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Este documento describe conceptos relacionados con el diseño de carreteras como peralte, bermas, sobreancho y cunetas. Explica cómo se calcula el peralte máximo permitido y el radio mínimo de curva en función de la velocidad y el coeficiente de fricción. También detalla los anchos recomendados para bermas según la velocidad directriz.

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FIORELLA NATALIA ESTEVES GARCIA
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Este documento describe conceptos relacionados con el diseño de carreteras como peralte, bermas, sobreancho y cunetas. Explica cómo se calcula el peralte máximo permitido y el radio mínimo de curva en función de la velocidad y el coeficiente de fricción. También detalla los anchos recomendados para bermas según la velocidad directriz.

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PERALTE.

Es la inclinación que se le da a la sección transversal en tramos de curva con el fin


de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga. El peralte (P) tendrá como
máximo valor normal el 6% y como valor máximo excepcional el 10% llegando a
tener valores en peraltes para curvas mayores a los 300 m.

P=Peralte ( % )
v=Velocidad Directriz ( Kmh )
f =Coeficiente de Friccion
1
f=
1.4 √ V
3

2
V
P= −f
128 R

En el peralte máximo se ha fijado en los valores del 8% para carreteras de primera


y segunda clase, 10% para carreteras de tercera y cuarta clase.

Radio Mínimo. - De acuerdo con las N.P.D.C. se determina o está en base de la


topografía del terreno.
R=Radio de curvatura
p=Peralte maximo en centesimos , cuyo valor es 8 % ( 0.8 ) , carreteras de
1 y 2 clase y 10 % ( 0.10 ) para las de 3 y 4 clase .
f =Coeficiente de Friccion

2
V
R=
128( p−f )

BERMAS.
Se diseñan para proporcionar el suficiente soporte a los bordes del pavimento y
para proporcionar un lugar fuera de la vía, que pueda ser utilizada por los
peatones, vehículos malogrados o estacionados, así como futuros ensanches de la
vía, por lo que se recomienda que el afirmado de las bermas sea de características
similares al de la carretera.
Las normas peruanas nos ofrecen anchos de bermas según la velocidad directriz;
así para la V.D. = 30 Km/h el ancho de la berma mínimo es de 0.75m.y el ancho de
la berma deseable es de 1.20m.

SOBREANCHO.
Las secciones en curva horizontal, deberán ser provistas del sobre ancho necesario
para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos, debido a que las
ruedas posteriores no siguen exactamente las huellas de las huellas delanteras por
la rigidez del vehículo.

El sobre ancho varía en función del tipo de vehículo, del radio de la curva y de la
velocidad directriz.

CUNETAS.

Son obras de arte de gran importancia para el drenaje de la vía que se proyectaran
para todos los tramos en ladera y corte cerrado. Si la carretera es un relleno, en
agua que escurre sobre la calzada será encausada hacia ambos lados de forma que
el desagüe se efectúe en sitios preparados especialmente y se evite la erosión de
los taludes.

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