Flujo de información Funciones de Abastecimiento - Stock Importancia en la reducción de costos

Flujo de inventarios
• El flujo de información identifica los lugares • Objetivo: busca la administración efectiva de los operativos y de capital.
• La administración operativa de la logística
específicos que tienen requerimientos. recursos disponibles. • El alto nivel competitivo con que se mueven
comienza con el
Gracias a la información, se logran conciliar Tipos de Stock: los mercados de hoy, obligan a las empresas
movimiento y almacenamiento de materiales,
las diferencias entre cada área de la • Activo, normal o de ciclo. a reducir los costos operacionales, uno de los
trabajos en
logística. • Stock de seguridad: para demandas imprevistas componentes más importantes está ligado al
proceso y productos terminados.
• La información facilita coordinar la • Stock óptimo, permite cubrir los pedidos y llamado “Capital Cautivo”, que las empresas
• El proceso logístico añade valor a las
planeación y el control de las operaciones obtener una mejor rentabilidad. en carácter óptimo están obligadas a
materias primas, hasta
diarias. Sin información precisa, los • Stock cero, Just in Time, se basa en aprovisionar mantener.
que se convierten en producto terminado.
esfuerzos realizados en un sistema logístico solo cuando es necesario
se orientan incorrectamente. • Estacional o de temporada
Gestión de stock • De especulación
EL STOCK puede definirse como el conjunto de materiales y • En tránsito
Gestión de stock • De recuperación (artículos en desuso pero
artículos que la empresa almacena en espera de su utilización o
EL STOCK puede definirse como el conjunto de materiales y susceptibles a ser reutilizados)
venta posterior.
artículos que la empresa almacena en espera de su utilización o • Stock Muerto: materiales que ya no son utilizados
La Gestión de Stocks es la parte de la función logística que se
venta posterior.
encarga de administrar los objetivos para que la gestión de
La Gestión de Stocks es la parte de la función logística que se
stocks sea lo más eficiente y eficaz posible:
encarga de administrar los objetivos para que la gestión de
• Almacenar la menor cantidad posible de artículos.
stocks sea lo más eficiente y eficaz posible:
• Atender el mayor grado de servicio y disponibilidad, requerido
• Almacenar la menor cantidad posible de artículos.
por el mercado.
• Atender el mayor grado de servicio y disponibilidad, requerido
• Reducir las inversiones de Capital Circulante al mínimo Funciones de Abastecimiento – Gestión de proveedores:
por el mercado.
posible.
• Reducir las inversiones de Capital Circulante al mínimo
• Evitar las roturas de stocks. Elementos de un buen proveedor Proceso
posible.
• Prestigio • Visitar instalaciones
• Evitar las roturas de stocks.
• Seriedad • Pre-selección de candidatos
• Calidad • Realizar operaciones pilotos
Gestión de Proveedores • Conocimiento • Selección de proveedores
Se ocupa de gestionar la relación con los • Atención al cliente • Evaluación
proveedores -> alcanzar la mayor calidad a • Precio • Homologación de proveedores
un precio adecuado. • Servicio post venta
Estrategia: • plazos
• Seleccionar nuevos proveedores para las
necesidades que surjan.
• Definir y negociar los nuevos contratos.
• Gestionar la relación con los proveedores
-> vetar el cumplimiento de los contratos.
• Renovar y terminar el contrato.

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Objetivos Quien compra? Ítems del plan de compras Plan de control de compras
Satisfacer especificaciones técnicas y Equipos críticos para el programa: • Selección de proveedores para cada • Define quien, donde y como es responsable del
Objetivos
de seguridad • compras avanzadas por el dueño o EPCM. ítem control.
Satisfacer especificaciones
• Cumplir plazos requeridostécnicas y Equipos principales: • Procedimiento de pagos • Desde las requisiciones hasta la entrega en
de seguridad
• Mínimo costo en ciclo de vida • fuerte participación del dueño. • Compra de repuestos terreno
•• Cumplir plazosen
Mínimo costo requeridos
ciclo de vida Compras por el contratista de construcción: • Compras en terreno • Coordina entre ingeniería, compras y
•Roles
Mínimo costo en ciclo de vida Ventajas Programa de compras construcción.
