“MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. ANTONIO RAYMONDI (ENTRE AV.
1ERO
DE NOVIEMBRE Y LA AV. LA CULTURA); AV. MARCOS OLLERO (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA
CULTURA) DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
MEMORIA DESCRIPTIVA
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. NOMBRE DEL PROYECTO
El proyecto se denomina:
“MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. ANTONIO
RAYMONDI (ENTRE LA AV. 1ERO DE NOVIEMBRE Y AV. LA CULTURA); AV.
MARCOS OLLEROS (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA CULTURA),
DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
2. ANTECEDENTES
El Perú en la década del noventa ha atravesado un período de recesión, agravada por
una crítica situación de orden público que impactó prácticamente toda la actividad
económica del país. Sin embargo, a partir de la presente década, se observa que los
indicadores macroeconómicos se encuentran en crecimiento, se vive una estabilidad
política y jurídica; pero esta mejora no se traslada todavía a las zonas más pobres y
alejadas de nuestro territorio, las zonas rurales, donde las condiciones sociales y de
producción en general, se han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de los
accesos a zonas productoras y poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de
las carreteras y caminos vecinales del ámbito rural.
El gobierno, para encarar la solución de los problemas sociales y económicos y en
particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para
restablecer la comunicación entre el campo y la ciudad, se ha fijado políticas y metas
concretas para rehabilitar la infraestructura vial de las zonas rurales y urbanas, de modo
que haga factible la reactivación económica de los pueblos y su inserción en la vida
social y política del país.
El estudio definitivo a nivel de expediente técnico para licitación de la obra:
“MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. ANTONIO
RAYMONDI (ENTRE LA AV. 1ERO DE NOVIEMBRE Y AV. LA CULTURA); AV.
MARCOS OLLEROS (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA CULTURA),
DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MAZAMARI
“MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. ANTONIO RAYMONDI (ENTRE AV. 1ERO
DE NOVIEMBRE Y LA AV. LA CULTURA); AV. MARCOS OLLERO (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA
CULTURA) DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
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Según la sección de vía proporcionada se plantea, para la Av. Antonio Raymondi
pavimento rígido de 11.00m de calzada, 0.50m para cuneta, 1.35m destinado a jardín y
2.50m para vereda y para la Av. Marcos Olleros pavimento rígido de 11.00m de calzada,
0.50m para cuneta, 1.35m destinado a jardín y 2.50m para vereda esto se realizara en
ambos márgenes, como también grass y plantones. Todo esto según los diseños
definidos en los planos.
3. UBICACIÓN Y LOCALIZACION
El distrito de Mazamari se encuentra ubicado en una zona de clima tropical a una altura
de 640m en un precioso valle en la selva alta, lleno de bosques frondosos y lleno de
maravillosos paisajes.
Desde lima la distancia es de 460 km, cruzando las tres regiones naturales del Perú
(costa, sierra y selva)
Políticamente el distrito de Mazamari, pertenece a la Provincia de Satipo, departamento y
región de Junín.
País : Perú
Departamento : Junín
Provincia : Satipo.
Distrito : Mazamari
Geográficamente el distrito de Mazamari se encuentra ubicado entre:
Latitud Sur : 10º8´53.96” – 11º55´52.00”
Longitud Oeste : 73º55´36.69” – 74º36´45.27”
Zona UTM : 18
El Distrito de Mazamari, tiene los siguientes límites:
Por el Norte : con el Distrito de Satipo
Por el Sur : con el Distrito de Pangoa
Por el Este : Con el distrito de Rio Tambo
Por el Oeste : con el distrito de Coviriali
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DE NOVIEMBRE Y LA AV. LA CULTURA); AV. MARCOS OLLERO (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA
CULTURA) DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
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LOCALIZACION NACIONAL
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OLLERO (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA CULTURA) DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
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LOCALIZACION PROVINCIAL
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OLLERO (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA CULTURA) DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
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UBICACIÓN DISTRITAL
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UBICACIÓN DISTRITAL
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DE NOVIEMBRE Y LA AV. LA CULTURA); AV. MARCOS OLLERO (ENTRE AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA
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4. ACCESO
Vía Terrestre:
El viaje por tierra a Mazamari, si se toma la carretera Central, en el trayecto Lima-La
Oroya, tiene la particularidad de mostrar diversas regiones del Perú, pues se puede
apreciar cómo la aridez de la costa va dando paso a la vegetación cambiante y típica de
cada lugar, hasta culminar en la cordillera, a una altitud de 4,800 metros sobre el nivel
del mar, en el abra de TiclIo.
