CIUDADES SUSTENTABLES 1
Ciudades Sustentable
En Búsqueda De Entornos Limpios Y Atractivos Para Las Personas
Stephany Perera Diaz
CIUDADES SUSTENTABLES 2
Tabla de Contenido
Resumen .......................................................................................................................................... 3
Adstract ............................................................................................................................................ 3
Introducción ..................................................................................................................................... 4
Urbanismo Sustentable.................................................................................................................... 5
Conclusión ...................................................................................................................................... 15
Referencias Bibliográficas .............................................................................................................. 16
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Resumen
Este informe examina el urbanismo sustentable y se centra en los principales desafíos que
enfrentan las ciudades actualmente conectadas con los principios de sustentabilidad, que se requieren
actualmente en la planificación urbana, promoviendo los principios ambientales, económicos y sociales
que requiere las nuevas generaciones.
Se examinan las tendencias actuales en el urbanismo sostenible y el desarrollo urbano de
ciudades en proceso de cambio en búsqueda de derechos ciudadanos y la preservación de nuestro
habitad.
Adstract
This report examines sustainable urbanism and focuses on the main challenges facing cities
currently connected to the principles of sustainability, which are currently required in urban planning,
promoting the environmental, economic and social principles required by new generations.
Current trends in sustainable urban planning and the urban development of cities in a process of
change in search of citizen rights and the preservation of our habitat are examined.
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Introducción
Las ciudades son los artefactos más complejos creados por el hombre, con el mayor
impacto hacia el planeta, el crecimiento demográfico, consumo excesivo de recursos no renovables
y aumento de la contaminación, son el principal problema que afecta no solo a la ciudad, al planeta
La expansión urbana acelerada, ha ejercido una fuerte presión sobre el entorno natural,
convirtiéndose en un reto para el urbanismo resolver y solucionar los problemas de producción de
alimentos, protección de la biodiversidad, reducción del consumo de energía, contaminación, agua
y gestión de residuos. Además, de los problemas sociales, el alivio de la pobreza, el acceso a la atención
sanitaria y una buena calidad de vida en general para los habitantes. Han generado una
creciente preocupación por la interferencia en la administración de la ciudad, logrando
enfoques para el desarrollo sostenible a través de la planificación urbana, que se preocupe de la
composición de los espacios de desarrollo habitacional, en búsqueda de entornos limpios y atractivos
para las personas, y la preservación del medio ambiente.
Aunque estas iniciativas siguen mutando en distintas partes del mundo debido
a las peculiaridades de cada lugar, la demanda es cada vez mayor, en búsqueda de crear ciudades más
sostenibles y amigables con el entorno y sus habitantes.
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Urbanismo Sustentable
Mas de la mitad de las personas en el mundo ya viven en ciudades que cada vez están más
llenas. Desde hace varias generaciones las ciudades se piensan en función de los autos no de la gente el
resultado congestión y contaminación, el cambio climático podría hacerlas pronto inhabitables.
Con la premisa de repensar las ciudades y mejorarlas, nacen nuevas tendencias de desarrollo
urbano, la sustentabilidad. El principal objetivo, estudiar las ciudades desde un punto de vista crítico,
visualizando las problemáticas que enfrentan, para así en un futuro ser solventadas de la manera más
óptima posible, no sólo en los aspectos paisajísticos, medioambientales y sociales (accesibilidad de la
vivienda) que son determinantes, también los económicos al ser de vital importancia: una economía
moderna requiere un uso eficiente, comprensible y transparente del espacio en el que esta economía se
desarrolla. Podríamos englobar los principios generales del urbanismo sustentable en: medio ambiente,
economía y sociedad (Establecidos en la Agenda 21), pudiendo ser cumplidos a través de las siguientes
nociones generales:
[Link] el desarrollo sostenible, pero al mismo tiempo aspectos económicos y de mercado.
[Link]ón de la planificación y el desarrollo con herramientas de planificación adecuadas.
[Link]ón interactiva, con todos los participantes de la ciudad.
[Link] de las condiciones culturales especiales y otros contextos locales.
Figura 1
Componentes de la sustentabilidad
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Algunas ciudades de Europa, ya están en proceso de encontrar soluciones a sus problemas. La
capital francesa, París; Barcelona en España, ambas influenciadas por Groninga de los Países Bajos.
