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Tema del Trabajo:
Transmisiones Automáticas en Vehículos Automotrices.
Autor:
Rodríguez Marin, Nixon Edwar.
Institución:
SENATI
Carrera:
Mecatrónica Automotriz.
Semestre:
V
Fecha de Entrega:
16 de mayo de 2024.
Curso:
Diagnóstico y Reparación del Motor y el Sistema de Transmisión en Vehículos
Livianos.
Profesor: Quispe Sotomayor, Wilder.
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INDICE:
1. Introducción ................................................................................................................ página 4
2. Antecedentes y evolución de la Transmisión Automática………………….....…...... página 5
3. Funcionamiento de la Transmisión Automática........................................................ página 6
4. Tipos de transmisión Automática………………….………………..….………….. página 7
5. Impacto ambiental y eficiencia energética ................................................................ página 11
6. Perspectivas futuras y tendencias…………………………………………………… página 12
7. Ventajas y desventajas ……….……………………………………………………… página 13
8. Conclusiones ………………………………………………………………………. página 14
9. Bibliografía…………………………………………………………………………. página 15
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Introducción
En el vertiginoso mundo de la industria automotriz, donde la innovación y la tecnología son
motores de cambio constantes, las cajas automáticas automotrices ocupan un lugar destacado.
Desde sus modestos comienzos hasta las sofisticadas transmisiones de hoy en día, estas piezas
clave del funcionamiento de un vehículo han experimentado una evolución notable que ha
transformado la experiencia de conducción para millones de personas en todo el mundo.
La transición de las cajas de cambios manuales a las automáticas ha sido un hito significativo en
la historia del automóvil, brindando comodidad y eficiencia a los conductores y abriendo nuevas
posibilidades en términos de diseño de vehículos y sistemas de propulsión. En este trabajo de
investigación, exploraremos a fondo el fascinante mundo de las cajas automáticas automotrices,
desde sus antecedentes históricos hasta sus últimas innovaciones tecnológicas y su impacto en la
industria y el medio ambiente.
➢ Objetivos de la Investigación: El objetivo principal de este trabajo es proporcionar una
visión integral de las cajas automáticas automotrices, abordando aspectos clave como su
funcionamiento, evolución tecnológica, mantenimiento, impacto ambiental y
perspectivas futuras. A través de un análisis detallado y una revisión exhaustiva de la
literatura disponible, buscamos no solo comprender la importancia de estas piezas en el
contexto más amplio de la industria automotriz, sino también destacar su papel en la
conducción del futuro y en la búsqueda de soluciones sostenibles para la movilidad.
➢ Estructura del Trabajo: Este trabajo está organizado en varias secciones, cada una
enfocada en un aspecto específico de las cajas automáticas automotrices. Comenzaremos
explorando sus antecedentes históricos y evolución tecnológica, para luego sumergirnos
en su funcionamiento, tipos, componentes y tecnología. Posteriormente, analizaremos
aspectos prácticos como el mantenimiento y la reparación, así como su impacto ambiental
y eficiencia energética. Concluiremos con una reflexión sobre las tendencias futuras y el
papel que estas cajas jugarán en la industria automotriz en los años venideros.
En resumen, este trabajo ofrece una mirada profunda y completa a un elemento
fundamental, pero a menudo subestimado de nuestros vehículos modernos: las
cajas automáticas automotrices.
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Antecedentes y Evolución de las Cajas Automáticas
En la era actual, caracterizada por un entorno tecnológico global, la industria automotriz ha
experimentado una transformación significativa, presentando una moderna transmisión
automática que ha redefinido la experiencia de conducción.
➢ Orígenes de la Transmisión Automática: La transmisión automática ha recorrido un
largo camino desde sus inicios. Al adquirir un vehículo, surge la interrogante: ¿Manual o
automático? Para tomar una decisión informada, es crucial comprender la evolución de
esta pieza fundamental y el rendimiento que ofrece en la conducción.
