REDES MULTIPLEXADAS
Alejandro Calzón Sánchez
INDICE:
SISTEMA MULTIPLEXAO CITREON C3: pág 3-4
SISTEMA MULTIPLEXAO PEUGEOT 206: pág 4-9
SISTEMA MULTIPLEXAO PEUGEOT 308: pág 9-12
Bibliografía: pág 13
SISTEMA MULTIPLEXAO CITREON C3
La BSI o "Caja de Servicio Inteligente":
Es la unidad central del sistema de multiplexado o también llamada "cabeza
pensante" del sistema. Es el componente principal de la arquitectura eléctrica del
vehículo con sistema multiplexado en su instalación eléctrica. Tiene incorporados los
fusibles protectores de todo el equipamiento funcional
Funcionamiento:
Posee un microprocesador cargado con un programa (software) que decodifica las
informaciones recibidas y ordena la ejecución de las órdenes enviando mensajes de
forma binaria. Estos mensajes, para ser leídos exclusivamente por los módulos
concernientes, están codificados.
También, garantiza las siguientes funciones:
-Las funciones de carrocería (iluminación, visibilidad, memorización, protección del
habitáculo).
-Las funciones de distribución y de protección de las alimentaciones eléctricas de
los órganos del habitáculo.
-La función pasarela inter red.
-La función pasarela diagnóstico para las funciones de alarma, auto escuela, aire
acondicionado, airbag, pantalla, auto radio, navegación.
El multiplexado permite:
• Incrementar la fiabilidad y simplificar la arquitectura eléctrica mediante la
disminución de cables y conexiones.
• Ofrecer nuevas funciones al usuario estableciendo un diálogo permanente de las
áreas multiplexadas entre sí.
La BSI realiza su interfaz con los otros calculadores del vehiculo:
• Mediante tres redes multiplexadaso
-Una red CAN de tipo multi-maestro, llamada red inter sistemas.
-Una red VAN de tipo multi maestro llamada CONFORT.
-Una red VAN de tipo mestro/esclavos sub dividida en dos redes
CARROCERIA:
-La red CAR1
-La red CAR2
• Mediante enlaces filiares directos
CAJA DE SERVICIO MOTOR(BS34)
La BM34, constituida por dos módulos, está instalada en el compartimento motor.
Tiene tres funciones principales:
[Link]ón por fusibles de las alimentaciones del compartimento motor
[Link]ón de potencia (limpiaparabrisas, luces, etc)
[Link]álogo con la BSI
Funcionamiento
El módulo 1 de la BM34 asegura la distribución y la protección por maxi fusibles de
las funciones siguientes:
[Link] moto ventilador
[Link] / ESP (bomba y electroválvulas)
[Link]ónBSI
[Link] antirrobo.
MÓDULO DE CONMUTACIÓN BAJO VOLANTE COM2000 (CV00)
Los equipos capaces de activar la red VAN son:
• BSI
• Módulo de conmutación bajo volante (CV00)
• Combinado (0004),
• Autorradio (8410),
• Caja volumétrica alarma antirrobo (8602).
El módulo de conmutación bajo volante (CV00) es una caja mono bloque que
agrupa:
• Los mandos bajo volante principales (luces, señalización y limpiaparabrisas).
• Los mandos bajo volante secundarios (regulación de velocidad y mando
radio).
• El receptor AF (bloqueo / desbloqueo de las puertas), zumbador y el
contactor en funcionamiento
• Las conexiones "antena transpondedor", airbags, advertidor sonoro y
captador ángulo volante
IMPLANTACIÓN Y FUNCIONAMIENTO.
El módulo de conmutación bajo volante (CV00) es un calculador de tipo esclavo,
administra todos los mandos bajo el volante y diálogo con la BSI a través de la red
VAN carrocería.
