INGENIERIA DE TRÁNSITO I

ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN DOS INTERSECCIONES

LISETH VALENTINA LUGO VAQUIRO C.C. 1007399700

JORDÁN CAMILO ÁVILA HERRERA C.C. 1007648099

JOSÉ LUIS CERÓN GÓMEZ C.C. 1000951773

FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

MAESTRÍA EN INFRAESTRUCTURA VIAL

INGENIERÍA DE TRÁNSITO

BOGOTÁ D.C.

03 DE MARZO 2024
 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

INGENIERIA DE TRÁNSITO I

ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN DOS INTERSECCIONES

LISETH VALENTINA LUGO VAQUIRO C.C. 1007399700

JORDÁN CAMILO ÁVILA HERRERA C.C. 1007648099

JOSÉ LUIS CERÓN GÓMEZ C.C. 1000951773

DOCENTE

ING. WILSON ERNESTO VARGAS VARGAS

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS

FACULTAD DEL MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES

MAESTRÍA EN INFRAESTRUCTURA VIAL

INGENIERÍA DE TRÁNSITO

BOGOTÁ D.C.

03 DE MARZO 2024

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 2

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................................... 7

OBJETIVOS................................................................................................................................................ 8

OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................................. 8

OBJETIVOS ESPECÍFICOS ........................................................................................................................... 8

MARCO DE REFERENCIA ..................................................................................................................... 9

CONCEPTOS BÁSICOS ................................................................................................................................ 9

Vías peatonales .................................................................................................................................... 9

Vías semipeatonales ............................................................................................................................. 9

Volumen peatonal................................................................................................................................. 9

Intervalo de aforo ................................................................................................................................. 9

Período de estudio.............................................................................................................................. 10

Tamaño de la muestra ........................................................................................................................ 10

ESTUDIOS DE VOLÚMENES PEATONALES ............................................................................................... 11

PROCEDIMIENTO ................................................................................................................................. 12

PROCEDIMIENTO EN CAMPO ................................................................................................................... 12

PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN Y GENERACIÓN DE RESULTADOS............................................. 18

RESULTADOS ......................................................................................................................................... 21

RESUMEN DE MOVIMIENTOS INTERSECCIÓN DE LA CARRERA OCTAVA CON CALLE 22 ....................... 21

Resumen de Movimientos Intersección de la Carrera Octava con Calle 22...................................... 21

PROCESAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN DE LA CARRERA OCTAVA CON CALLE 22 ............................... 25

RESUMEN DE MOVIMIENTOS INTERSECCIÓN DE LA CARRERA SÉPTIMA CON CALLE 22 ....................... 28

Resumen de Movimientos Intersección de la Carrera Séptima con Calle 22 .................................... 28

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 3

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

PROCESAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN DE LA CARRERA SÉPTIMA CON CALLE 22 ............................... 32

GRÁFICA DE MOVIMIENTOS ................................................................................................................... 34

Gráfica de Movimientos Intersección Carrera Octava con Calle 22 ................................................ 34

Gráfica de Movimientos Intersección Carrera Séptima con Calle 22 ............................................... 35

ANÁLISIS DE RESULTADOS ............................................................................................................... 36

RECOMENDACIONES........................................................................................................................... 38

BIBLIOGRAFÍA....................................................................................................................................... 39

ANEXOS .................................................................................................................................................... 40

LOCALIZACIÓN DEL ESTUDIO ................................................................................................................. 40

ANEXOS .................................................................................................................................................... 41

LOCALIZACIÓN DEL ESTUDIO ................................................................................................................. 41

FORMATOS DE TOMA DE INFORMACIÓN EN CAMPO............................................................................... 42

ARCHIVOS MAGNÉTICOS ........................................................................................................................ 43

REGISTRO FOTOGRÁFICO COMISIÓN DE TRABAJO .................................................................................. 43

TABLA DE ILUSTRACIONES

ILUSTRACIÓN 1. GEOMETRÍA DE LAS INTERSECCIONES .............................................................................. 12

ILUSTRACIÓN 2. PASOS PEATONALES ESTUDIADOS CARRERA 8 CON CALLE 22 ......................................... 13

ILUSTRACIÓN 3. PASOS PEATONALES ESTUDIADOS CARRERA 7 CON CALLE 22 ......................................... 14

ILUSTRACIÓN 4. CODIFICACIÓN MOVIMIENTOS PEATONALES EN INTERSECCIONES. .................................. 14

ILUSTRACIÓN 5. FORMATO DE CAMPO PARA ESTUDIO DE VOLÚMENES PEATONALES ................................ 16

ILUSTRACIÓN 6.FORMATO DE CAMPO PARA ESTUDIO DE VOLÚMENES PEATONALES................................. 19

ILUSTRACIÓN 7. VARIACIÓN PEATONAL RAMAL SUR. ............................................................................... 22

ILUSTRACIÓN 8. FHP 0.67 ........................................................................................................................... 22

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 4

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

ILUSTRACIÓN 9. COMPOSICIÓN MOV. PEATONALES RAMAL SUR .............................................................. 22

ILUSTRACIÓN 10. DISTRIBUCIÓN PEATONAL PERIODOS DE 5 MINUTOS, RAMAL OESTE. ............................ 24

ILUSTRACIÓN 11. COMPOSICIÓN MOV. PEATONALES RAMAL OESTE ........................................................ 25

ILUSTRACIÓN 12. FHP 0.75 ......................................................................................................................... 25

ILUSTRACIÓN 13. DISTRIBUCIÓN PEATONAL PERIODOS DE 5 MINUTOS INTERSECCIÓN ............................. 26

ILUSTRACIÓN 14. COMPOSICIÓN MOV PEATONALES INTERSECCIÓN.......................................................... 27

ILUSTRACIÓN 15. FHP 0.73 ......................................................................................................................... 27