Durante más de un siglo, la transmisión manual fue la preferida, hasta los años 40, cuando
las primeras cajas de cambio automáticas se popularizaron en Estados Unidos. Estas
primeras transmisiones automáticas diferían de las manuales en su construcción y
operación, principalmente en la capacidad de alterar la relación de cambios sin
intervención manual.
➢ Inicios de las Transmisiones Automáticas: La historia de la transmisión automática se
remonta a figuras influyentes como Fred Lanchester, cuyas teorías de aerodinámica
contribuyeron al desarrollo automotriz. En 1889, sus investigaciones sobre engranajes
epicíclicos condujeron al desarrollo de un sistema de transmisión que permitía el cambio
de piñón sin interrupción del par motor. Este concepto fue adoptado por Henry Ford en
su icónico Modelo T, marcando un hito en la historia del automóvil.
El ingeniero canadiense Alfred Horner Munro también dejó su huella en la evolución de
las transmisiones automáticas. En 1921, propuso un cambio manual utilizando aire
comprimido, sentando las bases para futuras innovaciones en el campo de la transmisión
automática.
➢ La Era de General Motors: En 1937, General Motors presentó la primera transmisión
semiautomática, conocida como ATS (Automatic Safety Transmission). Este sistema,
basado en engranajes satélites, utilizaba un mecanismo hidráulico para cambiar de
marcha sin necesidad de embrague. Posteriormente, en 1939, la división Hydra Matic de
General Motors desarrolló la primera transmisión automática completamente hidráulica,
eliminando la necesidad de embrague y estableciendo un nuevo estándar en la industria
automotriz.
➢ Avances Tecnológicos y Mejoras Continuas: Desde entonces, las transmisiones
automáticas han experimentado una serie de mejoras tecnológicas para mejorar su
eficiencia y rendimiento. Una de las innovaciones más significativas ha sido la
introducción de transmisiones con doble embrague, que permiten cambios automáticos
instantáneos y una mayor estabilidad en la conducción.
➢ La Era Moderna y el Futuro de las Transmisiones Automáticas: Hoy en día, las
transmisiones automáticas están controladas por computadora, lo que permite una
selección más precisa de marchas y una conducción más eficiente. Además, se han
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desarrollado transmisiones continuamente variables (CVT), que ofrecen un manejo más
suave y eficiente en términos de consumo de combustible.
El futuro de las transmisiones automáticas apunta hacia sistemas aún más avanzados,
como las transmisiones sin engranajes, que utilizan poleas y bandas para controlar la
relación de torque y velocidad de manera continua. Estos avances tecnológicos prometen
una conducción más cómoda y eficiente, marcando el camino hacia el futuro de la
movilidad automotriz.
FUNCIONAMIENTO:
La transmisión automática es un componente esencial en muchos vehículos modernos,
ya sea para automóviles de uso cotidiano o para aplicaciones industriales y vehículos
pesados.
Su funcionamiento se basa en la utilización de energía hidráulica para cambiar de marcha
mediante una serie de engranajes que trabajan en conjunto con un convertidor de par o
acoplamiento de fluido. Este convertidor actúa como intermediario entre el motor y la
transmisión, utilizando un fluido presurizado para transmitir la potencia a los engranajes.
Al contrario de lo que ocurre en una transmisión manual, donde se emplea un embrague
para cambiar las marchas, en la transmisión automática, este sistema permite al vehículo
detenerse por completo sin apagar el motor.
El proceso comienza con la transmisión de potencia desde el motor a la bomba del
convertidor, donde el fluido de transmisión es convertido en energía que se transfiere
hacia la turbina del convertidor. Esta turbina aumenta la potencia del fluido, generando
un vórtice de rotación que hace girar tanto la turbina como el eje central. La potencia
resultante de esta rotación es transferida al primer conjunto de engranajes planetarios de
la transmisión.
La presión del fluido de transmisión es controlada por una bomba de aceite, que ajusta la
velocidad del flujo dependiendo de la velocidad del vehículo. Cuando el motor no está en
funcionamiento, la transmisión no tiene la presión necesaria para operar, lo que impide
que el vehículo arranque.
