SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
__________ANCASH_________
______
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: CHIMBOTE ________________________________________
ESTUDIANTE: LLOCLLA VASQUEZ BRYAN CESAR ________________________
ID: 1410831________ BLOQUE: 18 AMTD 601 ___ _________________________
CARRERA: MECATRONICA AUTOMOTRIZ ________________________________
INSTRUCTOR: DE LA CRUZ ESCOBEDO HAROLD _________________________
SEMESTRE: 6 ___________________ DEL: 11/03/24 ______ AL: 15/03/24 ______
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones
por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Electricidad Automotriz César 12/02/24 17/02/24 01
Electricidad Automotriz César 19/02/24 24/02/24 02
Electricidad Automotriz César 26/02/24 01/03/24 03
Electricidad Automotriz César 04/03/24 08/03/24 04
Electricidad Automotriz César 11/03/24 15/03/24 05
PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
Identificar y describir los cuidados previos al
x SENATI
intervenir un vehículo electrificado
Ubicar información técnica para el servicio de
x SENATI
vehículos electrificados
Identificar la arquitectura de un vehículo electrificado x SENATI
Identificar los tipos de conectores de carga x SENATI
Describir como se delimita el área de trabajo para
x SENATI
atender un vehículo eléctrico/híbrido
Describir el sistema de propulsión de vehículos
x SENATI
electrificados.
Interpretar/elaborar procedimientos de trabajo x SENATI
Identificar/seleccionar elementos de protección EPPs
x SENATI
y determinar sus características.
Identificar y describir el procedimiento para la
x SENATI
desconexión de la fuente de HV.
Identificar procedimiento de mantenimiento
x SENATI
preventivo para la labor.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
Identificar arquitectura de la red multiplexada del
x SENATI
vehículo.
Verificar parámetros de la red multiplexada según
x SENATI
manual del fabricante.
Interpretar autodiagnóstico abord. x SENATI
Comprobar comunicación CAN BUS entre ECUs x SENATI
Reparar fallas en la red multiplexada del vehículo. x SENATI
Configurar / codificar módulos de control. x SENATI
Realizar la lectura e interpretación de diagrama. x x SENATI EMPRESA
Verificar funcionamiento de los sensores del motor. x x SENATI EMPRESA
Verificar funcionamiento de los actuadores del motor. x x SENATI EMPRESA
Simular fallas en sensores y actuadores. x SENATI
Verificar / interpretar los códigos de averías x SENATI EMPRESA
Diagnosticar fallas con el escáner, multímetro. x x SENATI EMPRESA
Verificar / interpretar señales de los sensores y
x x SENATI EMPRESA
actuadores con osciloscopio.
Corregir las fallas detectadas. x x SENATI EMPRESA
Efectuar prueba activa del sistema x SENATI
Verificar funcionamiento de los sensores de la
transmisión.
Identificar arquitectura de la red multiplexada del
vehículo.
Verificar funcionamiento de los actuadores de la
transmisión.
Interpretar diagramas eléctricos.
Verificar funcionamiento de sensores de la dirección.
Verificar funcionamiento de actuadores de la EPS
Calibrar posición de la dirección con equipo de
diagnóstico.
Verificar funcionamiento de los sensores del ABS
Verificar funcionamiento de los actuadores del ABS
Efectuar mantenimiento del ABS.
Inspeccionar relé de control.
Purgar frenos.
Diagnosticar fallas en el ABS / EBS con el escáner.
Diagnosticar del sistema ASR / ESP / ACC
Verificar funcionamiento del ASR / ESP / ACC.
Diagnosticar fallas con el escáner
Realizar el autodiagnóstico
Leer e interpretar diagramas y especificaciones
técnicas del AIRBAG / SRS
Efectuar el diagnóstico y mantenimiento del AIRBAG
/SRS
Interpretar códigos de averías
Comprobar lectura de señales de sensores del
AIRBAG/SRS, con su especificación.