•• ¿Quién
Mínimosuministra?
costo en ciclo de vida • Un solo responsable de compras y entregas • Ítems principales individualizados • Controla recepción, transporte , entregas, etc.
Roles
EPCM vs contratistas de construcción • Mejor coordinación entre proveedor y • Ítems menores en grupos • Actividad crítica para los costos y para el
•• ¿Quién
¿Quién inspecciona?
suministra? usuario Fechas de: programa.
EPCM
EPCM,vs contratistas
Ingeniería, de construcción
Operaciones • Menores costos • aprobación de planos Compra de repuestos
• ¿Quién inspecciona? Desventajas • fecha de embarque • El Proveedor proporcionará lista recomendada.
EPCM, Ingeniería, Operaciones • Control de calidad más complejo • recepción planos para ingeniería • Revisar con Operaciones y el Equipo de Proyecto
Proceso de compras • Proceso contratación más largo
• Lista de proveedores. • Factores de seguridad en la propuesta
• Preparada por el contratista de ingeniería, revisada por
el Dueño, Operaciones, Dpto. Materiales del Dueño. Lecciones aprendidas
• Contratista prepara evaluaciones y recomendación. Adquisiciones: Personal del dueño •Lecciones aprendidas
Las adquisiciones de proyecto (compras, contratos) son una
• Dueño aprueba recomendación final. Se emite la • Las adquisiciones
especialidad deaproyecto
diferente (compras,
las adquisiciones contratos) son una
operacionales.
Compras por el dueño:
Orden de Compra(OC) especialidad diferente
• El grupo de adquisiciones a las adquisiciones operacionales.
debe estar integrado físicamente
• Gerente de Adquisiciones,
Administración de la OC •enElelgrupo de adquisiciones
Equipo de Proyecto. debe estar integrado físicamente
• Experto en Contratos, Asesores Contratos.
• Revisión en terreno de los diseños “Kickoff meeting” , en el Equipo de Proyecto.
• La dinámica de Proyectos es mucho más rápida, requiere
• Gerente de Compras, Compradores, Coordinador
preguntas técnicas, procedimientos de inspección, •decisiones
La dinámica de Proyectos
inmediatas a riesgoes
de mucho
impactarmás
todorápida, requiere
el proceso.
de Inspección, Control de Expedición, Bodegas.
fechas de entrega. decisiones
• Se requiere inmediatas a riesgo
buenos de impactar todo
procedimientos y suel proceso.
seguimiento
• Inspección en fábrica durante construcción por Compras por Contratista Ingeniería o EPCM
•estricto.
Se requiere buenos procedimientos y su seguimiento
especialistas. • Experto en Contratos
estricto.
• Se debe establecerse y seguir normas de ética en los negocios
• Embarque y transporte • Experto en Compras
•(regalos,
Se debecomunicaciones,
establecerse y seguir normas
normas de ética en losetc.)
de negociación, negocios
para
• Aduana: documentos, régimen de impuestos • Coordinador de Inspección y Expedición
(regalos, comunicaciones, normas de negociación, etc.) para
evitar conflictos.
aplicables.
evitar conflictos.
• Debe buscarse un tratamiento “justo” de contratistas y
•Almacenamiento, Protección, Despacho, Control de
• Debe buscarse un tratamiento “justo” de contratistas y
inventarios
• Pago final

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Por qué Outsourcing? Operadores logísticos 2PL: Second Party Logistics, aparte del transporte, se 4PL: Fourth Party Logistics, actúan como
Las organizaciones buscan adaptar sus sistemas • Es una empresa especializada en gestionar parte o ocupan del almacenamiento de los productos y de supervisores del funcionamiento de la logística. No
logísticos debido a: la totalidad de los procesos incluidos en la cadena sus propios vehículos de almacén. Suelen ser cuentan con almacenes o camiones, es decir, con
• Nivel de servicio al cliente de suministro de la empresa contratante. Algunas operadores logísticos de ámbito nacional. recursos físicos, pero sí tienen la experiencia o
• Complejidad de la gestión del ciclo de materiales de estas tareas son el almacenamiento, la gestión Internamente, la empresa contratante coordina la conocimientos (y la capacidad tecnológica) que les
• Incorporación de nuevas herramientas de inventarios, el trasporte y la distribución. organización de la flota de transporte y la permite optimizar al máximo la eficiencia de la
tecnológicas •Se adaptan a las necesidades específicas de cada preparación de los pedidos en el almacén. cadena de suministro.