Los engranajes planetarios están diseñados para trabajar en conjunto con bandas y
embragues. Cuando se realiza un cambio de marcha, las bandas mantienen fijo un
engranaje mientras hacen girar otro para transmitir el par del motor y cambiar la marcha.
La disposición específica de los engranajes define la potencia que puede fluir de un
engranaje a otro durante el cambio de marcha.
La principal ventaja de la transmisión automática es su capacidad para conducir sin
necesidad de utilizar un embrague, lo que simplifica el proceso de conducción al eliminar
la necesidad de cambios manuales. Esto permite que el conductor pueda concentrarse
completamente en la conducción y mejora la accesibilidad para personas con
discapacidad, ya que solo requiere el uso de dos extremidades para operar el vehículo.
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TIPOS DE TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS
1. SEMIAUTOMÁTICA: Las transmisiones semiautomáticas, una híbrida entre las
manuales y las automáticas, representan un punto intermedio en el mundo del transporte.
Aunque su base mecánica se asemeja a la de las transmisiones manuales convencionales,
incorporan un sistema automatizado para operar el embrague, simplificando el proceso
de cambio de marchas para el conductor.
Estas transmisiones pueden variar en su diseño y funcionamiento, desde sistemas que
automatizan parcialmente el embrague hasta aquellos que controlan tanto el embrague
como el cambio de marchas de manera completamente automática. Los primeros
modelos, surgidos en la década de 1930, requerían la intervención del conductor para
seleccionar las marchas, mientras que las versiones más modernas, como las
transmisiones robotizadas o AMT, pueden operar tanto el embrague como el cambio de
manera automática.
La evolución de estas transmisiones ha sido notable, con avances tecnológicos que han
mejorado la eficiencia y la suavidad de los cambios. Desde el sistema Autostick de
Volkswagen en la década de 1960 hasta las sofisticadas transmisiones AMT de hoy en
día, estas tecnologías han encontrado su lugar en una amplia gama de vehículos, desde
automóviles de pasajeros hasta deportivos de alto rendimiento.
En el ámbito de las carreras, las transmisiones semiautomáticas han revolucionado la
forma en que los pilotos interactúan con sus vehículos. Desde el icónico Ferrari 640 de
1989 hasta los modernos coches de Fórmula 1 equipados con sistemas de cambio
semiautomático accionados por levas, estas tecnologías han llevado la velocidad y la
precisión a niveles sin precedentes.
Ya sea en la carretera o en la pista, las transmisiones semiautomáticas continúan siendo
una opción popular, ofreciendo una combinación única de control manual y comodidad
automatizada. Con cada avance tecnológico, estas transmisiones continúan redefiniend o
la experiencia de conducción para conductores de todo el mundo.
2. TRANSMISIÓN DSG (DOBLE EMBRAGUE): La transmisión DSG, o Direkt-Schalt-
Getriebe en alemán (que significa caja de cambios de cambio directo), es una innovadora
tecnología desarrollada por Volkswagen que revoluciona la experiencia de conducción al
ofrecer cambios de marcha más rápidos y suaves que las transmisiones convencionales.
Funciona mediante el uso de dos embragues que operan de manera conjunta y
sincronizada para seleccionar la marcha óptima en cualquier situación de conducción.
Este sistema de doble embrague permite una transición casi imperceptible entre marchas,
ya sea en modo automático o manual. En el modo automático, la transmisión DSG realiza
los cambios de marcha de manera óptima y automatizada, adaptándose al estilo de
conducción del usuario para brindar comodidad y eficiencia. Por otro lado, en el modo
manual, el conductor puede intervenir y seleccionar las marchas utilizando las paletas de
cambio montadas en el volante o la palanca de velocidades, lo que proporciona una
experiencia de conducción más deportiva y personalizada.
