SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Vigil Arismendiz Jhon Orlando ID: 1294192
Dirección Zonal/CFP: Piura-Tumbes (Talara)
Carrera: Mecánica Automotriz Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo Mantenimiento del Sistema Eléctrico del Vehículo
Tema del Trabajo: Mantenimiento del Sistema Eléctrico del Vehículo
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Recolección de
1 16/02
inf ormación
Análisis del caso
2 17/02
presentado
Planif icación de
3 19/03
actividades
Resolución de
4 20/02
preguntas guía
Verif icación de
5 21/02
respuestas y redacción
6 Entrega del TR1 25/02
Resolución preguntas
7 01/03
TR2
8 Hoja de planificación 05/03
Elaboración de
9 15/03
diagnóstico
10 Entrega TR2 31/03
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
Según el caso, qué problemas y/o averías se presentan en un motor de arranque, cuando
1
es forzado a arrancar
2 ¿Qué problemas puede ocasionar el tratar de encender el motor empujando el vehículo?
3 ¿Cuál es la función del sistema de carga del vehículo?
¿Cuál es la ventaja y /o desventaja de un regulador de voltaje electrónico, con relación a un
4
regulador de voltaje convencional?
2
TRABAJO FINAL DEL CURSO
¿Qué influencia tiene el grado térmico de una bujía en el buen funcionamiento de un
5
motor?
6 Menciones los componentes involucrados para dificultad del arranque del motor
3
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. Según el caso, qué problemas y/o averías se presentan en un motor de arranque, cuando
es forzado a arrancar:
Al intentar arrancar un vehículo de manera f orzosa puede traer consecuencias para el motor de
arranque, las cuales son:
➢ Desgaste prematuro de sus componentes internos, como lo pueden ser, rodamientos, bocinas
engranajes, etc.
➢ Se puede dañar la horquilla de empuje del bendix, lo cual ocasionaría que éste se trabe y no
realice su f uncionamiento correctamente.
➢ Los terminales como los cables que están conectados pueden suf rir un recalentamiento y
ocasionar que se quemen y dañen de manera permanente.
2.
¿Qué problemas puede ocasionar el tratar de encender el motor empujando el vehículo?
Empujar los vehículos cuando éstos no arrancaban era una práctica que se realizaba muchos años
atrás, sin embargo, gracias a los estudios realizados actualmente, en los vehículos modernos no se
recomienda realizar ello porque podría traer las siguientes consecuencias :
➢ Enviar combustible sin quemar al escape catalizador lo cual causaría una detonación
def ectuosa y dañarlos, lo cual desencadenaría en liberar unos gases de escape más
contaminantes para el medio ambiente.
➢ La caja de transmisión puede verse dañadas al verse forzada a transmitir el movimiento.
➢ demás, en el caso de los vehículos con dirección electroasistida se podría dar un descontrol del
vehículo al ser encendido, pues se ha estado girando el volante realizando un sobresfuerzo al
estar el vehículo sin energía; en otro caso podría bloquearse e imposibilitar el traslado.
➢ Un daño colateral, pero no menos importante son los posibles raspones o golpes a la carrocería
al hacer el intento de empujarlo.
4
TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. ¿Cuál es la función del sistema de carga del vehículo?
El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica requerida para alimentar los
dif erentes circuitos eléctricos del automóvil y recargar el acumulador (batería).
El alternador es el elemento principal de este sistema, ya que es el encargado de convertir la energía
mecánica transmitida por la polea del cigüeñal en energía eléctrica, con base en la f ormación de campos
magnéticos (rotor) que atraviesan los embobinados (estator), induciéndose de esta manera un voltaje y
una corriente eléctrica de tipo alterna que posteriormente es rectificada a corriente directa por los diodos
que se encuentran dentro del alternador.
4. ¿Cuál es la ventaja y /o desventaja de un regulador de voltaje electrónico, con relación a
un regulador de voltaje convencional?
Los reguladores de voltaje electrónico tienen muchas ventajas sobre los reguladores de voltaje
convencionales, las cuales son:
➢ Estos reguladores ofrecen una mayor precisión de ajuste, permitiendo un control de voltaje más
exacto, lo que reduce el riesgo de daños a los dispositivos conectados.
