Bienvenidos a Mercedes PowerShift:
Esta nueva generación de Transmisiones instaladas
en camiones tracto modelo Actros viene a posicionar
nuevos estándares para la conducción:
•Reduce el mantenimiento.
•Mayor seguridad y menor consumo de combustible.
En esta nueva transmisión se elimina el pedal de
embrague lo cual genera un confort adicional en la
conducción.
El nuevo cambio automatizado Mercedes PowerShift
disponible para el Actros con 12 y 16 velocidades.
Esta transmisión cambia de marcha con mayor rapidez y
puede transmitir un par motor más elevado que un cambio
sincronizado equiparable. Además, en función del campo de
utilización, los programas de cambio disponibles y los
cambios más suaves son garantía de un mayor nivel de
confort, seguridad y rentabilidad.
Esta función permite reclamar brevemente un nivel más alto
de potencia, para incorporarse con rapidez al tráfico en una
autopista, para adelantar o para subir una pendiente.
En el tráfico pesado de distribución resulta de gran utilidad el
modo de maniobra. Con su ayuda, el conductor puede
colocar su Actros con mayor precisión en la posición
deseada, evitando daños en otros vehículos, remolques o
semirremolques. En las vías de acceso largas en las que no
es posible cambiar de sentido se aprecian las ventajas de las
4 marchas atrás (2 de ellas con una desmultiplicación
rápida). Y la posibilidad de cambiar directamente de 1ª a
marcha atrás facilita enormemente las maniobras.
Beneficios para el cliente de la nueva transmisión PowerShift:
•Tiempos de cambios: 15% en disminución de los tiempo de cambios, mejoramiento
en las dinámicas del vehículo, y reducción del consumo de combustible.
•Manejo confortable: Mayor flexibilidad al pasar los cambios como resultado de una
optimización en el embrague y en el control de la transmisión.
•Consumo de combustible: Reducción del consumo de combustible asta en un 1%
debido a la optimización en la configuración del tren de potencia.
•Maniobrabilidad: Modo de maniobra, cambio directo y mas rápido desde primera a
reversa, mayor confortabilidad en la maniobra.
Funciones
Tempomat:
Con este modo puede ajustar cualquier velocidad superior
a 15 km/h.
Este sistema es utilizado para conducir a velocidades
crucero (constantes) durante un espacio prolongado de
tiempo.
El tempomat se acciona automáticamente tanto la gestión
del motor para acelerar el vehículo (tempomat de propulsión)
como el freno de motor y el retardador (tempomat freno)
para mantener el vehículo en velocidad memorizada.
Beneficios para el cliente:
El uso mayor en fases de rodado aumenta la rentabilidad, debido
a la reducción del consumo de combustible.
Power:
Este modo permite mantener una marcha en base a potencia,
con un numero de revoluciones de motor elevado por ejemplo,
en pendientes acusadas y en condiciones difíciles de servicio.
Desempeño orientado a una continuidad lógica de cambios
efectuados en niveles de revoluciones mayores del motor.
Cuando el modo del switch es activado; dicho modo es desac_
tivado automáticamente después de 10 minutos; y es posible
reactivarlo en cualquier momento.
El modo de potencia esta solamente disponible en operación
Automática.
Los modos de potencia y eco roll no pueden ser operados en
paralelo.
Beneficios para el cliente: El modo de potencia aumenta la
agilidad del vehiculo debido a la utilización en corto tiempo
del nivel mayor de revoluciones del motor.
Esto ayuda al conductor a reaccionar a los cambios de las
Condiciones del trafico o variaciones topográficas.
Modo de Maniobras:
Este modo permite efectuar maniobras con el vehículo de una
forma mas precisa, solo puede conectarse el modo de maniobras
con el vehículo detenido y el motor en Marcha.
Al estar conectado este modo el numero de revoluciones quedando
limitado a 1.000 rpm.
Beneficios para el cliente:
•Mejora en el confort y seguridad durante la maniobra debido a
partida y maniobrabilidad sensible.
