Código de inversión:

Municipalidad Provincial Moyobamba CUI N° 2563329

Revisión:
1
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Páginas:
221
Etapa:
IOARR

Inversión: "Reparación De Pista; Construcción De Vereda, Rampa Y Cuneta; Además De Otros

Activos En El (La) Jr. Manuel Del Águila Cuadras 5 -10, Jr. José De San Martin Cuadras 5 - 7, Jr.
Pedro Canga Cuadras 3- 6, Jr. Callao Cuadra 8 En La Localidad Moyobamba, Distrito De
Moyobamba, Provincia Moyobamba, Departamento San Martin"

Título: Especificaciones Técnicas

: Moyobamba
Distrito
: Moyobamba
Provincia
: San Martín
Departamento
 IOARR: "REPARACION DE PISTA; CONSTRUCCION DE VEREDA, RAMPA Y CUNETA; ADEMÁS DE OTROS ACTIVOS EN EL (LA)
JR. MANUEL DEL AGUILA CUADRAS 5 -10, JR. JOSE DE SAN MARTIN CUADRAS 5 - 7, JR. PEDRO CANGA CUADRAS 3- 6, JR.
CALLAO CUADRA 8 EN LA LOCALIDAD MOYOBAMBA, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN" CUI N°:2563329

01. REPARACIÓN DE PISTA

01.01. OBRAS PROVISIONALES
01.01.01. CARTEL DE INDENTIFICACION DE OBRA 3.60X5.20 M
DESCRIPCIÓN
Se define como cartel de obra a un dispositivo en el cual se informa a la población
el tipo de obra a construir, monto, tiempo de duración de la obra, el financiamiento,
modalidad de ejecución, etc.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se construirá utilizando madera: postes de 4”x4”, bastidores de 1½”x3”, 1½”x2”,
triplay, sobre el cual se colocará un banner de 3.60x5.20 m. impreso con todo el
contenido del cartel. Este cartel será asegurado sobre los postes de madera los
mismos que se anclarán en el piso sobre dados de concreto simple para asegurar
su estabilidad. El diseño del cartel de Obra será reglamentario y se detalla en los
planos correspondiente del IOARR y aprobado por el supervisor.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será la unidad.

BASE DE PAGO
El pago se realizará en base al precio unitario por la cantidad.

01.01.02. ALQUILER DE ALMACEN DE OBRA

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos para la adquisición de un local que servirá
como almacén general donde se depositaran los materiales para la obra en
mención.

METODO DE EJECUCIÓN
Dicho ambiente contara con un área capaz de albergar los materiales más
perecibles de la obra como es el caso del cemento, acero de refuerzo, equipos de
protección personal, y todos los materiales que se usarán en obra a excepción de
los materiales agregados que estos estarán en puntos estratégicos para ser
utilizados en el proceso constructivo de la obra.

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UNIDAD DE MEDIDA
La medición de esta partida se realizará por unidad (mes) de alquiler de ambiente
para almacén de materiales de obra.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por unidad de mes, de acuerdo a lo especificado en la partida.

01.02. TRABAJOS PRELIMINARES

01.02.01. LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
La presente especificación establece los requisitos para los trabajos que deben
ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos livianos y pesados,
existentes en toda el área del terreno, así como malezas y arbustos de fácil
extracción.

No incluye elementos enterrados de ningún tipo. Además, comprende el aseo de

todo tipo de material sedimentado producto de las precipitaciones pluviales y el
tránsito continúo, al tratarse de una de las principales vías de la localidad de
Moyobamba. Se realizará toda limpieza dejando preparado el terreno para el inicio
de la obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La limpieza del terreno será ejecutada con personal no calificado de acuerdo a lo
indicado en la A.C.U., con el empleo de herramientas manuales (tales como
escobas, palanas, zapapicos, buguis).

