Jorge Martínez de Velasco Valdez Derecho Marítimo
Ensayo
Contratos Marítimos
La Universidad Nacional Autónoma de México, es considerada como una de las mejores
universidades en Latinoamérica y a nivel mundial, ya que en ella convergen todo tipo de
ideologías, pensamientos y culturas que se concatenan mutuamente para conformar el
gran universo que ésta implica.
En ella no solo interactúan los distintos pensamientos e ideologías, si no también todas
aquellas personas que pretenden adquirir conocimiento y recreación en un espacio
dedicado a estos fines sin distinción de raza, sexo, etnia, nacionalidad, clase social, etc.
Para nosotros la UNAM es por excelencia un “igualador social” porque como se expuso
en renglones anteriores, otorga su gran universo a toda persona que quiera obtener
conocimiento y/o recreación a cambio de respeto y honro a la institución.
Aunado a lo anterior, la UNAM ofrece un amplio bagaje de actividades deportivas y
culturales tanto a sus estudiantes como a la ciudadanía en general que se ven reflejadas
en sus distintos recintos artísticos y deportivos como la Sala Nezahualcóyotl y el Estadio
Olímpico Universitario.
De igual forma, la Universidad le ofrece a toda su plantilla académica y docente acceso
a seguros de salud, vivienda, alimento y económicos para que los mismos puedan
realizar sus actividades de enseñanza y educativas sin complicación en el ámbito antes
expuesto.
Dicho esto, la UNAM representa un símbolo de grandeza para la Nación Mexicana, ya
que brinda un lugar para crear un enriquecimiento intelectual, cultural y físico a todas las
personas pero, principalmente, a sus estudiantes y maestros que en ella convergen, por
lo tanto, es labor y obligación de todos aquellos que la Universidad ha brindado ayuda y
conocimiento enaltecer y honrar el nombre de la UNAM, sirviendo de forma correcta a la
nación y sobre todo, a aquella gente que por su necesidad no tuvieron acceso a la
máxima casa de estudios del país llevando a todos los rincones del país el grito de
1
Jorge Martínez de Velasco Valdez Derecho Marítimo
¡México, Pumas, Universidad, Goya, Goya, Cachún, Cachún, Ra, Ra, Cachún, Cachún,
Ra, Ra Goya, Universidad!
Siguiente este orden de idea, en la Universidad Nacional Autónoma de México, se
imparten una gran cantidad de estudios que engloban tanto al área de Bachillerato como
el de Licenciatura, los cuales, se enseñan en sus diferentes planteles de nivel medio
superior y superior.
En el caso de los estudios del campo de las leyes, se imparte en la Facultad de Derecho
de la Universidad Nacional Autónoma de México la licenciatura en Derecho, misma que
para una mayor sistematización y organización del conocimiento se divide en materias
de tronco común y materias optativas; las primera son tópicos que todo estudiante de
Derecho debe conocer, estudiar y comprender para tener una base sólida de
entendimiento sobre el campo del conocimiento que está estudiando; las segundas, son
áreas especializadas que una vez que el estudiante de Derecho haya cursado las
materias básicas, y entendido el contenido de las mismas, deberá tomar una decisión
sobre qué rama que le llamó más la atención y le gustaría profundizar más al respecto
de la misma.
Entre las materias especializadas, también llamadas Optativas descritas en el párrafo
precedente, se encuentra Derecho Marítimo, la cual, cuenta con un temarito
sistematizado y organizado para que en un semestre se pueda entender y conocer el
contenido de ésta, sujetos, regulación, procedimientos y doctrina.
La denominación de la materia está conformada, en primer lugar, por la palabra Derecho
que proviene de directum que es un vocablo latino que hace referencia al buen camino
y al sendero a seguir por la ley y que tiene como concepto el “conjunto de normas que
imponen deberes y normas que confieren facultades, que establecen las bases de
convivencia social y cuyo fin es dotar a todos los miembros de la sociedad de los mínimos
de seguridad, certeza, igualdad, libertad y justicia”1
1
Pereznieto y Castro Leonel, Ledesma Mondragón Abel. Introducción al estudio de Derecho. Segunda Edición.
