Universidad Nacional de Mar del Plata
Facultad de Ingeniería
Departamento de Ingeniería Eléctrica
Área Máquinas Eléctricas
Asignatura: Máquinas Eléctricas 2 (3M2)
Trabajo Práctico Número 4
ENSAYO DIRECTO DEL GENERADOR DE
CORRIENTE CONTINUA
Componentes de la cátedra:
- Profesor Adjunto: TREVISANI, Oscar
- Jefe de Trabajos Prácticos: DI FEO Marco
- Ayudante de Trabajos Prácticos:
Comisión N°3
Integrantes:
● Battisti, Gonzalo
● Coppari, Franco
● Gilardoni, Marcos
● Iribarren, Tomas
● Morón, Agustín Ezequiel
● Sarsfield, Santiago
Responsable del TP:
Fecha de entrega: 24/04/2024
Objetivo del Trabajo Práctico
En este ensayo se estudiará la identificación de los terminales presentes en el sistema de una
máquina de corriente continua. Para alcanzar dicho propósito, se llevan a cabo mediciones sobre la
propia máquina, que arrojan valores distintivos entre los distintos arrollamientos presentes en su
estructura. Una vez que se han identificado los bornes pertinentes, el siguiente paso consiste en la
generación de las curvas características de la máquina.
Procedimiento
Introducción
Actualmente los motores de continua tienen 4 pares de bornes los cuales corresponden a los
arrollamientos internos. En la siguiente figura se muestra la disposición de los mismos:
La función de cada arrollamiento es:
Campos excitadores (CD y EF): se encargan de producir el flujo principal del entrehierro. Esta
fuerza magnetomotriz se logra con un gran número de espiras de un alambre de sección
pequeña (campo de derivación, bobinado CD) o un número bastante menor de espiras de un
alambre de sección importante (campo serie, bobinado EF). La diferencia entre secciones se
debe a que por el bobinado serie circula la corriente de carga.
Campos del rotor (AB): se encuentra sostenido por la armadura (armadura AB) siendo
asiento de las fuerzas desarrolladas por la interacción entre la corriente de carga y el flujo
principal en el entrehierro. En este se genera la fuerza electromotriz de la máquina debido al
movimiento dentro del campo magnético. Este produce la cumpla resistente en el generador
y la cupla motora del motor.
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Campos correctores (GH): se encargan de anular o reducir la reacción de la armadura en la
zona de conmutación (bobinado GH). De esta forma, para cualquier estado de carga se
obtiene un chisporroteo reducido.
Dependiendo del modo de conexión de estos arrollamientos podemos disponer la máquina
como compuesta adicional, es decir, la fuerza magnetomotriz del campo derivación y el campo serie
se suman para producir el flujo principal en el entrehierro. El campo auxiliar se conecta de forma que
su fuerza magnetomotriz se oponga a la producida en la armadura.
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Primer ensayo: Identificación de bornes
El esquema simplificado de un motor de corriente continua es el siguiente:
Se procede a identificar en primer lugar, la continuidad entre los 8 bornes, encontrando 4
pares de bornes con continuidad entre sí. A la vez que se verifica esto, se mide la resistencia. El
devanado de mayor resistencia será el campo de derivación.
Ya ubicado este campo, restan los otros 3. Si se dispone el téster como voltímetro, y se hace
girar el motor, puede medirse una pequeña tensión en los bornes de la armadura:
Cabe aclarar, que esto solo sucede si la máquina tiene un magnetismo remanente.
El signo de la tensión inducida dependerá del sentido del magnetismo remanente, y del
campo aplicado. De encontrarse con una máquina virgen, se deberá convenir un sentido de giro, y
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aplicar al devanado derivación una tensión de forma tal de magnetizar el hierro de la máquina,
obteniéndose una desviación positiva del instrumento.
Hecho esto, se asigna una convención al motor, siendo A y B los bornes que (para el sentido
de giro elegido) producen una tensión positiva. Se toma medida de esta tensión.
Luego, se asignan los números 1 y 2 a los bornes del devanado derivación y se lo conecta en
paralelo con el campo A-B respectivamente. Se da un pequeño impulso al motor y se mide la tensión
A-B. Si la tensión medida resulta mayor a la anterior, el borne denominado 1, será el borne C y el
borne identificado como 2, será e D. De lo contrario, si la tensión resultase menor, el borne 1 será D y
el 2 será C.