Desde Lima se va por la carretera que pasa por Ticllo (altura de 4818 m), La Oroya
(3740 m / km 180), Tarma (2247 m / km 230), San Ramón (820 m / km 293), La Merced
(751 m / km 305) y Satipo (640 m / km 385) hasta llegar a Mazamari (640 m / km 472),
aprox. 15 horas de viaje en bus. Hasta Satipo la carretera es asfaltada, el resto de la
carretera hasta llegar a Mazamari es pavimentado. Se puede llegar en auto propio o bus.
Distancia desde Lima en Horas.
De Lima a La Oroya : 5 horas
De la Oroya a Tarma : 45 minutos
De Tarma a San Ramón / La Merced : 75 minutos
De La Merced a Satipo : 2 horas
De Satipo a Mazamari : 30 minutos
(10 horas de viaje en total)
Vía Aérea:
Mazamari cuenta con un aeropuerto comercial asfaltado administrado por la Corporación
Peruana de Aviación Comercial, cuyas dimensiones son las siguientes: 1,400 m de largo
por 45 m de ancho, para despegue de aviones de carga y pasajeros solamente en
servicio diurno porque no cuenta con servicio de balizaje. En la actualidad a través de
este aeropuerto se puede realizar cuatro tipos de vuelos: • Operación policial especial •
Operación militar clasificada • Vuelos no regulares (vuelos civiles particulares) • Vuelos
regulares (itinerario establecido de empresas aerocomerciales) Este aeropuerto se utiliza
para vuelos de operación policial especial, operación militar clasificada, vuelos no
regulares de aviación civil.
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Una vez a la semana (en fin de semana) salen de San Ramón avionetas de carga
(capacidad de 500 kg) donde entran además 3 a 4 pasajeros (ajustados). Se puede
llegar vía terrestre a San Ramón y de ahí volar en avioneta hasta Mazamari. El campo de
aterrizaje se encuentra en una meseta de 550 m en Mazamari.
Vía Fluvial:
Las poblaciones que se encuentran al este del distrito en la margen izquierda del Río
Ene, se comunican desde Puerto Anapati con la capital del distrito a través de
embarcaciones pequeñas como botes a motor fuera de borda o en balsas elaboradas
con madera conocida como topa o palo de balsa y estos solo van de bajada a diferencia
de los botes a motor fuera de borda que si lo hacen en ambas direcciones.- La población
de esta zona que se dirige a la capital del distrito o en tránsito a otras ciudades lo hace
en un viaje por el río Ene aguas abajo hasta la desembocadura del río Perené luego
aguas arriba y a la margen derecha de este río se encuentra Puerto Ocopa.
En la actualidad las comunicaciones entre Puerto Ocopa y las poblaciones del río Ene se
mantienen con una relativa fluidez, dos días a la semana los botes programan sus
salidas hasta Puerto Porvenir o a Puerto Anapati, igualmente el regreso lo programan
dos días a la semana y la población también se acostumbró a esta programación, los
viajeros toman sus precauciones, desde Puerto Anapati es más fácil comunicarse con las
poblaciones que se encuentran aguas arriba en los departamentos de Ayacucho y
Cuzco, por esta razón la mayoría de colonos asentados en esta parte del Distrito de
Mazamari son cuzqueños y ayacuchanos
5. OBJETOS DEL PROYECTO
El proyecto presenta los siguientes objetivos
5.1. Objetivo general
Lograr una eficiente transitabilidad en la vía pavimentada y a través de ella
coadyuvar al desarrollo socioeconómico de la población mejorando así sus
condiciones de vida.