• Rapidez de adaptación a los cambios del mercado cliente, pero tienen distintos niveles de integración. 3PL: Third Party Logistics, integración de servicios, Se encarga de toda la parte física los 3PL. con
Para adquirir experiencia basados en: 1PL: First Party Logistics, fase que engloba las proveen de flota de transporte, lugar de acuerdos entre las empresas licitadoras y los
• Ventajas competitivas agencias de transporte que se encargan de distribuir almacenamiento y abordan la organización de operadores logísticos a largo plazo. Por un lado,
• Recursos especiales los productos de la empresa contratante. Ahorra a operaciones de transporte y gestión del almacén. supone una ventaja, ya que pueden dedicarse a
• Conocimiento especial la empresa la necesidad de comprar y mantener la Los servicios están más personalizados y adaptados a realizar las tareas que mejor saben hacer y dejan en
• Para mejorar las operaciones y el servicio al cliente flota de transporte, así como gestionar a los las necesidades de la empresa contratante y de sus manos de un tercero toda la optimización de la
conductores. clientes. Por ello, los acuerdos entre los third party cadena de suministro.Sin embargo, esto también da
Sin embargo, conserva las tareas de operaciones y logistics y la empresa licitadora suelen ser a largo lugar a relaciones de alta dependencia entre la
Aspectos claves cuenta con sus propias instalaciones de almacenaje plazo, de manera que el 3PL consiga aprender y empresa contratante y el operador.
Propósito optimizar la parte de cadena de suministros de la que 5PL: Fifth Party Logistics, integra la ejecución de los
• Costos fijos y variables de la operación a se encarga. servicios típicos del 3PL junto a la especialización en
externalizar optimización de la cadena de suministros que
• Fortalezas y limitaciones atesoran los 4PL.
• Impacto en el servicio al cliente Criterios de selección
Aspectos operacionales •Depende de la situación actual de la empresa.
• Responsabilidades administrativas de la empresa • Tecnología, calidad, experiencia, ventaja.
• Análisis de la transición • Respuesta, entrega, costo, precio.
• Análisis de los impactos que puede generar el fallo • Acceso a capital, recursos financieros.
en la operación
• Posibles barreras y problemas
• Aspectos financieros y de tiempo
• Requerimientos de los procesos
 Conceptos Generales del Transporte Marítimo Alianzas -> Son acuerdos operativos, no comerciales ¿Qué esperan?
Cliente Naviera
Los buques se explotan según las condiciones que permiten a las empresas de transporte en buques de líneas
Certeza de Costos ▪ Fletes más altos
establezcan sus armadores: regulares:
▪ Certeza de Espacio ▪ Utilización eficiente de las Naves
1. Liner o transporte marítimo de línea regular. •Consolidar volúmenes de carga.
▪ Certeza de Servicio ▪ Flexibilidad en la realización del
2. Tramp o transporte marítimo en régimen de fletamentos. •Aumentar la frecuencia de los servicios.
▪ Certeza de un Socio Confiable Servicio
1. Transporte marítimo de línea regular(Liner) : proporciona •Mejorar el aprovechamiento de los activos a través de
▪ Regreso a la Estabilidad en el ▪ Cargas con contribución positiva
un servicio donde las rutas sean regulares y frecuentes, con compartir espacio en las naves, terminales, equipo y
Sector Naviero ▪ Reducción de Personal
disponibilidad de espacio. itinerario y tarifas definidas (Liner contenedores.