Para identificar el campo serie del campo de conmutación, se puede utilizar el siguiente
procedimiento. Se desconecta el campo derivación, y se conecta uno de los dos devanados aun no
identificados en paralelo con la armadura. Si el campo conectado es el campo serie, se notará una
variación de la tensión medida entre A y B al hacer rotar la máquina, dado que el campo serie
aportará o se opondrá al campo magnético residual. Por el contrario, el campo de conmutación tiene
eje magnético perpendicular al campo principal, y dada la forma constructiva de la máquina y la
disposición de las escobillas, este no aporta ni resta al campo magnético residual, motivo por el cual
no se verá una variación de la tensión medida.
Determinados los bornes correspondientes al campo serie, de forma análoga al
procedimiento utilizado para el campo derivación, se obtienen los bornes E y F. Nuevamente, la
combinación que produzca una mayor tensión entre A y B, determinará como F al borne conectado
en A y como E al borne conectado en B.
Finalmente se realiza la prueba del campo de conmutación. En caso de estar ensayando un
generador, se conecta de la siguiente manera:
Conectándose entre 3 y 4 el campo de conmutación. De aplicar una carga variable a la salida
del generador, se observará un cierto chisporroteo en las escobillas. De las dos conexiones posibles,
aquella que reduzca en mayor medida el chisporroteo será la correcta, y en esas condiciones se
definirá como G el borne conectado a B y H el borne conectado a la carga (Recordar, que la corriente
siempre circula en sentido “alfabético” dentro de los devanados, es decir, en la armadura, circulará
de A hacia B, y en el campo de conmutación, de G hacia H. Lo mismo para los campos CD y EF.
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Segundo ensayo: Levantamiento de curvas características
CARACTERÍSTICA DE CARGA:
𝑈 = 𝑓(𝐼𝑒𝑥𝑐) 𝑛 = 𝑐𝑡𝑒 𝐼𝑐 = 3 [𝐴]
Excitación [A] 0.12 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.69
U [V] 35 68 100 127 150 170 182
CARACTERÍSTICA DE VACÍO:
𝑈 = 𝑓(𝐼𝑒𝑥𝑐) 𝑛 = 𝑐𝑡𝑒 𝐼𝑐 = 0 [𝐴]
Excitación [A] 0.10 0.20 0.34 0.40 0.50 0.6 0.7 0.77
U [V] 32.5 70 116 130 125.5 170 185 195
Construyéndose el siguiente gráfico:
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CARACTERÍSTICA EXTERNA:
𝑈 = 𝑓 𝐼𝑐( ) 𝑛 = 𝑐𝑡𝑒 𝐼𝑒𝑥𝑐 = 0. 7 [𝐴]
● Compuesto Aditivo
Carga [A] 0 1.78 3.6 5 7.8 8.2 8.8
U [V] 185 183 180 176 173 171 170
● Derivación
Carga [A] 0 1.7 3.5 4.8 7.2 8.2 8.4
U [V] 185 180 170 167 160 155 153
● Compuesto sustractivo
Carga [A] 0 1.7 3.4 4.6 6.4 7.2 7.4
U [V] 185 170 165 157 140 134 130
Y graficando:
CARACTERÍSTICA DE REGULACIÓN:
( )
𝐼𝑒𝑥𝑐 = 𝑓 𝐼𝑐 𝑛 = 𝑐𝑡𝑒 𝑈 = 150 [𝑉]
Carga [A] 0.46 0.49 0.50 0.51 0.52 0.53 0.54 0.55
Excitación [A] 0 2 3.2 4.1 5.1 6.1 7.1 8.2
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Conclusiones
En la curva de regulación, se evidencia que para mantener una tensión constante
(U=150 V), a medida que la corriente de carga (Ic) aumenta, es necesario incrementar la
corriente de excitación (Iexc). Esto se explica por el aumento de la reacción en el inducido,
que conlleva a una disminución en la tensión (U) en la armadura. Por ende, para mantener
constante la tensión inducida (U), es necesario aumentar la corriente de excitación que la
induce, restableciendo así el valor establecido de U que se pretende mantener constante.
En cuanto a la curva de característica externa, se observa que el incremento en la
corriente de carga (Ic) genera una mayor caída de tensión en la resistencia del inducido, lo
que resulta en una disminución de la tensión (U) en los terminales. Este fenómeno produce
una reducción en el flujo en la máquina, lo que a su vez ocasiona una mayor caída de tensión
en los terminales, dando lugar a un ciclo de pérdida de tensión en los mismos.
Por último, en relación a las curvas en vacío y en carga, se destaca que,
independientemente del estado de carga, un aumento en la corriente de excitación (Iexc)
conlleva a un aumento en la tensión (U) en los terminales, siempre y cuando la corriente de
carga (Ic) se mantenga constante.
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