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

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01.02.02. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO INICIAL

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad
indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:
• Estacado del eje.
• Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
• Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
• Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

01.02.03. DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO EXISTENTES E=0.10

M
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende todos los trabajos de demolición de vereda de concreto
simple e=10 cm existente, que se encuentran en malas condiciones.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se realizará la demolición de veredas en la vía, la demolición se realizará con
martillos eléctricos y luego se procederá a retirar el escombro, de tal manera que
quede limpio para otras intervenciones y con el visto bueno del ingeniero
supervisor.
UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cubico (m3).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente metro cubico (M3),
respetando los costos unitarios del proyecto.

01.02.04. DEMOLICION DE PAVIMENTO RÍGIDO DE CONCRETO

EXISTENTE E=0.20 M
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende todos los trabajos de demolición de pavimento rígido e=20
cm existente, que se encuentran en malas condiciones en la vía.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La demolición se realizará con martillos eléctricos y luego se procederá a retirar el
escombro, de tal manera que quede limpio para otras intervenciones y con el visto
bueno del ingeniero supervisor.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cubico (m3).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente metro cubico (m3),
respetando los costos unitarios del proyecto.

01.02.05. DEMOLICION DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO EXISTENTES

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende todos los trabajos de demolición de concreto existente,
que se encuentran en malas condiciones.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Esta partida comprende la demolición de rompe muelles existentes en la vía, la
demolición se realizará con martillos eléctricos y luego se procederá a retirar el
escombro, de tal manera que quede limpio para otras intervenciones y con el visto
bueno del ingeniero supervisor.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cubico (m3).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente metro cubico (M3),
respetando los costos unitarios del proyecto.
Fuente: Norma CE. 0.10 Pavimentos Urbanos Tabla 08.

01.02.06. ESCARIFICADO DE CAPA SLURRY ASFALTICO EXISTENTE e=1"

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende al trabajo de la remoción del pavimento con adoquines en
el área de intervención de acuerdo en lo indicado en los planos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La demolición se realizará manualmente y luego se procederá a retirar el
escombro, de tal manera que quede limpio para otras intervenciones y con el visto
bueno del ingeniero supervisor.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente metro cuadrado
(m2), respetando los costos unitarios del proyecto.

01.02.07. ELEVACION DE TAPAS DE BUZONES EXISTENTES A NIVEL DE

RASANTE
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos de elevación de los buzones de concreto
armado, con la finalidad de que alcance los niveles adecuados y no sea cubierta
por la carpeta de rodadura asfáltica.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Remoción de Marco y Tapa de Buzón
Comprende la remoción del marco y tapa metálica de los buzones existentes,
cuyas tapas estén deterioradas, de esta manera poder cumplir con los
requerimientos de la situación existente.
Consta en la remoción del marco y tapa metálica de los buzones, el cual será
realizado por personal calificado de obra y con la ayuda de los materiales,
herramientas y equipos necesarios, las remociones de los marcos y tapas
metálicas deberán ser identificadas en los documentos del proyecto. Además, Los
trabajos serán aprobados por el Supervisor de Obra, para continuar con las
partidas acorde a la programación de obra.

Concreto f´c=280 kg/cm2 en techo de buzón

Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte,
colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland,
utilizados para la reposición de concreto en techo de buzón, de acuerdo con los
planos y especificaciones del proyecto.

Materiales
a) Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en
la Norma Técnica Peruana NTP334.009.

b) Agregados
b.1 Agregado fino
Se considera agregado fino a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N°
4). Provendrá de arenas naturales o de la trituración de rocas o gravas. El
porcentaje de arena de trituración no podrá constituir más de treinta por ciento
(30%) del agregado fino.

b.2 Agregado Grueso.

Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz
4.75 mm (N° 4). Será grava natural o provendrá de la trituración de roca, grava
u otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio cumpla la especificación.

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c) Agua
El agua por emplear en las mezclas de concreto estará limpia y libre de
impurezas perjudiciales, tales como aceite, ácidos, álcalis y materia orgánica.
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano,
debiendo ser analizado según norma MTC E 716.

El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del
concreto. Asimismo, se debe tener presente los aspectos químicos del suelo
a fin de establecer el grado de afectación de este sobre el concreto.

Montaje de Marco y Tapa de F°F° Ø=0.60 M, P=125KG

Comprende el suministro y montaje de marco y tapa de F°F° de medidas según lo
indican los planos, usando los materiales adecuados y de calidad de acuerdo a
los planos respectivos.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo se medirá en unidad (und) del material.