Realizar el monitoreo de los actuadores AIRBAG /
SR.
Corregir las fallas del sistema AIRBAG / SRS y
comprobar su funcionamiento
Identificar los componentes del climatizado
Leer e interpretar los diagramas de especificaciones
técnicas
Efectuar el diagnóstico y mantenimiento del sistema
climatizador
Interpretar códigos de averías y diagnosticar falla
Corregir las fallas del sistema climatizador y
comprobar su funcionamiento
Verificar funcionamiento del sensor de lluvia
Comprobar el funcionamiento del limpiaparabrisas
Diagnosticar el tablero de instrumentos con
analizador de fallas y/o escáner.
Diagnosticar el funcionamiento de sensores, luces e
interruptore
Diagnosticar el funcionamiento de elevalunas y pestillos
eléctrico.
Configurar el cierre centralizado.
Diagnosticar el funcionamiento de espejos
retrovisores retráctiles
Comprobar el funcionamiento de los sistemas de
audio Del vehículo.
Diagnosticar fallas en los sistemas de luces con el
escáner.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
INFORME SEMANAL
......6......SEMESTRE SEMANA Nº…5…. DEL.11. AL …15 DE MARZO 2024…
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
CLASES EN SENATI
Charla 5 minutos:
Contaminación Acústica
Charla y dictado sobre contaminación acústica.
Resistencia del sensor CMP efecto Hall
Inspección del pedal electrónico.
Inspección del sensor Map. 8 Hrs
LUNES
Inspección de IAT.
Comprobación del funcionamiento del sistema eléctrico
del cuerpo de mariposa.
Dictado sobre los tipos de sensores.
CLASES EN SENATI
Charla 5 minutos:
Precauciones al manipular sensores.
11 hrs
MARTES Verificar funcionamiento de los sensores del motor
Verificar funcionamiento de los actuadores de motor
Corregir fallas detectadas.
Efectuar prueba activa del sistema.
FORMACIÓN PRACTICAS EN EMPRESA
Charla de 5 minutos:
Limpieza y orden en el taller.
Nos visita un Volkswagen y cliente nos manifiesta que no 8 HRS
MIÉRCOLES le marca el velocímetro en el tablero, al hacer revisiones
nos encontramos que el sensor de velocidad estaba
desconectado y el sensor que estaba conectado tenía el
conector roto, así que recomendamos al cliente cambiar
el sensor, para conectar el sensor tenemos que tener un
diagrama eléctrico de cómo van conectados los cables,
ya que el sensor es de efecto hall y posiblemente se
podría dañar. Conectamos los cables como nos manda el
diagrama eléctrico y problema solucionado.
Llega un Nissan Tiida del año 2011 por cambio de bujías,
se le recomendamos unas bujías de iridio y cambiarlas
cada 80,000 kilómetros.
Limpiamos y ordenamos las herramientas
FORMACIÓN PRACTICAS EN EMPRESA
Charla de 5 minutos:
Respeto entre compañeros.
Nos visita una Toyota Rafor 2016 con problemas en la toma de
corriente o calentador de cigarros que no enciende. Primero
nos vamos a la caja de fusibles y revisamos si el fusible de la
toma de corriente este fundido y vemos que el fusible (outlet)
estaba fundido, cambiamos el fusible y problema solucionado. 8 HRS
JUEVES
Prueba de inyectores de un Nissan Tiida, ya que cliente e
indica que le está consumiendo mucho combustible. Se hizo la
prueba y se le e indico que el inyector N.º 2 tiene problemas de
fugas.
Limpieza y orden del talle
FORMACIÓM PRACTICAS EN EMPRESA.
Charla 5 minutos:
Trabajo siempre en equipo.
