SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677
DIRECCIÓN ZONAL
LIMA-PERU
FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL
CFP/UCP/ESCUELA: CFP INDEPENDENCIA
ESTUDIANTE: EDINSON VANPERSIE DIAZ TAPIA
ID: 001533263 BLOQUE: 202320-EEID-211-TEC-NRC_73757
CARRERA: ELECTRICIDAD INDUCTRIAL
INSTRUCTOR: WALTER ROJAS MAZA
SEMESTRE: 2 DEL: 6/10 AL: 25/11
INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL
1. PRESENTACIÓN.
El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el
estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.
2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.
2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones
por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:
CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN
16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
PLAN DE ROTACIONES
PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
*Número de repeticiones realizadas.
INFORME SEMANAL
3 SEMESTRE SEMANA N° 3 DEL 23 AL 26 DEL 2024
DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS
LUNES
MARTES AULA TECNOLOGICA 4H
MIÉRCOLES
TALLER
JUEVES
6H
VIERNES
SÁBADO
TOTAL
10H
Tarea más significativa:
“REALIZA EL ARRANQUE DE UN MOTOR 3Ø POR ARRANCADOR
SUAVE EN CONEXIÓN EN LÍNEA Y CONEXIÓN DENTRO DE DELTA”
Descripción del proceso:
lo primero que hicimos fue poner nuestros respectivos EPP para poder sufrir accidentes
en el taller como cortes, quemaduras, electrocusiones, u otros problemas más. Luego de
vernos puesto nuestro epp se realizó la charla de 5 minutos sobre el riesgo electico.
TAREA 1: “ARRANQUE CON ARRACADOR SUAVE CON PULSADORES”
CIRCUITO FUERZA:
Lo primero que vamos a hacer es agarrar 3 cables de la llave termomagnética (ITM1) para alimentar
a las entradas del guarda motor (QM1) y de las salidas Del guarda motor alimentamos a las entradas
Del arrancador suave y después de la salida del arrancador suave asemos la conexión para el motor y
la conexión Para el motor va Aser en conexión delta o triangulo (Δ).
CIRCUITO DE MANDO:
Lo que vamos a hacer es agarrar un cable de la (R) línea hacemos un empalme para al 11 del
pulsador 2 (RESET) y para el 13 del pulsador 1 (S1) de arranque del motor abierto hacemos
Un empalme para 14 del arrancador suave y luego de Del 12 del pulsador 2 (RESET) va a ir al
A1 del arrancador suave y luego la salida 14 del pulsador 1 S1) de arranque del motor abierto
va Aser un empalme para el 13 del arrancador suave y para El 1 del pulsador 4 parada del motor
cerrado y de la salida 2 del pulsador 4 parda se motor nos Vamos al (1) y de ahí por ultimo
conectamos el A2 del arrancador suave para el (S) de línea.
TAREA 2: “ARRANQUE CON ARRACADOR SUAVE CON INTERRUPTOR”
CIRCUITO FUERZA:
Lo primero que vamos a hacer es agarrar 3 cables de la llave termomagnética (ITM1) para alimentar
a las entradas del guarda motor (QM1) y de las salidas Del guarda motor alimentamos a las entradas
Del arrancador suave y después de la salida del arrancador suave asemos la conexión para el motor y
la conexión Para el motor va Aser en conexión delta o triangulo (Δ).
CIRCUITO DE MANDO:
Lo que vamos a hacer es agarrar un cable de la (R) línea hacemos un empalme para al 11 del
pulsador 2 (RESET) y para el (31) del selector y del 31 del selector hacemos un empalme para
(3D) del selector y luego del 3D del selector hacemos un empalme para el 98 del arrancador
Suave y luego del 98 del arrancador suave hacemos un empalme el 14/24 del arrancador suave
Después de la salida del 12 del pulsador 2 (RESET) nos vamos para el A1 del arrancador suave
Y luego de la salida del 31 del selector nos vamos al (1) del arrancador suave, después del 95 del
Arrancador suave par una bombilla h1 falla (R), luego del 13 del arrancador suave también se va
A una bombilla H2 (A) de ahí también del 23 del arrancador suave para la bombilla H3 (V) y para
Cerrar el circuito de lo que es la bombilla de vemos conectar un cable del (C) para el (S) de línea.
y de ahí por último conectamos el A2 del arrancador suave para el (S) de línea.
TAREA 3: ARRANQUE CON ARRACADOR SUAVE CON INVERSION DE GIRO”
CIRCUITO FUERZA:
Lo primero que vamos a hacer es agarrar 3 cables de la llave termomagnética (ITM1) para alimentar
a las entradas del guarda motor (QM1) y de las salidas Del guarda motor alimentamos a las entradas
Del km2 y del as entradas del km2 hacemos la inversión de giro el L1 del km2 para el L1 del km3,
Y del L2 del km2 para el L2 del km3, y del L3 del km2 para el L1 del km3 y luego de las salidas del
Km2 conectamos a las salidas del km3. y después de las entradas del km2 del asemos la conexión para el motor y
la conexión Para el motor va Aser en conexión delta o triangulo (Δ).