BASE DE PAGO
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (und) según el costo
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, previa
aprobación del Ingeniero Supervisor.

01.02.08. ELEVACION DE TAPAS DE REGISTRO DE VALVULAS DE AGUA

POTABLE A NIVEL DE RASANTE

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos de elevación de las tapas de registro de
válvulas de agua potable existentes en la vía y área de intervención, con la
finalidad de que alcance los niveles adecuados y no sea cubierta por la carpeta
de rodadura asfáltica.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Remoción de Marco y Tapa de Registro de Agua Potable
Comprende la remoción del marco y tapas de registro de agua potable, cuyas
tapas estén deterioradas, de esta manera poder cumplir con los requerimientos
de la situación existente.

Consta en la remoción del marco y tapas de registro de agua potable, el cual será
realizado por personal calificado de obra y con la ayuda de los materiales,
herramientas y equipos necesarios, las remociones de los marcos y tapas
metálicas deberán ser identificadas en los documentos del proyecto. Además, Los
trabajos serán aprobados por el Supervisor de Obra, para continuar con las
partidas acorde a la programación de obra.

Suministro y Montaje de Marco y Tapa de Registro de Válvulas de agua potable

Comprende el suministro y montaje de marco y tapa de F°F° de medidas según lo
indican los planos, usando los materiales adecuados y de calidad de acuerdo a
los planos respectivos.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo se medirá en unidad (und) del material.

BASE DE PAGO
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (und) según el costo
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, previa
aprobación del Ingeniero Supervisor.

01.02.09. 01.02.09 ELEVACION DE REJILLAS DE DRENAJE DE

0.50X0.70 M A NIVEL DE RASANTE

DESCRIPCIÓN
Esta partida corresponde al suministro y colocación de rejilla metálica de
0.30x0.50 m, previamente construida a base de ángulos y platinas, de acuerdo a
lo indicado en el plano correspondiente, con la finalidad que permita un tránsito
vehicular adecuado.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Remoción, suministro y montaje de rejilla
Comprende la remoción de las rejillas existentes, el cual será realizado por
personal calificado de obra y con la ayuda de herramientas y equipos necesarios.
Se construirá con ángulo de 1 ½” X 1 ½” X 3/16” y platinas de 1 ½” X 3/16”, según
lo indicado en el plano respectivo.

Posteriormente se realizará el montaje de nuevas rejillas metálicas de acuerdo a

las dimensiones especificadas en los planos del IOARR. Tales trabajos serán
aprobados por el Supervisor de Obra, para continuar con las partidas acorde a la
programación de obra.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá por unidad de rejilla construida e instalada y
aprobado por el Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario por unidad construida e instalada,
considerando el pago por toda la mano de obra, herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para la ejecutar el trabajo.

01.02.10. ELEVACION DE NIVEL DE REJILLAS DE DRENAJE DE

0.60X0.70M A NIVEL DE RESANTE
IDEM. ITEM 01.02.09

01.02.11. ELEVACION DE NIVEL DE REJILLAS DE DRENAJE DE

0.60X0.80M A NIVEL DE RESANTE
IDEM. ITEM 01.02.09

01.02.12. ELEVACION DE NIVEL DE REJILLAS DE DRENAJE DE

0.60X1.200M A NIVEL DE RESANTE
IDEM. ITEM 01.02.09

01.02.13. ELEVACION DE NIVEL DE REJILLAS DE DRENAJE DE

0.50X2.00M A NIVEL DE RESANTE
IDEM ITEM. 01.02.09

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01.02.14. DESVIO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL

DESCRIPCIÓN
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente a la
conservación o mantenimiento vial durante el período de ejecución de obras, así
como las relacionadas con la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que
incluyen todas las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias
para garantizar el tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios
vulnerables. Entre otros, los trabajos incluyen:

a) El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
b) La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios,
etc. ubicadas a lo largo de la obra.
c) La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de
tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones

que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario
erradicando cualquier incomodidad o molestias que puedan ser ocasionados por
deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,
materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del
tránsito y de la seguridad vial.