Editorial Harla. P.9.
2
Jorge Martínez de Velasco Valdez Derecho Marítimo
En términos generales, se entiende por Derecho, al conjunto de disposiciones, normas y
leyes jurídicas, creadas y sancionadas por el Estado a través de sus Órganos soberanos
y facultados para ellos, así como de los diversos instrumentos internacionales de los
cuales el Estado sea parte, para regular la conducta externa de todas aquellas personas
que conformen al mismo y en caso de ser incumplidas se estará a lo previsto por una
sanción judicial.2
En segundo lugar, encontramos la palabra marítimo que, según la Real Academia de la
Lengua Española, señala que es un adjetivo que expresa que algo es
“perteneciente o relativo al mar”3; por lo cual, se puede concluir que la palabra marítimo
engloba todo aquello que pertenece o es relativo al mar, así como a las actividades que
en él se realizan.
De lo anterior, la Doctora Alma Sánchez Hernández y la Maestra Martha Elena Córdoba
Roldán, nos otorgan una definición de Derecho Marítimo mencionando que es “un
conjunto de normas legales que regulan las actividades que se desarrollan en el Mar, así
como los usos y empleos que de éste pueden realizarse, esta afirmación, de acuerdo
con Ramón Esquivel Ávila en el Diccionario Jurídico Mexicano. El mismo autor señala,
que el Derecho Marítimo es una rama autónoma del derecho, independientemente de
razonamientos de carácter técnico, por razones de orden constitucional.”4
Derivado de lo expuesto en los párrafos precedentes, concluimos que Derecho Marítimo
es la normatividad, procedimientos, jurisprudencia y leyes aplicables a las actividades
que por su naturaleza se verifican en el mar, ya sean actividades en aguas nacionales o
internacionales.
Como se expresó, Derecho Marítimo es la normatividad aplicable a las actividades mar,
ésta, debe estar formalizada bajo estándares, formalismos y documentos que den
certeza jurídica a los sujetos que dedican su actividad al mar.
2
Flores Gomes González, Fernando y Carvajal Moreno, Gustavo. Nociones de Derecho Positivo Mexicano. Editorial
Porrúa. Vigésima Quinta Edición. México. 198. P. 50.
3
Real Academia de la Lengua Española.
4
SÁNCHEZ HERNÁNDEZ, Alma y CÓRDOVA ROLDÁN, Martha E. Derecho Marítimo. Editorial DUA, México,
2015, P. 8.
3
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Derivado de la naturaleza de todas las actividades comerciales que en muchas
ocasiones se basan en acuerdos de voluntades que conceden derechos e imponen
obligaciones a los entes interactuantes de éstas, surge la necesidad de otorgar certeza
jurídica a dichos convenio y/o acuerdos de voluntades, lo que da como resultado los
Contratos, los cual hay privados, públicos, políticos, jurídicos, comerciales, etc.
El Código Civil para el Distrito Federal, hoy Ciudad de México, en sus artículos en sus
artículos 1792 y 1793 lo siguiente:
“LIBRO CUARTO De las obligaciones
PRIMERA PARTE
De las obligaciones en general
TITULO PRIMERO Fuentes de las obligaciones
CAPITULO I Contratos
Artículo 1792. Convenio es el acuerdo de dos o más personas para crear, transferir, modificar o
extinguir obligaciones.