Groninga la ciudad optó por una planificación orientada a las personas en la década de 1970 y
ahora se considera uno de los lugares más felices del mundo. La ciudad estaba llena de autos que iban
desde el sur de la ciudad al norte, generando contaminación acústica, contaminación ambiental a través
de los gases que emiten los autos, produciendo el cambio climático (el automóvil particular genera el
18% de las emisiones de CO2), traduciéndose en problemas de salud y mayor probabilidad de accidentes
para la población. Para frenar el uso de los automóviles se diseñó un plan de tráfico, que dividió el
centro de la ciudad en cuatro zonas, siendo imposible ir de una zona a otra en auto, solo se podría ir a
pie o en bicicleta, una forma completamente nueva de pensar la ciudad, siendo unos de los primeros en
Europa en repensar el centro.
Figura 2
Mapa De Groninga Emisiones Cero
Nota. Área sombreada en rosa = prohibición de circulación para vehículos comerciales y camiones; solo
se permite el acceso de 05:00 a 12:00. Adaptada de mapas urbanos ([Link]
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.eu/countries-mainmenu-147/netherlands-mainmenu-88/groningen-zero-emission-zone-logistics)
Tras la armonización del centro de Groninga la municipalidad se ocupa ahora de los barrios
periféricos, optando por darle más espacio a la vegetación y las personas y teniendo menos espacio para
los autos, no es una elección fácil porque muchos habitantes dependen del auto.
Figura 3
La Estación De Tren En Pleno Centro De Groninga Rodeado De Bicicletas
Nota. Adaptada de bici home ([Link]
En los Países Bajos la planificación territorial va más allá del concepto instrumental de
regulación y coordinación de las necesidades de suelo de los diferentes sectores nacionales (vivienda,
transporte, industria, agricultura, recreo, entre otros). En un país sumamente poblado, la demanda de
territorio y los condicionantes que su consumo impone llevaron al sistema urbano a una evolución
desde la Segunda Guerra Mundial hasta comienzos de los años noventa hacia un planteamiento
“activo”: basado en la ejecución directa por parte de la municipalidad de los procesos de urbanización.
El Plan de usos del suelo (Figura 4) y las Ordenanzas de edificación constituyen las piezas clave del
sistema de planificación de los Países Bajos por ser prácticamente los únicos instrumentos legales
directamente vinculantes.
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Figura 4
Plan De Usos Del Suelo Groninga
Nota. Adaptado de Sobre La Organización Territorial Y Las Competencias Urbanísticas, (p.477) por D.
Muñoz Gielen, 2005, Líneas básicas del urbanismo neerlandés
Considerando los planes estratégicos de desarrollo urbano como un modelo sustentable en
otras ciudades de los Países Bajos, Ámsterdam por ejemplo se diferencia por presentar una imagen de
ciudad compacta, para dar solución a la falta de espacio y revirtiendo la tendencia a la expansión
progresiva en el territorio, requiriendo puntos de orientación más destacados, como estructuras
específicas, plazas y espacios libres de uso público en donde sus habitantes cuentan con diversos estilos
de vida.
El modelo urbano compacto tiene muchos beneficios, disminuyendo la contaminación y los
riesgos ambientales, por la disminución del uso del automóvil, se disminuye la proliferación de
asentamientos precarios, el desempleo, inseguridad y enfermedades por falta de servicios básicos.
La ciudad compacta además reduce el costo de los servicios, como la recolección de desechos, el
abastecimiento de agua, el alumbrado público, el mantenimiento de las vías, entre otros. Además tiene
beneficios económicos Porque las zonas comerciales y residenciales no están separadas unas de otras.
Como resultado, los lugares donde la gente vive, compran y trabajan son fácilmente accesibles, lo que
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genera dinamismo entre diversas actividades durante más horas al día aumentando la interacción social
y enriqueciendo la calidad de vida.
Ámsterdam además es buen ejemplo de lo que ocurre cuando la bicicleta es considerada por la
gestión del tráfico cuando se adapta al diseño urbano a los ciclistas y las personas, dejando de pensar
como adapto la gente a mi diseño, y diseñando para la gente, la ciudad tendría un aspecto muy
diferente hoy en día si no se hubieran detenido los planes de reurbanización inspirados en los [Link]. de
los años 60.