El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta

sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento del Contratista será de su exclusiva
responsabilidad.

1. Control temporal de tránsito y seguridad vial

El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número
suficiente, que estarán bajo el mando de un controlador capacitado en este
tipo de trabajo.

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El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir

detenciones de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de
control por medios visuales y sonoros, con personal capacitado de manera
que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la vía, así
como la protección de las propiedades adyacentes. El control de tránsito se
deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por la entidad
contratante.

2. Mantenimiento vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que
se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones
aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de
obra incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún
en probables períodos de paralización.

3. Período de responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento del tránsito y
seguridad vial, se inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El
período de responsabilidad abarcará hasta el día de la entrega final de la obra
a la entidad contratante, en este período se incluyen todas las suspensiones
temporales que puedan haberse producido en la obra, independientemente
de la causal que la origine.

4. Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material
estarán de acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control
de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras” del MTC vigente y todos ellos
tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para
lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados Las señales,
dispositivos y chalecos deberán tener material con características retro
reflectiva que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en
condiciones de neblina o de la atmósfera según sea el caso.

El material retro reflectivo de las señales será el indicado en los planos y

documentos del Proyecto y debe ser como mínimo del Tipo IV, para zonas
con condiciones normales (no existe clima y geometría críticas para la

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visibilidad), y del Tipo XI, para zonas críticas, que incluye el uso de colores
como el naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del área.
Los conos deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco que
debe cumplir como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV.

Los barriles deben tener una base de diámetro mínimo de 40 cm y una altura
mínima de 80 cm; cada barril debe llevar 02 franjas de material reflectivo
flexible blanco y 02 franjas de material reflectivo flexible naranja, el material
reflectivo en los barriles debe cumplir como mínimo con los niveles de
reflectividad del tipo IV.

Los chalecos deben ser de alta visibilidad basados en la Norma Internacional

ANSI/ISEA 107-2010, guía de selección de prendas de alta visibilidad. Estos
entre otros, deben tener las siguientes características: Color: Amarillo Limón
o Naranja, fluorescentes. Estos colores que poseen pigmentos de flúor,
permiten que la tela (por ende, el trabajador) sean vistos en condiciones de
día, sobre todo cuando la luz es baja (Neblina, polvo, clima inclemente). Estas
telas deben cumplir con Norma ANSI/ISEA 107-2010 o en su defecto la Norma
Europea EN-471.
Distribución de Cinta Reflectiva: La distribución de cinta debe cumplir 2
aspectos importantes: 360° y 180°. Esto quiere decir que el trabajador debe
ser visto por todos lados, cuando gira (360°) y se agacha (180°) pues gran
parte de su trabajo lo realiza de esa manera. Por lo tanto, la cinta reflectiva
debe dar vuelta el contorno del trabajador por pecho y hombros.

5. Requerimientos complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,
excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro
para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y señalizados
con dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos
durante el día y la noche, hasta la conclusión de las obras en dichos sectores.

UNIDAD DE MEDIDA
El desvío provisional de tránsito se mide en forma mensual (mes).

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BASE DE PAGO
El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se pagará en forma mensual (mes).
Si el servicio completo de esta partida, incluyendo la provisión de señales,
mantenimiento de tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control
de emisión de polvo y otros solicitados por el Supervisor, ha sido ejecutado a
satisfacción del Supervisor.

01.02.15. ELIMINACION DE DEMOLICIONES C/MAQUINARIA D<=5 KM

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la eliminación del material proveniente de las
demoliciones, materiales sobrantes de los martillos bocacalles. Comprende el
transporte de excedentes a una distancia promedio menor o igual a 5 kilómetros,
en lugares especificados por el proyecto.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los volúmenes de material a eliminar, serán medidos en su posición original hasta
su posición final; disminuyendo la distancia de un kilómetro. El esponjamiento de
los excedentes transportados está incluido en los precios unitarios.

