Funcionamiento y mantenimiento del freno electrónico de estacionamiento
EPB.
EPB (ELECTRONIC PARKING BREAK) remplaza el freno convencional de estacionamiento manual.
Para este sistema de frenos, todo lo que se requiere es una pulsación de un interruptor localizado
en el tablero de instrumentos o en la consola central de un vehículo
Un vehículo equipado con este sistema tienes los siguientes beneficios relacionados con seguridad
y confort.
Beneficios del epb
1.- Activación automática del freno de estacionamiento (freno de mano)
Al abrir la puerta, al desabrocharse el cinturón de seguridad, o al retirar la llave del vehículo
estando este detenido
2.- Asistencia de marcha en pendiente
El freno trasero se activa por 2 segundos cuando se retira el pie del pedal del freno hacia el pedal
de aceleración. Evitando que el vehículo se desplace involuntariamente hacia atrás, así como la
activación automática al permanecer en un alto total.
3.- Función de seguridad
Solo se permite la desactivación del freno de estacionamiento si se tiene el switch o el motor
encendido.
En términos de confort se dispone de mayor espacio en la consola central para otros aditamentos
de utilidad
Componentes del EPB
Adicional a los componentes del sistema de frenos antibloqueo ABS, encontraremos:
1. Una unidad de control del EPB
2. Un botón de accionamiento de EPB
3. 2 calipers de EPB
4. Un botón de asistencia del sistema llamado Auto-hold
5. Sensores de posición del acelerador, embrague y transmisión.
Funcionamiento y flujo de información entre estos componentes
La unidad de control de epb es la encargada de procesar las señales recibidas de los botones de
accionamiento epb y Auto-hold, así como de los sensores.
Después de procesar la información, este envía una señal de activación o desactivación hacia los
calipers de las ruedas, así como la activación de los testigos en el tablero del auto y botones de
accionamiento. Todo este flujo de información se lleva a cabo por medio de la red can o mejor
conocido Multiflexado.
El sistema EPB trabaja bajo las siguientes especificaciones
1. Voltaje de funcionamiento de 9 a 16 V
2. Fuerza máxima de la mordaza, 20 kilonewtons, equivalentes a 2 toneladas de fuerza
3. Respuesta de aplicación es menor a 1 segundo
4. Respuesta de liberación es menor 0.6 segundos
5. Activación del sistema en pendientes con una inclinación mayor a 11 grados
Componentes y funcionamiento interno
El actuador electromecánico del epb contiene una caja de engranes encargada de realizar la
conversión del movimiento rotacional del motor eléctrico, a un movimiento lineal del pistón a
través del eje de articulación. Esta tiene una relación de giro de 1:150, es decir, 150 rotaciones del
motor se convierten en un giro de la unidad del eje de articulación
Esto se lleva a cabo en 3 etapas
1. Mecanismo de engranaje: En esta etapa se lleva a cabo la reducción de engranaje de 1: 3 y
se realiza desde el motor eléctrico a la entrada del engrane de la placa oscilantes
2. El engrane de placa oscilante realiza una reducción de giro de 1:50 con respecto al eje de
articulación
3. El eje de articulación convierte el movimiento rotacional a un movimiento lineal de la
tuerca tipo mariposa. Esta a su vez presionara a través del pistón las balatas contra el
disco.
Funcionamiento hidráulico
El freno de servicio funciona de la misma forma que un sistema hidráulico tradicional.
Al aplicar el pedal del freno, se genera una presión hidráulica desde el cilindro maestro
oprimiendo el pistón contra las balatas, y estas su vez, contra el disco
Remplazo de las pastillas de freno