Figura 5
Ámsterdam: Identidad Entre Canales y Fachadas
Nota. Adaptado Identidad entre canales y fachadas, 2012 por C. Pobletec ([Link]
[Link]/2012/11/09/amsterdam-identidad-entre-canales-y-fachadas/)
Pero no siempre los Países Bajos tuvieron ciudades tan acogedoras, los cambios radicales no
fueron fáciles. Las calles siempre fueron el espacio que quedaba entre las casas, ahí es donde ocurría
toda la vida social, el comercio, la zona de juego de los niños, el tránsito, esto cambió hace unos 100
años con la motorización y la revolución industrial, los autos inundaron cada vez más las calles y
cambiaron nuestra percepción los autos, desde la década de 1930, las carreteras se consideraban
lugares donde la gente quiere desplazarse lo más rápidamente posible; este pensamiento se materializó
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en forma de instituciones, leyes, comportamientos y mucho hormigón, asfalto y tecnología; moldeando
nuestra imaginación, hoy pensamos con toda naturalidad que las carreteras deben garantizar un tráfico
motorizado fluido, pero las calles son contaminantes, inhabitables, inseguras e injustas para nosotros,
para nuestros hijos y nuestro planeta.
Pero poco a poco la sociedad se está dando cuenta de que eso no puede seguir siendo así si,
volvemos a reformular la esencia de la calle.
Barcelona, una de las ciudades que se suman en búsqueda de la sostenibilidad y una superior
calidad de vida para sus habitantes, quiere convertir un millón de metros cuadrados de pavimento en
espacio para la gente. Aunque que tiene una de las mayores densidades de vehículos y población de
Europa gracias a un capricho de los urbanistas del siglo XIX, esta ciudad única en el viejo continente está
experimentando una particular transformación.
El plano de Barcelona fue creado en 1859 por Ildefonso Cerdá y es la clave de la planificación de
Barcelona, hay grupos de manzanas que están cerrados al tráfico de paso, pero permanecen abiertos
como en Groninga para la gente del barrio, tráfico comercial, policía y bomberos.
Figura 6
Plano De Barcelona Y Proyecto De Su Reforma Y Ensanche Por Ildefonso Cerda
Nota. Adaptado del ensanche de Cerda, EPBCN ([Link]
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La idea de una Barcelona con super bloques se basa en el Groninga de los años 70. Se permite el
paso de autos por todas partes siempre que se vaya despacio así la gente se da cuenta que usarlo puede
ser innecesario, el resto de las personas siguen llegando a donde quiera ir, sin necesidad de hacer el uso
contaminante de los autos y se liberan las calles para la gente que vive allí, recuperando el espacio para
sentarse, encontrarse, para que los niños jueguen por todas partes, también libera al medio ambiente
de contaminación y mayor seguidad.
Salvador Rueda, impulsador de las ahora super manzanas, tiene como con el objetivo era
reducir la contaminación acústica del tráfico, sin restringir el uso del automóvil, con el diseñado se
espera liberar el 70% del espacio público hoy dedicado a la movilidad. Reduciendo tan sólo un 15% del
uso de los autos, convirtiendo espacios de intersección de calles, en ahora un lugar de recreación que
fomenta la vida social.
Figura 7
Super Bloque Cerca Del Mercado De San Antonio, Barcelona
Nota. Adaptada de Daily (h ps://[Link]/938244/superblock-of-sant-antoni-lekustudio/5ea
20454b35765254e00001a-superblock-of-sant-antoni-leku-studio-plan)
Lo que se busca con esta iniciativa es de que todos los derechos ciudadanos puedan
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desarrollarse entre ellos, la vida social, los juegos de los niños, garantizarían de una vida más sana en
mente y cuerpo, la del entretenimiento; Generando manifestaciones culturales artísticas de debate,
entregando al ciudadano, mayor comodidad para desarrollar todos sus derechos no solamente el del
desplazamiento.
El desarrollo sustentable de las ciudades busca más que un cambio constructivo, un cambio
cultural, rebuscando cambiar la manera de pensar de las nuevas generaciones, las calles pueden ser de
todos. Movimientos como el vice bus, que es como un autobús, pero de bicicletas, se promueven, todos
los viernes los niños van a la escuela en bicicleta y los autos no pueden circular por esa calle, es
indicativo de que los cambios serán profundos.
En Barcelona la mayoría de la gente está contenta con los cambios, sin ningún lugar a dudas
sobre todo que la ciudad es más vivida por las personas, la gente se hace propietaria de la calle
respirando mucha más vida, se estima que para el año 2030, la gente tendrá más espacio para caminar
para jugar o para desarrollar actividades económicas y el transporte público, para ir en bicicleta, para
moverse diferente.
