Coordinación Nacional de

Ferrocarriles
Plan Maestro Ferroviario
Plan maestro Ferroviario

INDICE

1. Situación actual y retos

2. Programa Sectorial de Comunicaciones y
Transportes 2020-2024
3. Proyectos ferroviarios
4. Planeación de proyectos
5. Acciones a emprender
1. Situación actual y retos

Junio 2022
Sistema Ferroviario de México

Fuente:Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal (DGDFM)

Líneas Férreas
Proyectos Ferroviarios

Fuente: Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF)

Transporte de Pasajeros
 Ferrocarril Chihuahua –
Pacífico
 Tren suburbano de la
ZMVM
 Tren Tequila Express
 Tren turístico Puebla -
Cholula
 Tren de la vía corta Tijuana
- Tecate

 En proceso:

 Tren México - Toluca

 Tren Maya
 Tren de la vía corta Tijuana
- Tecate
 Ramal Lecharía - AIFA

Fuente: Anuario Estadístico Ferroviario 2019. SCT

Retos Sector Ferroviario

Capacitación, Profesionalización e
1 Innovación Tecnológica

Sistemas de competencias y
2 certificaciones

Marco normativo, operación,

3 supervisión y verificación

4 Coordinación entre los gobiernos

federal, estatal y municipal
Retos Sector Ferroviario
FONDO NACIONAL DE SEGURIDAD PARA
ENFOQUE LOGÍSTICO Y MULTIMODAL CRUSES VIALES FERROVIARIOS
Eficiente interacción con transporte Se tienen identificados 10 mil
marítimo, carretero, aéreo y
ferroviario cruceros a nivel para mejorar la
convivencia urbano ferroviario 3

INTEROPERATIVIDAD DEL SISTEMA TRANSPORTE MIXTO DE CARGA Y

Facilitar la comunicación y PASAJEROS
operación entre los diferentes Combinar el aprovechamiento de
sistemas ferroviario del país. espacios para el sector ferroviario

AUMENTAR VELOCIDAD PROMEDIO PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO

Superar los 27 Km por hora Velocidad, Seguridad y Calidad

SER COMPETITIVO EN RUTAS APROVECHAMIENTO DE ACTIVOS,

Mejorar productividad en distancias ORDENAMIENTO TERRITORIAL U
menores 1,000 km DESARROLLO URBANO

RESILIENCIA
Fortaleza del sistema ferroviario
Retos Sector Ferroviario

MATERIALIZAR EL POTENCIAL DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA, COMO DETONADOR DE

INVERSIONES
Las inversiones ferroviarias generan en un largo plazo incrementos de inversión privada
en 18 veces, lo que hace que la rentabilidad de los proyectos sea muy factible.2

INCREMENTAR Y MODERNIZAR INFRAESTRUCTURA ACTUAL

Sólo el 13.4% del transporte de carga se da por ferrocarril, vía carretera y marítimo son
los más representativos

Del total de pasajeros transportados en el 2019, el tren suburbano movilizó el 99.3%, el

resto corresponde a trenes interurbano y especiales turísticos 2

LOGRAR QUE EL 40% DE TRANSPORTES DE CARGA SEA POR FERROCARRIL

Propiciar condiciones de justa competencia entre los diferentes modos de transporte.

CONTRIBUIR AL MEJORAMIENTO DEL MEDIO AMBIENTE Y BAJAR EL INDICE DE ACCIDENTES POR

CARRETERA
Un incremento del 5% de la participación de los ferrocarriles de carga podría generar
el retiro de más de 40,000 unidades de autotransporte de las carreteras, disminuyendo
el número de accidentes en orden de 400 anuales y eliminando 89 millones de
toneladas de CO2
 Competitividad de México en
Infraestructura 2019 por rubros

Fuente: Global Competitiveness Report 2019, World Economic Forum 141 Países
 2. Programa Sectorial de
Comunicaciones y Transportes
2020-2024

Junio 2022
Objetivo Prioritario
“Contribuir al desarrollo del país mediante el
fortalecimiento del transporte con visión de
largo plazo, enfoque regional, multimodal y
sustentable, para que la población, en
particular las regiones las menor crecimiento,
cuenten con servicios de transporte seguros,
de calidad y cobertura nacional.”