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La transmisión DSG está disponible en diferentes configuraciones de velocidades, como
la de 6 velocidades y la más reciente de 7 velocidades. En el caso de la DSG de 6
velocidades, utiliza dos embragues que se encargan de las marchas impares y pares,
permitiendo cambios de marcha casi instantáneos con una mínima interrupción en el flujo
de potencia del motor. Esto se traduce en una aceleración más suave y una mayor
eficiencia de combustible, con un potencial de ahorro de hasta un 10% en comparación
con las cajas de cambios convencionales.
La transmisión DSG se ha convertido en una opción popular en una variedad de modelos
de Volkswagen, así como en vehículos de otras marcas del Grupo Volkswagen, como
Škoda, SEAT y Audi. Su capacidad para ofrecer una combinación única de rendimiento,
eficiencia y comodidad la ha posicionado como una de las tecnologías de transmisión
más avanzadas y apreciadas en la industria automotriz actual.
Además de sus ventajas en términos de rendimiento y eficiencia, la transmisión DSG
también ofrece una experiencia de conducción más placentera y emocionante, con
cambios de marcha ultrarrápidos y una respuesta instantánea a las demandas del
conductor. En resumen, la transmisión DSG representa una evolución significativa en la
tecnología de transmisión automática, ofreciendo una combinación única de rendimiento,
eficiencia y confort para los conductores modernos.
3. Transmisión variable continua (CVT): En mecánica, la transmisión variable continua
(CVT) es un tipo de transmisión automática que puede cambiar la relación de cambio a
cualquier valor dentro de sus límites y según las necesidades de la marcha. La CVT no
está restringida a un pequeño número de relaciones de cambio, como las transmisiones
típicas de automóviles.
➢ Tipos de CVT:
✓ CVT basada en polea: La CVT basada en polea utiliza una banda V que corre entre dos
poleas de diámetro variable. Cada polea consiste en dos mitades de forma cónica que
pueden moverse unidas y aparte. La banda V se desplaza entre estas dos mitades, lo que
ajusta el diámetro efectivo de la polea y, por lo tanto, la relación de cambio. La distancia
entre las poleas y la longitud de la banda no cambian, por lo que ambas poleas deben
ajustarse simultáneamente para mantener la tensión adecuada en la banda. Este tipo de
CVT simula cambios de marcha abruptos para satisfacer las expectativas de los
conductores.
✓ CVT toroidal: La CVT toroidal consiste en una serie de discos y rodillos. Estos discos
pueden describirse como dos partes casi cónicas dispuestas punto a punto, con los lados
puestos de tal forma que las dos partes pueden encajar en el agujero central de un toro.
Un disco es la entrada, y el otro es la salida. Entre los discos hay rodillos, los cuales varían
el radio y transfieren potencia de un lado al otro. Este diseño ofrece la ventaja de soportar
cargas de torque más altas que otros tipos de CVT.
✓ CVT de trinquete: La CVT de trinquete utiliza embragues unidireccionales para sumar
movimiento hacia adelante de forma discreta. Aunque no es continuo en operación,
presenta similitudes con otros tipos de CVT. La fricción estática relativa al torque que
pasa se incrementa, lo que permite transferir torque sustancial. Los inconvenientes
incluyen vibraciones debido a la transición sucesiva en velocidad requerida para acelerar
el elemento.
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✓ CVT hidrostática / hidráulica: La CVT hidrostática utiliza una bomba de
desplazamiento variable y un motor hidráulico para convertir la presión hidráulica en
rotación del eje de salida. Ofrece una transición suave a través de todas las velocidades
hacia adelante y reversa. La escalabilidad a cualquier capacidad de torque y la posibilidad
de controlar la velocidad de forma precisa son algunas de sus ventajas.
✓ CVT eléctrica: La CVT eléctrica utiliza un sistema eléctrico con un generador, un motor
y un paquete de baterías. Proporciona flexibilidad en el diseño y almacenamiento de
energía, siendo utilizada en vehículos pesados. La capacidad de almacenar el exceso de
potencia y la posibilidad de variar continuamente la relación de transmisión son
características destacadas.
4. TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA SECUENCIAL: Una caja de cambios secuencial,
ubicada entre las manuales y automáticas, presenta similitudes con las primeras debido a
su palanca de cambios y, con frecuencia, un embrague. Aunque su palanca difiere
ligeramente de la de una caja manual, moviéndose solo verticalmente, el sistema
transmite la marcha deseada del conductor al accionar la palanca.
Este tipo de caja permite cambiar solo a la marcha siguiente o anterior a la seleccionada,
lo que se conoce como función secuencial. Aunque su funcionamiento no es
convencional, puede resultar más cómodo para algunos conductores.
➢ Funcionamiento detallado de la caja de cambios secuencial
✓ La caja secuencial puede operar en dos modos: el "drive", similar a una caja
automática convencional, y el modo "secuencial" o "S". En este último, al
mover la palanca hacia arriba o hacia abajo, se seleccionan las marchas
correspondientes. Dependiendo del vehículo, la dirección de la palanca
puede no coincidir con el cambio de marcha. La relación entre las
revoluciones y las marchas es crucial para el cambio efectivo, determinada
por el modo seleccionado al comenzar la conducción.
✓ Con la opción secuencial, el conductor puede elegir entre cambios
automáticos o manuales. Los automáticos ocurren al máximo de
revoluciones, mientras que los manuales permiten cambios a otras
revoluciones por minuto.
➢ Ventajas y funcionalidades de la caja de cambios secuencial
✓ Esta caja, intermedia entre manual y automática, brinda control al conductor
como en una manual, pero con menos preocupaciones sobre la selección de
marchas. Los movimientos de la palanca, aunque similares a los de una caja
manual, son más simples y ágiles.
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➢ Descripción de una caja de cambios secuencial en acción1: La caja de cambios
secuencial presenta un funcionamiento que se asemeja al de una manual. Al empujar
la palanca hacia adelante o hacia atrás, se selecciona la siguiente marcha. Sin
embargo, a diferencia de las manuales tradicionales, el conductor no necesita usar el
embrague durante el cambio. Este proceso es más rápido, ya que los engranajes
actúan de manera más ágil.
➢ Comparación con otros tipos de transmisiones: Las cajas de cambios secuenciales
son más rápidas que las manuales y de doble embrague, ofreciendo cambios suaves
y ultrarrápidos, especialmente a altas velocidades. Además, son más livianas y
compactas, lo que mejora la respuesta del motor. Aunque se utilizan principalmente
en competiciones, ocasionalmente se ofrecen en vehículos de calle.
➢ Transformación de una transmisión manual a secuencial: Aunque es posible
convertir una caja de cambios manual en secuencial, no es común en vehículos
convencionales debido al desgaste más rápido de los engranajes de perro y la falta de
suavidad en los cambios. Las transmisiones secuenciales son ideales para vehículos
de carrera, pero las manuales siguen siendo preferibles para un manejo cotidiano.
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IMPACTO AMBIENTAL Y EFICIENCIA ENERGÉTICA
Basándonos en el Estudio De Emisiones Contaminantes Producidas Por Un Motor MEP Con
Transmisión Automática Y Transmisión Manual, se extraen conclusiones significativas que
arrojan luz sobre el impacto ambiental y el rendimiento de ambos sistemas de transmisión.
1. Reducción de Emisiones Contaminantes:
• Las pruebas estáticas revelan una marcada disminución en las emisiones de
monóxido de carbono (CO) y hidrocarburos (HC) al optar por la transmisión
automática en comparación con la transmisión manual. Este descenso es
especialmente notable en condiciones de ralentí y a 2500 rpm, alcanzando una
reducción del 75% para CO en ralentí, del 96% a 2500 rpm, del 56,23% para HC
en ralentí y del 58,18% a 2500 rpm.
• En el análisis de las pruebas en ruta, se corrobora una significativa reducción en
las emisiones de CO y HC con la transmisión automática en comparación con la
transmisión manual. La reducción es del 91,50% para CO y del 88,56% para HC.
No obstante, se observa una similitud en los valores de emisión de dióxido de
carbono (CO2) entre ambos tipos de transmisión, aunque se destaca la mayor
estabilidad en el ciclo de emisión para la transmisión automática.