SISTEMA MULTIPLEXAO PEUGEOT 206
La Caja de Servicio Inteligente (BSI) centraliza y trata las informaciones procedentes
de 4 redes:
-una red CAN de tipo multimaestros, que conecta la BSI a los calculadores: control
del motor (1320), caja de cambios (1630) y (red intersistemas).
-una red VAN de tipo multimaestros, que conecta la BSI a los equipamientos:
combinado (0004), pantalla multifunciones (7215), calculador climatización (8080),
autorradio (8410), Cargador de disco compacto(8415), calculador navegación (8500)
(red VAN confort).
-dos redes VAN de tipo maestro/esclavo, que conecta la BSI (maestro) a los equipos
carrocería (esclavos):
- caja de servicio motor 34 fusibles (BM34), módulo de conmutación bajo el volante
(CV00), caja airbags (6570), captador de lluvia / luminosidad (5007) (red VAN
carrocería1).
- caja monitor autoescuela (2003), caja volumétrica alarma antirrobo (8602) (red
VAN carrocería 2).
Caja de servicio motor (BM34):
La BM34, constituida por dos módulos, está instalada en el compartimento motor.
Tiene tres funciones principales:
-protección por fusibles de las alimentaciones del compartimento motor,
-distribución de potencia (limpiaparabrisas, luces, ....),
-diálogo con la BSI.
FUNCIONAMIENTO
El módulo 1 de la BM34 asegura la distribución y la protección por maxifusibles de
las funciones siguientes:
-grupo motoventilador,
-ABS / ESP (bomba y electroválvulas),
-alimentación BSI,
-contactor antirrobo.
El módulo 2 de la BM34 asegura la distribución y la protección de las alimentaciones
en + BB y + CC del haz principal y del haz motor.
Por orden del calculador de control del motor (1320), el módulo 2 de la BM34
alimenta (función equivalente al relédoble) los siguientes accionadores:
calculador de control del motor,
bomba de carburante,
bobinas de encendido,
inyectores (gasolina),
resistencias calentadoras sondas oxígeno,
electroválvula EGR,
caudalímetro de aire (motor HDi),
bomba de aire
El módulo 2 de la BM34 comunica en modo esclavo con la BSI, a través de la red
VAN carrocería.
Por orden de la BSI, alimenta:
el impulsor de climatización (relé),
el advertidor sonoro,
las luces de cruce,
las luces de carretera,
los antinieblas delanteros,
la bomba delantera / trasera del lavaparabrisas,
la bomba lavaproyectores,
el limpiaparabrisas delantero.
Por orden de la BSI, el módulo 2 de la BM34 corta la alimentación de la bomba de
carburante en caso de choque (información dada por el calculador airbags).
El módulo 2 de la BM34 adquiere las informaciones "alerta presión de aceite motor"
y "alerta agua en el gasoil". Estas informaciones las lee la BSI a través de la red VAN
carrocería.
El módulo 2 de la BM34 desempeña la función de pasarela de cables con la BSI
para:
-los captadores "nivel aceite motor", "temperatura aceite motor", "captador velocidad
del vehículo" (navegación, a excepción de los motores HPI),
-los mandos "compresor refrigeración", "excitación alternador" y "solenoide de la
puesta en marcha".
DIAGNOSTICO
El útil de diagnóstico no comunica con la BM34.
El diagnóstico (lectura defectos, prueba accionadores,...) del módulo 2 de la BM34
se efectúa a través de la BSI por medio de la red VAN carrocería.
Los defectos de la BM34 se memorizan en la BSI.
El módulo 1 de la BM34 no tiene diagnóstico.
La BM34 se presenta en 4 niveles:
BSM-B2 lavaparabrisas trasero,
BSM-B3 lavaparabrisas trasero, antiniebla delantero,
BSM-B4 lavaparabrisas trasero, antiniebla delantero, bomba de aire,
BSM-B5 lavaparabrisas trasero, antiniebla delantero, bomba de aire,
lavaproyectores.