➢ Estos reguladores también permiten un ajuste más rápido, lo que significa que los cambios en
el voltaje se pueden realizar de inmediato.
➢ Presentan un tamaño mucho menor que los reguladores convencionales, lo que los hace más
f áciles de instalar en espacios pequeños.
5
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Las desventajas de estos reguladores electrónicos frente a los convencionales son:
➢ Suelen ser más caros que los reguladores convencionales.
5.
¿Qué influencia tiene el grado térmico de una bujía en el buen funcionamiento de un
motor?
El grado térmico corresponde a la capacidad de la bujía para transmitir calor a la culata y, de ahí, al
sistema de ref rigeración del motor.
De contar la bujía con el grado térmico óptimo, el f uncionamiento y arranque del motor será el adecuado,
pues se evitan problemas de detonación, carbonización y salto de chispa.
De lo contrario, el electrodo de la bujía puede llegar a carbonizarse en exceso y ocasionar un encendido
def iciente, lo cual provocaría en graves problemas del motor.
Por ello, siempre es recomendable leer el manual del vehículo y/o motor para conocer estos datos de
gran importancia que muchas veces pasamos por alto al pensar que en todos los vehículos sus
componentes son iguales.
6
TRABAJO FINAL DEL CURSO
6. Menciones los componentes involucrados para dificultad del arranque del motor
Los componentes que intervienen en el arranque del motor son los siguientes:
➢ La chapa de contacto, la cual funciona de interruptor del circuito.
➢ La batería, la cual es el acumulador de energía, al encontrarse esta descargada dificultará el
arranque del motor.
➢ El motor de arranque, es el componente principal en este sistema, al encontrase en mal estado
o f allando será imposible el arranque del motor.
➢ Los relés o f usibles, al encontrarse estos quemados o averiados también traerá como
consecuencia un arranque forzoso.
➢ El cableado, tanto los cables como sus terminales o bornes pueden encontrarse sulfatados y/o
corroídos, lo cual impedirá el traslado de corriente y en su defecto el arranque será imposible.
7. ¿Cuáles son las pruebas que se deben realizar al ventilador eléctrico del sistema de
refrigeración?
El sistema de ref rigeración es crucial para el correcto funcionamiento del motor, por ello, cada uno de
sus componentes deben encontrarse en buen estado para que cumpla su función debidamente.
Uno de los componentes más importantes es el electroventilador, si este dispositivo no se activa en el
momento requerido podría ocasionar un recalentamiento en el motor que podría pasar a daños más
graves.
7
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Por ello, para verificar su funcionamiento se deben realizar las siguientes pruebas:
✓ Revisar el estado del fusible del circuito y verificar si posee continuidad.
✓ Revisar el relé del circuito y probar su correcto funcionamiento.
✓ Revisar el estado del cableado del circuito y sus conectores.
✓ Verif icar el funcionamiento del motor del electroventilador encendiendo el motor y esperar a que
llegue a la temperatura necesaria para su activación, además, tomar apuntes cuánto tarda en
apagar el ventilador y a qué temperatura lo hace. Con esta prueba también se verif ica el
f uncionamiento del termoswitch.
✓ Medir la resistencia del electroventilador, haciendo uso de un multímetro, en el caso de poseerla.
8. ¿Cree usted que algún fusible es causante del recalentamiento del motor? ¿Por qué?
Sí, es posible que el recalentamiento del motor se deba a un f usible. Esto se puede dar al estar fundido
el f usible correspondiente a dicho circuito, de ser así el paso de la corriente se verá interrumpida y no
podrá darse el correcto funcionamiento de este sistema, por ello se debe revisar el estado de los f usibles,
ya que son los primeros en verse afectados por lo frágiles que son a los cortocircuitos.
8
TRABAJO FINAL DEL CURSO
9. Mencione los tipos de lámparas automotrices más comunes.
El sistema de iluminación es muy complejo por la cantidad de
circuitos y focos según las necesidades del tipo de f aro, por ello
a continuación se presentan los más comunes y sus
respectivos usos:
➢ Focos halógenos, estos se suelen utilizan para los faros
delanteros, luz de cruce y/o carretera, y son usados con
f recuencia.