El carguío y los costos fijos relacionados con los tiempos de carga y de descarga
de todos los materiales están incluidos en la partida de carguío y transporte de
material de relleno seleccionado.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cúbico (m3).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por metro cúbico (m3), cuyos precios se encuentran definidos
en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se ejecute durante el
desarrollo de la obra.

01.03. SEGURIDAD Y SALUD

01.03.01. EQUIPO DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende todos los equipos de protección personal (EPP) que
deben ser utilizados por el personal de obra, para estar protegidos de los peligros
asociados a los trabajos que se realicen.

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JR. MANUEL DEL AGUILA CUADRAS 5 -10, JR. JOSE DE SAN MARTIN CUADRAS 5 - 7, JR. PEDRO CANGA CUADRAS 3- 6, JR.
CALLAO CUADRA 8 EN LA LOCALIDAD MOYOBAMBA, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN" CUI N°:2563329

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Durante la ejecución de la obra, los trabajadores, estarán protegidos como mínimo
con los siguientes EPP: casco de seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad,
escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad ( cuero , aislantes, etc.),
botines/botas de acuerdo al tipo de actividad ( con puntera de acero, dieléctricos,
etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de
enganche (de ser el caso para trabajos en altura), chalecos, ropa especial de
trabajo en caso se requiera, otros.

Las Cantidades, serán definidas en función a la cantidad de trabajadores de la

obra y serán provistas por el responsable de la ejecución, para ello, se presenta
las siguientes especificaciones técnicas de los EPPs más relevantes.

CASCO DE SEGURIDAD

Suspensión fast track; color blanco, Tipo I, Clase E, 4 soportes para mejor ajuste; ranuras
laterales para el montaje del protector auditivo y yugular;disponibilidad de ala frontal o ala lateral a
requerimiento.

BARBIJO O YUGULAR PARA CASCO

Material elástico. - Acoplamiento para casco. - Tamaño estándar; para acoplamiento al casco.
Norma NB-351; ANSI Z 89;1-Ultima Versión.

PROTECTOR AUDITIVO AURICULAR ADOSABLE AL CASCO

Protector auditivo auricular, adosable al casco universal NBR:>= a 25 dB Norma: ANSI S3; 19
última versión.

GAFAS DE SEGURIDAD

Las gafas de seguridad deben contar con: - Marco de metal pulido. - Material policarbonato. -
Lentes oscuros o claros. - Cumple 4A: - Anti-empañante. - Anti-estática - Anti-rayaduras. - Anti UV.
- Alto impacto. Norma ANSI Z87.1- Ultima Versión

MASCARILLA DESCARTABLE PARA POLVO

Mascarilla descartable con aplicación para polvo, incluyendo carbón, algodón,aluminio, trigo, hierro
y sílice, producidos principalmente por la desintegraciónde sólidos durante procesos industriales
tales como: esmerilado, lijado, trituración y procesamiento de minerales y otros materiales; y
neblinas a base de líquidos no aceitosos. Aprobación NIOSH, ANSI Z 88 Última Versión.

GUANTE DE CUERO FLEXIBLE (BAQUETA)

Preferiblemente guante de cabritilla con ribete rojo. Norma IRAM 360

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CALZADO DE SEGURIDAD CON PUNTA DE ACERO

El calzado debe tener las siguientes especificaciones: - Punta de acero o material compuesto que
cumpla con las normas ANSI 75. - Suela altamente antideslizante de caucho muy por encima de
los estándares de la norma EN ISO 20344:2011. - Protección contra riesgo eléctrico en circuitos
abiertos hasta los 14000 voltios en condiciones secas según la norma ASTM F2413- 11 I/75 EH.
- Resistente al agua (Deseable) - Estabilidad - Flexibilidad - Confort (Muy Importante) Norma:
ASTM F2413-11 / ASTM F2412-11

BOTAS IMPERMEABLES P/USO INDUSTRIAL

Caña larga hasta 40,5 cm. - Punta de acero resistente a la compresión e impacto. - Resistente a
los derivados del petróleo, ácidos y álcalis. - Planta resistente a la abrasión, flexión, con diseño
antideslizante. - Bota con pruebade estanqueidad. NB 144 ó ANSI Z41; ASTM-D-471 E1 Última
Versión.