MODOS DEGRADADOS
Pérdida del + VAN: mantenimiento de la alimentación de la BM34 por el + CC.
Pérdida de comunicación en la red VAN:
encendido de las luces de cruce,
mantenimiento de los proyectores antiniebla en su estado, el impulsor de
climatización y los
limpiaparabrisas en alta velocidad hasta el corte del +CC,
mantenimiento de la función "corte bomba de carburante" en caso de choque.
Fallo interno de la BM34 o pérdida de comunicación VAN con el motor en
funcionamiento:
encendido de las luces de cruce.
OBSERVACIONES o PUNTOS PARTICULARES:
La alimentación de los módulos 1 y 2 de la BM34 es común.
Los relés están integrados a la BM34 y el cliente sólo puede intercambiar los fusibles
del módulo 2.
La BM34 se presenta en 4 niveles
La BSI (Caja de Servicio Inteligente) es el calculador central de la arquitectura
eléctrica del vehículo.
Se compone:
de una parte electrónica,
de una parte potencia (integra los fusibles y los relés).
La BSI dirige las alimentaciones eléctricas de las redes VAN (vigilia, excitación,
deslastrado y lastrado) y sirve depasarela entre:
la red CAN, la red VAN confort y las redes VAN carrocería,
el útil de diagnóstico y los calculadores de las redes VAN (confort y
carrocería).
La BSI es telecargable y telecodificable.
Existen 3 versiones de BSI en el 206 Full Mux.
PRESENTACIONES BSI
Indicadores de dirección, luces de emergencia
Limpiaparabrisas delantero y trasero
descongelación luneta trasera
iluminación exterior
iluminación interior
antiarranque electrónico con transpondedor (ADC2)
elevalunas eléctrico delantero
bloqueo/desbloqueo
alertas visuales y sonoras
distribución y gestión de las alimentaciones, (+ VAN, motor en funcionamiento,
+AA,+CC,.)
ordenador de a bordo
limpiaparabrisas delantero automático
proyectores antiniebla
encendido automático de proyectores
aire acondicionado (pilotaje compresor, gestión resistencias de calefacción
adicional)
asientos delanteros eléctricos
lavaproyectores
alarma US
módulo autoescuela
elevalunas eléctricos traseros
techo solar
Superbloqueo
alarma, sirena (GB)
OBSERVACIONES o PUNTOS PARTICULARES:
La 206 Full mux dispone de 3 versiones de BSI.
Solamente la gama superior se encuentra disponible en piezas de recambio
El módulo de conmutación bajo el volante (CV00) es un caja monobloque que
agrupa:
los mandos principales bajo el volante (iluminación, señalización y secado),
los mandos secundarios bajo el volante (mando radio),
el receptor AF (bloqueo / desbloqueo de las puertas), el zumbador y el
contactor giratorio,
las conexiones antena transpondedor, airbags, advertidor sonoro
FUNCIONAMIENTO:
El módulo de conmutación bajo el volante (CV00) es un calculador de tipo esclavo,
administra todos los mandos bajo el volante y dialoga con la BSI a través de la red
VAN carrocería
SISTEMA MULTIPLEXAO PEUGEOT 308
Consta de 5 redes multiplexadas unidas a BSI, teniendo cada una de estas un área
específica que abordar dentro del vehículo. Para el modelo básico de Peugeot 308
T9 se consideran solamente 3 redes, sin embargo, en la versión presentada se optó
por aumentar el número de redes a 5 para no sobrecargarlas como consecuencia
del aumento de calculadores.
La red CAN intersistema (CAN IS) es la encargada de los sistemas de tracción y
estabilidad del vehículo, siendo la red CAN más importante. Conectada a esta red a
través del calculador ESP se encuentra la red CAN unión al suelo (CAN LAS), la cual
Tiene como función comunicar la red CAN intersistema con CAN carrocería (CAN
CAR) la cual es la encargada de la seguridad del vehículo. La red CAN LAS va
conectada a CV00 sin tener una interacción con BSI.