ILUSTRACIÓN 16.DISTRIBUCIÓN PEATONAL PERIODOS DE 5 MINUTOS RAMAL ESTE. ............................... 29

ILUSTRACIÓN 17. FHP 0.84 ......................................................................................................................... 29

ILUSTRACIÓN 18. COMPOSICIÓN MOV. PEATONALES RAMAL ESTE .......................................................... 29

ILUSTRACIÓN 19. DISTRIBUCIÓN PEATONAL PERIODOS DE 5 MINUTOS, RAMAL OESTE. ............................ 31

ILUSTRACIÓN 20. COMPOSICIÓN MOV. PEATONALES RAMAL OESTE ........................................................ 32

ILUSTRACIÓN 21. FHP 0.74 ......................................................................................................................... 32

ILUSTRACIÓN 22. DISTRIBUCIÓN PEATONAL PERIODOS DE 5 MINUTOS INTERSECCIÓN ............................. 33

ILUSTRACIÓN 23 FHP 0.74. ......................................................................................................................... 34

ILUSTRACIÓN 24.COMPOSICIÓN MOV PEATONALES INTERSECCIÓN .......................................................... 34

ILUSTRACIÓN 25. GRÁFICA DE MOVIMIENTOS PEATONALES INTERSECCIÓN CARRERA OCTAVA CON CALLE

22 ........................................................................................................................................................ 34

ILUSTRACIÓN 26. GRÁFICA DE MOVIMIENTOS INTERSECCIÓN CARRERA SÉPTIMA CON CALLE 22 ........... 35

ILUSTRACIÓN 34. UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO. ............................................................................ 41

ILUSTRACIÓN 38. UBICACIÓN DE LA ZONA DE ESTUDIO. ............................................................................ 42

ILUSTRACIÓN 39. AFORO VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓN DE LA CARRERA SÉPTIMA CON CALLE 22... 43

ILUSTRACIÓN 40. AFORO VEHICULAR EN LA INTERSECCIÓN DE LA CARRERA OCTAVA CON CALLE 22. .. 44

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 5

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

CONTENIDO DE TABLAS

TABLA 1. RESUMEN DEL VOLUMEN PEATONAL SEGÚN SU MOVIMIENTO RAMAL SUR. .............................. 21

TABLA 2 RESUMEN Y PROCESAMIENTO RAMAL SUR. ................................................................................ 22

TABLA 3. RESUMEN DEL VOLUMEN PEATONAL SEGÚN SU MOVIMIENTO RAMAL OESTE ........................... 23

TABLA 4. RESUMEN Y PROCESAMIENTO RAMAL OESTE............................................................................. 24

TABLA 5. PROCESAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN ...................................................................................... 26

TABLA 6. PROCESAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN ...................................................................................... 27

TABLA 7. RESUMEN VOLUMEN PEATONAL SEGÚN SU MOVIMIENTO RAMAL ESTE .................................... 28

TABLA 8. RESUMEN Y PROCESAMIENTO RAMAL ESTE ............................................................................... 29

TABLA 9. RESUMEN DEL VOLUMEN PEATONAL SEGÚN SU MOVIMIENTO RAMAL OESTE ........................... 30

TABLA 10. RESUMEN Y PROCESAMIENTO RAMAL OESTE........................................................................... 31

TABLA 11. PROCESAMIENTO DE LA INTERSECCIÓN .................................................................................... 32

TABLA 12. RESUMEN Y PROCESAMIENTO INTERSECCIÓN ........................................................................... 33

TABLA 13. RESUMEN DE DATOS IN. CLL 22CON KR 8 ................................................................................ 35

TABLA 14. RESUMEN DE DATOS IN. CLL 22 CON KR7 ................................................................................ 36

TABLA 15. ANÁLISIS DE RESULTADOS ....................................................................................................... 36

TABLA 16. ANÁLISIS COMPARATIVO DE LOS VOLÚMENES PEATONALES ENCONTRADOS SOBRE LAS

INTERSECCIONES ................................................................................................................................ 38

TABLA DE ECUACIONES

ECUACIÓN 1. FACTOR DE HORA PICO. FUENTE: MANUAL PARA ESTUDIOS DE VOLÚMENES DE TRÁNSITO

2024 .................................................................................................................................................... 20

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 6

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Introducción

La importancia de un estudio de volúmenes peatonales radica en su capacidad para

proporcionar información crucial sobre la movilidad y seguridad de los peatones en entornos

urbanos. Estos estudios permiten comprender la cantidad de personas que utilizan determinadas

áreas peatonales, identificar patrones de comportamiento, evaluar la eficiencia de la

infraestructura existente y detectar posibles puntos críticos de congestión o riesgo. En ciudades

como Bogotá, donde la movilidad peatonal es una parte fundamental del sistema de transporte,

estos análisis son fundamentales para diseñar políticas y medidas que mejoren la experiencia y

protección de los peatones en las vías públicas.

El sábado 10 de febrero del 2024, se llevó a cabo una serie de mediciones para calcular

los volúmenes peatonales en la intersección de la Carrera Octava y la Carrera Séptima con Calle

22. La metodología empleada en el estudio consistió en realizar conteos manuales de peatones

cada minuto durante una hora completa. Los sentidos de observación incluyeron la Calle 22 con

Carrera Octava ramal Sur, Calle 22 con Carrera Octava ramal Oeste, Calle 22 con Carrera

Séptima ramal Este y Calle 22 con Carrera Séptima ramal Oeste, durante el periodo de 03:35

p.m. a 04:35 p.m.

