UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN ANTONIO ABAD DEL CUSCO
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA, INFORMÁTICA
Y MECÁNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
Informe de Trabajo Grupal: Grupo #1:
Ensayo de tracción de aleaciones no ferrosas
Docente: Dr. Ing. Roger Quispe Dominguez
Programa: Ingeniería Mecánica
Fecha Presentado por Nota
MAMANI ÑAUPA ELVIS 193033
BENAVIDES ESTRADA CARLOS ANGEL
210960
Comentarios
CUSCO – 2023
Caso de Estudio:
En el desarrollo de nuevos materiales, determinar las propiedades mecánicas como módulo
elástico, resistencia a la tracción, resistencia a la fluencia es crucial antes de sacar al mercado
el material. A continuación, se muestra el ensayo de tracción de aleación de aluminio.
Figura 1: Ensayo de tracción aluminio.
1. Menciona la importancia de las propiedades mecánicas en de las aleaciones.
Laboratorio de Ingeniería de Materiales 2 1
Las propiedades mecánicas son fundamentales para comprender el comportamiento y la utilidad de las
aleaciones en diversas aplicaciones, en especial la aleación de aluminio que se usan en amplias
aplicaciones por su poca densidad y alta resistencia como aleación. Aquí hay una descripción de la
importancia de algunas de estas propiedades:
Módulo elástico (o módulo de Young): Este parámetro indica la rigidez de un material, es decir,
cuánto se deforma un material en respuesta a una fuerza aplicada. Un módulo elástico alto significa
que el material es más rígido (como los aceros) y tiene menos probabilidad de deformarse
permanentemente bajo carga (Compeán Rodríguez, 2021) . Esto es crucial en aplicaciones donde se
requiere estabilidad dimensional, como en componentes estructurales.
El módulo elástico está relacionado con la formula de la ley de Hook.
E= módulo de Young
𝛔=esfuerzo
є= deformación (mm/mm)
esto podemos determinarlo en la curva (esfuerzo-deformación) de la aleación, hallando la pendiente
de la curva de la zona elástica.
Resistencia a la tracción: La resistencia a la tracción es la capacidad de un material para resistir la
deformación o ruptura bajo una carga de tracción (tensión). Esta propiedad es esencial para
determinar la carga máxima que un material puede soportar antes de romperse. La resistencia
máxima a la tensión de un metal se determina dibujando una línea horizontal desde el punto máximo
de la curva tensión-deformación hasta el eje de tensiones.
Resistencia a la fluencia: La resistencia a la fluencia es la capacidad de un material para resistir la
deformación permanente bajo carga constante o creciente a temperatura elevada
(Compeán Rodríguez, 2021)
. Esta propiedad es especialmente importante en aplicaciones donde los materiales
están sujetos a cargas constantes o cíclicas durante períodos prolongados, como en aplicaciones de
ingeniería de alta temperatura, como la fabricación de componentes de turbinas o motores, esta
resistencia se mide al final donde termina la zona elástica de la curva esfuerzo-deformación , uno de
los objetivos de este informe es como hallar dicho punto ya que no se nos dan, lo hallaremos
cumpliendo las normas de la ASTM A370-19, en dicha norma existen dos métodos 1) método de
compensación 2) método de extensión bajo carga.
Para el método de compensación es necesario tener datos de esfuerzo- deformación lo cual lo
tenemos, se traza (om) en el eje de la deformación y luego se traza una paralela a (OA).
Para este método (om) está a una deformación del 0.2%=0.002
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R= resistencia a la fluencia
Om=compensación especificada=0.2%=0.002
(Mencionar como determinar módulo elástico, resistencia a la tracción, resistencia a la fluencia)
[Link] los parámetros del ensayo de tracción (velocidad, tipo de probeta, geometría de la
probeta, etc.) correspondiente al producto en cuestión.
Para lo presente utilizaremos una probeta como la especificada en la norma ASTM A370-19 de la
figura 3. La probeta es de sección reducida con una longitud calibrada de G=51mm, con una longitud
total L=200mm, un radio de filete R=13mm.
Las velocidades son diferentes tanto para hallar la resistencia a la fluencia como la resistencia a la
tracción, para la resistencia utilizaremos una velocidad de 1/10(1/16in/min) =1/160in/min=
0.15875mm/min
La velocidad para la hallar la resistencia a la tracción:1/10(1/2in/min) =1/20in/min=1.27mm/min
Laboratorio de Ingeniería de Materiales 2 3
Tabla1. Dimensiones de las probetas
Dimensiones según
Muestra
ASTM A370-19
Espesor (mm) T 25
Ancho de la sección reducida (mm) W 12.5
Longitud de la sección reducida (mm) A 60
Área inicial de la sección reducida (mm2) Ancho*espesor=312.5
Longitud calibrada (mm) G 51.0
(Estos datos se deben sacar de la norma ASTM A370-19)
3. Resultados de los Ensayos.
Resistencia de
fluencia (MPa)
=0.133
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Resistencia a la
tracción (MPa)
=0.197
Módulo elástico
(GPa)
=0.073/0.0021=0.034
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Propiedad Ensayo de tracción
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Resistencia de fluencia (MPa) 0.133
Resistencia a la tracción (MPa) 0.197
Módulo elástico (GPa) 0.03475
(Determinar estas propiedades desde la curva fuerza vs deformación.)
4. Análisis y discusión de resultados.
(Analizar y discutir los resultados reforzado con literatura sobre propiedades mecánicas de los aluminios).
5. Conclusiones
a) .. Conclusión de la resistencia de fluencia y tracción.
b) .. Conclusión del módulo elástico.
c) .. Conclusión general
6. Bibliografía
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