Conectado a CAN IS, a través del calculador de ayuda al estacionamiento
semiautomático (7500) se encuentra la red CAN información/diversión (CAN
INFO/DIV), la cual es la encargada del entretenimiento y dar a conocer al usuario la
Información de ciertas funciones activadas.
Unida a BSI se encuentra CAN confort (CAN CONF), red encargada de los sistemas
de seguridad y comodidad. Para complementar las redes CAN se encuentran las
redes LIN, en la que los calculadores de menor prioridad transmiten sus datos
directamente a BSI o a un calculador maestro a una velocidad de 19.2 [kbits/s].
Además, el vehículo incorpora una conexión de red CAN diagnóstico (CAN DIAG)
para las funciones de reprogramación del vehículo en caso de ser necesario la
alteración del softwarede los calculadores y la lectura de códigos de falla
memorizados o valores en vivo del vehículo. Esta red posee una velocidad de
500[kbits/s] para sus funciones
RED LIN
La red LIN consta de un cable de alimentación eléctrica y otro de comunicación con
una velocidad de 19.2 [kbits/s], los módulos conectados a esta red son esclavos de
los calculadores unidos a la red multiplexada. El propósito de implementar esta red
es aliviar a los calculadores [Link] calculador maestro puede enviarle una
solicitud a un modulo esclavo, por el contrario, un modulo esclavo solo recibe y
envía informacion.
[Link] de lluvia y luminosidad (5007)
Envía información a BSI sobre las condiciones del clima, de manera que, si el
comando automático está activado, los limpiaparabrisas comenzaran a funcionar
para despejar la visión del conductor producto de la lluvia. Además, BSI
complementará con el calculador ESP información sobre la velocidad del vehículo
para realizar un cálculo verídico sobre la intensidad de lluvia que recibe el vehículo
ya que la velocidad de desplazamiento es proporcional a la cantidad de agua caída
en el parabrisas.
[Link] volumétrica alarma antirrobo (8602)
Envía información tratada a BSI sobre los sensores de ultrasonido, los cuales
detectas el cambio de desplazamiento o volumen del aire en el habitáculo.
[Link] alarma antirrobo (8605)
Recibe la señal a través de la redLIN de BSI para activarse cuando sea necesaria
(caso de robo, choque, etc.).
[Link] aditivo carburante (1283)
Envía información a BSI sobre la cantidad de combustible suministrada por la bomba
de transferencia, además de notificar anomalías en los datos de la bomba.
[Link] entrada aire pilotado (1534)
Controla la entrada de aire pilotando las trampillas (“vents”) en la máscara del
vehículo logrando un mejor control de temperatura en diversos sistemas. BSI a
través de La red LIN comanda a este módulo en caso de que haya un exceso de
temperatura en el motor, radiador del aceite de la caja automática, sistema hidráulico
de la dirección asistida o para el sistema de climatización.
[Link] testigo no abrochado (4746)
Envía información a BSI sobre el estado de los cinturones de seguridad tanto del
piloto como del copiloto, en el caso particular de Chile no se incorpora este sistema
para la norma vigente
La red CAN intersistema
Tiene como función gestionar el conjunto moto propulsor del vehículo, dado su alto
grado de importancia funciona por medio de una red CAN HS de 500[kbits/s] de
velocidad. Los cables de comunicación señalan un valor lógico 0cuando en CAN H
hay un valor de 3.5 [V] mientras que en CAN L tiene 1.5 [V], mientras que para
generar un valor lógico 1 CAN H obtiene 2.5[V] al igual que CAN L. De ser la
diferencia mayor a 2 [V] entre CAN H y CAN L se tomará como valor Lógico 0
BIBLIOGRAFÍA:
[Link]
tecnologias/multiplexado/
[Link]
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