En resumen, este informe presenta la metodología tanto de campo como de oficina

desarrollada para llevar a cabo un estudio del flujo peatonal sobre las intersecciones de la carrera

7 y 8 con la calle 22 en Bogotá. Adicionalmente se muestra detalladamente los resultados

obtenidos y el análisis correspondiente.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 7

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Objetivos

Objetivo General

Realizar el estudio preciso del flujo peatonal que existe en las intersecciones de la carrera

Séptima y Octava con la calle 22 ubicadas en la localidad de Santafé de la ciudad de Bogotá

Objetivos Específicos

✓ Capturar la información de los volúmenes peatonales de las intersecciones ubicadas entre

la carrera 7ma y 8va con calle 22, haciendo uso de los formatos de campo ofrecidos por

el Manual de planeación y diseño para la administración del tránsito y el transporte.

✓ Procesar la información recolectada para generar un resumen detallado de los volúmenes

peatonales, categorizando los movimientos observados.

✓ Realizar los cálculos y análisis estadísticos para determinar la variación horaria en los

volúmenes peatonales de las intersecciones.

✓ Determinar FHP y representar gráficamente.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 8

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Marco de Referencia

Conceptos básicos

Vías peatonales

Las vías peatonales son espacios públicos reservados para el tránsito exclusivo de

personas, con circulación restringida de vehículos a baja velocidad y en horarios específicos. En

áreas residenciales, la distancia máxima entre estas vías debe ser de 100 metros, facilitando el

acceso y la movilidad de los residentes (Secretaria Transito Y Transporte De Bogotá, 1998).

Vías semipeatonales

Corresponden a las vías donde predomina el uso peatonal sobre el vehicular, para lo cual sólo

se permite un carril vehicular mínimo de 3 m de ancho con bahías para el ascenso y descenso de

pasajeros, separadas entre sí como mínimo cada 50 m. Estas vías se usan principalmente en las

zonas céntricas de la ciudad donde los volúmenes peatonales son altos y existe restricción parcial

de acceso de los vehículos automotores a través de la limitación de las características

geométricas. Al menos uno de los andenes presenta anchos mayores o iguales a 3 m (Secretaria

Transito Y Transporte De Bogotá, 1998).

Volumen peatonal

Es el número de personas que pasan por un punto determinado (un andén o en un paso

peatonal en los accesos de una intersección) por unidad de tiempo (Secretaria de Tránsito y

Transporte, 2005).

Intervalo de aforo

Se refiere al intervalo de tiempo en el que se realizan los aforos o mediciones del tráfico.

Usualmente, el periodo total de estudio se divide en varios intervalos más pequeños para conocer

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 9

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

mejor cómo varía el comportamiento del aspecto que se está midiendo. También se puede

escoger un intervalo de tiempo más corto, para hacer un muestreo de lo que se desea medir, y

luego expandir o extrapolar el dato a todo el período de estudio para estimar un valor (Secretaria

de Tránsito y Transporte, 2005).

Período de estudio

Es el tiempo que se considera para contabilizar el volumen o cantidad de peatones, o para

hacer estudios de ingeniería de tráfico. La duración de este período de estudio se decide basado

en el propósito del análisis que se realizará y/o el tamaño de la muestra requerida (Secretaria de

Tránsito y Transporte, 2005).

Tamaño de la muestra

En los estudios de volumen peatonal, la duración de las observaciones es crucial para obtener

una muestra válida y un análisis preciso. Para ello, se recomienda seguir las pautas de Robertson

(1994, 243) que establecen diferentes duraciones según el período de estudio:

✓ Dos (2) horas para un período pico

✓ Cuatro (4) horas para los períodos picos mañana y tarde

✓ Seis (6) horas para períodos en la mañana, medio día y tarde

✓ Doce (12) horas para el tiempo diurno (7:00 a.m. -7:00 p.m.)

Los intervalos de conteo en estudios de volumen peatonal pueden variar en duración, los

conteos de corta duración pueden ser de 1, 5, 10, 15, 30 o 60 minutos, siendo los más comunes

de 15 y 60 minutos. En intersecciones semaforizadas, se pueden resumir por ciclos de semáforo.

La información recolectada en intervalos cortos se puede ampliar mediante diversas técnicas para

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 10

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

estimar el volumen total durante el período de estudio (Secretaria de Tránsito y Transporte,

2005).

Estudios de Volúmenes Peatonales

los estudios de volúmenes peatonales sirven para determinar la capacidad de personas que

pueden transitar en una infraestructura peatonal. De esta forma se identifican los puntos críticos

donde hay un alto flujo de gente caminando, que requerirían un análisis más a fondo. Esto para

planear y diseñar mejoras en esos lugares (Secretaria de Tránsito y Transporte, 2005).

Los volúmenes peatonales son importantes en las zonas urbanas y se deben considerar para el

planeamiento y diseño de la infraestructura peatonal. El número que se mide en un aforo o

conteo se llama "volumen actual" y se expresa en unidades de peatones por hora. La forma más

básica de contar el flujo de peatones es mediante conteos manuales. Esto lo realizan personas con

contadores mecánicos y formatos previamente diseñados, que permiten clasificar a los peatones.

Los aforadores pueden contar desde un vehículo siempre y cuando tengan buena visibilidad y no

entorpezcan el paso de la gente o los autos (Secretaria de Tránsito y Transporte, 2005).

El volumen de tránsito se considera variable, es preciso durante el periodo de aforo, es decir,

para obtener resultados más satisfactorios es necesario preestablecer las condiciones y el tiempo

de realización de aforos, buscando que se presente la mayor cantidad de tránsito (Secretaria de

Tránsito y Transporte, 2005).

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 11

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Procedimiento

Procedimiento en Campo

Antes de realizar la práctica, se realizó una visita al área de estudio para observar la

geometría de las intersecciones y el comportamiento del flujo peatonal en la zona. Esta

inspección in situ permitió planificar adecuadamente la actividad, identificando las diferentes

cruces peatonales. Gracias a este reconocimiento visual del tráfico, fue posible esquematizar la

circulación de los peatones, así como trazar un plan de trabajo óptimo sobre cómo y dónde

ubicarse para capturar con precisión los datos necesarios. A continuación, se muestra un

esquema con la geometría.

