Chapoñan
Adanaque,
Kenyi Daniel
Diaz
Calderon,
Alfredo
Autor: Manuel
AÑO: 2022
NOMBRE: Propuesta de rehabilitación y reforzamiento de la infraestructura vial para mejorar la transitabilidad vehicular y p
# DE PAGINASsin numero de pagina
LINK: https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/109369
Resumen:
La presente investigación titulada: “Propuesta de rehabilitación y reforzamiento de la infraestru
vial para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en Av. México, José Leonardo Ortiz”,
establece la problemática que se presenta en la avenida, lo cual limita su óptimo estado de
transitabilidad vehicular y peatonal. Tiene como objetivo diseñar la propuesta de rehabilitación
reforzamiento de la infraestructura vial para mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en A
México, José Leonardo Ortiz, el cual se ha podido lograr utilizando la metodología AASTHO. El ti
investigación es aplicada y un diseño no experimental. La muestra de esta investigación está
constituida por la avenida México, con una longitud de 4.03 km; para determinar el estado supe
del pavimento, se empleó el método PCI, en el cual se obtuvo un índice de 21, lo cual se catalog
como muy malo; topográficamente tenemos un terreno plano; según el estudio de tráfico, obtu
como resultado un IMDA de 2930 veh/dia. También se realizó el estudio de mecánica de suelos,
donde se realizaron calicatas y como resultado se obtuvo un CBR promedio de 9.29%. Debido a
condición que presenta la avenida México, optamos como propuesta de rehabilitación un nuevo
diseño de pavimento rígido con la metodología AASTHO, puesto que además la vía no cuenta co
cunetas de drenaje pluvial, por lo que su estructura se está deteriorando aceleradamente.
Finalmente, el diseño de pavimento rígido diseñado, consta de 3 capas; 20 cm de losa de concre
f’c de 210 kg/cm², 20 cm de base granular y 15 cm de piedra over. Así mismo, la brecha económ
inicial del sector se encontraba en 68%, la cual este proyecto puede disminuir un porcentaje de
0.52%, logrando así con su construcción, una brecha actual de 67.48%.
ar la transitabilidad vehicular y peatonal en Av. México-JLO
y reforzamiento de la infraestructura
México, José Leonardo Ortiz”,
limita su óptimo estado de
r la propuesta de rehabilitación y
bilidad vehicular y peatonal en Av.
do la metodología AASTHO. El tipo de
ra de esta investigación está
para determinar el estado superficial
n índice de 21, lo cual se cataloga
según el estudio de tráfico, obtuvimos
estudio de mecánica de suelos,
R promedio de 9.29%. Debido a la
uesta de rehabilitación un nuevo
que además la vía no cuenta con
riorando aceleradamente.
3 capas; 20 cm de losa de concreto de
er. Así mismo, la brecha económica
ede disminuir un porcentaje de
7.48%.
Autor: Guarniz Angulo, Jherson Cristofer
Fecha: Machuca Ravello, Carolina del Pilar
Titulo: Rehabilitación de la carretera en el tramo Empalme CA-102 - La Lucuma, Distrito de Tongod - Provin
# de pagina: sin numero de pagina
Link: https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/82829
Resumen: La presente investigación se realizó en Trujillo, en la Universidad Cesar Vallejo y
rehabilitación del tramo CA-102 – La Lucuma, Distrito de Tongod de la Provincia de San M
Cajamarca. Se empleó un diseño no experimental, de tipo transversal – descriptivo y la to
muestra estuvo comprendida por toda la infraestructura vial. La recolección de datos se e
de la técnica de observación y el análisis documental; los instrumentos utilizados fueron l
recolección de datos y ficha resumen, siendo analizados y empleados en softwares. El pro
del tramo, es que presenta características inadecuadas para el tránsito eficiente y seguro,
no cumple con los requerimientos mínimos de diseño geométrico y no presenta adecuad
arte para la evacuación pluvial. Se logró determinar que es necesario realizarse una recon
rehabilitación de la vía, para una carretera de tercera clase, terreno ondulado, es por ello
realizó un nuevo diseño geométrico con parámetros según la normativa vigente, determi
velocidad directriz de 40 km/h, pendientes máximas de 10%, radios mínimos de 50 m, ca
de ancho, IMDA de 54 veh/día, suelo de arcilla limosa con CBR de 8.65% y finalmente se p
diseño de obras de arte para intensidad de 66.43 (mm/hr).
uma, Distrito de Tongod - Provincia de San Miguel - Cajamarca, 2021
en la Universidad Cesar Vallejo y consistió en
Tongod de la Provincia de San Miguel,
o transversal – descriptivo y la toma de
vial. La recolección de datos se empleó través
instrumentos utilizados fueron la ficha de
y empleados en softwares. El problema actual
ara el tránsito eficiente y seguro, asimismo,
ométrico y no presenta adecuadas obras de
es necesario realizarse una reconstrucción o
se, terreno ondulado, es por ello que se
ún la normativa vigente, determinando una
10%, radios mínimos de 50 m, calzada de 6m
n CBR de 8.65% y finalmente se plasmó el
r).