PANTALÓN JEAN CLIMA CÁLIDO

Jean clásico, con dos bolsillos en la parte delantera y dos en la parte trasera;14,7 onzas para clima
cálido, color azul. Pantalón jean en índigo (11 o 14,7 oz/yd2) K3/1 100% algodón tanto en la trama
como en la urdimbre. Acabado: Pre-lavado enzimático, encogimiento aceptado menor al 2%,
colores firmes. Costura: La confección de la pretina y tobillos deberá realizarse con costura
“overlock” de 3 hilos y sobrehilado con puntada de seguridad; debiendo ser de la misma forma en
el pegado de pretina, costados, entrepiernas y tobillos. Se deberá utilizar hilo 100% algodón
preencogido (estabilizado) o 100 % poliéster calibre 30/2. Se debe considerar lo siguiente: -Cintas
reflectivas en piernas, color plateado, ancho de 1 pulgada por debajo de la rodilla. - Disponibilidad
de tallas: 34-36-38-40-42-44-46-48 tallas especiales.

CAMISA MANGA LARGA CLIMA CÁLIDO

Algodón 100% denim de 6 onzas para clima cálido, color azul con dos bolsillosen la parte delantera
con un botón. Acabado: Pre-lavado enzimático, encogimiento aceptado menor al 2%, colores
firmes. Costuras: La confeccióndel cuello, puños, cintura y costados deberá realizarse con máquina
“overlock”de 3 hilos y con costura recta de refuerzo de 2 hilos. Estas costuras pueden sustituirse
por overlock de 5 hilos. Para este fin se debe utilizar hilo 100% algodón preencogido (estabilizado)
o 100 % poliéster calibre 30/2. Con costuras tipo 300 y costuras dobles de seguridad tipo 500.
Exigencia adicional: Se debe considerar lo siguiente: - Disponibilidad de tallas: S-M-L- XL-XXL. -
El uso del logotipo de ENDE, bordado sobre bolsillo izquierdo a la altura del corazón (en color
original) de medidas de 10 cm. de largo x 5 cm. de alto, membretes con el nombre del trabajador. -
Sobre la disposición de lascintas reflectivas deben ser color plateado, ancho de 1 pulgada en la
espalda y de frente, en los hombros y brazos.

CHALECO REFLECTANTE

Posee buena resistencia al desgaste por uso, impermeable de fácil limpieza ybuenas resistencias
físicas, con cierre, cinta reflectiva en espalda y en la partedelantera de 3cm de grosor. 2 bolsillos
en la parte delantera, y un bolsillo portacelular. 100% algodón. Para clima cálido.

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PONCHO IMPERMEABLE PVC

Poncho: - Material de PVC. - Color amarillo. - Impermeable 100% con capuchatipo capa, bolsillo en
la parte delantera. deseable con broches de nylon a
ajustar. - Costura termo soldada.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto de forma global (Glb), de acuerdo al
metrado efectuado y aprobado por la supervisión.

BASE DE PAGO
El pago se realizará en forma global (Glb), en función al metrado y precio unitario
del presupuesto, siempre y cuando exista la aprobación de la supervisión.

01.03.02. SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD

DESCRIPCIÓN
Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de prohibición, de
información, de obligación y todos aquellos carteles utilizados para rotular áreas
de trabajo, que tengan la finalidad de informar al personal de obra y público en
general sobre los riesgos específicos de las distintas áreas de trabajo, instaladas
dentro de la obra y en las áreas perimetrales. Cintas de señalización, mallas de
seguridad, etc.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Las medidas de aviso y protección para el personal de obra, como el público
transeúnte que casualmente tuviera que circular por las calles y sectores del
Contrato de Obra, se resguardaran ambos lados de las excavaciones con cinta
señalizadora, malla cercadora color naranja, cintas de peligro, etc.

Bajo esta partida se considera toda la mano de obra que incluye los beneficios
sociales, materiales y equipo necesario para la colocación de la cinta de
señalización de peligro, se ha incluido el dado de concreto de 20 x 20cm., los
parantes de madera de 1 1/2” x 1 1/2” en el cual se fijará la cinta.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto en forma global (Glb), de acuerdo al
metrado efectuado y aprobado por la supervisión.