Ilustración 1. Geometría de las intersecciones

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 12

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Como resultado de esta visita preliminar se observó que en la intersección de la carrera

octava con calle 22 se presenta paso peatonal sobre los ramales Sur y Oeste, por otro lado, la

intersección de la carrera séptima con calle 22 presenta paso peatonal sobre los ramales Este y

Oeste, puesto que los ramales Norte y Sur comprenden la carrera séptima cuya infraestructura es

de tipo peatonal, por lo tanto, no serán tomadas en cuenta para este estudio. En las siguientes

ilustraciones se observan los esquemas que muestran los movimientos estudiados por cada

intersección.

Ilustración 2. Pasos peatonales estudiados carrera 8 con calle 22

3:35 pm - 4:35 pm

CALLE 22 Norte

3(2) 3(1)

2(1)
2(2)
CARRERA 8

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 13

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 3. Pasos peatonales estudiados carrera 7 con calle 22

CARRERA 7
CALLE 22 Norte

3(2) 3(1) 4(2) 4(1)

CALLE 22

CARRERA 7

3:35 pm - 4:35 pm

Estos movimientos se determinaron siguiendo la codificación de movimientos peatonales

ofrecida por el Manual de planeación y diseño para la administración del tránsito y el transporte

de la Secretaria de Tránsito y Transporte de Bogotá.

Ilustración 4. Codificación movimientos peatonales en intersecciones.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 14

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

El sábado 10 de febrero de 2024 se realizó el estudio de volúmenes peatonales durante un

período de una hora, desde las 3:35 pm hasta las 4:35 pm, tomando datos en intervalos de 1

minuto. Previo al estudio, se llevó a cabo una planificación para determinar las ubicaciones

estratégicas de cada aforador, con el objetivo de asegurar una comunicación efectiva,

garantizando una coordinación adecuada y segura.

Una vez ubicados, siendo las 3:35 pm, cada aforador procede a dar inicio a la captura de

información en periodos de 1 minuto durante 1 hora. Para llevar a cabo la recolección de los

datos se utilizó el formato de campo para estudio de volúmenes peatonales (ilustración 5), el cual

se encuentra en el manual de planeación y diseño para la administración del tránsito y el

transporte de la Secretaria de Tránsito y Transporte de Bogotá.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 15

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 5. Formato de campo para estudio de volúmenes peatonales

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 16

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 17

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Este formato se divide en tres partes, la primera parte contiene el encabezado donde se

consigna la información del estudio a realizar y el nombre o logo de la empresa o consorcio

encargado, la segunda parte requiere diligenciar la información general del aforo, la cual es:

Fecha, condición climática, nombre del aforador, hora inicial y final, nombre de la intersección,

ramal, nombre del supervisor, y el número de hoja. En la tercera sección se encuentran las

columnas para registrar el número de peatonales que vienen, van y cruzan en diagonal por cada

minuto.

Una vez terminado el último período de toma de datos, el equipo aforador procedió a

verificar que todos los formularios estuvieran debidamente completados y no faltara ninguna

información, para posteriormente firmarlos. Los formatos diligenciados durante las actividades

de campo se encuentran disponibles para su revisión en los anexos adjuntos a este informe.

Procesamiento de la Información y Generación de Resultados

Después de completar la captura de los volúmenes peatonales en las intersecciones

estudiadas, la comisión se dirigió a la oficina para procesar la información recopilada.

Inicialmente, se realizó un conteo manual de los datos, totalizando los volúmenes obtenidos por

cada ramal. Posteriormente, se migró la información análoga capturada en campo a hojas de

cálculo digitales utilizando la herramienta Excel de Microsoft. A continuación, se muestra un

ejemplo del esquema desarrollado en la primera hoja (Ilustración 6). Los demás formatos están

disponibles en la sección de Anexos.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 18

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 6.Formato de campo para estudio de volúmenes peatonales

ESTUDIO DE VOLÚMENES
Estudio de volumenes peatonales sobre las PEATONALES
intersecciones de la carrera 7 y 8 con calle 22

FORMATO DE CAMPO

Fecha: (D.M.A.) 10/02/2024 Intersección: Calle 22 con Carrera 7 Croquis cll-22

cll-22

Hora Inicio: 3:35 pm Hora Final: 4:35 pm Ramal: N-(1) S-(2) W-(3) E-(4)
4(2) 4(1)

Condición Climática: Soleado Hoja: 1 De: 4

Crr -7
Aforador: Jordan Camilo Avila Supervisor: Ing. Wilson Vargas Vargas

TIEMPO MOVIMIENTO AFORADO TIEMPO MOVIMIENTO AFORADO

[ M in u t o s ] 1 (Vienen) Total 2 (Van) Total 3 (Diagonal) Total [ M in u t o s ] 1 (Vienen) Total 2 (Van) Total 3 (Diagonal) Total
0 33 40 30 23 27

1 29 30 31 32 33

2 23 31 32 34 22

3 26 21 33 21 24

4 27 22 34 36 21

5 36 24 35 30 23

6 29 40 36 26 19

7 23 27 37 24 21

8 28 21 38 19 21

9 41 41 39 30 35

10 23 29 40 24 23

11 20 22 41 40 32

12 31 23 42 22 26

13 23 26 43 27 20

14 19 31 44 19 15

15 25 20 45 31 30

16 30 24 46 23 25

17 28 23 47 17 22

18 21 26 48 31 40

19 23 33 49 20 23

20 28 28 50 26 25

21 44 18 51 19 15

22 22 23 52 18 21

23 17 25 53 24 27

24 21 22 54 25 20

25 39 28 55 22 23

26 22 30 56 31 22

27 27 21 57 27 36

28 32 22 58 23 20

29 22 29 59 19 24

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 19

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Luego de tener la información en formato digital, se procedió a procesar cada

intersección de manera individual. Una vez organizada la información, se realizaron los cálculos

matemáticos y estadísticos para cada ramal y posteriormente para la intersección completa. Se

llevaron a cabo los siguientes cálculos:

• Agrupación de los datos de cada ramal en periodos de 5 minutos.

