UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA
VISIBILIDAD EN
CARRETERAS
RICARDO PICO VARGAS
RICARDO PICO VARGAS
CONCEPTO:
La distancia de visibilidad se define como la longitud continua de carretera que es
visible hacia adelante por el conductor de un vehículo que circula por ella.
***. Manual de Diseño Geométrico INVIAS 2008
TIPOS DE DISTANCIAS DE VISIBILIDAD
DISTANCIA DE DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE VISIBILIDAD DE
PARADA ADELANTAMIENTO
DISTANCIA DE DISTANCIA DE
VISIBILIDAD DE VISIBILIDAD DE
ENCUENTRO CRUCE
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA
Es la distancia necesaria para que el conductor de un vehículo pueda
detenerlo antes de llegar a un obstáculo que aparezca en su trayectoria
al circular a la velocidad específica del elemento (VCH, VETH, VCV o VTV)
en el cual se quiere verificar esta distancia de visibilidad.
POSICIÓN INICIAL
PERCIBE LA SITUACIÓN
APLICA LOS
V FRENOS
OBSTÁCULO
d1 d2
Distancia de visibilidad de parada Dp
RICARDO PICO VARGAS
POSICIÓN INICIAL
PERCIBE LA SITUACIÓN
APLICA LOS
V FRENOS
OBSTÁCULO
d1 d2
Distancia de visibilidad de parada Dp
d1 = Distancia recorrida durante un tiempo de percepción y reacción,
se mide desde el momento en que se hace visible el obstáculo hasta
el instante en el que se aplican los frenos.
PERCEPCIÓN = Identificación
INTELECCIÓN = Evaluación
EMOCIÓN = Decisión
VOLICIÓN = Respuesta
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CARACTERISTICAS DEL FACTORES
OBSTÁCULO
CONDUCTOR EXTERNOS
Complejidad Condiciones Condiciones Otros Clima
Físicas Psíquicas
Uso del suelo
Visión Inteligencia Edad Condiciones del
Audición Educación Vial Sexo tránsito
Equilibrio Experiencia Enfermedad Condiciones de
Motivación Alcohol la vía
Drogas RICARDO PICO VARGAS
POSICIÓN INICIAL
PERCIBE LA SITUACIÓN
APLICA LOS
V FRENOS
OBSTÁCULO
d1 d2
Distancia de visibilidad de parada Dp
d2 = Distancia recorrida durante el frenado, se mide desde la
aplicación de los frenos hasta el momento en que el vehículo se
detiene totalmente.
VIA A NIVEL VIA CON PENDIENTE (p)
a = Rata de
desaceleración
(m/s2)
a = 3,4 (m/s2)
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VELOCIDAD DISTANCIA DISTANCIA
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ESPECIFICA PERCEPCIÓN- DURANTE EL
PARADA
Ve REACCIÓN FRENADO
CALCULADA REDONDEADA
(km/h) (m) (m)
(m) (m)
20 13,9 4,6 18,5 20
30 20,9 10,3 31,2 35
40 27,8 18,4 46,2 50
50 34,8 28,7 63,5 65
60 41,7 41,3 83,0 85
70 48,7 56,2 104,9 105
80 55,6 73,4 129,0 130
90 62,6 92,9 155,5 160
100 69,5 114,7 184,2 185
110 76,5 138,8 215,3 220
120 83,4 165,2 248,6 250
130 90,4 193,8 284,2 285
Tabla 2.6 del Manual de diseño geométrico de carreteras, INVIAS, 2008. p. 60
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VELOCIDAD DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (m)
ESPECIFICA
Ve DESCENSO ASCENSO
(km/h) -3% -6% -9% 3% 6% 9%
20 20 20 20 19 18 18
30 32 35 35 31 30 29
40 50 50 53 45 44 43
50 66 70 74 61 59 58
60 87 92 97 80 77 75
70 110 116 124 100 97 93
80 136 144 154 123 118 114
90 164 174 187 148 141 136
100 194 207 223 174 167 160
110 227 243 262 203 194 186
120 263 281 304 234 223 214
130 302 323 350 267 254 243
Tabla 2.7 del Manual de diseño geométrico de carreteras, INVIAS, 2008. p. 60
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO
Es la distancia de visibilidad suficiente para que, en condiciones de
seguridad, el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, que
circula por el mismo carril a una velocidad menor, sin peligro de interferir
con un tercer vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible
al iniciarse la maniobra de adelantamiento.
La distancia de visibilidad de adelantamiento debe considerarse
únicamente para las carreteras de dos carriles con tránsito en las dos
direcciones, donde el adelantamiento se realiza en el carril del sentido
opuesto.
RICARDO PICO VARGAS
RICARDO PICO VARGAS
D1 = Distancia recorrida durante D2 = Distancia recorrida por el
el tiempo de percepción y vehículo que adelanta durante el
reacción, en metros. tiempo desde que invade el carril
del sentido contrario hasta que
regresa a su carril, en metros.
t1 = Tiempo de la maniobra (s) t2 = Tiempo empleado por el
vehículo al realizar la maniobra
V = Velocidad del vehículo que
para volver a su carril en (s)
adelanta en (km/h)
V = Velocidad del vehículo que
m = Diferencia entre las
adelanta en (km/h)
velocidades del vehículo que
adelanta y el adelantado. Se
asume que m=15 km/h
a = Aceleración que el vehículo
necesita para iniciar la
maniobra de adelantamiento en
km/h/s
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D3 = Distancia de seguridad, una
vez terminada la maniobra, entre
el vehículo que adelanta y el
vehículo que viene en la
dirección opuesta, en metros.
