Animales, extraidos de lana, los huesos y el tejido adiposo de animanles terrestres y
marinos
Vegetales, extraidos de plantes y frutos.
ADITIVOS
Los aditivos son sustancias químicas que se añaden a los aceites para proporcionarles o
incrementar sus propiedades entre las que se pueden mensionarse:
Aditivos para elevar el índice de viscosidad
Aumentar la resistencia a la oxidación
Dar propiedades detergentes incrementar la resistencia de la peilcila liubricante
Obtener productos de extensa presión
Cambiar el color
Bajar en punto de congelación
La mayoría de los fabricantes de aditivos recomiendan que cuando se agregue unnaditivo
a un aceite para mejorar las características mencionadas, sea de la misma marca para
garantizar las propiedades que brindan los fabricantes de cada producto y no ocasiobar
un efecto contrario a lo esperado.
CLASE DE ADITIVOS
Según los efectos que lo producen, se clasifican en dos grandes grupos
Aditivos inhibidores. Retardan la degradación del aceite al actuar como detergentes ,
dispersantes, antioxidantes y anticorrosivos.
Aditivos mejoradores, utilizados para incrementar las cualidades básicas físicas del
lubricante, con efecto sobre el índice de viscosidad, el punto mínimo de fluides, el poder
antiespumantes, la extrema presión, la riguidez dieléctrica, el aumento del punto de
inflamación y reducción del punto de congelación, entre otras codsas.
Ver tabla pagina 153 PDF