• Suma de los peatones que transitan por cada ramal y posteriormente por la intersección.

• Volumen horario, obtenido sumando los volúmenes totales por cada periodo. Este dato se

expresó en peatones por hora y se calculó para cada ramal y luego para las intersecciones.

• Composición del volumen total por cada movimiento (peatones que vienen y van).

• Mediante gráficas, se determinó la distribución peatonal por cada ramal, permitiendo

visualizar la variación del tráfico peatonal durante el periodo de estudio.

• Resumen de movimientos analizados por cada intersección.

• Factor de hora pico (FHP), calculado para la hora de estudio utilizando la siguiente

fórmula

Ecuación 1. Factor de hora pico. Fuente: Manual para estudios de volúmenes de tránsito 2024

𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙
𝐹𝐻𝑃 =
12 ∗ (𝑉𝑜𝑙. 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑒𝑛 5 𝑚𝑖𝑛𝑢𝑡𝑜𝑠)

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 20

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Resultados

Resumen de Movimientos Intersección de la Carrera Octava con Calle 22

Resumen de Movimientos Intersección de la Carrera Octava con Calle 22

Ramal Sur

Este ramal según la codificación utilizada cuenta con peatones que realizan el movimiento 2(1) y

2(2). A continuación, se muestra resumidamente esta información por medio de la tabla que

contiene los datos junto con su gráfico correspondiente.

Tabla 1. Resumen del volumen peatonal según su movimiento ramal Sur.

AFORO DURANTE UNA HORA RAMAL SUR

Volumen periodos de 5 minutos
PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 3:40 57 20 0 77
3:40 3:45 43 30 0 73
3:45 3:50 42 32 0 74
3:50 3:55 35 30 0 65
3:55 4:00 27 20 0 47
4:00 4:05 28 21 0 49
4:05 4:10 38 16 0 54
4:10 4:15 19 16 0 35
4:15 4:20 36 12 0 48
4:20 4:25 22 12 0 34
4:25 4:30 16 5 0 21
4:30 4:35 26 14 0 40

Esta tabla permite visualizar la información de manera clara, se determina que el periodo

de máximo flujo peatonal sucedió entre las 3:35 pm a las 3:40 pm, con un flujo total de 77

peatones, de los cuales 57 realizaron el movimiento 2(1) y 20 el movimiento 2(2). Esta

información se puede observar gráficamente para un mejor análisis.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 21

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 7. Variación peatonal Ramal Sur.

Se determina el volumen total de peatones que transitan por este ramal, obteniendo que

durante las 3:35 pm y las 4:35 pm en total circularon 617 peatones, de los cuales el 63%

realizaron el movimiento 2(1) y el 37% restante el movimiento 2(2), se resalta que no existe paso

peatonal en diagonal.

Teniendo en cuenta el volumen total calculado se procede a determinar el Factor de hora

pico (FHP) para este ramal, el cual tiene como valor 0.67. A continuación se muestra la tabla que

contiene esta información y sus respectivos gráficos.

Tabla 2 Resumen y procesamiento Ramal Sur.

Volumen periodos de 5 minutos
PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 4:35 389 228 0 617 FHP
Vol total 63% 37% 0% 100% 0.67

Ilustración 9. Composición Mov. Peatonales Ramal sur Ilustración 8. FHP 0.67

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 22

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ramal Oeste

Este ramal según la codificación utilizada cuenta con peatones que realizan el movimiento

3(1) y 3(2). A continuación, se muestra resumidamente esta información por medio de la tabla

que contiene los datos junto con su gráfico correspondiente.

Tabla 3. Resumen del volumen peatonal según su movimiento ramal Oeste

AFORO DURANTE UNA HORA RAMAL OESTE

Volumen periodos de 5 minutos
PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 3:40 18 7 0 25
3:40 3:45 14 11 0 25
3:45 3:50 14 6 0 20
3:50 3:55 15 10 0 25
3:55 4:00 15 12 0 27
4:00 4:05 9 11 0 20
4:05 4:10 11 7 0 18
4:10 4:15 11 8 0 19
4:15 4:20 14 6 0 20
4:20 4:25 22 8 0 30
4:25 4:30 12 8 0 20
4:30 4:35 24 7 0 31

Esta tabla permite visualizar la información de manera concisa, se determina que el

periodo de máximo flujo peatonal sucedió entre las 4:30 pm a las 4:35 pm, con un flujo total de

31 peatones, de los cuales 24 realizaron el movimiento 3(1) y 7 el movimiento 3(2). Esta

información se puede observar gráficamente para un mejor análisis.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 23

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 10. Distribución peatonal periodos de 5 minutos, ramal Oeste.

Se calcula el volumen total de peatones que transitan por este ramal, obteniendo que

durante las 3:35 pm y las 4:35 pm en total circularon 280 peatones, de los cuales el 64%

realizaron el movimiento 3(1) y el 36% restante el movimiento 3(2), se resalta que no existe paso

peatonal en diagonal.

Teniendo en cuenta el volumen total calculado se procede a determinar el Factor de hora

pico (FHP) para este ramal, el cual tiene como valor 0.75. A continuación se muestra la tabla que

contiene esta información y sus respectivos gráficos.