▪ Cobertura Global ▪ Volver a la Rentabilidad
Terms). • Mejorar la capacidad financiera combinada para la
▪ Cumplimiento del Forecast
Ventajas: adquisición y reposición de activos en el largo plazo.
•Ofrecer escalas frecuentes.
•Mantener tarifas estables. Proyecciones del Mercado Naviero
•Garantizar la duración del servicio a largoplazo. Desafíos en América Latina
Crisis económica y niveles bajos de las tarifas han
2. Transporte marítimo en régimen de fletamentos(Tramp): ¿Está América Latina preparada para?:
obligado a todas a las Navieras a:
se realiza contratando el espacio de carga de un buque, en ▪ Limitaciones de capacidad portuaria por
▪ Fusiones, consolidaciones y alianzas.
el mercado de fletes la relación entre el fletador y armador el tamaño de las Naves.
▪ Renovar el foco en rentabilidad.
fletante se establece en un documento llamado póliza de ▪ Infraestructura; capacidades limitadas
▪ Aumento de Push Rates (Tarifas ad-hoc) y de
fletamento (Charter Party). en los Puertos y acceso al “Hinterland”.
tarifas FAK implica mayores costos para los
▪ Regulaciones aduaneras y burocracia.
clientes.
▪ Huelgas, Inseguridad.
▪ Slow Steaming = Tiempos de tránsito más largos.
¿Qué es un NVOCC (Non Vessel Operating Common ▪ Reducción de personal de las Navieras reduce sus
Carrier)? niveles de soporte y servicio al cliente.
Un NVOCC es lo mismo que una Naviera, solo que no Servicios Aéreos Servicios Aéreos
tiene Barcos, pero tiene los mismos derechos y deberes ▪ Consolidado: Servicios propios de los FF con salidas programadas ▪ Consolidado: Servicios propios de los Freight Forwarders con
que una. Hay una estricta diferencia entre un Freight dos o tres veces a la semana, (tarifas bajas). salidas programadas dos o tres veces a la semana, (tarifas bajas).
Forwarder y un NVOCC: Muchas veces el FF no sabe que él ▪ Express: Despacho Back-to-Back en servicio no-consolidado en el ▪ Express: Despacho Back-to-Back en servicio no-consolidado en el
puede facturar a sus clientes solamente gastos “as per próximo vuelo (tarifas medias). próximo vuelo. 1 MAWB + 1 HAWB, (tarifas medias).
outlay” de las Navieras. Entonces cotizaciones de los FF ▪ Garantizado: Compromiso con espacios y llegada garantizada y ▪ Garantizado: Compromiso con espacios y llegada garantizada y
deben ser emitidos “as agent” del NVOCC y así obtener garantía de devolución del costo del flete si la carga no llega en el garantía de devolución del costo del flete si la carga no llega en el
ganancias. vuelo indicado, (tarifas altas). vuelo indicado, (tarifas altas).
Existen dos tipos de NVOCC ▪ Courier: Embarques por Courier no son: a.- Necesariamente más ▪ Courier: Embarques por Courier no son: a.- Necesariamente más
1.NVOCCs Neutrales(Co-Loaders): operan neutral y no rápido (se usan los mismos aviones), b.- No necesariamente más rápido (se usan los mismos aviones), b.- No necesariamente más
trabajan con el cliente final, sino su cliente es el “Freight baratos, c.- Embarques con un valor de +USD 1.000 igualmente baratos, c.- Embarques con un valor de +USD 1.000 igualmente
Forwarder”. Este servicio es usado principalmente por los necesitan un Agente de Aduana. En general envíos pequeños de necesitan un Agente de Aduana. En general envíos pequeños de
“Freight Forwarders” donde ellos no tienen suficientes hasta 6 Kilostienen una ventaja sobre despacho comocarga. hasta 6 Kilostienen una ventaja sobre despacho comocarga.
