Automeca Technical College

Sistemas electrónicos

Alan L. Santiago Figueroa

Prof. Luis Illa
TMAA 302 – M1
TRABAJO EXTERNO 1
Índice
Introducción ------------------------------------------------------------------------------------------ 1
Contenido ---------------------------------------------------------------------------------------------2 – 5
Conclusión --------------------------------------------------------------------------------------------- 6
Referencia --------------------------------------------------------------------------------------------- 7
Introducción
En este trabajo presentare lo que son los sistemas electrónicos de control
de un auto. Se explica el funcionamiento del sistema, desde la recopilación de
datos por parte de los sensores hasta el procesamiento de información por parte
de la ECU y el control de los diferentes componentes del automóvil. Además, se
mencionan los sistemas comunes controlados por la ECU, como la inyección de
combustible, el control de transmisión, los frenos ABS y el control de estabilidad.
Por último, se discuten dos enfoques de control utilizados en los vehículos, el
control directo e indirecto, destacando sus diferencias y características clave.
Contenido
El procesamiento de la computadora de un automóvil, también conocida como la
unidad de control electrónica (ECU, por sus siglas en inglés), es un componente
clave en la gestión y control de diversas funciones del vehículo. Aquí tienes un
resumen de cómo funciona:
1. Sensores: El automóvil cuenta con varios sensores distribuidos en diferentes
partes del vehículo. Estos sensores monitorean constantemente diversas
variables, como la velocidad del motor, la posición del acelerador, la temperatura
del motor, la presión de los neumáticos y muchos otros parámetros importantes.
2. Recolección de datos: Los sensores envían señales eléctricas que contienen la
información recopilada al ECU. Estas señales son interpretadas por el ECU para
obtener datos precisos sobre el estado y el rendimiento del vehículo.
3. Procesamiento: El ECU procesa los datos recibidos de los sensores utilizando
algoritmos y programas específicos. Utilizando esta información, el ECU toma
decisiones y realiza cálculos para controlar diferentes sistemas y componentes del
automóvil.
4. Control de componentes: Basado en los cálculos y decisiones realizados, el ECU
envía señales de control a varios componentes del automóvil. Estos componentes
pueden incluir el sistema de inyección de combustible, el sistema de encendido, el
sistema de frenos antibloqueo (ABS), el sistema de control de estabilidad, el
sistema de control de tracción y muchos otros.
5. Diagnóstico y mantenimiento: Además de controlar los componentes del
automóvil, el ECU también realiza diagnósticos regulares para monitorear el
funcionamiento del sistema. Si se detecta un problema o un mal funcionamiento,
el ECU registra un código de error y puede activar una luz de advertencia en el
tablero de instrumentos para notificar al conductor sobre la situación.

Es importante destacar que mucho automóviles modernos suelen tener múltiples

ECUs distribuidas en diferentes sistemas, como el motor, la transmisión, los
frenos, el sistema de entretenimiento, entre otros. Estas ECUs se comunican entre
sí mediante redes de comunicación, como el bus de datos CAN para intercambiar
información y coordinar las funciones del vehículo de manera eficiente.

Este bosquejo muestra una representación básica de los sistemas electrónicos de

computadora en un automóvil:

Este incluye los siguientes sistemas:

 EFI: Inyección de combustible electrónica
 TCM: Control electrónico de la transmisión.
 ABS: Control electrónico sistema de Frenos Antibloqueo
 TCS: Control de tracción
 VSC: Control de estabilidad
 PCM: Control electrónico del tren motriz (Conjunto motor y transmisión).

Otros sistemas que no son mencionados ya que no todos los vehículos los tienen
equipados:
 BCM: Control electrónico de la carrocería.
 IPC: Módulo de control del cuadro de instrumentos.
 EHPS: Módulo de control del sistema asistencia electrohidráulica.
 TPM: Sistema de monitoreo presión neumáticos.
 INMO: Sistema de control de seguridad llave codificada.
  VTD: Sistema de detección sistema antirrobo.
 DDM: Módulo de la puerta del conductor.
 RFA: Módulo Radio Frecuencia
 IPM: Módulo de fusibles electrónicos
Resumido el sistema electrónico de un vehículo se divide en 3 partes
1. Sistema Electrónico de Computadora: En la parte superior, representa el
conjunto de sistemas electrónicos que controlan y gestionan diversas funciones
del vehículo.
2. Unidad de Control Electrónica (ECU): En el centro, se encuentra la ECU, que es
la computadora principal que procesa datos y toma decisiones para controlar los
diferentes sistemas.
3. Sistemas de Control: En la parte inferior, se representan los diferentes sistemas
de control que son gestionados por la ECU, como el sistema de inyección de
combustible, el sistema de frenos ABS y el sistema de control de estabilidad.

En el contexto de los automóviles, los módulos de control directo e indirecto se

refieren a dos enfoques diferentes para controlar y monitorear los componentes y
sistemas del vehículo. Aquí tienes una breve explicación de cada uno:

1. Módulo de Control Directo: También conocido como "Control Directo de

Componentes" (Direct Component Control en inglés), este enfoque implica el uso
de módulos de control individuales para cada componente o sistema del
automóvil. Cada módulo de control está diseñado para gestionar y controlar de
forma directa un componente específico, como el motor, la transmisión, los
frenos, el sistema de dirección, etc.

En un sistema de control directo, cada módulo tiene su propia unidad de control

electrónica (ECU) dedicada, que procesa y toma decisiones relacionadas con ese
componente específico. Cada ECU tiene sus propios sensores y actuadores para
supervisar y controlar el componente correspondiente. Esto permite un control
preciso y detallado de cada sistema individualmente.
2. Módulo de Control Indirecto: También conocido como "Control Centralizado" o
"Control General" (Centralized Control o General Control en inglés), este enfoque
utiliza un solo módulo de control centralizado para gestionar múltiples sistemas y
componentes del automóvil.

En un sistema de control indirecto, un módulo de control central, a menudo

denominado "Body Control Module" (BCM) o "Gateway Module", se encarga de
recopilar información de varios sensores distribuidos en todo el vehículo y enviar
comandos a los diferentes sistemas y componentes. Este módulo centralizado
puede controlar funciones como las luces, los sistemas de entretenimiento, los
seguros de las puertas, las ventanas, los espejos, etc.

El enfoque de control indirecto tiene la ventaja de simplificar el cableado y reducir

el número de ECUs individuales en el vehículo. Sin embargo, también puede tener
limitaciones en términos de precisión y capacidad de control en comparación con
el control directo.

Es importante tener en cuenta que la implementación y el diseño de los sistemas

de control pueden variar entre fabricantes de automóviles y modelos específicos.
Por lo tanto, la terminología y la arquitectura pueden diferir, pero estos dos
enfoques generales ofrecen una idea de los diferentes enfoques utilizados en la
mayoría de los vehículos modernos.
Conclusión
En conclusión, la unidad de control electrónica (ECU) en un carro procesa los
datos de los sensores para controlar y gestionar diversas funciones del auto. La
ECU toma decisiones y envía señales de control a los diferentes componentes,
como la inyección de combustible y los frenos ABS. También realiza diagnósticos
regulares para monitorear el sistema y alertar al conductor sobre posibles
problemas. Existen dos enfoques: el control directo, con módulos de control
individuales, y el control indirecto, con un módulo centralizado.
Referencias
 Presentaciones en la clase
 [Link]
redes-y-multiplexado/
 [Link]
parametros-de-una-ecu-automotriz/#:~:text=La%20Computadora
%20Automotriz%20está%20compuesta,a%20través%20de%20los
%20informadores.