Tabla 4. Resumen y procesamiento Ramal Oeste

Volumen periodos de 5 minutos

PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 4:35 179 101 0 280 FHP
Vol total 64% 36% 0% 100% 0.75

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 24

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 11. Composición Mov. Peatonales Ramal Oeste

Ilustración 12. FHP 0.75

Procesamiento de la Intersección de la Carrera Octava con Calle 22

Para el procesamiento de la intersección de la carrera Octava con Calle 22 se debe tener en

cuenta la información procesada por cada uno de los ramales que la conforman, para este caso,

será la suma del ramal Sur y el ramal Oeste. En la siguiente tabla se muestran los resultados

obtenidos.

VOLUMEN PEATONAL INTERSECCIÓN

Volumen periodos de 5 minutos
PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 3:40 75 27 0 102
3:40 3:45 57 41 0 98
3:45 3:50 56 38 0 94
3:50 3:55 50 40 0 90
3:55 4:00 42 32 0 74

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 25

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Tabla 5. 4:00 4:05 37 32 0 69 Procesamiento

de la intersección
4:05 4:10 49 23 0 72
4:10 4:15 30 24 0 54
4:15 4:20 50 18 0 68
4:20 4:25 44 20 0 64
4:25 4:30 28 13 0 41
4:30 4:35 50 21 0 71

Esta tabla permite visualizar la información de manera sencilla, se observa que en la

intersección de la Carrera Octava con Calle 22 el periodo de máximo flujo peatonal sucedió entre

las 3:35 pm a las 3:40 pm, con un flujo total de 102 peatones, de los cuales 75 realizaron el

movimiento (1) y 27 el movimiento (2). Esta información se puede observar gráficamente.

Ilustración 13. Distribución Peatonal periodos de 5 minutos intersección

Se calcula el volumen total de peatones que transitan por este ramal, obteniendo que

durante las 3:35 pm y las 4:35 pm en total circularon 897peatones, de los cuales el 63%

realizaron el movimiento (1) y el 37% restante el movimiento (2), se resalta que no existe paso

peatonal en diagonal.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 26

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Teniendo en cuenta el volumen total calculado se procede a determinar el Factor de hora

pico (FHP) para la intersección, el cual tiene como valor 0.73. A continuación se muestra la tabla

que contiene esta información y sus respectivos gráficos.

Tabla 6. Procesamiento de la intersección

Volumen periodos de 5 minutos

PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 4:35 568 329 0 897 FHP
Vol total 63% 37% 0% 100% 0.73

Ilustración 14. Composición Mov peatonales intersección

Ilustración 15. FHP 0.73

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 27

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Resumen de Movimientos Intersección de la Carrera Séptima con Calle 22

Resumen de Movimientos Intersección de la Carrera Séptima con Calle 22

Ramal Este

Este ramal según la codificación utilizada cuenta con peatones que realizan el movimiento 4(1) y

4(2). A continuación, se muestra resumidamente esta información por medio de la tabla que

contiene los datos junto con su gráfico correspondiente.

Tabla 7. Resumen Volumen peatonal según su movimiento ramal Este

AFORO DURANTE UNA HORA RAMAL ESTE
Volumen periodos de 5 minutos
PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 3:40 138 144 0 282
3:40 3:45 157 153 0 310
3:45 3:50 116 131 0 247
3:50 3:55 127 126 0 253
3:55 4:00 132 116 0 248
4:00 4:05 142 130 0 272
4:05 4:10 146 127 0 273
4:10 4:15 129 119 0 248
4:15 4:20 132 116 0 248
4:20 4:25 122 140 0 262
4:25 4:30 112 108 0 220
4:30 4:35 122 125 0 247

Esta tabla permite visualizar la información de manera clara, se determina que el periodo

de máximo flujo peatonal sucedió entre las 3:40 pm a las 3:45 pm, con un flujo total de 310

peatones, de los cuales 157 realizaron el movimiento 4(1) y 153 el movimiento 4(2). Esta

información se puede observar gráficamente para un mejor análisis.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 28

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 16.Distribución Peatonal periodos de 5 minutos Ramal Este.

Se determina el volumen total de peatones que transitan por este ramal, obteniendo que

durante las 3:35 pm y las 4:35 pm en total circularon 3110 peatones, de los cuales el 51%

realizaron el movimiento 4(1) y el 37% restante el movimiento 4(2), se resalta que no existe paso

peatonal en diagonal.

Teniendo en cuenta el volumen total calculado se procede a determinar el Factor de hora

pico (FHP) para este ramal, el cual tiene como valor 0.84. A continuación se muestra la tabla que

contiene esta información y sus respectivos gráficos.

Tabla 8. Resumen y procesamiento Ramal Este

Volumen periodos de 5 minutos

PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 4:35 1575 1535 0 3110 FHP
Vol total 51% 49% 0% 100% 0.84
Ilustración 18. Composición Mov. Peatonales Ramal Este Ilustración 17. FHP 0.84

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 29

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ramal Oeste

Este ramal según la codificación utilizada cuenta con peatones que realizan el movimiento

3(1) y 3(2). A continuación, se muestra resumidamente esta información por medio de la tabla

que contiene los datos junto con su gráfico correspondiente.

Tabla 9. Resumen del volumen peatonal según su movimiento ramal Oeste

AFORO DURANTE UNA HORA RAMAL OESTE

Volumen periodos de 5 minutos

PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 3:40 66 22 0 88
3:40 3:45 54 29 0 83
3:45 3:50 43 34 0 77
3:50 3:55 39 25 0 64
3:55 4:00 40 28 0 68
4:00 4:05 32 30 0 62
4:05 4:10 37 25 0 62
4:10 4:15 34 19 0 53
4:15 4:20 42 18 0 60
4:20 4:25 45 10 0 55
4:25 4:30 38 19 0 57
4:30 4:35 39 17 0 56

Esta tabla permite visualizar la información de manera concisa, se determina que el

periodo de máximo flujo peatonal sucedió entre las 3:35 pm a las 3:40 pm, con un flujo total de

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 30

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

88 peatones, de los cuales 66 realizaron el movimiento 3(1) y 22 el movimiento 3(2). Esta

información se puede observar gráficamente para un mejor análisis.

