DATOS PERSONALES FIRMA
Nombre: Francisco Javier DNI:53598057F
Apellidos: Barea Solis
ESTUDIO ASIGNATURA CONVOCATORIA
2611010005.- GESTIÓN DEL
MÁSTER UNIVERSITARIO Ordinaria
TRANSPORTE E
EN DIRECCIÓN LOGÍSTICA Número periodo 8333
INTERMODALIDAD
CIUDAD DEL
FECHA MODELO
EXAMEN
01-06/03/2024 Modelo - C
Etiqueta identificativa
INSTRUCCIONES GENERALES
1. Ten disponible tu documentación oficial para identificarte, en el caso que se te
solicite
2. Rellena tus datos personales en todos los espacios fijados para ello y lee
atentamente todas las preguntas antes de empezar.
3. Las preguntas se contestarán en la lengua vehicular de esta asignatura.
4. Si tu examen consta de una parte tipo test, indica las respuestas en la plantilla según
las características de este.
5. Debes contestar en el documento adjunto, respetando en todo momento el
espaciado indicado para cada pregunta. Si este es en formato digital, los márgenes,
el interlineado, fuente y tamaño de letra vienen dados por defecto y no deben
modificarse. En cualquier caso, asegúrate de que la presentación es suficientemente
clara y legible.
6. Entrega toda la documentación relativa al examen, revisando con detenimiento que
los archivos o documentos son los correctos. El envío de archivos erróneos o un
envío incompleto supondrá una calificación de “no presentado”.
7. El examen tendrá una duración de 2 horas.
Código de examen: 217080
8. Durante el examen y en la corrección por parte del docente, se aplicará el
Reglamento de Evaluación Académica de UNIR que regula las consecuencias
derivadas de las posibles irregularidades y prácticas académicas incorrectas con
relación al plagio y uso inadecuado de materiales y recursos.
Puntuación
Test
Puntuación máxima 2,00 puntos
Preguntas de desarrollo
Puntuación máxima 8,00 puntos
Completa el test y marca las respuestas en la plantilla que encontrarás a continuación.
Cada pregunta solamente tiene una respuesta correcta.
Cada respuesta correcta suma 0,2 puntos.
Este bloque puntúa un máximo de 2 puntos.
1. Los dos tamaños de contenedores más habituales son:
1. Contenedores de 10 y 30 pies
2. Contenedores de 20 y 30 pies
3. Contenedores de 10 y 30 pies
4. Contenedores de 20 y 40 pies
2. Los costes de la operación de los servicios de un transporte ferroviario son:
1. Aquellos en los que se incurre a causa de la circulación de los trenes
2. Aquellos no directamente imputables a la explotación de cada tren, pero que se
producen necesariamente en el funcionamiento normal de las empresas
3. Los costes de administración/gestión, salarios del personal administrativo y gastos
comerciales
4. Ninguna de las anteriores es correcta
3. El Operador Logístico de Transporte debe tener una organización:
1. Flexible: capaz de adecuar su estructura a las necesidades del cliente o a las
condiciones cambiantes del mercado y a las suyas propias
Código de examen: 217080
2. Dinámica: que posibilite el estudio anticipado de estas condiciones para tomar las
decisiones necesarias
3. Que esté basada en el dimensionamiento, comunicaciones y sistemas de
información
4. Todas las anteriores afirmaciones son ciertas
4. Dado su alto coste y sus grandes limitaciones en cuanto a capacidad de carga, es adecuado
parael transporte aéreo de mercancías para:
1. Mercancías perecederas
2. Transporte de graneles sólidos
3. Transporte de maquinaria y sus piezas
4. Ninguna de las anteriores es correcta
5. La definición de transporte multimodal es:
1. Encaminamiento de las mercancías utilizando dos modos de transporte o más en la
misma unidad de carga o vehículo, sin que se produzca manipulación de la
mercancía.
2. Eficiencia en el uso de los modos de transporte, tanto individualmente, como en el
marco de una integración multimodal, para alcanzar una utilización de los recursos
óptima y sostenible
3. Movimiento de mercancías usando dos o más modos de transporte, cubierto por un
contrato de transporte multimodal, entre lugares distintos
4. Organización del transporte mediante el uso sucesivo de diferentes modos para un
mismo itinerario o en una zona geográfica concreta
6. Los tres principales documentos contractuales en el transporte de mercancías por carretera
son:
1. La carta de porte nacional, la carta de porte internacional y el la póliza de fletamento
2. La carta de porte nacional, la carta de porte internacional y el cuaderno TIR
3. La carta de porte nacional, el cuaderno TIR y el certificado ADR
4. Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
7. ¿Cuál de las siguientes definiciones es la de hinterland portuario?
