3116 Truck Engine CSM00001-UP(SEBP3516 - 20) - Documentación Page 1 of 5

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Producto: TRUCK ENGINE

Modelo: 3116 TRUCK ENGINE CSM
Configuración: 3116 Truck Engine CSM00001-UP

Pruebas y Ajustes
3116 Motor de Camión
Número de medio -SSNR5118-05 Fecha de publicación -01/10/2001 Fecha de actualización -08/11/2001

i04915093

Sincronización del inyector unitario - Ajustar

SMCS - 1290-025

La sincronización del inyector es el ajuste de las cremalleras de todos los inyectores de combustible a
una posición de referencia de modo que cada inyector suministre la misma cantidad de combustible a
cada cilindro. Esto se hace al ajustar la cremallera de cada uno de los inyectores de combustible a la
misma posición mientras el varillaje de control está en una posición fija.

Sincronice siempre un inyector después de haberlo sacado, cambiado o reutilizado. Si el inyector No.
1 se reutiliza o reemplaza, se debe revisar y ajustar la sincronización de todos los inyectores.

Debe leer y comprender este procedimiento completo antes de empezar cualquier trabajo en el motor.

Nota: El procedimiento que se describe en este artículo es un nuevo procedimiento que no utiliza
bloques de medidores para ajustar la sincronización de los inyectores unitarios. El procedimiento
anterior que utiliza los bloques de medidores se puede usar todavía. Sin embargo, el nuevo
procedimiento proporcionará los resultados más precisos.

Nota: La lista siguiente incluye piezas adicionales que se deben suministrar para realizar el nuevo
procedimiento: Grupo de dispositivo indicador 9U-7282, Perno 8T-4177, Punto de contacto del
indicador 9U-7263 y Indicador de Esfera 1U-8869.

Consulte la tabla 1 de las herramientas necesarias para revisar o ajustar la sincronización de los
inyectores unitarios. Muchas de las herramientas que se necesitan se pueden encontrar en el Grupo de
herramienta de sistema de combustible y regulador 223-2454.

Tabla 1
Herramientas necesarias (1)
Herramienta Número de pieza Descripción Cant.
A 128-8823 Alicates de punta larga 1

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B 9U-7282 Grupo de dispositivo indicador 2

C 8T-4177 Perno 2
D 9U-7263 Punto de contacto del indicador 2
E 1U-8869 Indicador de esfera (digital) 2
F 1U-6673 Llave (Control de la relación de combustible) 1
(1)
La herramienta real puede variar dependiendo de la configuración individual del motor.

El siguiente procedimiento se puede usar para sincronizar y ajustar los inyectores unitarios.

1. Pare el motor y gire el sistema eléctrico a la posición DESCONECTADA.

2. Quite el solenoide de corte de combustible.

Nota: Si el solenoide de corte de combustible es inaccesible, se pueden seguir los siguientes

pasos.

a. Gire el interruptor de arranque del motor a la posición CONECTADA. Conecte

brevemente el motor de arranque. No arranque el motor. Regrese el interruptor de
arranque del motor a la posición CONECTADA. No gire el interruptor de arranque del
motor a la posición DESCONECTADA.

b. Gire el interruptor general a la posición DESCONECTADA o desconecte el terminal

negativo de la batería. Esto dejará el solenoide de corte de combustible en la posición
ABIERTA.

3. Quite la tapa de la válvula.

Ilustración 1 g00998517

4. Saque los pernos (1) que sujetan la base de la tapa del mecanismo de válvulas.

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Ilustración 2 g00998519

5. Conecte la herramienta (A) al riel del combustible (2) .

Ilustración 3 g00998587

6. Instale la herramienta (B) en el agujero (3) para la base de la tapa del mecanismo de válvulas
que está cerca del cilindro No. 1. Conecte la herramienta (D) a la herramienta (E). Inserte la
herramienta (E) en el agujero de la herramienta (B) .

Nota: Oriente la cara (4) en la herramienta (B) paralela al cigüeñal.

7. Instale la otra herramienta (B) en el orificio (3) para la base de la tapa del mecanismo de
válvulas que está cerca del cilindro No. cilindro No. 2. Conecte la herramienta (D) a la
herramienta (E). Inserte la herramienta (E) en el agujero de la herramienta (B) .

Nota: Oriente la cara (5) en la herramienta (B) paralela al cigüeñal.

8. Cuando se observa el motor desde el extremo del volante, gire la herramienta (A) hacia la
izquierda. Notará resistencia a un resorte. Gire la herramienta (A) más allá de donde comienza
la resistencia del resorte. Ajuste a cero la herramienta (E) para ambos inyectores.

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Nota: No gire completamente la herramienta (A). Se produciría una sincronización inexacta.

9. Cuando se observa el motor desde el extremo del volante, gire la herramienta (A) hacia la
derecha a través de la gama completa de movimiento. Las lecturas en la herramienta (E) deben
cambiar a medida que se cambia la posición de la herramienta (A). Anote los valores y la
diferencia en los valores.

Ilustración 4 g00998590

10. Si los valores están dentro de una tolerancia de 0,05 mm (0,0020"), no se requiere ningún
ajuste. Si se requiere un ajuste, instale la herramienta (F) en la contratuerca en la base del
inyector unitario.

Ilustración 5 g00998591

11. Suelte la contratuerca con la varilla exterior (6) y ajuste el inyector con la varilla interior (7).
Apriete la contratuerca cuando el ajuste esté completo.

12. Repita los Pasos 8 a 11. La figura 4 muestra dos inyectores unitarios que se han sincronizado
correctamente.

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13. Una vez que se hayan sincronizado los dos primeros inyectores, sincronice los inyectores
restantes siguiendo el procedimiento anterior. Quite la herramienta (B) del cilindro No. 2 y
mueva al cilindro No. 3. No mueva la herramienta (B) del cilindro No. 1. Sincronice siempre
los inyectores con el primer inyector. El primer inyector es el punto de referencia para todos los
inyectores.

14. Una vez que se hayan sincronizado todos los inyectores, quite todas las herramientas del motor.
Instale los pernos (1) que conectan la caja de la entrada de aire. Vuelva a instalar la tapa de
válvulas y apriete los pernos que sujetan la tapa de válvulas. Consulte Especificaciones, "Tapa
del mecanismo de válvulas" para conocer las instrucciones.

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