Ilustración 19. Distribución peatonal periodos de 5 minutos, ramal Oeste.

Se calcula el volumen total de peatones que transitan por este ramal, obteniendo que

durante las 3:35 pm y las 4:35 pm en total circularon 785 peatones, de los cuales el 65%

realizaron el movimiento 3(1) y el 35% restante el movimiento 3(2), se resalta que no existe paso

peatonal en diagonal.

Teniendo en cuenta el volumen total calculado se procede a determinar el Factor de hora

pico (FHP) para este ramal, el cual tiene como valor 0.74. A continuación se muestra la tabla que

contiene esta información y sus respectivos gráficos.

Tabla 10. Resumen y procesamiento Ramal Oeste

Volumen periodos de 5 minutos

PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 4:35 509 276 0 785 FHP
Vol total 65% 35% 0% 100% 0.74

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 31

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 20. Composición Mov. Peatonales Ramal Oeste Ilustración 21. FHP 0.74

Procesamiento de la Intersección de la Carrera Séptima con Calle 22

Para el procesamiento de la intersección de la carrera Octava con Calle 22 se debe tener en

cuenta la información procesada por cada uno de los ramales que la conforman, para este caso,

será la suma del ramal Este y el ramal Oeste. En la siguiente tabla se muestran los resultados

obtenidos.

Tabla 11. Procesamiento de la intersección

VOLUMEN PEATONAL INTERSECCIÓN

Volumen periodos de 5 minutos
PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 3:40 204 166 0 370
3:40 3:45 211 182 0 393
3:45 3:50 159 165 0 324
3:50 3:55 166 151 0 317
3:55 4:00 172 144 0 316
4:00 4:05 174 160 0 334
4:05 4:10 183 152 0 335
4:10 4:15 163 138 0 301
4:15 4:20 174 134 0 308
4:20 4:25 167 150 0 317
4:25 4:30 150 127 0 277
4:30 4:35 161 142 0 303

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 32

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Esta tabla permite visualizar la información de manera sencilla, se observa que en la

intersección de la Carrera séptima con Calle 22 existe un flujo elevado de peatones en donde el

periodo de máximo flujo peatonal sucedió entre las 3:40 pm a las 3:45 pm, con un flujo total de

370 peatones, de los cuales 204 realizaron el movimiento (1) y 166 el movimiento (2). Esta

información se puede observar gráficamente.

Ilustración 22. Distribución Peatonal periodos de 5 minutos intersección

Se calcula el volumen total de peatones que transitan por esta intersección, obteniendo

que durante las 3:35 pm y las 4:35 pm en total circularon 3895 peatones, de los cuales el 54%

realizaron el movimiento (1) y el 46% restante el movimiento (2).

Teniendo en cuenta el volumen total calculado se procede a determinar el Factor de hora

pico (FHP) para la intersección, el cual tiene como valor 0.83. A continuación se muestra la tabla

que contiene esta información y sus respectivos gráficos.

Tabla 12. Resumen y procesamiento intersección

Volumen periodos de 5 minutos

PERIODO
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
3:35 4:35 2084 1811 0 3895 FHP
Vol total 54% 46% 0% 100% 0.83

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 33

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 24.Composición Mov peatonales intersección Ilustración 23 FHP 0.74.

Gráfica de Movimientos

Gráfica de Movimientos Intersección Carrera Octava con Calle 22

Ilustración 25. Gráfica de movimientos peatonales intersección Carrera Octava con calle 22

3:35 pm - 4:35 pm
CALLE 22 Norte
RAMAL OESTE

3(2)

RAMAL ESTE
101
280
179
3(1)

2(2) 228 389 2(1)

617
CARRERA 8

RAMAL SUR

Tabla de resumen

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 34

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Tabla 13. Resumen de datos In. Cll 22con Kr 8

Volumen periodos de 5 minutos

RAMAL
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
SUR 389 228 0 617
OESTE 179 101 0 280

Gráfica de Movimientos Intersección Carrera Séptima con Calle 22

Ilustración 26. Gráfica de movimientos Intersección Carrera Séptima con Calle 22

RAMAL NORTE

CARRERA 7

CALLE 22 Norte
RAMAL OESTE

3(2) 4(1)

RAMAL ESTE
276 1575
785 3110
509 1535
3(1)
4(2)

CALLE 22
CARRERA 7

RAMAL SUR

Tabla de resumen

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 35

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Tabla 14. Resumen de datos In. Cll 22 con Kr7

Volumen periodos de 5 minutos

RAMAL
1 (Vienen) 2 (Van) 3 (Diagonal) Total
ESTE 1575 1535 0 3110
OESTE 509 276 0 785

Análisis de Resultados

Tabla 15. Análisis de Resultados

Aspecto Analizado Resultados Clave

El flujo peatonal en la intersección de la Carrera 7ma con

Calle 22 es notablemente mayor que en la Carrera 8va con

Flujo peatonal comparativo entre
Calle 22. Esto se debe a que en la Carrera 7ma existe un tramo
intersecciones
de vía completamente peatonal, lo cual atrae a más personas a

caminar por allí de forma segura y cómoda.

En ambas intersecciones, los mayores flujos peatonales se

Variación horaria de volúmenes presentaron entre las 3:35 pm y las 4:00 pm aproximadamente.

peatonales Esto indica que es un periodo pico de circulación peatonal en

la zona.