➢ Focos LED, son utilizados para los f aros delanteros y
su característica más resaltante es su longevidad y menor
consumo de energía.
➢ Focos de XENON, son muy utilizados en vehículos
modernos y brindan una luz blanca y clara.
➢ Focos de f ilamento, f ueron de los primeros en
presentarse en los vehículos y con menor ef iciencia, son poco
recomendables, pero se solían utilizar en todos los faros.
10. ¿Cuáles son las características y funciones del BCM?
El BCM (BODY CONTROL MODULE), Módulo de control de Carrocería, es una computadora del
vehículo que incluye la alarma, controla seguros, y muchas funciones como luces, limpiaparabrisas,
elementos de seguridad y confort del auto inclusive hasta inmovilizador.
La f unción de control de energía está integrada en el BCM.
El control de energía permite alimentar con tensión los distintos módulos de forma eficaz según las
condiciones existentes. Para ello se utilizan distintos modos.
11. ¿Qué nos indican las luces de color rojo en el tablero de instrumentos?
El tablero de instrumentos es un medio de comunicación entre el conductor y el vehículo, pues gracias
a las señales que se presentan en este podemos identificar si nuestro vehículo cuenta con ciertas
def iciencias y así buscar su pronta solución, pero, para ello debemos saber interpretar los íconos que
se presentan y su código de colores.
9
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Por ello, se debe tener presente que si los iconos se visualizan en color rojo significa que hay problemas
relativamente graves que deben ser solucionados lo antes posible.
El color amarillo, es una advertencia sobre el sistema referido.
El color verde o azul significa que se encuentra en un buen funcionamiento y estado.
12. ¿Sale alguna señal en el tablero cuando el motor está recalentando? Menciones cuáles.
Sí, en el tablero podemos identificar el recalentamiento del motor, por ello es crucial saber interpretar
los testigos en el mismo.
En el caso de los coches que tienen indicador de temperatura por letras, la aguja al estar en una posición
superior al punto medio aproximándose a la H, es una señal de recalentamiento, una temperatura más
alta de la normal.
En el caso que se cuente con un testigo de temperatura, se debe encender en color rojo, el cual es un
termómetro. Al encender éste, y subir la aguja del indicador estamos presenciando un recalentamiento,
pero para su descarte debemos realizar las correspondientes pruebas, en caso se presente alguna falla
en el medidor de temperatura.
Los testigos del tablero no se deben pasar desapercibidos si deseamos prolongar la vida útil de nuestro
vehículo.
10
TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Resetear el Sistema Antitheft o Antirrobo Uso de EPP’s dieléctricos
• Desconectar la batería de sus bornes y Ley N° 29783
abrir el contacto con su llave original y
dejarlo en ignición.
• Tocamos la manguera superior del ingreso Uso de EPP’s
de refrigerante de la culata al radiador, y la Prevención con elementos
inferior del radiador al Block. en movimiento
• Verificar que se encuentre en Ley N° 29783
funcionamiento el electroventilador.
Debemos de revisar el cableado Uso de EPP’s dieléctricos
• Caja de fusibles
• Relés
• Conductores
11
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Uso de EPP’s
Desmontaje del electroventilador Prevención con
• Pruebas al ventilador elementos en movimiento
Medir el voltaje de la batería Uso de EPP’s dieléctricos
• Desconectamos un borne de la batería Ley N° 29783
• Conectamos un borne de la batería
Desmontamos el alternador Uso de EPP’s
• Desarmado del alternador Ley N° 29783
• Mantenimiento del alternador
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
12
TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
TEMA: Mantenimiento del Sistema Eléctrico del Vehículo
El profesional técnico con la información dada por el cliente procede a realizar el
diagnóstico requerido.
SISTEMA INMOVILIZADOR
Lo primero a realizar es, resetear el Sistema Antitheft o Antirrobo.
Para ello, es necesario desconectar la batería de sus bornes y abrir el contacto con su
llave original y dejarlo en ignición, encender aire acondicionado y todos los accesorios
posibles que consuman energía, de preferencia 30 minutos.
