Cambio ALFA TCT

ÍNDICE

En este anexo se describen las principales Uso del cambio ...............................................................................................2

características del cambio automático Alfa Palanca selectora ............................................................................................2
TCT de doble embrague en seco de 6 rela- Pantalla .........................................................................................................2
ciones presentes en el vehículo.
Posiciones de la palanca ..................................................................................3
Para poder utilizar correctamente el cambio Arranque del motor .........................................................................................4
es indispensable leer todo lo que se descri- Sistema Start&Stop .........................................................................................5
be en este Suplemento para así conocer,
desde el principio, cuáles son las operacio- Apagado del motor ..........................................................................................5
nes correctas y permitidas. Movimiento del vehículo ..................................................................................6
Modalidad de conducción automática .................................................................7

CAMBIO ALFA TCT

Para el resto de información, consulta lo in-
dicado en el Manual de Uso y Manteni- Modalidad de conducción secuencial ..................................................................8
miento. Señalización acústica .......................................................................................9
Aparcamiento del vehículo ................................................................................9
Remolque del vehículo ......................................................................................9
Advertencias generales ...................................................................................10
Testigos y mensajes .......................................................................................10
Sustitución de fusibles ...................................................................................12
Mantenimiento y cuidados ..............................................................................12
Control niveles ...............................................................................................12
Códigos de los motores – Versiones de la carrocería ..........................................13
Transmisión ...................................................................................................13
Motores ........................................................................................................13
Prestaciones ..................................................................................................14
Pesos ...........................................................................................................14
Líquidos y lubricantes .....................................................................................15
Consumo de combustible ................................................................................16
Emisiones de CO2 ..........................................................................................16
1
 USO DEL CAMBIO PALANCA SELECTORA fig. 1 PANTALLA

INTRODUCCIÓN P = Aparcamiento La pantalla puede mostrar:

El vehículo se equipa con un cambio auto- R = Marcha atrás – en modalidad de conducción automática
mático Alfa TCT de 6 velocidades dirigido N = Punto muerto la marcha seleccionada (P, R, N, D) fig. 3;
electrónicamente, en el que el cambio de – en modalidad de conducción secuencial,
D = Drive, marcha adelante automática
marchas se efectúa automáticamente en la marcha seleccionada manualmente, su-
función de los parámetros instantáneos de + = Paso a marcha superior en modo se- perior o inferior, se realiza mediante la in-
uso del vehículo (velocidad del vehículo, cuencial dicación numérica respectiva fig. 4.
pendiente de la carretera y posición del pe- – = Paso a marcha inferior en modo se-
dal acelerador). cuencial.
El nuevo cambio es una auténtica novedad En caso de utilizar la palanca en modalidad
CAMBIO ALFA TCT

que combina el sistema Start&Stop con la al- secuencial, desplazándola desde D hacia la
ternativa más reciente a las transmisiones au- izquierda, las posiciones hacia el + o hacia
tomáticas tradicionales con convertidor de par. el − son inestables.
La posibilidad de la selección manual de los La palanca selectora del cambio está provis-
cambios de velocidad está disponible gra- ta del botón A, que es necesario pulsar pa-
cias a la palanca del cambio en posición de ra mover la palanca en las posiciones P o R
modalidad secuencial. (fig. 2 versiones para volante a la derecha).

A0K0150m
fig. 3

A0K0264m A0K0274m A0K0151m

fig. 1 fig. 2 fig. 4
2
POSICIONES DE LA PALANCA Marcha atrás (R)
En caso de que el vehículo se
Aparcamiento (P) encuentre en una pendiente, Con palanca en posición R no se puede po-
accionar siempre el freno de ner en marcha el motor.
La posición P corresponde a la posición de mano, ANTES de colocar la palanca de
punto muerto del cambio y realiza el blo- cambio en P.
queo mecánico de las ruedas motrices. In- Introducir la marcha atrás só-
trodúcela sólo con el vehículo parado y, si lo con el vehículo parado, el
fuera necesario, acciona el freno de mano. Sólo con la palanca en posición P se puede motor al ralentí y sin pisar el
retirar la llave de arranque. La palanca sólo acelerador.
Con la llave de arranque en posición MAR, puede desplazarse de P a D con el vehículo
con el motor en marcha o al apagar el mo- parado y el motor al ralentí.
tor, si la palanca del cambio no se coloca co- Pasar de R a N o D no exige ninguna con-
rrectamente en posición P, el embellecedor Para pasar de P a cualquier otra posición de dición, mientras que para pasar de R a P