Autor: Del Castillo Franco, Ronald
Titulo: Diseño del pavimento a nivel de afirmado del mejoramiento del camino vecinal San pablo – sector Peña Negra, k
# de pagina: sin numero de pagina
link: http://hdl.handle.net/11458/3246
Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “Diseño de Pavimento a Nivel de Afirmado del Mejoramien
Pablo – Sector Peña Negra, 0+000 km al 4+620 km, l = 4.62 km, Distrito San Pablo, Provincia Bellavista - San Mar
Facultad de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional de San Martin – Tarapoto. El proyecto de tesis está enfoca
solución rápida, económica y óptima para el mejoramiento vial, ya que en muchas vías, el descuido en el drenaj
hace que las mismas se deterioren y presenten agrietamientos, fisuras, etc. Causando malestar para los usuarios
entre pueblos y ciudades, o en el peor de los casos el cambio total de la carpeta de rodadura. Surgió ante la nec
incluyen los productores del sector Peña Negra de solucionar los problemas causados por el mal estado de la vía
altos costos de flete para el transporte de los productos cultivados en la zona hacia los mercados de consumo, p
proyecto de investigación busca solucionar estos problemas, empezando con el diagnóstico de la realidad en cua
importancia de la misma. Para el Diseño de Pavimento a Nivel de Afirmado, de la vía se realizaron estudios prelim
estudio de tráfico, posteriormente en gabinete se realizaron cálculos de diseño siguiendo los parámetros de las
geométrico para carreteras no pavimentadas y de bajo volumen de tránsito, determinando los elementos de dis
espesor del afirmado necesario para garantizar la fácil y optima transitabilidad de vehículos livianos y pesados, y
productores transportar sus productos en buen estado y con bajo costo de flete hacia los mercados de consumo
de Pavimento a Nivel de Afirmado de la vía proponiendo, elementos de señalización vial, de esta manera contrib
socioeconómico de los productores del sector Peña Negra, así mismo poner en práctica los conocimientos de la
obtenidos en las aulas de la facultad.
an pablo – sector Peña Negra, km 0+000 – km 4+620, L= 4.62 km, distrito san Pablo, provincia de Bellavista-San Martin
vel de Afirmado del Mejoramiento del Camino Vecinal San
o, Provincia Bellavista - San Martin ”, se desarrolló en la
. El proyecto de tesis está enfocado para dar a conocer una
as vías, el descuido en el drenaje o la ausencia de ésta,
sando malestar para los usuarios, falta de comunicación
de rodadura. Surgió ante la necesidad de la población que
sados por el mal estado de la vía de acceso y que generan
cia los mercados de consumo, por lo que el presente
diagnóstico de la realidad en cuanto al estado de la vía y la
a vía se realizaron estudios preliminares en campo como ,
iguiendo los parámetros de las normas de diseño
erminando los elementos de diseño y posteriormente el
e vehículos livianos y pesados, y así facilitar a los
hacia los mercados de consumo. Se desarrolló el Diseño
ción vial, de esta manera contribuir al desarrollo
práctica los conocimientos de la carrera de Ingeniería Civil,
a-San Martin
Autor: Jiménez Macias
Fecha: 9/27/2014
Titulo: Plan de proyecto rehabilitación, mejoramiento pavimentación y construcción de la vía el Paujil - la Unión Peneya
# de pagina: #7
Link: http://repository.unipiloto.edu.co/handle/20.500.12277/4027
Resumen: El presente documento nace como prioridad en darle solución a la problemática que aqu
la población del municipio de El Paujil y La Montañita, Departamento del Caquetá, quienes debido
deterioro de un tramo de la vía que los comunica, se han visto afectados en su calidad de vida y en
ingresos económicos, ya que esta región del país tiene sustento en el renglón agropecuario y por e
estado de la vía se ha vuelto bastante complicado poder transportar y por ende comercializar los
productos agrícolas que de esta zona se derivan. Al tener unas vías en óptimas condiciones se
mejoraran muchos problemas que se presentan como producto del mal estado de la vía, así como
mejoría en la malla vial del departamento, por lo tanto, se hace necesario intervenirla y adecuarla
uso seguro y eficaz. Este documento contiene toda la formulación del proyecto, las posibles solucio
y la propuesta más viable de solución al problema, alcance, tiempo, costo y planes de gestión del
proyecto.
a vía el Paujil - la Unión Peneya (Caquetá)
lución a la problemática que aqueja
to del Caquetá, quienes debido al
tados en su calidad de vida y en sus
el renglón agropecuario y por el mal
ar y por ende comercializar los
en óptimas condiciones se
l mal estado de la vía, así como la
cesario intervenirla y adecuarla para
del proyecto, las posibles soluciones
, costo y planes de gestión del