Pero no todos los actores de la ciudad están de acuerdo con el cambio, hay quienes se sienten
afectados algunos extrañan la libertad de conducir, tenían un urbanismo de circulación prácticamente
perfecto una ronda circular exterior y unas líneas que se entrecruzan de derecha a izquierda que suben y
bajan que es el plan Cerdà, permitía unir todos los barrios de la ciudad de una forma muy rápida de
hecho, Barcelona se cruzabas en 35 minutos máximo, ahora no, se está cruzando en 145 min,
igualmente teniendo impacto económico, y social, el gobierno valora la participación de los vecinos y no
deja de escucharlos, tantos las voces críticas como las que están a favor, pero la ciudad de Barcelona
está convencida en el cambio, donde la gente es el protagonista y los autos son un agente invitado.
Algunos habitantes efectivamente pierden y sacrifican algo, pero la perdida es pérdida
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relativamente pequeña; Por otro lado, la mayoría gana, contando con mayor libertad y salud.
Paris es otra fuente de inspiración de cambios, convence a sus habitantes con una nueva
narrativa, la ciudad en 15 minutos, siendo un modelo urbanista, que habla de una vida con sentido que
no requiere una movilidad rápida esto puede cambiar la relación de los ciudadanos con la calle
y entre ellos, propone que los servicios esenciales y lugares de trabajo puedan encontrarse a 15 minutos
a pie, en bicicleta o transporte público desde sus casas.
Figura 8
La Ciudad en 15 Minutos
Nota. Adaptada de Revista Digital de Arquitectura(h ps://[Link]/2020/08
/ciudad-de-15-minutos/)
Los parisinos padecen temperaturas sofocantes, el diseño urbano, en centros urbanos multiplica
el llamado efecto isla de calor, en los cascos urbanos las temperaturas son más altas que en el campo.
En parís las callejuelas son muy angostas y los edificios altos, los rayos solares se reflejan en
diversas superficies e incrementan las temperaturas y por la estrechez hay menos viento necesario para
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la ventilación en las zonas urbanas, hay pocas zonas verdes y cauces de agua. El planeta cambia y hará
mucho más calor en la ciudad, hay que ver cómo aprovechar elementos naturales para reducir las
temperaturas.
Pero estas emisiones de calor que surgen de la actividad humana, el uso de los automóviles o la
industria, pueden atenuarse con medidas de planificación urbana.
El urbanista Carlos Moreno, con el objetivo de dotar a París de sólidos pilares económicos y
sociales para el futuro, creo el concepto de la ciudad en 15 minutos, un nuevo paradigma que busca
reducir las emisiones de CO2, jugando un el papel fundamental la bicicleta también ya que los autos
particulares carecen de importancia en los centros urbanos con alta densidad y no deben ser usados
para distancias muy cortas, reduciendo directamente la contaminación acústica (el pavimento al estilo
francés que es muy ruidoso) y brindar calidad de vida para que haya actividad en un entorno cercano,
deseando potenciar una ciudad con diferentes centros y áreas de vivienda para reducir la importancia
del auto.
Este modelo que pone a la persona en el centro de la ciudad ecología, cercanía solidaridad y
derechos ciudadanos.
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Conclusión
La sustentabilidad urbana, es más que un movimiento o idea, es el futuro para nuestras
ciudades, es la resolución profunda de numerosos problemas, no es solo nuestra ciudad, se trata de
nuestra sociedad, nuestra salud, nuestro planeta. La problemática actual de nuestras ciudades ira
creciendo, si no hacemos algo ahora, debemos preocuparnos de nuestras urbes y la huella que dejamos
en ellas, haciendo un cambio positivo para el planeta, mejoraremos nuestra calidad de vida,
incorporando una gestión urbana mas consiente, diseñando para la gente y no para los autos. Ya hay
ejemplos de que los cambios son positivos, los Países Bajos son una muestra de que hay ciudades con
principios sustentables, preocupadas por sus habitantes. Otras ciudades ya comenzaron a dar pasos
firmes en búsqueda de nuevos entornos más amigables, pero todavía muchas ciudades se encuentran
desequilibradas urbanísticamente, donde hay barrios muy desarrollados de actividad mientras otros
están apagados, el reto esta en conseguir un cambio general, una nueva revolución mundial.
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Referencias Bibliográficas
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