CIRCUITO DE MANDO:
Lo que vamos a hacer es agarrar un cable de la (R) línea para el 95 de (FR1) y luego del 96 nos vamos al
1 del pulsador de emergencia (PE) y luego de las salidas del 2 del pulsador de emergencia hacemos un
Empalme para el A1 del arrancador suave y para el 15 del temporizador (T1) y de la salida del temporizador
16 hacemos un empalme par el 13 del pulsador 1 y para el 21 del km2 y luego del 14 del 1 pulsador nos
Vamos al 14 del 1 pulsador hacemos un empalme para el 22 del km2 y para 11 del km3 y del 12 del km3 nos
Vamos al A1 de km2, y luego del 21 del km2 hacemos un empalme 13 del 2 pulsador y del 13 del 2
pulsador hacemos un empalme para 13 de km3 y del 14 del 2 pulsador nos vamos al 14 de km3 y del 14 del km3
hacemos un empalme para el 13 del km2 y del 14 del km2 nos vamos al A1 del km3, y del 13 km3 hacemos un
Empalme para el 13 del pulsador de parada y del 13 del pulsador de parada hacemos un empalme nos vamos
Al 31 del (R1) luego del 34 del (R1) nos vamos para el 14 del pulsador de parada hacemos un empalme para el
A1 del (R1) Y del A1 del (R1) hacemos un empalme al A1 del (T1), y del 31 del (R1) hacemos un empalme para
el 14/24 del arrancador suave y del 14/24 del arrancador suave y del 13 del arranque suave va a ir al 11 del km1
Y del 12 del km1 va a ir a la bombilla h1 (R), y del 23 del arrancador suave hacemos un empalme para una
Bombilla h2 (V) y para el A1 del km4, hacemos un empalme para 13 del km2 del 2 contactor y del
13 del km2 del 2 contactor Hacemos un empalme para 13 del km4 y luego del 14 del km2 del 2 contactor
Nos vamos al 14 del km4 y del 14 del km4 hacemos un empalme para el 21 del (R1) y del 22 del (R1) para
El 1 del arrancador suave y para Cerrar el circuito de lo que es la bombilla de vemos conectar un cable del (C)
para el (S) de línea. y de ahí por último conectamos todos los A2 y también el A2 del arrancador suave para el
(S) de línea.
¿QUE ES UN ARRANCADOR SUAVE?
UN ARRANCADOR SUAVE ES UN DISPOSITIVO DE ESTADO SÓLIDO QUE PROTEGE LOS
MOTORES ELÉCTRICOS DE CA DE DAÑOS CAUSADOS POR AFLUENCIAS REPENTINAS
DE ENERGÍA AL LIMITAR LA GRAN CORRIENTE DE ENTRADA INICIAL DE LA CORRIENTE
ASOCIADA CON EL ARRANQUE DEL MOTOR.
• PARTES DE UN ARRANCADOR SUAVE:
1. TENSIÓN DE EMPLEO (TENSIÓN DE RED TRIFÁSICA).
2. TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CIRCUITO DE CONTROL.
3. ENTRADA DE ARRANQUE IN.
4. SALIDA ON/RUN.
5. SALIDA BYPASSED.
6. ESTADO DE LED DEVICE, STATE/BYPASSED, FAILURE.
7. ESTADO DE LED OVERLOAD, RESET MODE.
8. TECLA RESET/TEST.
9. LIMITACIÓN DE CORRIENTE.
10. TIEMPO DE RAMPA DE ARRANQUE.
11. TENSIÓN DE ARRANQUE.
12. TIEMPO DE RAMPA DE PARADA.
13. CLASE DE DISPARO.
14. CORRIENTE POR MOTOR.
15. ENTRADA DE TERMISTOR (DISPONIBLE OPCIONALMENTE CON LOS APARATOS
3RW402.- 3RW404. CON UNA TENSIÓN DE CONTROL DE 24 V AC/DC).
16. SALIDA DE FALLA.
17. BORNES DE CONEXIÓN DEL MOTOR.
18. TECLA RESET MODE (SITUADA TRAS LA PLAQUITA DE IDENTIFICACIÓN EN 3RW402.; VER
FIGURA SIGUIENTE)
• AJUSTAR VALOR DE LIMITACIÓN DE CORRIENTE POTENCIÓMETRO XIE:
Representación válida para 3RW40 S0, S2, S3 hasta la versión E06 y 3RW40 S6 y S12
hasta la versión E10. En el potenciómetro xIe el valor de limitación de corriente se
ajusta a la corriente máxima deseada durante el arranque como factor de la intensidad
asignada del motor (Le) ajustada.