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5.2. Objetivo especifico
Realizar el tratamiento adecuado de la calzada de rodadura, de las
veredas, retiros y drenaje adecuado en la Av. Antonio Raymondi y Marcos
Olleros
Facilitar el acceso de la población hacia los servicios básicos.
Reducir las condiciones de pobreza de los pobladores mejorando la calidad
de vida.
Disminuir considerablemente los efectos nocivos generados por el polvo en
los peatones y moradores de dicha vía.
Contribuir al desarrollo económico de la zona mediante la creación de
trabajo temporal para personal calificado y no calificado.
6. METAS DEL PROYECTO
Según el planteamiento del proyecto definido en el estudio a nivel de perfil de pre
inversión y considerado en el estudio definitivo a nivel de expediente técnico son las que
se indican a continuación.
Y en base a las condiciones actuales de la vía, se ha determinado la necesidad de
ejecutar las siguientes metas:
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE OBRA 3.60 X 8.50 M SEGÚN MODELO Und 2.00
01.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS glb 1.00
01.03 ALMACEN DE OBRA mes 6.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 15,637.90
02.02 TRAZO Y REPLANTEO m2 15,637.90
02.03 DEMOLICION DE OBRAS DE CONCRETO m2 584.67
03 MANTENIMIENTO VIAL
03.01 MANTENIMIENTO VIAL DE OBRA mes 5.00
04 PAVIMENTOS
04.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/EQUIPO m3 10,857.80
04.01.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO C/EQUIPO m3 89.40
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04.01.03 PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB- RASANTE m2 10,430.90
04.01.04 ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE CORTES m3 13,460.50
04.01.05 BASE DE 0.20 M C/MATERIAL DE PRESTAMO m2 10,430.90
04.02 OBRAS DE CONCRETO
04.02.01 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA LOSAS m2 9,445.86
04.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA m 527.07
04.02.03 ACERO LISO Ø 5/8" EN LOSA kg 6,863.55
04.02.04 TUBERIA PVC SEL Ø 3/4" M 2,095.10
04.02.05 ACABADO Y FLOTACHADO m2 9,649.01
04.02.06 CURADO DE LOSAS DE CONCRETO m2 9,649.01
04.02.07 JUNTAS m 5,270.72
04.03 BADENES
04.03.01 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA BADENES m2 340.20
04.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 93.60
04.03.03 TARRAJEO Y PULIDO EN BADENES m2 324.00
04.04 SEÑALIZACIONES VIAL EN PAVIMENTO
04.04.01 PINTADO DE LINEA CENTRAL m2 37.50
04.04.02 PINTADO DE LINEA DE PASE PEATONAL m2 800.00
04.04.03 PINTADO DE LINEA LIMITE DE ESTACIONAMIENTO m2 72.75
04.04.04 PINTADO DE FLECHAS DIRECCIONALES m2 60.48
04.04.05 PINTURA DE SEÑALIZACION DE LETRAS EN PAVIMENTO m2 42.60
04.04.06. PINTURA DE SARDINELES m2 626.87
04.04.07 SEÑALIZACION VERTICAL Und 12.00
04.04.08 TACHOS PARA RESIDUOS Und 24.00
04.04.09 TACHONES (ROMPEMUELLES) Und 224.00
04.04.10 TACHONES (ojos de gato) Und 182.00
05. CUNETAS
05.01 TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 784.36
05.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN EJCUCION DE OBRAS m2 784.36
05.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
05.02.01 EXCAVACION MANUAL EN TERRENO COMPACTO m3 235.31
05.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL DE PRESTAMO E=0.10M m2 784.36
05.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 294.14
05.03 0BRAS DE CONCRETO
[Link] CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA CUNETAS m2 822.76
[Link] ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN CUNETAS m2 82.60
[Link] TARRAJEO PULIDO EN CUNETAS m2 783.59
[Link] JUNTAS m 413.00
06 VEREDAS
06.01 TRABAJOS PREELIMINARES
06.01.01. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 3,884.25