2. Eficiencia Energética:
• Aunque los niveles de emisión de CO2 son comparables entre la transmisión
automática y manual, se evidencia una potencial ventaja en la estabilidad del
ciclo de emisión para la primera, especialmente durante las pruebas en ruta. Esta
estabilidad sugiere una posible mayor eficiencia en el consumo de combustible
con la transmisión automática, lo cual podría traducirse en un rendimiento óptimo
en términos energéticos.
3. Consideraciones Adicionales:
• Se destaca que las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) son inferiores en el
vehículo con transmisión automática en comparación con la transmisión manual,
aunque este dato no se incluye en el análisis principal debido a la ausencia de
carga en el vehículo durante las pruebas.
En resumen, dicho estudio proporciona evidencia concluyente de una notable reducción en
las emisiones contaminantes producidas por el motor de combustión interna al emplear
una transmisión automática en lugar de una transmisión manual. Además, se sugiere la
posibilidad de una mayor eficiencia energética con la transmisión automática, respaldada
por la estabilidad observada en el ciclo de emisión de CO2. Estos hallazgos subrayan la
importancia de considerar tanto el impacto ambiental como el rendimiento energético al
evaluar diferentes sistemas de transmisión en vehículos.
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PERSPECTIVAS FUTURAS Y TENDENCIAS
1. Transmisión Automática Escalonada; Aumento del Número de Velocidades: En el
mundo de las transmisiones automáticas escalonadas, estamos presenciando un cambio
significativo hacia un mayor número de velocidades. Si bien estas transmisiones han sido
populares durante décadas, recientemente han experimentado una evolución notable en
términos de diseño y funcionalidad. Anteriormente, los sistemas de 4 o 5 velocidades eran
comunes, pero ahora vemos una proliferación de transmisiones con 6, 7, 8 e incluso 9
velocidades. Este aumento en el número de velocidades no solo permite una conducción
más suave al reducir las variaciones en las RPM del motor, sino que también contribuye
a una mayor eficiencia de combustible al mantener el motor dentro de su rango óptimo
de RPM durante más tiempo.
2. Transmisión Variable Continua (CVT); Expansión Global: Las transmisiones de
velocidad variable continua, o CVT, han sido durante mucho tiempo un pilar en el
mercado asiático, pero ahora están ganando terreno en todo el mundo. Este diseño
innovador, que elimina los cambios de marcha tradicionales en favor de una relación de
transmisión continua, ofrece una experiencia de conducción excepcionalmente suave y
eficiente en términos de combustible. Sin embargo, las CVT tienen algunas limitaciones,
especialmente en lo que respecta a vehículos más pesados, donde la correa puede patinar
bajo cargas pesadas.
3. Transmisión de Doble Embrague (DCT); Avance Tecnológico: Uno de los desarrollos
más emocionantes en el mundo de las transmisiones automáticas es la transmisión de
doble embrague, o DCT. Esta tecnología, que combina la agilidad de una transmisión
automática escalonada con la eficiencia de combustible de una transmisión manual, ha
ganado una base de seguidores leales en Europa y se está expandiendo rápidamente a
otros mercados. Se espera que para el año 2020, las transmisiones DCT alcancen una
cuota de mercado del 20%, lo que refleja su creciente popularidad y aceptación.
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS
Ventajas:
✓ Mayor Confort: La transmisión automática brinda una experiencia de conducción más
cómoda al eliminar la necesidad de cambiar de marcha manualmente, especialmente en
entornos urbanos congestionados.
✓ Mejora en la Conducción: La automatización del cambio de marchas permite que el
conductor se enfoque completamente en la conducción y el control del vehículo, sin
distracciones asociadas al cambio de marcha.
✓ Seguridad Vial: La transmisión automática proporciona una respuesta más predecible y
controlada al acelerar, lo que contribuye a una conducción más segura, especialmente
en situaciones de tráfico intenso.