• AJUSTE DEL TIEMPO DE RAMPA POTENCIÓMETRO T:
En el potenciómetro t se ajusta la duración deseada del tiempo de rampa. El tiempo de rampa determina cuánto
tiempo tarda en aumentar la tensión del motor desde la tensión de arranque ajustada hasta la tensión de red y no
debe compararse con el tiempo de arranque real del motor. El tiempo de rampa sólo influye en el par acelerador
del motor que mueve la carga durante el proceso de arranque. El tiempo de arranque real del motor depende de la
carga y puede diferir del tiempo de rampa ajustado en el arrancador suave 3RW. Un tiempo de rampa mayor
provoca una corriente de arranque menor y un par acelerador reducido en el proceso de arranque del motor.
Con ello se produce un arranque del motor más largo y suave. La duración del tiempo de rampa debe
elegirse de modo que el motor alcance su velocidad nominal dentro de este tiempo. Si se elige un tiempo demasiado
corto, con un tiempo de rampa que finaliza antes de hacerlo el arranque del motor, aparece en este momento
una corriente de arranque muy elevada que puede alcanzar el valor de la corriente de arranque directo a esta
velocidad. El arrancador suave SIRIUS 3RW40 también limita el valor de corriente ajustado en el potenciómetro
limitador de corriente. En cuanto se ha alcanzado el valor de limitación de corriente se interrumpe la rampa de
tensión o el tiempo de rampa y el motor se acaba de arrancar usando el corriente límite. En este caso también son
posibles los tiempos de arranque del motor mayores que el tiempo de rampa máximo parametrizable de 20 s o el
tiempo de rampa realmente ajustado en el arrancador suave (ver datos sobre las frecuencias de maniobra y los
tiempos de arranque máximos en el capítulo Datos técnicos
• AJUSTE DE LA TENSIÓN DE ARRANQUE POTENCIÓMETRO U:
En el potenciómetro U se ajusta el valor de la tensión de arranque. El valor de la tensión
de arranque determina el valor del par de arranque del motor. Una tensión de arranque
menor produce un par de arranque menor (arranque más suave) y una corriente de arranque
menor. La tensión de arranque debe elegirse lo suficientemente alta como para que el motor
arranque inmediatamente y de forma suave tras el comando Marcha al arrancador suave
• AJUSTE DEL TIEMPO DE PARADA POTENCIÓMETRO T:
El tiempo de parada puede ajustarse en el potenciómetro t. Con ello se determina durante
cuánto tiempo debe seguir alimentándose el motor tras retirarse el comando CON. Dentro
de este tiempo de parada, el par generado en el motor se reduce mediante una función de
rampa de tensión y la aplicación se detiene con suavidad. Si el potenciómetro se encuentra
en posición 0, no se ejecuta ninguna rampa de tensión en la parada (parada libre).
• AJUSTE DE LA PROTECCIÓN ELECTRÓNICA DE SOBRECARGA DEL MOTOR:
Potenciómetro I En el potenciómetro I la intensidad asignada de empleo de motor debe
ajustarse de acuerdo con la tensión de red aplicada o la interconexión del motor
(estrella/triángulo). Mediante transformadores de corriente integrados en el arrancador suave
se mide la corriente que circula durante el funcionamiento del motor. Este valor también
se emplea para la función de limitación de corriente. Partiendo de la intensidad de empleo
asignada del motor ajustada se calcula el calentamiento del bobinado del motor. Clase del
potenciómetro (CLASS) En la clase del potenciómetro (CLASS) puede ajustarse la clase de
desconexión deseada (10, 15 o 20). En función de la clase de desconexión ajustada
(ajuste de CLASS), el arrancador suave generará un disparo una vez alcanzado la
correspondiente curva característica normalizada. La clase de desconexión indica el
tiempo de disparo máximo en el que un dispositivo de protección debe dispararse cuando
la corriente sea 7,2 superior a la intensidad asignada de empleo partiendo del estado en frío
(protección del motor según IEC 60947). Las curvas características de disparo muestran el
tiempo de disparo en función de la corriente de disparo (ver capítulo Curvas características de
disparo de la protección del motor con 3RW40 (con fases balanceadas).
HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA
Multímetro.
TAREA 1: “ARRANQUE CON ARRACADOR SUAVE CON INTERRUPTOR”
MANDO: FUERZA:
TAREA 2: “ARRANQUE CON ARRACADOR SUAVE CON INTERRUPTOR”
FUERZA: MANDO:
TAREA 3: ARRANQUE CON ARRACADOR SUAVE CON INVERSION DE GIRO”
FUERZA: MANDO:
EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTEN CIA
JUSTIFICADAS : FJ
OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:
FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE
