NUEVO PRODUCTO
CAJA DE VELOCIDADES DE DOBLE
EMBRAGUE DC4
CUADERNO DEL CURSILLISTA
FORMACIÓN MECÁNICA
DISEÑO
NUEVO PRODUCTO
AVISO LEGAL
Las informaciones técnicas que figuran en estos documentos no pueden ser utilizadas por
personas que no sean especialistas en el campo de la reparación de automóviles.
Están destinadas a la ejecución de trabajos de reparación y de mantenimiento de los vehículos de la
marca RENAULT, exclusivamente por profesionales de la reparación del automóvil que tengan las
competencias necesarias para realizar dichos trabajos.
RENAULT no es en ningún caso responsable de los trabajos efectuados. Ya que sólo quienes los
hayan realizado asumirán toda la responsabilidad.
RENAULT no asumirá ninguna responsabilidad derivada de la utilización de informaciones técnicas
que no correspondan a la última puesta al día realizada por RENAULT.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 2
NUEVO PRODUCTO
PRESENTACIÓN
GENERALIDADES
La transmisión de doble embrague que RENAULT llama EDC, "EFFICIENT DUAL CLUTCH" es una
transmisión automática.
Motor DC4 y K9K 837
El tipo de componente que la identifica en la documentación técnica es DC4.
La DC4 acoplada al motor K9K - 837 y comercializada en la gama RENAULT Mégane está fabricada por la
empresa alemana "GETRAG".
1 - Árboles primarios concéntricos
1 2 - Árboles secundarios
2 3 - Marchas impares
4 - Marchas pares
5 - Embrague doble en seco
6 - Doble volante amortiguador
7 - Cigüeñal
3
7 6 5 4
Esta transmisión tiene la característica especial de poseer dos embragues, cada uno impulsa un árbol
primario.
Esta disposición permite transferir el par motor a través de un árbol primario mientras la siguiente marcha
se prepara en el otro árbol.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 3
NUEVO PRODUCTO
PRESENTACION
CARACTERISTICAS TECNICAS
Nombre RENAULT EDC (EFFICIENT DUAL CLUTCH)
Género DC4
Número de marchas 6
Gestión Calculador de gestión de la transmisión
Conexión caja de velocidades/motor Embrague de disco doble en seco
Capacidad del par (N.m) 240
Programa de mantenimiento Engrase de por vida
Volumen de aceite (litros) 1,7
Peso (kg) aproximadamente 80 kg
IDENTIFICACION
Tipo caja de velocidades
Índice de caja de velocidades
Número de fabricación
Fábrica de montaje
A B
D E
La etiqueta indica el tipo de caja de velocidades, el índice, el número de fabricación y la fábrica de montaje.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 4
NUEVO PRODUCTO
PRESENTACION
UTILIZACION CLIENTE
Por lo tanto, no hay pedal de embrague.
La palanca de selección ofrece un modo automático y un modo secuencial.
El cuadro de instrumentos indica la posición de la palanca de selección y comunica los mensajes
relacionados con su funcionamiento.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 5
NUEVO PRODUCTO
PRESENTACION
UTILIZACION CLIENTE
5
1 - Captador de posición de PRND
2 - Dedo de aparcamiento
3 - Rueda de aparcamiento
2 4 - Empujador
4 5 - Muelle de recuperación
6 - Fijación del cable de selección
Como en otras cajas de velocidades automáticas, la forma de los dientes impide que estos se acoplen
accidentalmente durante la conducción.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 6
NUEVO PRODUCTO
INTRODUCCIÓN
PRESENTACIÓN EXTERNA
Emplazamiento de los componentes periféricos.
1 - Calculador de gestión de la transmisión
2 - Accionador del embrague
3 - Captador de posición de PRND
4 - Captador de velocidad del eje
5 - Captador de velocidad del diferencial
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 7
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
INTRODUCCIÓN
La transmisión de doble embrague que RENAULT llama EDC, "EFFICIENT DUAL CLUTCH" es una
transmisión automática.
Embrague 1
Motor
Embrague 2
Para entender el funcionamiento de una transmisión de doble embrague, debemos tener en cuenta que
está relacionado con dos cajas de velocidades que funcionan en paralelo. La caja de velocidades
impulsada por el embrague 1 contiene las marchas impares. La caja de velocidades impulsada por el
embrague 2 contiene las marchas pares.
Como en las cajas de velocidades mecánicas, hay una posición neutra mecánica entre cada marcha.
ETAPA 1 - NEUTRO
Embrague 1
Motor
Embrague 2
En la posición neutra, los embragues están abiertos, por lo tanto no se acopla ninguna marcha. Las cajas
de velocidades 1 y 2 están desconectadas del motor, no se transmite par motor.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 8
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
ETAPA 2 - ACOPLAMIENTO DE LA PRIMERA MARCHA
Embrague 1
Motor
Embrague 2
Cuando la palanca de velocidades se coloca en "Drive", se acopla la primera marcha.
ETAPA 3 - TRANSFERENCIA DEL PAR A LA PRIMERA MARCHA
Embrague 1
Motor
Embrague 2
Para conducir el vehículo, el embrague 1 se cierra y las ruedas giran.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 9
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
ETAPA 4 - ACOPLAMIENTO DE LA SEGUNDA MARCHA
Embrague 1
Motor
Embrague 2
Mientras el embrague 2 está todavía abierto, se acopla la segunda macha. La caja de velocidades nº 2 está
ahora lista para transmitir el par.
ETAPA 5 - TRANSFERENCIA DE PAR DE PRIMERA A SEGUNDA MARCHA
Embrague 1
Motor
Embrague 2
Para impedir la interrupción del par motor, la transferencia a la segunda marcha se realiza con una fase de
superposición del embrague.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 10
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
ETAPA 6 - ACOPLAMIENTO DE LA TERCERA MARCHA
Embrague 1
Motor
Embrague 2
A medida que el embrague 1 se vuelve a abrir, es posible preparar la tercera macha. Esta operación se
repite para las marchas siguientes.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 11
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
EMBRAGUE DOBLE
El embrague doble está integrado en la caja de velocidades.
Su extracción requiere la extracción de una abrazadera de sujeción y se deben emplear útiles especiales.
Al montar la caja de velocidades y el motor, el mecanismo del embrague se interbloquea con el volante sin
ningún esfuerzo.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 12
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
La caja de velocidades DC4 tiene dos discos de embrague y dos placas de presión.
Diafragma para marchas pares
Diafragma para marchas
impares
Uno de los embragues está vinculado al árbol primario de marchas pares, el segundo al árbol primario de
marchas impares.
Título del dibujo: Recorrido de los topes
Tope para marchas Tope para marchas
impares impares
Tope para marchas
pares
Tope para marchas
pares
Estos dibujos muestran el recorrido de los topes.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 13
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
Título del dibujo: Componentes del sistema de embrague.
6 7
1 - Árbol primario 1/3/5
2 - Árbol primario R/2/4/6
3 - Placa de presión
4 - Placa de fricción
5 - Placa central
6 - Diafragma
7 - Topes de embrague
4 3
2
Los embragues están abiertos en la posición de reposo y cada placa de fricción impulsa uno de los árboles
primarios.
Los topes de embrague son empujados por dos palancas.
1
1 - Palancas
2 - Empujadores
2
1
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 14
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
Título del dibujo: Vista superior e inferior de la palanca.
Cada palanca se activa por un tornillo sin fin. El tornillo sin fin mueve la placa hacia adelante, que levanta la
palanca.
CADENA CINEMÁTICA
La caja de velocidades DC4 está equipada con dos árboles primarios concéntricos.
1 1 - Árbol secundario
2 - Freno de aparcamiento
2
7 3 - Corona de velocidad
3 secundaria
4 - Diferencial
5 - Árbol primario de marchas
pares
5 4
6 6 - Árbol secundario
7 - Árbol primario de marchas
impares
La transmisión de embrague doble está equipada con dos árboles primarios concéntricos. El primer árbol
lleva los piñones de las marchas pares y el segundo los piñones de las marchas impares.
Estos dos árboles está vinculados a dos árboles secundarios, cada uno de ellos acoge piñones de marcha
par e impar.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 15
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
TÍTULO DEL DIBUJO: CINEMÁTICA DE LAS MARCHAS
1ª marcha
2ª marcha
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 16
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
3ª marcha
4ª marcha
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 17
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
5ª marcha
6ª marcha
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 18
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
Marcha atrás
MANDO INTERNO
1 - Horquilla 1/5
1
7 2 - Horquilla 2/6
3 - Tambor de cambio 1/3/5
6
4 - Reductor
2 3 5 - Tambor de cambio R/2/4/6
5
6 - Horquilla 4/R
7 - Horquilla 3
4 4
El sistema de mando interno acoge los tambores de cambio que se accionan por motores eléctricos
mediante el reductor. Cada tambor de cambio activa dos horquillas.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 19
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
Posición neutra de la caja de velocidades
Posición de 1ª marcha acoplada
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 20
NUEVO PRODUCTO
ESTUDIO TÉCNICO
Posición de 5ª marcha acoplada
MANDO (;7(512
Mando de cable externo
El mando externo de velocidades es igual que el de los vehículos equipados con una caja de velocidades
automática tradicional.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 21
NUEVO PRODUCTO
GESTIÓN DE LA TRANSMISIÓN
CALCULADOR
1
2 3
1 - Calculador
2 - Conector de cableado de la transmisión
3 - Conector de cableado del vehículo
El calculador está fijado a la caja de velocidades.
Dos conectores lo conectan al cableado del vehículo y a varios captadores y accionadores de la transmisión.
El calculador integra los dos motores que realizan el acoplamiento de marchas.
El calculador y los orificios en el cárter del mecanismo están sellados con juntas tóricas.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 22
NUEVO PRODUCTO
GESTIÓN DE LA TRANSMISIÓN
ARQUITECTURA ELÉCTRICA
Accionadores del tambor
Calculador de inyección de cambio R-2-4-6
Accionadores del tambor
de cambio 1-3-5
Calculador ABS/ESP Accionadores del
embrague R-2-4-6
Accionadores del
UCH embrague 1-3-5
Módulo de puerta Captadores de
velocidad del árbol
Calculador de la secundario
transmisión
Captador de velocidad
deldiferencial
Red Captador de posición
multiplexada de PRND
del vehículo
El calculador controla óptimamente los embragues y los cambios de marcha utilizando diversa información.
Ejemplo de señales recogidas por el calculador en la red multiplexada:
Calculador de inyección:
- Estado del motor (parado / en marcha),
- Solicitud de parada del motor,
- Régimen del motor,
- Posición del pedal del acelerador,
- etc.
Calculador ABS/ESP
- Velocidad del vehículo.
- Pedal del freno pisado
- Regulación ABS
- etc.
UCH
- Pedal del freno pisado
- Estado del freno de aparcamiento (aplicado / liberado)
- Estado de la puerta de conductor (cerrada / abierta)
- etc.
Módulo de puertas
- Temperatura exterior
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 23
NUEVO PRODUCTO
GESTIÓN DE LA TRANSMISIÓN
ACCIONADORES Y CAPTADORES
Componentes eléctricos situados en la DC4:
1 - Accionador del embrague
2 - Accionador del embrague
3 - Captador de velocidad del
DC4
diferencial
4 - Captador de velocidad del 6
eje 1/3/5
5 - Captador de velocidad del
4 5
eje 2/4/6/R
3 7 8
6 - Captador de posición de
9
PRND
1 2
7 - Accionador del WDPERU 1
8 - Accionador del WDPERU 2
9 - Calculador de gestión
Cableado
Cableado de la transmisión del vehículo
Accionador del tambor de cambio
1-3-5 Accionador del tambor de cambio
R-2-4-6
Los accionadores de acoplamiento comprenden un motor eléctrico sin escobillas y un captador de posición.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 24
NUEVO PRODUCTO
GESTIÓN DE LA TRANSMISIÓN
Los accionadores del embrague comprenden un motor eléctrico sin escobillas y tres captadores de posición
de efecto Hall colocados a 120°. Los dos accionador es del embrague son idénticos.
1 - Captador de posición de PRND
2 - CaptadorHV de velocidad delRV ejeV
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 25
NUEVO PRODUCTO
GESTIÓN DE LA TRANSMISIÓN
1 - Captador de velocidad del diferencial
2 - Diferencial
3 - CRURQD de velocidad del diferencial
FUNCIONES ADICIONALES
El calculador de la transmisión gestiona, entre otras funciones, la función de arranque y la función "SHIFT-
LOCK", y transmite diversa información al cuadro de instrumentos.
Autorización de arranque
+ contacto
Arranque
Pedal del freno
pisado
Calculador de la Captador de posición
transmisión de PRND
Durante el uso normal, el arranque se autoriza cuando la palanca de velocidades está en la posición de
aparcamiento.
Por lo tanto, el arranque ocurre bajo las condiciones apropiadas y evita el movimiento indeseado del
vehículo.
El arranque está prohibido, especialmente si la palanca no está en la posición de aparcamiento, si hay una
avería relacionada con el captador de posición de PRND y si la palanca está en punto muerto después de
haber parado el motor bajo condiciones normales.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 26
NUEVO PRODUCTO
GESTIÓN DE LA TRANSMISIÓN
Función "SHIFT-LOCK"
Electroimán
"SHIFT-LOCK"
+ contacto
Pedal del freno
pisado
Calculador de la
Captador de
transmisión posición de PRND
La función "SHIFT-LOCK" asegura que el conductor está presente para autorizar la manipulación de la
palanca de cambio de marcha.
Esta función bloquea la palanca de velocidades en la posición de aparcamiento y la desbloquea cuando el
contacto está puesto y el pedal del freno pisado.
El accionador de bloqueo electromagnético está instalado en el mecanismo de la palanca de velocidades.
El calculador de la transmisión controla directamente el accionador.
Cuadro de instrumentos
Cuadro de
instrumentos
• Puerta abierta,
• solicitud de pisar el
pedal del freno,
• posición de la palanca
de velocidades,
• marcha metida,
• iluminación del testigo
de fallo,
Calculador de la
• … Red
multiplexada transmisión Captador
del vehículo de PRND
La información proporcionada por el calculador de la transmisión al cuadro de instrumentos se envía a
través de la red multiplexada.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 27
NUEVO PRODUCTO
MANTENIMIENTO
DOCUMENTACIÓN
Los documentos de referencia son las Notas Técnicas 5283A "Notas especiales sobre el motor K9K 837 y
la caja de velocidades DC4" y la Nota Técnica 6052A "Caja de velocidades DC4".
UTILLAJES
BVI 1953: Útil de montaje de la junta de salida del
1 útil especial diferencial.
1 útil especial BVI 1948: Extractor por inercia de juntas.
BVI 1954: Útil para el montaje y la extracción de juntas en
1 kit de 4 útiles especiales los 2 árboles primarios.
EMB 1952: Útil para la extracción y la reposición del
1 kit de 2 útiles especiales embrague.
EMB 1951: Útil para la reinicialización del embrague.
1 kit de 11 útiles especiales BVI 1956: Renovación de la caja de velocidades.
La sustitución de juntas labiadas, las operaciones del embrague así como la renovación de la caja de
velocidades DC4 requieren el uso de nuevos útiles especiales.
MANTENIMIENTO
Orificio de reglaje de nivel Orificio de vaciado
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 28
NUEVO PRODUCTO
MANTENIMIENTO
Llenado por desbordamiento
DIAGNOSTICO
Interfaz de diagnóstico BORNÉO 3.
El diagnóstico se realiza con la interfaz de diagnóstico BORNÉO 3 del útil CLIP.
Importante: el procedimiento antes/después de la reparación, al que se puede acceder a través
del modo de reparación, y el control final son operaciones esenciales.
CUADERNO DEL CURSILLISTA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE DC4 29
REF : 10SP101304
© RENAULT – Se prohíbe la reproducción o traducción incluso parcial sin la autorización de Renault – 03/2010