CAMBIO ALFA TCT

de la palanca del cambio empieza a parpa- la palanca de selección, con la llave de arran- es necesario pulsar el botón de la palanca
dear en el letra P. En este caso completar que en posición MAR, debe realizarse pisan- de cambio con el motor al ralentí.
la maniobra de colocación correcta de la pa- do el pedal del freno y actuando sobre el
lanca en P. botón de la palanca de cambio A-fig. 1. Punto muerto (N)
Corresponde a la posición de punto muerto
En caso de batería descargada, de un cambio manual normal.
para desbloquear la palanca es Con la palanca en posición N es posible en-
necesario retirar el capuchón cender el motor.
y actuar en la palanca A-fig. 5.
Introducir la posición N de punto muerto en
caso de paradas largas.
ADVERTENCIA NO abandonar el vehículo Para mover la palanca de la posición N, sol-
sin haber colocado antes la palanca selec- tar el acelerador y asegurarse de que el mo-
tora en P. tor esté estable al ralentí.
Pasar de la posición N a D no exige ningu-
na condición, mientras que para pasar de
N a R o P es necesario pulsar el botón de
la palanca de cambio.

A0K0262m
fig. 5
3
 Drive (D – marcha adelante En resumen ARRANQUE DEL MOTOR
automática)
Todos los pasos de la palanca selectora del El vehículo está equipado con un dispositi-
Se utiliza la posición de la palanca en con- cambio deben realizarse exclusivamente con vo electrónico de bloqueo del motor. En ca-
diciones normales de marcha. el vehículo parado y el motor al ralentí. so de que no se ponga en marcha, consul-
Pasar de la posición D a N no exige ninguna tar lo indicado en al apartado «Sistema
– La posición P realiza el bloqueo mecáni-
condición, mientras que para pasar de D a R Alfa Romeo CODE», en el capítulo «Conoci-
co de las ruedas motrices;
o P es necesario pulsar el botón de la palan- miento del coche», en el Manual de Uso
ca de cambio. – El paso de P  R es posible con el fre- y Mantenimiento cuyo suplemento se ad-
no pisado y el botón de la palanca de cam- junta.
Modalidad secuencial (+/−) bio pulsado; Sólo se puede poner en marcha con la pa-
Desplazando la palanca de la posición D, de – El paso de R  N no exige ninguna con- lanca de cambio en posición P o N (con o sin
lado (TIP) en posición estable, se utiliza el dición; pedal del freno pisado). Al arrancar el siste-
CAMBIO ALFA TCT

cambio en modalidad secuencial. Despla- ma se encuentra en posición N o P (esta úl-

zando la palanca en posición estable + o – El paso de N  D no exige ninguna con- tima corresponde a punto muerto, pero el
− se realizan los cambios de marcha. dición; vehículo se encuentra con las ruedas blo-
– El paso de D  Modalidad secuencial no queadas mecánicamente).
exige ninguna condición;
– El paso de Modalidad secuencial  D no
exige ninguna condición;
– El paso de D  N no exige ninguna con-
dición;
– El paso de N  R puede realizarse con
el botón de la palanca de cambio pulsado;
– El paso de R  P puede realizarse con
el botón de la palanca de cambio pulsado.