“… los principales cambios esperados por la

puesta en marcha del Programa (sectorial)
están la orientación de los proyectos al
fortalecimiento del desarrollo regional y la
mejora de la conectividad, con prioridad en
las regiones Sur y Sureste; una mayor
participación del transporte de carga por
ferrocarril en comparación con el
autotransporte; normatividad que fomente la
competitividad, fortalezca la seguridad y
propicie el cambio tecnológico …”

Fuente: Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2020

- 2024
 Acciones Puntuales
Proyectos:

• Tren Maya / Corredor Interoceánico / Tren Interurbano México - Toluca / Línea 3 del Tren Ligero de
Guadalajara / Libramientos ferroviarios de Monterrey y Celaya / Ampliar las espuelas del ferrocarril en el
puerto de Topolobampo / Reconstruir las vías en el recinto portuario de Tampico / Libramiento
ferroviario a Santa Fe en el puerto de Veracruz

Estrategia:

• Transporte de pasajeros, de carga y • Marco normativo, operación,

mixtos supervisión y verificación
• Enfoque logístico y multimodal. • Coordinación con las entidades
• Cumplimiento de la inversión privada federativas, municipios
(concesionarios y asignatarios) • Programas orientados a disminuir las
• Programas de mantenimiento emisiones de contaminantes (movilidad
(velocidad, seguridad, costos, calidad) eléctrica)
• Señalización, control y protección de • Accesibilidad universal y perspectiva de
cruceros a nivel género
• Sistemas de Competencias y • Aprovechamiento de activos e
Certificaciones integración de esquemas de movilidad
y ordenamiento territorial

Fuente: Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2020 - 2024

3. Proyectos Ferroviarios

Junio 2022
 Proyectos en Proceso
Proyecto A cargo Kilómetros Monto (mdp)
Tren Interurbano México Toluca SICT 58 90,000
Ramal Lechería – AIFA SICT 23 25,000
Tren Maya FONATUR 1,500 230,000
Medias Aguas – Salinas Cruz CIIT /FIT 212 20,000
Libramiento a Celaya Privado 46 11,300
21
Libramiento a Monterrey Rehabilitación del
Privado 1,400
Tramo Lobos San Juan 18

Línea 4 del Tren Ligero de Guadalajara Mixta 21 9,000

TOTAL 386,700
 Proyectos en Proceso

Libramiento a Monterrey Línea 4 del Tren Ligero de Tren Interurbano México –

(carga, 21 (Km) Guadalajara (21 KM) Toluca (pasajeros, 57.7 Km)

Medias Aguas – Salina Cruz Libramiento a Celaya (carga, Ramal Lechería – AIFA (23
(212 Km) 46 Km) Km)

Fuente: Sitios Especializados

 Proyectos por Iniciar
Proyecto A cargo Kilómetros Monto (mdp)
Ramal Roberto Ayala Dos Bocas SEMAR 93 6,054
Vía FA (Mayab) Coatzacoalcos - Palenque 326
SEMAR 20,000
Vía K ( Chiapas) 459
Gobierno del
Tren Tlajomulco – Guadalajara (L4) 21 9,000
Estado de Jalisco
Gobierno de Nuevo
Suburbano García - Aeropuerto 62 25,432
León
Total de Inversión 60,486

Proyectos en Estudio
Proyecto A cargo Kilómetros Monto (mdp)
Tren Ramos Arizpe – Derramadero PRIVADA 54 10,000
Monterrey – San Antonio PRIVADA 480 60,000
México – Querétaro – León(420 km)
PRIVADA 420 44,000
1ª Etapa México – Querétaro (240 km)
Durango – Mazatlán PRIVADA 360 100,000
Gobiernos de los
Guadalajara – Aguascalientes Estados de Jalisco y 260 20,000
Aguascalientes
Total de Inversión 234,000
Proyectos con potencial de
desarrollo
Proyectos Especiales en proceso

Corredor del Istmo de Tren Maya Corredor T-MEC

Tehuantepec

Fuente: Sitios Especializados

Proyectos con potencial de
desarrollo
Proyectos de trenes de pasajeros
 Villa de García – Aeropuerto de Monterrey  Tren Tapachula – Aeropuerto
(62 Km) internacional
 León – Celaya (174 Km)  Monterrey – Saltillo
 Banderilla – Jalapa – Coatepec (33 Km)  Tren Sinaloa – Nuevo México
 Tren Interurbano Tijuana – Tecate (28 Km)  Tren Ligero Naucalpan-Buenavista
 México – Querétaro (210 Km)
 Tren suburbano Coahuilteca (54 Km)
 Tren regional Colima - Manzanillo (100 Km)
Proyectos de trenes de Carga
 Culiacán (24.2 Km)
 Reubicación del patio de Morelia (30 Ha)
 Zacatecas (78.4 Km)
 Tepic (17.6 Km)
 Ciudad Juárez (57.4 Km)