Artículo 1793. Los convenios que producen o transfieren las obligaciones y derechos, toman el
nombre de contratos.”5
Los efectos que todo contrato produce ente las partes que de forma voluntaria y unánime
pretenden alcanzar al celebrarlo a cambio de un precio convenido, obtención de un
servicio, compensación, dinero o en especie que beneficie a alguien.6
Los contratos son “acuerdos de voluntad por los cuales se crean y transfieren derechos
y obligaciones. Dentro de sus elementos principales se encuentran el consentimiento y
el objeto; sus requisitos de validez son la capacidad, la forma, la ausencia de vicios y la
licitud.”7
Derivado de los acuerdos de voluntades que surgen entre los sujetos que dedican su
actividad al mar, están los Contratos Marítimos que en nuestra opinión son el acuerdo
5
Código Civil para el Distrito Federal, hoy Ciudad de México.
6
GALINDO GARFIAS, Ignacio. La Frustración del Fin del Contrato. México, 1996. P. 45.
7
https://programas.cuaed.unam.mx/repositorio/moodle/pluginfile.php/1186/mod_resource/content/2/conte
nido/index.html
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de voluntades de uno o más sujetos que dedican su actividad al mar y que tienen como
objeto producir o transferir derechos y obligaciones derivadas de la actividad marítima.
En México, la normatividad aplicable a los contratos se encuentra regulada en los
diversos códigos que engloban a todas las ramas que se desprenden de la ciencia
jurídica, ejemplo de ello es el Código Civil Federal y de los distintos Estados de la
República en donde se encuentra la reglamentación aplicable a los contratos civiles, en
el caso del Derecho Marítimo en relación con los contratos marítimos, encontramos su
regulación en la Ley de Navegación y Comercio Marítimo, en la cual, se encuentra toda
la regulación de los sujetos, autoridades, procesos, modalidades y contratos que derivan
del actuar marítimo.
Siguiendo este de orden de ideas, los contratos marítimos que prevé dicho ordenamiento
son el Contrato de Arrendamiento a Casco Desnudo, Contrato de Fletamento, Contrato
de Transporte Marítimo, Contrato de Transporte Marítimo de Pasajeros, y Contrato de
Remolque Transporte.
Contrato de Arrendamiento a Casco Desnudo.
En virtud del contrato de arrendamiento a casco desnudo, “el arrendador se obliga a
poner por un tiempo determinado a disposición del arrendatario, una embarcación
determinada en estado de navegabilidad, sin armamento y sin tripulación, a cambio del
pago de una renta. Para efectos de esta Ley, el contrato de arrendamiento y el contrato
de fletamento a casco desnudo, serán considerados sinónimos y su regulación será la
misma.”8
El contrato de arrendamiento a casco desnudo deberá constar por escrito en una póliza
de arrendamiento, en la cual se exprese como mínimo:
I. Los elementos de individualización de la embarcación;
II. Nombre y domicilio del arrendador y del arrendatario;
III. Lugar y condiciones de entrega de la embarcación;
8
Artículo 114. Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
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IV. Lugar y condiciones de la restitución de la embarcación;
V. Duración del arrendamiento;
VI. Monto y forma de pago del flete; y
VII. La facultad o no de subarrendar o ceder determinados derechos.
Contrato de Fletamento
En virtud del contrato de fletamento, “el fletante se obliga a poner una embarcación en
estado de navegabilidad, a disposición de un fletador, quien a su vez deberá realizar el
pago de un flete.”9
Para un mayor entendimiento, la Real Academia de la Lengua Española define al flete
como un “precio estipulado por el alquiler de una nave o de una parte de ella.”10
Los contratos de fletamento de clasificarán en:
a) Por tiempo; y
b) Por viaje.
En el contrato de fletamento por tiempo, el fletante se obliga a poner una embarcación
armada y con tripulación a disposición del fletador por un tiempo determinado, a cambio
del pago de un flete.
Las disposiciones inherentes al contrato de fletamento por tiempo son:
I. El fletante se obligará además de lo señalado en el artículo anterior, a presentar en
la fecha y lugar convenidos y a mantener durante la vigencia del contrato la
embarcación designada, armada convenientemente para cumplir las obligaciones
previstas en el contrato; y
9
Ibidem.