1. Hinterland es el territorio o área de influencia de un puerto, esto es, al área terrestre
donde se localiza, de forma mayoritaria, el origen/destino de las mercancías
transportadas a través de dicho puerto
2. Hinterland es el territorio que rodea al puerto, hasta un radio de 500 metros
3. Hinterland es la zona de actividades logísticas cercana al puerto
4. Hinterland son las áreas con las que se relaciona un puerto a través de buques
portacontenedores
8. La unidad de carga destinada en exclusiva al transporte aéreo es:
1. Gran Recipiente para Graneles (GRG)
Código de examen: 217080
2. Contenedor de 20 pies
3. Contenedor de 10 pies
4. Ninguna de las anteriores es correcta
9. El vagón más adecuado para el transporte de graneles líquidos en ferrocarril es:
1. El vagón tolva
2. El vagón granelero
3. El vagón cisterna
4. Todas las anteriores son correctas
10. Los costes de la operación de los servicios de un transporte ferroviario son:
1. Aquellos en los que se incurre a causa de la circulación de los trenes
2. Aquellos no directamente imputables a la explotación de cada tren, pero que se
producen necesariamente en el funcionamiento normal de las empresas
3. Los costes de administración/gestión, salarios del personal administrativo y gastos
comerciales
4. Ninguna de las anteriores es correcta
Código de examen: 217080
PLANTILLA DE RESPUESTAS
Preguntas / Opciones 1 2 3 4
1 X
2 X
3 X
4 X
5 X
6 X
7 X
8 X
9 X
10 X
Código de examen: 217080
1. Desarrolla las siguientes cuestiones:
1. Define las principales características y actividades que realiza un OLT, incluyendo los
tipos existentes en la actualidad y la tendencia a futuro.
Operador Logístico de transporte: Son empresas del sector del transporte que llevan
acabo la planificación, implementación, control, almacenamiento y distribución de
mercancias, servicios e información, desde un punto de origen hasta un punto de
destino, con objeto de satisfacer los requerimientos del cliente.
Las principales caracteristicas de un OLT son:
Flexible: Capaz de adecuar su estructura a las necesidades del cliente o las
necesidades propias.
Dinámica: Que posibilite el estudio anticipado de estas condiciones para tomar las
decisiones necesarias.
Que esté basada en el dimensionamiento, comunicaciones y sistemas de información.
Los diferentes tipos de OLT son:
1PL: Los operadores se encargan del transporte de mercancía desde un punto de origen
hasta un destino, incluyendo la carga y descarga de la misma. Siendo el servicio más
básico que pueden ofrecer.
2PL: Los operadores se encargan del transporte y almacenamiento de mercancía, para
ello dispondrán de infraestucturas donde almacenen la mercancía.
3PL: Los operadores no solo se encargan del transporte y almacenamiento de la
mercancía, sino que además, gestionan y verifican el proceso logístico, para optimizar al
máximo la producción y distribución.
4PL: Los operadores logísticos se encargan de optimizar tanto la administración
logística como la cadena de suministros.
5PL: Los operadores intengran los servicios del tipo 3PL y cuentan con la experiencia en
gestión y tecnología de los operadores del tipo 4PL.
2. Describe los 5 principales modelos de gestión portuaria existentes, explicando sus
características y particularidades (tool port, private port, etc.).
Service port o puerto servicio: La Autoridad Portuaria es la responsable del puerto,
siendo la titular del suelo, infraestructuras e equipamientos. Tambien es la responsable
Código de examen: 217080
de prestar los servicios portuarios. En conclusión, la Autoridad Portuaria se encarga de
la gestión y desarrollo del puerto.
Tool port o puerto herramienta: La Autoridad Portuaria es la titular del suelo,
infraestructuras e equipamientos. Los servicios portuarios son prestados por una
empresa en terminos de concesión o licencia. Esta empresa también sera la
responsable del mantenimiento de las infraestructuras. En conclusión, la Autoridad
Portuaria pone a disposición de una empresa el puerto, para que esta preste los
servicios necesarios.
Landlord port o puerto propietario: La Autoridad Portuaria es la titular del suelo e
infraestructuras. Este tipo de puertos están divididos en terminales, donde las empresas
prestan sus servicios y son las responsables del mantenimiento de las infraestructuras.
En conclusión, la Autoridad Porturia cede las terminales a varias empresas para que
estas exploten dichas terminales con sus servicios.
Private port o puerto privado: La responsabilidad y titularidad del puerto pertenece a una
empresa privada, que además es la encargada de prestar los servicios.
Terminal port o puerto concesionado: Una empresa privada cede a otra empresa el
puerto, para que preste los servicios en dicho puerto en términos de concesión.
Cada pregunta puntuará un máximo de 4,00 puntos (8,00 puntos el bloque)
Mínimo de 10 líneas por pregunta y máximo de 2 caras por pregunta.
Responda de un modo completo y argumentado.
Se pide redacción, no esquemas.
Se penalizarán las faltas de ortografía
(Responder en 4 caras)
Código de examen: 217080