Diagnóstico de un Chevrolet Sail, ya que cliente manifiesta
que el pedal de freno se pone dura y no agarra el freno,
comprobamos lo que dice el cliente y se comprueba que sí
está duro, entonces con la experiencia que tiene el
maestro de mi taller, revisamos la manguera de succión
que viene de admisión, y soplamos con la boca y no 8 HRS
VIERNES pasaba aire, entonces soplamos por el lado de admisión y
si pasaba, entonces nos dimos cuenta que esa manguera
de succión de aire tenía una válvula y que lo habían puesto
al revés, al colocarlo que debe de ser el sistema de freno
quedo excelente.
Diagnóstico de un Suzuki Alto que le suena cada vez que
mete cambio a avanza (hace clac clac), revisamos la parte
baje del auto, suspensión, cremallera, terminales y nos
dimos cuenta que la triseta con la copa tenía mucho juego,
al sacarlo vimos que está rota, lo cambiamos y el auto
quedo perfecto.
Diagnóstico de claxon que no funcionaba de un Toyota
Corolla. Me voy de frente a la caja de relevadores y
fusibles, busco el relevador del claxon (Horn) y le digo al
cliente que presione el claxon, al ver que no suena y no
hace el sonido de clic en el relevador, saco el relevador y
pruebo con otro que había al costado, tampoco funciono,
entonces con una punta lógica reviso corriente en el
terminal 85 (bobina) y 30 (corriente directa de batería) y sí
tenía corriente, entonces reviso la tierra que viene del
suich de volante la terminal 86 y le digo al cliente que
presiones su 12claxon, veo que no hay tierra para que
active la bobina interna del relevador, doy seguimiento al
cable de la caja de fusible hasta el claxon y observo que el
cable negro (black) está roto por la del soporte de motor,
lo uno con mis manos y acciono el suich del claxon y sí,
ese era, entonces procedo a soldar el cable y coloco funda
termo encogible, quedo reparado el claxon.
Limpieza de taller, limpieza y orden de herramientas.
SÁBADO
TOTAL 43 HRS
Tarea más significativa: Soldar y reparar un cable dañado.
Descripción del proceso:
Problema: Llega cliente e indicando que su claxon no suena desde que repararon su
transmisión.
Causas: Desmontamos la rejilla de entrada de aire al radiador y con una punta lógica revisamos
corriente, observamos que si tiene tierra constante, pedimos al cliente que accione el claxon y
vemos que no le está llegando corriente al positivo del claxon, pero de todas maneras para
descarta mandamos corriente con la ayuda de un cable desde la batería y si acciona el claxon,
entonces nos vamos a la caja de fusibles y relevadores, buscamos el fusible y el relevador que
diga “Horn” y con el multímetro en la escala de continuidad probamos el fusible y vemos que sí
está bien, sacamos el fusible y probamos continuidad desde el fusible al terminal positivo del
claxon y sí tiene, entonces revisamos el relevador, paro para serlo más rápido y como había otro
relevador igual sacamos y colocamos el otro relevador y vimos que igual no accionaba el claxon.
Entonces sacamos el relevador y probamos entradas del relevador, entonces con la ayuda de
una punta lógica buscamos tierra y positivos, en donde debería ir el terminal 85 del relevador
(bobina) y el terminal 30 (corriente directa de baria) si tenían corriente, entonces revisamos la
tierra que debería llegar cuando al terminal 86 cuando se acciona el claxon y vemos que al
accionar el claxon no hay tierra; entonces nos vamos al volante y vemos el conector de suich del
claxon y pinchamos el cable negro (black) y con la ayuda de un multímetro en la escala de
continuidad revisamos si hay continuidad entre el cable del conector del claxon y el terminal 86
del relevador y vemos que no hay continuidad, entonces eso nos quiere decir que la línea del
cable esta dañada. Damos seguimiento el cable y observamos que el había sido estirado y
estaba roto, lo unimos y comenzó a funcionar el claxon.
Solución: Colocamos termo encogible y soldamos el cable con cautín y estaño, luego centramos
el termo encogible y le damos calor hasta que proteja todo el empalme
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI 02 INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