06.01.02. TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO EN EJECUCIÓN DE OBRAS m2 3,884.25
06.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
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06.02.01. CORTE DE MATERIAL SUELTO C/EQUIPO m3 405.58
06.02.02. RELLENO CON MATERIAL PROPIO CON EQUIPO m3 430.80
06.02.03. ELIMINACION DE DESMONTE PROVENIENTE DE CORTES m3 5,664.06
06.03 OBRAS DE CONCRETO
06.03.01. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA VEREDAS m2 3,346.93
06.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDA m2 1,118.14
06.03.03. ACABADO Y FROTACHADO m2 1,119.19
06.03.04. CURADO DE VEREDAS m2 3,346.93
02.01.08. JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA m 1,245.00
06.04 SARDINELES
06.04.01 EXCAVACION PARA SARDINELES m 1,274.02
06.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN SARDINELES m2 1,019.22
06.04.03 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA SARDINELES m2 1,337.72
06.04.04 TARRAJEO EN SARDINELES m2 700.71
06.05. RAMPAS Und 56.00
07 VARIOS
07.01 PRUEBAS DE CALIDAD
07.01.01 DISEÑO DE MEZCLA Und 2.00
07.01.02 PRUEBA DE PROCTOR MODIFICADO Und 8.00
07.01.03 PRUEBA DE DENSIDAD INSITU Und 8.00
07.01.04 ROTURA DE PROBETAS Und 48.00
07.01.05 LIMPIEZA FINAL EN OBRA Serv. 1.00
07.01.06 PREPARACION DE TERRENO C/TIERRA AGRICOLA E=0.10 m2 1,693.57
07.01.07 COLOCACION DE PLANTONES ORNAMENTALES Und 244.00
07.01.08 NIVELACION DE BUZONES Und 7.00
07.01.10 NIVELACION DE CAJAS DE AGUA POTABLE Und 72.00
07.01.11 NIVELACION DE CAJAS DE DESAGUE Und 72.00
05 MITIGACION AMBIENTAL
05.01 ACCIONES DE MITIGACION AMBIENTAL glb 1.00
META FISICA PLANTEADA
DESCRIPCION CANTIDAD
Pavimento de concreto rígido 9,445.86 m2
Vereda de concreto simple 3,346.93 m3
Cuneta de concreto armado 822.76 m3
Señalización de vía 1,652.20 m2
Peatonales 10
Preparación de terreno 1,693.57 m2
Plantas ornamentales 244.00 Und
El proyecto en su conjunto, plantea la ejecución de 9,445.86 m2 de pavimento rígido en
10
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MEMORIA DESCRIPTIVA
1,652.20 m2 de vía, con cunetas laterales para el drenaje pluvial, área verde en los
jardines, veredas laterales adyacente a lotes y/o viviendas en la zona de intervención con
este proyecto.
7. PRESUPUESTO
El presupuesto general para la ejecución del estudio definitivo “MEJORAMIENTO DEL
ACCESO VEHICULAR Y PEATONAL DE LA AV. ANTONIO RAYMONDI (ENTRE LA
AV. 1ERO DE NOVIEMBRE Y AV. LA CULTURA); AV. MARCOS OLLEROS (ENTRE
AV. MARCELO CAMARENA Y AV. LA CULTURA), DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO
- JUNÍN”; presenta la siguiente estructura presupuestal:
DESCRIPCIÓN MONTO (S/.)
COSTO DIRECTO 2,179,279.02
Gastos Generales 8% 174,342.32
Utilidad 7% 152,549.53
Sub Total 2,506,170.87
Impuesto General a las Ventas 18% 451,110.76
Total Presupuesto de Obra 2,957,281.63
Supervisión 2.5% 73,932.04
Expediente técnico 20,000.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO 3,051,213.67
8. INGENIERIA DEL PROYECTO
En la ingeniería de proyectos se han realizado los estudios siguientes, los cuales se
desarrolla como sigue:
Estudio de Trafico
Estudio de Topografía, Trazo y Diseño Geométrico
Estudio de Suelos, Canteras y Diseño de Pavimentos
Estudio de Hidrología y Drenaje
Estudio de Señalización y Seguridad Vial
Estudio de Impacto Ambiental
Estudio de Presupuestos y Programación de Obra
9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Sistema por Administración Directa – Contrata.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
10. VIDA UTIL DEL PROYECTO
La vida útil previsto para el proyecto es de 20 años
11. PLAZO DE EJECUCION
El tiempo previsto para la ejecución del presente proyecto se estima en 04 meses que
hace un equivalente a 120 días calendario.
