TEMA 8: CAJAS DE CAMBIOS AUTOMATIZADAS Y
CAMBIOS DSG:
1. PRINCIPALES COMPONENTES DE ESTE CAMBIO:
o Árbol primario.
o Árbol secundario.
o Árbol inversor.
o Diferencial
o Conexión de las marchas.
o Sistema hidráulico.
o Unidad electrónica.
2. ÁRBOL PRIMARIO:
Está compuesto por dos árboles primarios concéntricos, el que está en el interior se
denomina árbol 1 y el que está en el exterior árbol 2.
Ambos primarios están conectados a sus respectivos embragues.
El árbol 1 incorpora los piñones de 5ª, 3ª y 1ª este último se utiliza también para la
marcha atrás.
El árbol 2 tiene los piñones para la 2ª y la 4ª, que también se utiliza para la 6ª en
función del árbol secundario que esté conectado.
3. ÁRBOL SECUNDARIO:
Cada árbol primario transmite el par a un árbol secundario (árbol 1 y árbol 2) según
la marcha que se deba conectar.
El árbol 1 tiene los engranajes de 1ª, 2ª, 3ª y 4ª marcha y dos desplazables de
sincronización.
El árbol secundario 2 tiene los engranajes de la 5ª, 6ª y marcha atrás y dos
desplazables de sincronización.
Ambos arboles tienen un piñón de ataque que engranan con la corona del
diferencial:
- Montan dos tipos de sincronizadores:
Simples en 4ª, 5ª y 6ª marcha.
Dobles en 1ª, 2ª, 3ª y marcha atrás.
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4. ÁRBOL INVERSOR:
Es el encargado de invertir el sentido de giro del árbol secundario, por tanto el
sentido de la marcha del coche.
Engrana el piñón compartido de la primera del árbol primario 1, con el piñón de la
marcha atrás del árbol secundario 2.
5. DIFERENCIAL:
El piñón de ataque de ambos arboles secundarios transmite su par a la corona
del diferencial.
La rueda de bloqueo de aparcamiento está integrada en el diferencial.
6. CONEXIÓN DE LAS MARCHAS:
Para realizar las conexiones de marchas, el cambio dispone de cuatro horquillas
que están accionadas a través de dos émbolos hidráulicos cada una, de tal forma
que dependiendo por donde le llega la presión hidráulica, la horquilla se desplaza
hacia uno u otro lado.
Una vez desplazada la horquilla, la presión hidráulica desaparece y la marcha se
mantiene conectada o en posición neutra.
7. UNIDAD ELECTRÓNICA MECATRONIC:
Unidad de control DSG:
Ocho sensores hall.
Dos sensores de presión.
Dos sensores de temperatura.
La unidad de mando electrohidráulica: forma un solo bloque con la unidad
de control DSG y contiene todas las electroválvulas, válvula de corredera y
conductos de regulación que se encargan de activar y regular las diferentes
funciones del sistema, activar los embragues, seleccionar las diferentes
marchas o bien refrigerar el aceite del circuito.
La placa de conectores: se encarga de la comunicación entre las diferentes
electroválvulas y la unidad de control.
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