•
Modo de balanceo:
Este modo permite liberar el vehículo en caso de quedar bloqueado
en un terreno no asentado. Esto se consigue al abrirse bruscamente
el embrague tras soltar el pedal del acelerador. De esta forma puede
efectuarse un movimiento hacia delante o hacia atrás del vehículo.
Si se vuelve a pisar el acelerador, el embrague se Cierra enseguida
y el vehículo arranca bruscamente:
•Cuando la velocidad es inferior a 5 Km/h
•Con cambio de 16 marchas en las marchas 1ra a 4ta.
•Con cambio de 12 marchas en las marchas 1ra a 6ta.
Nota: No se pueden activar los modos de maniobras y de balanceo a
la vez.
Beneficios para el cliente:
Simultáneamente aumenta la rentabilidad debido a la protección
de los componentes del tren motriz
Eco Roll:
Este modo consiste en dejar en neutro el vehículo aprovechando la
velocidad propia de este reduciendo el consumo de combustible.
La conexión de este sistema es automático y solo es efectivo a una
velocidad superior a 55 Km/h.
Beneficios para el cliente:
Reduce el consumo de combustible asta en un 1%.
Condiciones de desactivación:
Si el Conductor o el sistema del motor requieren acelera o frenar, el
sistema activara o desactivara
(freno de motor, retardador, frenos de servicio, frenos del remolque)
Mando de cambio PowerShift:
El mando de cambio permite realizar 12 o 16 marchas en 2 modos
(M/A).
Modo Manual: El sistema de acoplamiento de las marchas es
realizado por el propio conductor.
Modo Automático: El sistema electrónico cambia las marchas en
función de:
•El numero de revoluciones del motor
•La posición del pedal del acelerador
•El estado del servicio del freno continuo
•El estado de carga del vehiculo
•El trazadazo sobre el terreno de la calzada
Selección de modo
Mecánico o Automático
COMPETENCIA
IVECO RENAULT
Mercedes DAF MAN VOLVO SCANIA
Euro Optidriver
PowerShift AS Tronic Tipmatic I- Shift 2 Opticruise
Tronic 2
Structure Main Transmission: Constan - mesh transmission, synchromesh splitter box and range group
2.300 (DD)
2.800 (DD) 2.500 (DD) 2.300 (DD) 2.700 (DD)
12-Speed transmission in Nm 2.500 (OD) 2.400 (DD) 2.500 (DD)
3.300 (OD) 2.500 (OD) 3.000 (OD)
2.700 1)
2.400 (DD) 2.200 (DD) 2.600 (DD)
16-Speed trasmission in Nm
2.800 (OD) 2.600 (OD) 2.600 (OD) - - - -
Number of reverse gears 4 2 2 2 4 4 2
60 T 65 T 60 T
Gross train weight
60 T 50 T 130T 2) 90 T 3) 44 T 130 T 4) 150 T 2)
1) With torque convert clutch
2) Subject to several restrictions (brake system etc.)
3) For max. 10% of total mileage
4) Only with 13D 480/520 engine and AT25 12C transmission
5) GTW independent of automation, dependent on transmission only
COMPETENCIA
IVECO RENAULT
Mercedes DAF MAN VOLVO SCANIA
Euro Optidriver
PowerShift AS Tronic Tipmatic I-Shift 2 Opticruise
Tronic 2
Power Mode yes (1) - - - yes - yes
Maneuver Mode yes yes yes yes - - -
Rocking vehicle free mode yes - - - - - -
Eco Roll yes - - - - yes -
Kickdown yes yes yes yes yes yes yes
Direc drive transmission 1-R yes - - - - - yes
Automated start-off gear
selection yes (2) yes (3) yes (3) - - yes (2) yes (2)
1) With automated transfer to E-Mode
2) Acc. To weight and incline/hazard
3) Acc. To weight
4) Clutch pedal available
ESTRUCTURA DE LA TRANSMISION