Distribución por movimientos En general, en todos los ramales analizados predominan los
peatonales movimientos "vienen" sobre los "van", con porcentajes entre

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 36

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Aspecto Analizado Resultados Clave

51% a 65% del total. No se registraron movimientos

diagonales.

Aunque no se calcularon directamente, los altos volúmenes

peatonales observados, especialmente en la intersección de la

Capacidad y niveles de servicio Carrera 7ma, sugieren que la infraestructura peatonal podría

estar llegando a su capacidad en horas pico y experimentar

niveles de servicio deficientes.

Los FHP obtenidos varían entre 0.67 y 0.84, siendo más bajos

en la intersección de la Carrera 8va. Valores más cercanos a 1

Factores de Hora Pico (FHP) indican flujos más sostenidos durante la hora, mientras que

valores menores reflejan concentraciones de flujo en periodos

cortos dentro de la hora.

En resumen, este estudio comprobó el alto flujo peatonal existente en estas intersecciones

del centro de Bogotá, especialmente en la Carrera 7ma por su carácter peatonal. Se evidencia un

comportamiento peatonal con horas pico definidas y concentración de flujos en ciertos periodos

cortos.

Recomendaría complementar este análisis con estudios de capacidad y niveles de servicio

de la infraestructura peatonal, para determinar si se requieren intervenciones que mejoren la

movilidad y seguridad de los peatones en estas zonas de alto tránsito.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 37

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

A continuación, se muestra una tabla que permite analizar comparativamente los

volúmenes peatonales encontrados en cada una de las intersecciones.

Tabla 16. Análisis Comparativo de los volúmenes peatonales encontrados sobre las intersecciones

Recomendaciones

• Ampliar la cobertura del estudio: Se sugiere realizar estudios similares en otras

intersecciones clave del centro de Bogotá y en diferentes días y horarios. Esto permitirá

obtener una visión más completa del comportamiento peatonal en la zona y identificar

posibles variaciones temporales y espaciales en los flujos.

• Implementar mejoras en la infraestructura peatonal: Dada la alta demanda peatonal

observada, especialmente en la intersección de la Carrera 7ma, se recomienda evaluar

mejoras en la infraestructura que optimicen la movilidad y seguridad de los peatones.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 38

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Esto puede incluir la ampliación de andenes, mejoramiento de cruces, implementación de

señalización y semáforos peatonales, entre otros.

• Monitorear periódicamente los volúmenes peatonales: Es importante establecer un

programa de monitoreo periódico de los volúmenes peatonales en estas intersecciones,

para identificar cambios en los patrones de flujo a lo largo del tiempo. Esto servirá como

insumo para la toma de decisiones y la priorización de intervenciones.

• Integrar los resultados con otros estudios de movilidad: Se recomienda articular los

hallazgos de este estudio con otros análisis de movilidad en la zona, como estudios de

tránsito vehicular, de transporte público, de ciclo-infraestructura, etc. Esta visión

integrada permitirá desarrollar estrategias más efectivas para optimizar la movilidad

urbana.

Bibliografía

Secretaria de Tránsito y Transporte. (2005). Manual de Planeación y Diseño para la Administración del

Tránsito y el Transporte. Bogotá D.C.

Secretaria Transito Y Transporte De Bogotá. (1998). Manual Para Estudios De Volúmenes De Transito.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 39

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Anexos

Localización del Estudio

El estudio de volúmenes vehiculares se llevó a cabo sobre las intersecciones de la Carrera

Séptima y Octava con Calle 22, las cuales se ubican en la localidad de Santafé de la ciudad

de Bogotá D.C. Para ser más exactos la Carrera Séptima con Calle 22 está localizada en las

coordenadas Latitud Norte: 4.60802° y Longitud Oeste: 74.07075°, de la misma manera la

Carrera Octava con Calle 22 se encuentra en las coordenadas Latitud Norte: 4.60815° y

Longitud Oeste: 74.07096°. En el siguiente gráfico se puede apreciar la ubicación exacta de

la zona de estudio.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 40

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 27. Ubicación de la zona de estudio.

Fuente: IDECA. 2024

Anexos

Localización del Estudio

El estudio de volúmenes vehiculares se llevó a cabo sobre las intersecciones de la Carrera

Séptima y Octava con Calle 22, las cuales se ubican en la localidad de Santafé de la ciudad

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 41

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

de Bogotá D.C. Para ser más exactos la Carrera Séptima con Calle 22 está localizada en las

coordenadas Latitud Norte: 4.60802° y Longitud Oeste: 74.07075°, de la misma manera la

Carrera Octava con Calle 22 se encuentra en las coordenadas Latitud Norte: 4.60815° y

Longitud Oeste: 74.07096°. En el siguiente gráfico se puede apreciar la ubicación exacta de

la zona de estudio.

Ilustración 28. Ubicación de la zona de estudio.

Fuente: Google Maps

Formatos de Toma de Información en Campo

Dentro de la carpeta denominada "Formatos de Campo", se encuentra la recopilación de

datos en el terreno organizada en dos subcarpetas correspondientes a cada intersección. En cada

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 42

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

una de estas subcarpetas, se puede revisar la información obtenida en la zona de estudio para

cada acceso, presentada en formato PDF.

Archivos Magnéticos

En la carpeta titulada "Archivos Magnéticos", se encuentran dos subcarpetas asignadas a

cada intersección. Cada una de estas subcarpetas contiene los cálculos del estudio realizado,

presentados en formato XLSX.

Registro fotográfico comisión de trabajo

Ilustración 29. Aforo Vehicular en la Intersección de la Carrera Séptima con Calle 22.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 43

 ANÁLISIS DE VOLÚMENES PEATONALES EN
DOS INTERSECCIONES

Ilustración 30. Aforo Vehicular en la Intersección de la Carrera Octava con Calle 22.

PRÁCTICA 02 – VOLÚMENES PEATONALES 44