4
SISTEMA START&STOP Durante la secuencia de apagado y puesta en APAGADO DEL MOTOR
marcha del vehículo, el sistema pasa a través
Con el vehículo parado y en condiciones de El motor puede apagarse en cualquier posi-
de una activación automática del punto muer-
activación del sistema Start&Stop (consul- ción de la palanca del cambio.
to y en la pantalla aparece la indicación N.
tar el Manual de Uso y Mantenimiento), el
motor se apaga si la palanca del cambio se ADVERTENCIA En algunas condiciones Extracción de la llave
encuentra en posición diferente de R. (por ejemplo en caso de pendientes poco de contacto
El sistema Start&Stop no interviene cuando pronunciadas y pedal del freno que no esté
totalmente pisado) el apagado del motor no La llave de contacto puede retirarse sólo con
la palanca de cambio está en posición R, pa- la palanca de cambio en posición P:
ra que las maniobras de aparcamiento sean se desactiva. En este caso pisar a fondo el
más cómodas. pedal del freno para que esté disponible la ❒ en caso de apagado del motor con la pa-
función «HILL HOLDER» y volver a arrancar lanca del cambio en posición P se pue-
En caso de parada en subida, el apagado del
el motor, actuando en la palanca de cam- de extraer la llave de contacto durante
motor está desactivado para que esté dispo-
bio o las palancas del volante (para versio- 30 segundos;

CAMBIO ALFA TCT

nible la función «HILL HOLDER», esta última
nes/países, donde esté previsto), como se
se activa sólo con el motor en marcha, tal
ha descrito anteriormente. ❒ en caso de apagado del motor con la pa-
y como indica el capítulo «Conocimiento del lanca del cambio en posición distinta de
coche», en el manual de Uso y Manteni- P, la letra P parpadea durante 5 segun-
miento, cuyo suplemento se adjunta. dos en la pantalla del cuadro de instru-
El motor arranca automáticamente si: mentos y en el embellecedor de la pa-
lanca del cambio. Simultáneamente se
– el pedal del freno se suelta y la palanca
activará una señalización acústica. Mo-
no está en posición N o P;
ver la palanca en P antes de 5 segundos:
– la palanca se desplaza en una posición in- una vez realizada esta operación se po-
estable +, − o R; drá, durante 30 segundos, extraer la lla-
– la palanca se desplaza de D hacia la iz- ve de contacto.
quierda en modalidad secuencial;
– actuando en las palancas del volante + o −
(para versiones/países donde esté previsto).

5
 En los dos casos, si no se respetan los pla- MOVIMIENTO DEL VEHÍCULO ADVERTENCIA Con el motor arrancado
zos y las condiciones descritas, se produce y el vehículo parado, en modalidad se-
Para mover el vehículo, desde la posición
el bloqueo automático de la llave de con- cuencial, el sistema (con o sin pedal del fre-
P, pisa el pedal del freno y, actuando en el
tacto. Para extraer la llave es necesario gi- no pisado) no acepta la 2a marcha.
botón de la palanca de cambio, mueve
rarla a la posición MAR y, a continuación, en
la palanca hacia la posición deseada (D, R Si, con la 1a o la marcha atrás (R) engra-
STOP.
o secuencial). nada, se detectan estas condiciones:
En la pantalla aparecerá la indicación de la – pendiente de la carretera superior a 5%;
marcha engranada.
En caso de batería descarga- – embrague sobrecalentado;
da, la llave de contacto, si se Al soltar el pedal del freno, el vehículo em-
– par motor constante para un tiempo de-
introduce, permanece blo- pieza a moverse hacia delante o atrás una
terminado (por ejemplo, si el vehículo ha
queada en su alojamiento. Para ex- vez se engrana (efecto creeping). No es ne-
colisionado contra una acera o está apar-
traer mecánicamente la llave proce- cesario pulsar el acelerador.
CAMBIO ALFA TCT

cado en una pendiente);

der del siguiente modo: tirar del freno
posición de la palanca de mando del cam-
de mano e introducir el destornillador el vehículo se mueve pisando el pedal ace-
bio, se señala con el parpadeo, en el em-
suministrado en el orificio situado de- lerador.
bellecedor, de la letra correspondiente a la
bajo del salpicadero A-fig. 6, ejercien-
posición de la palanca, acompañado de una ADVERTENCIA Con el freno de mano
do una leve presión, hasta extraer la
señal acústica. desactivado y el pedal del freno suelto, el
llave de contacto.
motor al ralentí y la palanca del cambio en
Esta situación no debe considerarse una ano-
posición D, R o secuencial, presta la máxi-
malía de funcionamiento sino simplemen-
ma atención, dado que el vehículo puede
te una petición, por parte del sistema, de re-
moverse incluso sin actuar en el pedal ace-
petición de la maniobra.
lerador.
Esta condición debe ser utilizada con el ve-
hículo a velocidad lenta en las maniobras es-
trechas de aparcamiento, teniendo cuidado
de accionar solamente el pedal del freno.