10
https://dle.rae.es/flete
6
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II. El fletante conservará la gestión náutica de la embarcación, quedando la gestión
comercial de ésta al fletador, debiéndole el capitán obediencia, dentro de los límites
de la póliza de fletamento.11
De acuerdo con el contrato de fletamento por viaje, el fletante se obliga a poner todo o
parte determinada de una embarcación con tripulación a disposición del fletador para
llevar a cabo uno o varios viajes.
Las disposiciones inherentes al contrato de fletamento por viaje son:
I. El fletante se obligará además de lo señalado en el artículo anterior, a presentar la
embarcación designada en el lugar y fecha convenidos y a mantenerla durante el
viaje en estado de navegabilidad, armada convenientemente para cumplir las
obligaciones derivadas de la póliza de fletamento;
II. El fletante conservará la gestión náutica y comercial de la embarcación;
III. El fletador deberá entregar a bordo la cantidad de mercancías mencionadas en la
póliza de fletamento. En caso de incumplimiento de esta obligación, deberá pagar la
totalidad del flete; y
IV. El fletante es responsable por las mercancías recibidas a bordo, dentro de los límites
de la póliza de fletamento.12
Los Contratos de fletamento deberán constar en un documento llamado “póliza de
fletamento” que deberá contener:
I. Los elementos de individualización de la embarcación;
II. Nombre y domicilio del fletante y del fletador;
III. En su caso, lugar y condiciones de entrega de la embarcación;
IV. En su caso, lugar y condiciones de la restitución de la embarcación;
V. En su caso, duración del fletamento;
VI. Monto y forma de pago del flete; y
11
Artículo 122, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
12
Artículo 124, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
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VII. La facultad o no de subfletar o ceder determinados derechos.13
Contrato de Transporte Marítimo.
En el contrato de transporte marítimo de mercancías, “el naviero o el operador se
obligan ante el embarcador o cargador mediante el pago de un flete, a trasladar la
mercancía de un punto a otro y entregarla a su destinatario o consignatario.”14
El documento en donde deberá constar el contrato de transporte marítimo se llama
“conocimiento de embarque” que deberá contener como mínimo:
I. Nombre y domicilio del naviero u operador o del operador y del cargador;
II. Nombre y domicilio del destinatario o la indicación de ser a la orden;
III. Nombre y nacionalidad de la embarcación, viaje y número de conocimiento de
embarque;
IV. Especificación de los bienes que serán transportados, señalando los elementos que
sirvan para su identificación;
V. Valor del flete y de cualquier otro cobro derivado del transporte;
VI. Indicación si es flete pagado o por cobrar;
VII. Mención de los puertos de carga y destino;
VIII. Mención de la modalidad y tipo de transporte;
IX. Señalamiento del sitio en el que las mercancías deberán entregarse al destinatario; y
X. Clausulado correspondiente a los términos y condiciones en que las partes se
obliguen para el transporte marítimo de mercancías.15
Contrato de Transporte Marítimo de Pasajeros.