D1=El conductor del vehículo queD3adelanta
=Distanciatoma
de seguridad quede
la decisión debe guardarse
realizar la Dentre
2=El el vehículo
vehículo que
que adelanta
adelanta utiliza el carril opuesto para sobrepasar otro
(que
maniobra. En consecuencia, acelera acaba eldecarril
y ocupa entrar a su propio carril) y el vehículo
contrario. vehículoque circula
y, una vez en sentidoseguro, regresar a su carril.
lo juzgue
contrario.
D4=Distancia recorrida por el vehículo que circula en sentido contrario
mientras el otro realizaba su maniobra de adelantamiento. RICARDO PICO VARGAS
Tabla 2,8 del Manual de diseño geométrico de carreteras, INVIAS, 2008. p. 63
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO
Tabla 2,9 del Manual de diseño geométrico de carreteras, INVIAS, 2008. p. 64
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO
Cualquier tramo de la carretera que tenga una distancia de visibilidad
mayor a Da permite el adelantamiento sin importar su geometría.
(curva horizontal [Link].).
En tramos de 5 km se deben tener varios subtramos con distancias
mayores a la mínima especificada, de acuerdo a la velocidad de
diseño del tramo homogéneo VTR.
VELOCIDAD DE DISEÑO DEL TRAMO
20-50 60-80 90-100
HOMOGÉNEO VTR (km/h)
PORCENTAJE MÍNIMO DE LA LONGITUD CON
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE 20 30 40
ADELANTAMIENTO (%)
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ENCUENTRO
En carreteras terciarias de una calzada y sin diferenciación de
carriles, la distancia de visibilidad de encuentro (De) es la longitud
mínima disponible de carretera, visible para los conductores que
circulan en sentidos opuestos, obligados a llevar a cabo maniobras
para esquivarse.
La longitud deber ser lo suficientemente larga, para permitirle a los
vehículos que viajan a velocidades especificas en sentidos contrarios,
esquivarse y cruzarse con seguridad a una velocidad especifica de 10
km/h.
Esta distancia se determina con base a un tiempo de percepción-
reacción de un (1) segundo.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ENCUENTRO
Ve = Velocidad especifica del elemento (km/h)
f l = Coeficiente de fricción lateral
p = Pendiente en decimal.
VELOCIDAD
ESPECIFICA 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
( Km/h )
COEFICIENTE DE
FRICCION
0.440 0.400 0.370 0.350 0.330 0.320 0.315 0.310 0.305 0.300
LONGITUDINAL
(fl)
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
El conductor de un vehículo que se aproxima por la calzada principal
a una intersección a nivel, debe tener visibilidad, libre de
obstrucciones, de toda la intersección y de un tramo de la calzada
secundaria de suficiente longitud que le permita reaccionar y efectuar
las maniobras necesarias para evitar una colisión.
La distancia mínima de visibilidad de cruce considerada como segura,
bajo ciertos supuestos sobre las condiciones físicas de la intersección
y del comportamiento del conductor, se halla relacionada
directamente con al velocidad de los vehículos y las distancias
recorridas durante el tiempo de percepción-reacción y el
correspondiente de frenado.
En las intersecciones a nivel deberá existir visibilidad continua a lo
largo de las calzadas que se cruzan, incluyendo sus esquinas, que le
permita a los conductores que simultáneamente se aproximan, verse
mutuamente con la debida anticipación y así evitar colisiones.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
Ante una situación de éstas, el conductor que circula por la calzada
secundaria deberá tener la posibilidad de disminuir la velocidad y
parar en la intersección con la calzada principal.
Cualquier objeto ubicado dentro del triángulo de visibilidad, lo
suficientemente alto, que se constituya en una obstrucción a la
visibilidad lateral, deberá ser removido.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
Después de que un vehículo se ha detenido en el acceso a una
intersección por la presencia de una señal de PARE, su conductor
deberá tener la suficiente distancia de visibilidad para realizar una
maniobra segura a través del área de la intersección, ya sea para
cruzar de frente la calzada principal o para girar a la derecha o a la
izquierda sobre ella.
Simultáneamente se deberá proveer la suficiente distancia de
visibilidad a los conductores que viajan sobre la calzada principal, la
cual deberá ser al menos igual a la distancia que recorre el vehículo
sobre la calzada principal durante el tiempo que le toma al vehículo
de la calzada secundaria realizar su maniobra de cruce o giro.
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
Ve = Velocidad especifica de la calzada principal (km/h).
t1 = Tiempo de percepción – reacción (seg).
t2 = Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia (D+W+L) (seg).
D = Distancia entre el vehículo parado y la orilla de la calzada principal (m).
W = Ancho de la calzada principal (m).
L = Longitud total del vehículo (m).
a = Aceleración del vehículo que realiza la maniobra de cruce (m/seg2).
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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE
TIPO DE VEHICULO L(m) a ( m/seg2 )
Livianos 5.00 0.150
Camiones de dos ejes 11.00 0.075
articulados 20.89 0.055
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