A0K0261m
6 fig. 6
MODALIDAD DE CONDUCCIÓN Integración con DNA Sugerencia de marcha
AUTOMÁTICA
Actuando en el sistema «Alfa DNA» fig. 7, Durante el recorrido, con el cambio en mo-
Es posible seleccionar la posición D desde el es posible seleccionar tres modalidades de dalidad de marcha automática (posición pa-
funcionamiento secuencial en cualquier con- conducción diferentes: lanca selectora en D) si se desea cambiar
dición de marcha. de marcha mediante las palancas (fig. 8)
– «Normal»: cambios de marcha a regí-
del volante, el sistema pasa a trabajar en
En la modalidad de conducción automática, menes bajos del motor, prioriza el confort
modalidad totalmente manual, con la co-
la centralita de control electrónico del cam- y reduce los consumos;
rrespondiente información en la pantalla
bio selecciona la relación óptima en función
– «Dynamic»: cambios de marcha a regí- sobre la marcha engranada, durante un
de la velocidad, de la carga del motor (po-
menes más altos del motor, prioriza una con- tiempo determinado de aproximadamente
sición del pedal acelerador) y de la pen-
ducción deportiva; 5 segundos; una vez agotado, si no se ac-
diente.
túa en las palancas, el sistema vuelve a fun-
– «All Weather»: programa para conducir cionar en modalidad automática (D) con la
Para una rápida aceleración del vehículo,

CAMBIO ALFA TCT

en firmes de baja adherencia (por ejemplo, consiguiente visualización en la pantalla.
pisando a fondo el pedal del acelerador,
nieve, hielo, barro, etc.).
el sistema de gestión del cambio procede
a engranar una marcha inferior (función
Kick-down).
ADVERTENCIA En caso de conducción en
recorridos por firmes de baja adherencia
(nieve, hielo, etc.) evita activar la modali-
dad de funcionamiento Kick-down.

A0K0263m A0K0260m
fig. 7 fig. 8 7
 MODALIDAD DE CONDUCCIÓN Cambio de marchas mediante Sólo se puede insertar una relación de mar-
SECUENCIAL los mandos del volante cha inferior o superior si las revoluciones del
(para las versiones/países motor lo permiten.
En modalidad de conducción secuencial, el
donde esté previsto)
cambio automático funciona como un cam- En caso de parada del vehículo con la mar-
bio manual. En algunas versiones es posible cambiar cha en una posición superior a la 1a veloci-
las marchas actuando en los mandos del vo- dad, el cambio se colocará de nuevo auto-
Cambio de marchas mediante lante fig. 9. máticamente en 1a velocidad.
la palanca de cambio
Para utilizar los mandos del volante, la pa-
Desde la posición D mueve la palanca late- lanca del cambio debe estar en posición se-
ralmente (hacia la izquierda) en posición se- cuencial o en D:
cuencial:
– actuando en la palanca del volante +: en-
– moviendo la palanca hacia +: engrana- granado de marcha superior;
CAMBIO ALFA TCT

do de marcha superior;
– actuando en la palanca del volante −: en-
– moviendo la palanca hacia −: engrana- granado de marcha inferior.
do de marcha inferior.
La posición correcta de la palanca en Mo-
dalidad Secuencial se indica mediante la ilu-
minación de los símbolos + y − y al mis-
mo tiempo por el apagado del símbolo D.
La marcha engranada aparece en la pantalla.

A0K0260m
fig. 9
8
SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA ADVERTENCIA El paso a punto muerto REMOLQUE DEL VEHÍCULO
(N) accionado por el sistema conlleva una
Por motivos de seguridad, se emite una se- Asegurarse de que el cambio esté en punto
situación de incongruencia entre la posición
ñalización acústica cuando: muerto (N), comprobando que se pueda
de la palanca del cambio y la marcha en-
– se abre la puerta del lado del conductor empujar el vehículo, y remólcalo como si fue-
granada en el cambio. La maniobra, por lo
con el motor en marcha y la palanca de cam- ra un vehículo normal con cambio mecáni-
tanto, se acompañará de una señalización
bio está en una posición diferente de P; co (véase todo lo descrito en el Manual de
acústica de incongruencia. La señalización
Uso y Mantenimiento).
– el motor se apaga con la palanca de cam- acústica permanecerá hasta que la palanca
bio en posición diferente de P. de cambio esté colocada en P o N, de ma- ADVERTENCIA En caso de que no fuera
Con vehículo parado, motor arrancado nera que la congruencia se restablezca. posible colocar el cambio en punto muerto
y marcha (1), (D) o (R) engranada, el sis- (N), no remolcar el vehículo, dirígete a los
tema activa la señal acústica y automática- APARCAMIENTO DEL VEHÍCULO Servicios Autorizados Alfa Romeo y, en ca-
mente pone el cambio en punto muerto (N) so de que la palanca estuviera en P, consultar
Para aparcar con total seguridad es indis-

CAMBIO ALFA TCT

cuando: la modalidad de desbloqueo descrita en la
pensable, con el pedal del freno pisado,
página 3, antes de proceder al remolque.
– se permanece sin pisar los pedales de ace- engranar la P y, en caso de pendiente, ac-
leración y/o del freno durante al menos cionar el freno de mano. Antes de soltar el
3 minutos en situación de creeping desacti- pedal del freno, esperar a que en la panta-
vado (por ejemplo con el freno de mano ac- lla de visualización aparezca la P.
cionado); ADVERTENCIA No abandonar el vehícu-
– se permanece durante más de 10 minu- lo sin haber colocado antes la palanca en P.
tos con el pedal del freno pisado;
– se abre la puerta del lado del conductor
en situación de creeping desactivado (por
ejemplo con freno de mano accionado) sin
actuar en los pedales del acelerador y/o del
freno;
– se ha observado una anomalía en el
cambio.

9
 ADVERTENCIAS GENERALES Si, con la marcha atrás (R) engranada, de- TESTIGOS Y MENSAJES
bes engranar la 1a o viceversa, hazlo sólo
Con el vehículo parado y la marcha engra-
con el vehículo totalmente parado.
nada, debes mantener siempre el pedal del
freno pisado hasta que arranques; a conti- t Avería cambio
automático
nuación, suelta el freno y acelera gradual-
mente. En las paradas prolongadas con mo- No dejar a niños solos en el
vehículo. Alejarse del vehícu- Girando la llave de arranque en la posición
tor en marcha te recomendamos mantener MAR, el testigo se enciende pero debe apa-
el cambio en punto muerto (N). lo, extraer la llave de arran-
garse transcurridos unos segundos.
que y guardarla.
Para mantener la eficiencia del embrague El testigo se enciende con luz intermitente
no utilizar el acelerador para mantener el (junto con la visualización de un mensaje +
vehículo parado (por ejemplo; parada en su- Aunque se desaconseja fuertemente, si en símbolo en la pantalla y una señal acústica)
bida): el sobrecalentamiento del embrague un descenso, por razones imprevistas, tu- cuando se detecta una avería en el cambio.
CAMBIO ALFA TCT

podría dañarlo. Utiliza el pedal del freno vieras que dejar avanzar el vehículo con el Los mensajes que pueden visualizarse en
o el freno de mano y pisa el pedal del ace- cambio en punto muerto (N), al solicitar el el cuadro en combinación con el encendido
lerador sólo cuando decidas arrancar. engranado de una marcha, el sistema en- del testigo son:
grana automáticamente la marcha óptima,
Mensaje de comprobación
según la velocidad del vehículo, para per- del cambio
mitir la correcta transmisión del par motor
a las ruedas. Mensaje de no disponibilidad
de marcha
Mensaje de no disponibilidad
de la modalidad manual
En este caso la modalidad de conducción
secuencial no está disponible y el cambio se
coloca en modalidad de funcionamiento
automático.