En virtud del contrato de transporte marítimo de pasajeros, “el naviero o el operador se
obliga a transportar en un trayecto previamente definido, a un pasajero, previo pago de
un pasaje.”16
13
Artículo 125, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
14
Artículo 128, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
15
Artículo 131, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
16
Artículo 139, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
8
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Dicho contrato deberá constar en un boleto, mismo que deberá contener como requisitos
mínimos:
I. Nombre y domicilio del naviero u operador;
II. En su caso, nombre del pasajero;
III. Nombre y nacionalidad de la embarcación;
IV. Ruta o recorrido;
V. Precio del pasaje;
VI. Fecha y lugar de embarque;
VII. Puerto de desembarque y en su caso, las escalas que realizará la embarcación
durante el viaje; y
VIII. El nombre y domicilio de los aseguradores del naviero u operador.17
El contrato en estudio tiene una particularidad diferente a los demás contratos marítimos,
ya que el prestador del servicio es responsable por la seguridad de los pasajeros y del
equipaje de éstos, resulta aplicable lo preceptuado por el artículo 142 de la ley en estudio
que a continuación de transcribe:
Artículo 142.- La responsabilidad del naviero:
I. El transportista será responsable de los daños y perjuicios ocasionados por la muerte
o las lesiones corporales que sufra el pasajero, así como por la pérdida o daños
causados al equipaje, si el suceso que ocasionó tal daño ocurrió dentro de la
realización del transporte y es imputable a culpa o negligencia del transportista o de
quienes actuaron en su representación;
II. Salvo prueba en contrario, se presumirá la culpa o la negligencia del transportista o
de sus representantes cuando éstos hayan actuado en el desempeño de sus
funciones;
III. El transportista designado en el contrato y el transportista ejecutor del mismo serán
responsables solidariamente frente al pasajero por las obligaciones;
IV. El transportista no incurrirá en responsabilidad respecto de la pérdida o daños
causados con relación a dinero, efectos negociables, metales preciosos, joyería,
ornamentos, obras de arte y objetos de valor equivalentes, a menos que tales objetos
hayan sido entregados a éste y los haya aceptado expresamente para custodiarlos.
17
Artículo 141, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
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V. Si el transportista acredita que la culpa o negligencia del pasajero han sido la causa
de la muerte de éste o de sus lesiones corporales, la responsabilidad del transportista
se considerará atenuada o bien, eximida.18
De igual forma, la ley obliga al naviero a contratar seguros con cobertura suficiente para
cubrir los incidentes ocasionados a pasajeros o sus equipajes.
Contrato de remolque transporte.
Por último, se analizará lo inherente al contrato de remolque transporte que es un
contrato en virtud del cual se “regula la operación de trasladar por agua una embarcación
u otro objeto de un lugar a otro.”19
En el caso de este contrato, la ley marca la obligación de responsabilidad solidaria al
expresar que “tanto la embarcación remolcadora como la remolcada responderán frente
a terceros de los daños y perjuicios que causen.”20
Conclusiones
Como se analizó en párrafos anteriores, la actividad marítima en relación a la adquisición
y transmisión de derechos y obligaciones está regulada bajo un marco legal con sustento
en la ley reglamentaria de la materia, misma que encuentra su fundamento en el
ordenamiento máximo de la Nación, la Constitución Política de los Estado Unidos
Mexicanos de 1917, que en el párrafo novena de su artículo 27 expresa que “la Nación
ejerce en una zona económica exclusiva situada fuera del mar territorial y adyacente a
éste, los derechos de soberanía y las jurisdicciones que determinen las leyes del
Congreso.”21
Es por lo que, todo estudiante de Derecho que pretenda dedicar el desarrollo de su vida
profesional al campo del Derecho Marítimo debe estudiar y comprender a profundidad
la ley aplicable a la materia ya que en ella se encuentra lo inherente a lo que es muchas
ocasiones es lo más abundante en la vida de todo abogado, los contratos.
18
Artículo 142, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
19
Artículo 148, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
20
Artículo 149, Ley de Navegación y Comercio Marítimo.
21
Artículo 27, Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos de 1917.
10
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Bibliografía y fuentes de consulta.
• Código Civil para el Distrito Federal, hoy Ciudad de México.
• Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos de 1917.
• Flores Gomes González, Fernando y Carvajal Moreno, Gustavo. Nociones de
Derecho Positivo Mexicano. Editorial Porrúa. Vigésima Quinta Edición. México.
198.
• https://programas.cuaed.unam.mx/repositorio/moodle/pluginfile.php/1186/mod_re
source/content/2/contenido/index.html
• https://www.rae.es/
• Ley de Navegación y Comercio Marítimo
• Pereznieto y Castro Leonel, Ledesma Mondragón Abel. Introducción al estudio de
Derecho. Segunda Edición. Editorial Harla. México.
• SÁNCHEZ HERNÁNDEZ, Alma y CÓRDOVA ROLDÁN, Martha E. Derecho
Marítimo. Editorial DUA, México.
11