Fuente: Sitios Especializados

 Inversión 2022

Inversión pública programada Inversión estimada por

2022 (mdp) concesionarios 2022 (mdp)
INVERSIÓN PROGRAMADA INVERSIÓN ESTIMADA
Dependencia Monto Empresa Monto
FONATUR
Proyectos de transporte de 62,942 Grupo México Transportes 450
masivo de pasajeros
Otros 120
SCT - DGDFM
Proyecto ferroviario para 7,000 Total 570
transporte de carga y pasajeros
Total 69,942

21%
10%

79%

90%

FONATUR SCT - DGDFM Grupo México Transportes Otros

Fuente: Presupuesto de Egresos de la Federación 2021 (PEF)

Empresas Concesionarias
 Proyectos programados
Otros proyectos de inversión

Proyecto Monto (MDP) Plazo

Tren Costero Baja California 10,200 2023-2024

Extensión del Tren suburbano Cuautitlán- Huehuetoca 5,840 2021-2022

Sistema de Transporte Férreo Suburbano en la Zona N.D. 2023-2024

Oriente del Valle de México: Chalco- Santa Marta*

Fuente: Acuerdo Nacional de Inversión en Infraestructura del Sector Privado, noviembre del 2019)
4. Planeación de Proyectos

Junio 2022
Esquemas para proyectos
sostenibles

Fuente: Elaborado por el CEICO, con información del INEGI / Actualización de costos de las obras
púbicas
Planeación de los proyectos
ferroviarios
Obtención de permisos, licencias y autorizaciones
1
2 Cumplimiento a requisitos ambiental y social

3 Solución del derecho de vía

4 Estricto control de tiempo y costo de construcción

5 Eficiente gestión de riesgos e interfaces

6 Asegurar el financiamiento a lo largo del proyecto

7
Uso de tecnología adecuada

Fuente: con datos de “Mejores prácticas internacionales – Gregory Narce – Transconsult”

Planeación de los proyectos
ferroviarios
Articulación de transporte multimodal (sustitución o
8 complemento entre modos de transporte)

9 Ordenamiento y desarrollo urbano e inmobiliario

Eficiente integración de subsistemas (Telecomunicaciones,

10 señalamiento, material rodante, subestaciones y catenaria,
viaductos, túneles, vías, edificios y estaciones, puentes,
depósitos y talleres, cobro de peajes)

Fuente: con datos de “Mejores prácticas internacionales – Gregory Narce – Transconsult”

Tiempos de ejecución de un
proyecto ferroviario

 ESTUDIO DE DEMANDA
 FACTIBILIDAD TÉCNICA
 ESTUDIO LEGAL
 PREFACTIBILIDAD AMBIENTAL 6 a 10 meses
 ANÁLISIS COSTO BENEFICIO
 ANTEPROYECTO TÉCNICO
 ESTUDIO FINANCIERO

 PROYECTO EJECUTIVO
 MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
8 a 18 meses
 FINANCIACIÓN
 ESTRUCTURACIÓN DEL APP

 CONSTRUCIÓN 36 a 72 meses
Metodología de integración
de los sistemas

Fuente: Integración de sistemas, Transconsul

5. Acciones a emprender

Junio 2022
 Programas a desarrollar
Capacitación y profesionalización del sector

Promover y normar el establecimiento de Sistemas de Competencias y

Certificaciones por especialidad

Generar espacios de desarrollo profesional para las nuevas

generaciones de estudiantes

Mantenimiento y modernización de la infraestructura (aumentar

velocidad y seguridad de operación, reducción de costos)

Incentivar la inversión privada

Reactivar el Fondo Nacional de Seguridad para Cruces Viales

Ferroviarios

Colaborar en la creación de políticas públicas con visión de largo

plazo (50 años)
 Programas a desarrollar
Fomentar la coordinación y colaboración con las Entidades Federativas,
Municipios y Concesionarios

Proponer programa de aprovechamiento de activos

Revisar los ordenamientos jurídicos, normativos, de regulación y

operación

Diseñar e implementar programas orientados disminución de emisiones

de contaminantes

Promover la creación de un laboratorio de ensayo de pruebas y calidad

Integrar un censo de empresas de la especialidad (estudios y

proyectos, planeación técnica y financiera, ejecución, supervisión,
tecnologías, gerencia de proyecto, operación y mantenimiento)

Armonizar la normatividad y especificaciones para una mejor

interoperabilidad EU, Canadá y México