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BASE DE PAGO
La partida descrita, de forma global (Glb), en función al metrado y precio unitario
del presupuesto, siempre y cuando exista la aprobación de la supervisión.

01.03.03. PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DE

COVID- 19 EN EL TRABAJO
DESCRIPCIÓN
Consiste en realizar los trabajos y acciones elementales, con la finalidad de evitar
la propagación de la COVID-19 en la zona de trabajo, respectando los
lineamientos estipulados por el estado atreves del MINSA.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Las acciones principales para el manejo de la COVID-19 en el trabajo son los
siguientes:
Limpieza y desinfección de los centros de trabajo (fumigación de las áreas
utilizadas por el personal), con una frecuencia semanal, con comunicación
al personal de las fechas programadas.
Lavado y desinfección de manos obligatorio con agua y jabón, con la
finalidad de evitar la propagación del virus.
Sensibilización de la prevención del contagio en el centro de trabajo como
medida para asegurar ambientes saludables frente al COVID-19.
Evitar aglomeraciones durante el ingreso y la salida del centro de trabajo,
respetar el mínimo de un (1) metro de distancia entre trabajadores y en
caso sea posible, para mayor seguridad, hasta dos (2) metros de distancia,
y no reunirse en grupos ni espacios reducidos, utilizando en todo momento
la mascarilla
Medidas de protección personal a los trabajadores y trabajadoras que
asistan a laborar se les entregará un kit de protección para su uso personal
consistente en mascarillas lavables, alcohol en gel y guantes.
El responsable de la ejecución, a través del profesional de salud, realizará
la vigilancia de salud de los trabajadores, de manera permanente, la
vigilancia de la salud de los trabajadores es una práctica necesaria ante el
riesgo de exposición al COVID-19 , el profesional de salud ocupacional
realiza una identificación inicial de la salud de los trabajadores para
detectar el riesgo de exposición al COVID-19, además de identificar los
que se encuentren con factor de riesgo y quienes no tengan factor de
riesgo aplicando los cuidados respectivos a cada grupo de trabajo, se

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medirá la temperatura de manera aleatoria, con termómetros infrarrojos a

distancia, a la hora de ingreso y a la hora de salida de sus labores de
trabajo.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá de forma mensual (mes), de acuerdo al metrado
efectuado y aprobado por la supervisión.

BASE DE PAGO
La partida descrita, será pagada al 100% en función al metrado y precio unitario
del presupuesto, siempre y cuando exista la aprobación de la supervisión,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida.

01.04. MEJORAMIENTO DE BASES DEL PAVIMENTO EN ZONAS DE

BACHEOS
01.04.01. EXCAVACION DE TERRENO A NIVEL DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de los
fondos de excavación de las zonas comprendidas y debidamente identificadas del
terreno a nivel de subrasante, en los planos del IOARR.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación a nivel de
subrasante.

Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del

Supervisor, de los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así
como los de remoción de especies vegetales, cercas de alambre y de
instalaciones de servicios que interfieran con los trabajos a ejecutar.

Los materiales excedentes serán transportados humedecidos y cubiertos con lona

para evitar la emisión de polvo y derrames.

Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores.

Cuando se trabaje cerca a zonas ambientalmente sensibles, tales como colegios,

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hospitales, mercados y otros que considere el Supervisor, aunado a los

especificados en el Estudio de Impacto Ambiental, los trabajos se harán
manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles máximos
recomendados.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cúbicos (m3) y se obtendrá calculando
la sección a ejecutar (excavar) por la altura de excavación.

BASE DE PAGO
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m3) según el costo
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, previa
aprobación del Ingeniero Supervisor.