12. DESCRIPCION DE LOS SERVICIOS BASICOS.
SERVICIOS PUBLICOS
Todas las vías cuentan con servicios básicos como agua y desagüe, así mismo
cuenta con servicios de energía eléctrica y de telefonía, cuya transmisión se efectúa
en base a postes y cables aéreos, algunos de los cuales requieren ser removidos
con la finalidad de respetar el ancho de vía planteado.
12.1. SERVICIOS DE DESAGUE
Todas las vías cuentan con este servicio básico de desagüe, que se encuentran
instalado a lo largo del eje de vía de la AV. ANTONIO RAYMONDI Y AV. MARCOS
OLLERO con tuberías PVC de 8 pulgadas clase 7.5, siendo la pendiente de un solo
sentido para todo el tramo y los buzones que se encuentran ubicados en las
intersecciones de las calles son de concreto armado Fc’= 210 kg/cm2 y la tapa de
material FF y de (D= interior es igual a 1.20M).
Las cajas de (40cm x 60cm), instaladas a cada beneficiario, del sistema de
desagüe, se hallan en buenas condiciones, siendo las conexiones domiciliarias de
un diámetro de 6 pulgadas, para cada beneficiario.
12.2. SERVICIOS DE AGUA POTABLE
Todas las vías de AV. ANTONIO RAYMONDI Y AV. MARCOS OLLERO cuentan
con el servicio de agua potable, que se encuentran instalado a lo largo de vía con
sus correspondientes accesorios y conexiones domiciliarias.
Las redes instaladas del sistema de agua potable a lo Largo del todo la vía de Av.
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MEMORIA DESCRIPTIVA
Antonio Raymondi y Av. Marcos Olleros son de PVC de diámetros variables
pidiendo se mencionar de 6” ,4” y 3” clase 7.5, variando la pendiente de acuerdo a
la topografía.
Las cajas de (40cm x 60cm), instaladas a cada beneficiario, de agua potable, se
hallan en buenas condiciones, siendo las conexiones domiciliarias de un diámetro
de ½” pulgada, para cada beneficiario.
Servicios Públicos
13. VALIDES DE ESPECIFICACIONES,
CuentaPLANOS Y
NoMETRADOS
Tiene
Agua 45 0
Desagüe 45 0
E. Eléctrica 50 0
Teléfono fijo 35 15
Internet 16 34
Cable 30 20
En los presupuestos, se tendrá en cuenta que la presente memoria descriptiva, se
complementan con los planos respectivos y con los metrados básicos en forma tal que
las obras deben ser ejecutadas totalmente.
En caso de divergencia de interpretación, los planos tienen prioridad sobre el
presupuesto y éstos tienen prioridad sobre las especificaciones y estos tienen prioridad
sobre los metrados
14. DISPONIBILIDAD DE CANTERAS
Canteras:
Siendo las canteras, las fuentes de aprovisionamiento del suelo y rocas necesarias
para la Mejoramiento y Rehabilitación de la carretera, se procedió a realizar el estudio
de canteras, identificando las que satisfagan las demandas en volúmenes y en calidad
del material seleccionado.
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CULTURA) DISTRITO DE MAZAMARI – SATIPO - JUNÍN”
MEMORIA DESCRIPTIVA
Así mismo se cuenta con el documento de compromiso para uso de cantera otorgado
por las autoridades municipales de los distritos comprometidos a lo largo del tramo total
de la carretera a construir y mejorar.
En el presente estudio se han ubicado canteras que se puedan utilizar como materiales
de construcción en las diferentes etapas del proceso constructivo, verificando sus
características físicas mecánicas para su utilización.
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