10
Mensaje de no disponibilidad Mensaje de incompatibilidad Mensaje de sobrecalentamiento
de la modalidad automática de la maniobra solicitada del embrague
En este caso es necesario desplazar la pa- El mensaje se muestra en la pantalla cuan- El encendido del testigo è (para versio-
lanca de mando a la modalidad de conduc- do se efectúa una maniobra incompatible nes/paises, donde esté previsto) en el cua-
ción secuencial continuando la marcha se- con el funcionamiento correcto del sistema dro de instrumentos, junto con la visuali-
leccionando manualmente las marchas. (por ejemplo, intento de engranado de la zación de un mensaje en la pantalla, indi-
marcha atrás con el vehículo en movimien- ca el sobrecalentamiento del embrague. En
to). El mensaje en la pantalla está acom- este caso es necesario limitar los cambios
En estos casos de avería en el pañado de una señalización acústica. de marcha y/o modificar la condición de
cambio, dirígete lo antes po- uso, hasta el restablecimiento de las con-
sible a los Servicios Autoriza- diciones normales de funcionamiento.
dos Alfa Romeo para que comprueben
Si se continúa con la marcha, en el cua-
el sistema.

CAMBIO ALFA TCT

dro de instrumentos se apagará el testigo
è y se encenderá el testigo t, junto
con la visualización de un mensaje en la
pantalla, para indicar que el cambio está
averiado.
En este caso se debe parar inmediata-
mente, accionar el freno de mano, apa-
gar el motor y esperar 5 minutos: tran-
scurrido este tiempo se restablecerá la con-
dición de uso normal del cambio.
En caso de que la condición de avería del
cambio persista, acudir a los Servicios
Autorizados Alfa Romeo.

11
 SUSTITUCIÓN DE FUSIBLES
Los componentes del sistema automático están protegidos por fusibles específicos. Para sustituirlos, dirigirse a los Servicios Autorizados Alfa
Romeo.
Para todos los demás fusibles, consultar el Manual de Uso y Mantenimiento.

MANTENIMIENTO Y CUIDADOS
PLAN DE MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El Plan de Mantenimiento Programado también incluye, además de las intervenciones descritas anteriormente (consultar lo indicado en el
Manual de Uso y Mantenimiento en el apartado “Mantenimiento y cuidado”), la comprobación y el restablecimiento del nivel de aceite del
CAMBIO ALFA TCT

actuador electrohidráulico cada 120.000 km (versiones gasolina) o 105.000 km (versiones gasóleo).

CONTROL NIVELES
ACEITE SISTEMA DE ACTUACIÓN CAMBIO ALFA TCT
Para el control del nivel del aceite del mando del cambio, acudir exclusivamente a los Servicios Autorizados Alfa Romeo.

El aceite usado del cambio contiene sustancias dañinas para el medio ambiente. Para la sustitución del aceite, se reco-
mienda acudir a los Servicios Autorizados Alfa Romeo, equipados para la eliminación del aceite usado respetando el
medio ambiente y las normas legales.

12
CÓDIGOS DE LOS MOTORES - TRANSMISIÓN
VERSIONES DE LA CARROCERÍA
Código Versiones 1.4 Turbo Multi Air 170CV TCT
motor carrocería 2.0 JTDM 170CV TCT

1.4 Turbo Multi Air 94OA2000 940FXB11 10

170CV TCT 940FXB11 10B (**) Cambio Automática de doble embrague 6 marchas
de velocidades
2.0 JTDM 170CV TCT 94OA4000 940FXE11 11 Tracción
940FXE11 11B (**) Delantera