volúmenes para operar un consolidado propio. ▪ Resumen: para definir qué servicio usar no necesariamente es ▪ Resumen: Importante para definir qué servicio usar no
2. NVOCCs Forwarders: La mayoría de los Forwarders “despachar en el primer vuelo disponible” si no que revisar necesariamente es “despachar en el primer vuelo disponible” si no
internacionales también son NVOCCs. Hacia rutas anteriormente que toda la documentación que esté correctamente que revisar anteriormente que toda la documentación (Factura
seleccionadas donde tiene suficientes volúmenes para emitida para evitar que la carga esté detenida en el aeropuerto de Comercial, Certificado de Origen, etc.) esté correctamente emitida
llenar un Container propio. En general un Forwarder no Santiago por problemas con los documentos. para evitar que la carga esté detenida en el aeropuerto de Santiago
hace co-loading con otros Forwarders.”. por problemas con los documentos.

FAS: free alongside ship: El vendedor entrega la DAP: delivered at place: El Incoterm DAP se utiliza
Ex Works: El vendedor pone mercancía a disposición FOB: free and board: El vendedor entrega la
mercancía en el muelle pactado del puerto de para todos los tipos de transporte. El vendedor se
del comprador en sus propias instalaciones. el mercancía sobre el buque. El comprador se hace
carga convenido, esto es al lado del barco. El hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte
proveedor se encarga de la logística y el traslado cargo de designar y reservar el transporte
vendedor es responsable de las gestiones y costes principal y el seguro (que no es obligatorio), pero no
necesario para que el comprador tenga el suministro principal (buque). se utiliza principalmente para
de la aduana de exportación. carga a granel o carga de los costos asociados a la importación, hasta que la
del producto en el mismo lugar donde desempeña la transporte marítimo.
voluminosa. mercancía se ponga a disposición del comprador en
tarea productiva.
CFR: cost and freight: El vendedor se hace cargo de DAT: DELIVERED AT TERMINAL: se utiliza para un vehículo listo para ser descargado.
FCA: free Carrier: El vendedor se compromete a todos los costes, incluido el transporte principal, todos los tipos de transporte.. El vendedor se hace
hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. cargo de todos los costes, incluidos el transporte CIF: cost insurance freigth: El vendedor se hace
entregar la mercancía en un punto acordado dentro
Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador principal y el seguro (que no es obligatorio), hasta cargo de todos los costes, incluidos el transporte
del país de origen, que pueden ser los locales de un
en el momento que la mercancía se encuentra que la mercancía es descargada en la terminal principal y el seguro, hasta que la mercancía
Forwarder / NVOCC o un aeropuerto.
cargada en el buque. convenida. También asume los riesgos hasta ese llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo
momento. ha contratado el vendedor , el beneficiario del
CPT: carriage paid to: El vendedor se hace cargo de CPT:carriage insurance paid to: El vendedor se seguro es el comprador., el riesgo se transfiere al
todos los costes, incluido el transporte principal, hasta hace cargo de todos los costes, incluidos el DDP: delivered duty paid: El vendedor paga todos comprador en el momento que la mercancía se
que la mercancía llegue al punto convenido en el país transporte principal y el seguro, hasta que la los gastos hasta dejar la mercancía en el punto encuentra cargada en el buque, en el país de
de destino. el riesgo se transfiere al comprador en el mercancía llegue al punto convenido en el país de convenido en el país de destino. El comprador no origen.
momento de la entrega. destino. Aunque el seguro lo ha contratado el realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de
vendedor, el beneficiario del seguro es el aduana de importación son asumidos por el
comprador. vendedor.

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tipos de Proyección.
Pronósticos (Forecast): son de vital importancia en toda 1.Cualitativa
organización, así como para toda decisión gerencial. La 2.Análisis de series de tiempo.
proyección conforma la base planificación corporativa a 3.De relaciones causales.
largo plazo. 4.De simulación.
• Es una estimación del comportamiento de una variable
en el futuro a partir de la información que se posee en el
presente.
es necesario hacer porque los proyectos se ejecutan
buscando rentabilidad financiera del proyecto, luego es
necesario saber cómo evolucionará el mercado en el
tiempo.