✓ Seguridad Mecánica: El cambio automático administra las marchas de manera óptima,
lo que reduce el desgaste de los componentes de la transmisión y prolonga la vida útil
del vehículo.
✓ Mayor Eficiencia: Las transmisiones automáticas modernas están diseñadas para
mejorar la eficiencia del combustible al optimizar constantemente las RPM del motor y
permitir el uso de funciones como el "modo vela" para aprovechar la inercia del
vehículo.
Desventajas:
✓ Sobreprecio: La mayoría de las transmisiones automáticas son opcionales y suelen
tener un costo adicional significativo en comparación con las transmisiones manuales
estándar.
✓ Mayor Costo de Mantenimiento: Las transmisiones automáticas requieren un
mantenimiento más costoso debido a las revisiones periódicas del aceite, que tiende a
degradarse más rápido debido a las altas temperaturas de funcionamiento.
✓ Mayor Consumo de Combustible: Aunque las transmisiones automáticas modernas
son más eficientes, todavía pueden aumentar ligeramente el consumo de combustible en
comparación con las transmisiones manuales.
✓ Limitaciones en el Freno Motor: Algunas transmisiones automáticas básicas pueden
no permitir el uso efectivo del freno motor en situaciones de descenso prolongado, lo
que puede afectar la capacidad de control del vehículo en ciertas condiciones.
✓ Maniobrabilidad: Aunque las transmisiones automáticas han mejorado en términos de
suavidad y precisión, todavía pueden no ofrecer la misma sensación táctil y respuesta
inmediata que las transmisiones manuales al realizar maniobras específicas, como
aparcar o acelerar rápidamente.
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CONCLUSIONES
1. Evolución Tecnológica de las Transmisiones: A lo largo de la historia del automóvil,
hemos pasado de las transmisiones manuales simples a una variedad de sistemas
automatizados altamente sofisticados. Desde la introducción de la transmisión de
velocidad variable por Milton Reeves en 1879 hasta los diseños más avanzados de hoy
en día, como las transmisiones de doble embrague, hemos visto un progreso notable en
la ingeniería de las transmisiones que ha transformado la forma en que conducimos y
experimentamos los vehículos.
2. Diversidad de Diseños: Cada tipo de transmisión tiene sus propias ventajas y
desventajas. Las transmisiones automáticas escalonadas ofrecen un cambio de marchas
suave y una excelente eficiencia de combustible, mientras que las CVT proporcionan una
experiencia de conducción sin interrupciones y una optimización constante del motor. Por
otro lado, las transmisiones de doble embrague combinan lo mejor de ambos mundos,
ofreciendo cambios rápidos y suaves para una experiencia de conducción deportiva. Esta
diversidad de diseños permite a los fabricantes adaptarse a las preferencias y necesidades
de una amplia gama de conductores.
3. Impacto Ambiental y Eficiencia Energética: El estudio comparativo entre las emisiones
de un motor con transmisión automática y una manual revela un importante beneficio
ambiental de las transmisiones automáticas, especialmente a altitudes elevadas donde la
reducción de emisiones es aún más pronunciada. Además, la eficiencia en el consumo de
combustible se ve mejorada gracias a un mejor control de las RPM del motor, lo que
resulta en una menor cantidad de combustible utilizado para mantener una velocidad
determinada.
4. Tendencias Futuras: La tendencia hacia el aumento del número de velocidades en las
transmisiones automáticas escalonadas refleja una búsqueda continua de la eficiencia y
el rendimiento óptimos. Las transmisiones CVT y de doble embrague están ganando
popularidad debido a su capacidad para ofrecer una conducción suave y eficiente, así
como una mayor respuesta y agilidad. En el futuro, podemos esperar ver aún más avances
en la tecnología de transmisiones, con un enfoque en la mejora continua de la eficiencia,
el rendimiento y la experiencia de conducción del usuario.
En conclusión, la evolución de las transmisiones automáticas ha sido un factor clave en la
mejora de la eficiencia y el rendimiento de los vehículos, al tiempo que contribuye
positivamente a la protección del medio ambiente y a una experiencia de conducción más
placentera.
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