Luego de ello, procedemos a cerrar contacto y retirar la llave, conectamos la batería
nuevamente y abrimos contacto. Realizado este procedimiento el vehículo arrancará
con normalidad.
Cerramos contacto y apagamos el motor para así medir el nivel de refrigerante, de no
contar con la cantidad suficiente, lo hemos de completar.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Abrimos contacto y lo encendemos nuevamente, luego, esperamos el tiempo prudente
para que el vehículo eleve su temperatura a la de funcionamiento normal y tomamos
nota de lo que tarda en marcar el recalentamiento.
Nos dirigimos a la zona delantera del vehículo y tocamos la manguera superior del
ingreso de refrigerante de la culata al radiador, y la inferior del radiador al Block , de esta
manera verificamos si la temperatura del refrigerante es la misma en ambas o cuenta
con una diferencia, de suceder esto puede ser a causa de la bomba de agua o del
termostato, por lo que en todo caso habría que desmontarlos.
Además, debemos verificar que se encuentre en funcionamiento el electroventilador.
Si verificamos que estos no están funcionando correctamente entonces debemos de
revisar el cableado, en primer lugar, la caja de fusibles, en específico el fusible del
ventilador, si éste se encuentra fundido, esto podría ocasionar el mal funcionamiento del
mismo.
De encontrarse en buen estado, revisamos el estado del relé del circuito y su correcto
funcionamiento.
Si tras lo realizado anteriormente persiste la falla, desmontaremos el electroventilador
para realizar las pruebas correspondientes, como de resistencia y funcionamiento de su
motor. Además de revisar los conectores y cableado.
13
TRABAJO FINAL DEL CURSO
Desmontamos el termoswitch y realizamos prueba de resistencia con ayuda del
multímetro y de una pistola de calor o algún aparato para elevar a su temperatura de
funcionamiento.
De encontrarse en buen estado todo lo anterior, procedemos a revisar el termostato y la
bomba de agua.
Que se encuentren en buen estado y comprobar el funcionamiento del termostato. De
no encontrarse bien, será necesario su reemplazo.
En todo caso se debería desmontar el sensor de temperatura para verificar su correcto
funcionamiento.
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
Respecto a las luces altas y bajas debemos revisar los fusibles y relés, su estado y su
continuidad.
De encontrarse en buen estado, revisamos todo su cableado en busca de un cable
quemado o conector quemado.
Además, revisamos la palanca de luces, desmontamos la carcasa protectora del brazo
de dirección y volante y verificamos su funcionamiento.
Si todo se encuentra bien, entonces ponemos a prueba los focos de manera externa y
directa, para saber si funcionan correctamente cada uno de ellos. Si presentan fallas o
están quemados será necesario su reemplazo inmediato.
SISTEMA DE CARGA
El cliente nos informa que el vehículo por las mañanas no enciende, esto puede
ocasionarse por una descarga de la batería.
Para ello, debemos de medir el voltaje de la batería, si nos marca el voltaje requerido
entonces debemos probarla antes y después del arranque.
Verificar cuánto voltaje consume el arranque y si es excesivo.
En todo caso, si logra arrancar, desconectamos un borne de la batería, y si el motor se
apaga rápidamente es porque el alternador no está cumpliendo su función.
Ante esta situación se debe revisar la tensión la faja de accesorios, y de estar bien,
entonces, desmontamos el alternador y lo desarmamos para revisarlo y realizar el
mantenimiento debido.
Si es por un desgaste de carbones, deben ser reemplazados.
El listado anterior detalla todas las pruebas a realizar para dar el diagnóstico sobre las
fallas presentadas en el vehículo del caso.
14
TRABAJO FINAL DEL CURSO
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[VIGIL ARISMENDIZ JHON ORLANDO [ESCALA]
15
TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Toyota Corolla del 2020
Multímetro
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de llaves mixtas
Bandejas
Cajas de dados, con palanca de fuerza, ratchet y extensiones
Carrito porta herramientas
5. MATERIALES E INSUMOS
Liquido refrigerante
Trapo industrial
Limpia contactos y “afloja todo”
Fusibles, relés
16