(**) Versiones con pinzas de frenos sobredimensionadas

MOTOR

CAMBIO ALFA TCT

INFORMACIÓN GENERAL 1.4 Turbo Multi Air 170CV TCT 2.0 JTDM 170CV TCT

Código tipo 94OA2000 940A4000

Ciclo Otto Diesel
Número y posición cilindros 4 en línea 4 en línea
Diámetro y carrera pistones mm 72,0 x 84,0 83 x 90,4
Cilindrada total cm3 1368 1956
Relación de compresión 9,8 16,5
Potencia máxima (CEE) kW 125 125
CV 170 170
Régimen correspondiente r.p.m. 5500 4000
NORMAL DYNAMIC NORMAL DYNAMIC
Par máximo (CEE) Nm 230 250 320 350
kgm 23,4 25,4 32,5 35,6
Régimen correspondiente r.p.m. 2250 2500 1500 1750
Bujías de encendido NGK IKR9F8 −
Combustible Gasolina ecológica sin plomo 95 RON o bien 98 RON Gasóleo para auto-tracção (Especificação EN590)
(Especificación EN228)
13
 PRESTACIONES
Versiones Velocidad máxima (km/h) Aceleración de 0-100 km/h (segundos)

1.4 Turbo Multi Air 170CV TCT 218 7,7

2.0 JTDM 170CV TCT 218 7,9

CAMBIO ALFA TCT

PESOS (kg)
1.4 Turbo Multi Air 170CV TCT 2.0 JTDM 170CV TCT

Peso en vacío (con todos los líquidos del depósito

de combustible al 90% y sin opcionales): 1305 1335

Capacidad útil (*) incluido el conductor: 505 505

Pesos máximos admitidos (**)

– eje delantero: 1100 1100
– eje trasero: 850 850
– total: 1810 1840

Cargas remolcables
– remolque frenado: 1300 1300
– remolque no frenado: 500 500

Carga máxima sobre el techo: 50 50

Carga máxima sobre la bola (remolque con frenado): 60 60

(*) Con equipamientos especiales (techo practicable, dispositivo de tracción del remolque, etc.) el peso en vacío aumenta y, por consiguiente, disminuye la capacidad
útil con respecto a los pesos máximos admitidos.
(**) Cargas que no deben superarse. Es responsabilidad del usuario distribuir la carga en el maletero y/o en la superficie de carga respetando los límites máximos admitidos.
14
LÍQUIDOS Y LUBRICANTES

PRODUCTOS RECOMENDADOS Y SUS CARACTERÍSTICAS

Uso Características cualitativas de los líquidos Líquidos y lubricantes Intervalo

y lubricantes para que el vehículo originales de sustitución
funcione correctamente

Lubricante para el Lubricante sintético de gradación SAE 75W-85 TUTELA TRANSMISSION Segundo Plan
cambio automático Calificación FIAT 9.55550-MZ6 GEARFORCE de Mantenimiento
Contractual Technical Programado

CAMBIO ALFA TCT

Reference N° F002.F10

Lubricante Líquido específico para actuadores electrohidráulicos TUTELA CAR CS SPEED Segundo Plan
para actuador selector relaciones Contractual Technical de Mantenimiento
electrohidráulico Calificación FIAT 9.55550-SA1 Reference N° F005.F98 Programado

15
 CONSUMO DE COMBUSTIBLE

CONSUMO SEGÚN LA DIRECTIVA EUROPEA VIGENTE (litros/100 km)

1.4 Turbo Multi Air 170CV TCT 2.0 JTDM 170CV TCT

Ciclo urbano 6,7 5,3

Ciclo extraurbano 4,3 4,0

Consumo mixto 5,2 4,5
CAMBIO ALFA TCT

EMISIONES DE CO2
Los valores de emisión de CO2 se refieren al consumo mixto.

EMISIONES DE CO2 SEGÚN LA DIRECTIVA EUROPEA VIGENTE

1.4 Turbo Multi Air 170CV TCT: 121g/km
2.0 JTDM 170CV TCT: 119 g/km

PARTS & SERVICES

TECHNICAL SERVICES – SERVICE ENGINEERING
Largo Senatore G. Agnelli, 5 – 10040 Volvera – Toríno (Italia)
Fiat Group Automobiles S.p.A.
Publicación 60438388 – 2 Edición – 04/2011
Derechos de propiedad reservados. Queda prohibida la reproducción, incluso parcial,
sin autorización escrita de Fiat Group Automobiles S.p.A.

SERVICE
16
COP. ALFA MITO TCT E 25-03-2010 15:26 Pagina 1

ESPAÑOL

Cambio ALFA TCT

Alfa Services