01.04.02. RELLENO Y COMPACTADO DE BASE GRANULAR E = 0.20 M

DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales
granulares, que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con
inclusión o no de algún tipo de estabilizador o ligante, debidamente aprobados,
que se colocan sobre una sub-base, afirmado o subrasante. Incluye el suministro,
transporte, colocación y compactación de material de conformidad con los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del Proyecto y
aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido en el Plan de
Manejo Ambiental.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
MATERIALES
Los materiales para la construcción de la base granular deberán ajustarse a las
siguientes especificaciones de calidad:
(a) Granulometría
La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría
continua y bien gradada (sin inflexiones notables) según una fórmula de
trabajo de dosificación aprobada por el Supervisor y según uno de los
requisitos granulométricos que se indican en la siguiente tabla.

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Tabla N° 01. Requerimientos Granulométricos para Base Granular

Fuente: NORMA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS TABLA 06.

El material de Base deberá cumplir además con las siguientes características
físico- mecánicas y químicas que se indican a continuación:

Tabla N° 02. Valor Relativo de Soporte, CBR

Fuente: NORMA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS TABLA 07

La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la

determinada por el Supervisor.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y

resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el
Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica uniforme,
sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos
de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.

(b) Agregado grueso

Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que
consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los
efectos de manipuleo, extendido y compactación sin producción de finos
contaminantes. Deberán cumplir las siguientes características:

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Tabla N° 03. Requerimientos agregado grueso

Fuente: NORMA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS TABLA 08.

(c) Agregado fino
Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrá provenir
de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.

Tabla N° 04. Requerimientos Agregado Fino

Fuente: NORMA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS TABLA 09.

PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad
especificada, esté acorde a los planos del Proyecto y aprobada por el
Supervisor.

Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las

tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con

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lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará

las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.

TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL MATERIAL

El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se
produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie
existente.

EXTENSIÓN Y MEZCLA DEL MATERIAL

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será
verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante
combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones
separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para
lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la
humedad de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y
aprobado, de manera que no perjudique a la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Este, después de mezclado, se extenderá
en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de
compactación exigidos, de acuerdo con los resultados obtenidos en el tramo
de prueba.

COMPACTACIÓN
Una vez que el material de la base granular tenga la humedad apropiada, se
conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta
alcanzar la densidad especificada.

Aquellas zonas que, por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad

a otras obras, no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza,
se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las
densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de
la capa.

La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes

exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un
ancho no menor de un tercio del ancho del rodillo compactador. En las zonas
peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.

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No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los

controles topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la
capa precedente. Tampoco se ejecutará la base granular durante
precipitaciones pluviales o cuando la temperatura ambiente sea inferior a 6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de
material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al
lugar de compactación. Los materiales excedentes regenerados por esta y las
actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en los depósitos
de materiales excedentes.

APERTURA AL TRÁNSITO
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito
mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el
tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma
que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá
responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la
reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del Supervisor.

CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas.

MEDICION
La unidad de medida será el Metro cúbico (m³), aproximado al entero, de material
o mezcla suministrada, colocada y compactada, a satisfacción del Supervisor, de
acuerdo con lo que exija la especificación respectiva, las dimensiones que se
indican en el Proyecto o las modificaciones ordenadas por el Supervisor.

PAGO
El pago se hará por Metro (m3) cúbico al respectivo precio unitario del contrato.

01.04.03. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la eliminación del material excedente proveniente de las
excavaciones profundas, materiales sobrantes en la excavación de terreno a nivel

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de sub rasante y mejoramiento del terreno de fundación. Comprende el transporte

de excedentes mayor a cinco kilómetros en lugares especificados por el proyecto.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El material excavado será acumulado y transportado por camión volquetes con
carguío hasta el lugar de eliminación del mismo, cuando lo autoricé el Ingeniero
Supervisor.

Los volúmenes de material a eliminar, serán medidos en su posición original hasta

su posición final; disminuyendo la distancia de un kilómetro. El esponjamiento de
los excedentes transportados está incluido en los precios unitarios.

El carguío y los costos fijos relacionados con los tiempos de carga y de descarga
de todos los materiales están incluidos en la partida de carguío y transporte de
material de relleno seleccionado.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cúbicos (m3).

BASE DE PAGO
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m3) según el costo
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, previa
aprobación del Ingeniero Supervisor.

01.05. REPOSICIÓN DE PAVIMENTO RÍGIDO EN ZONAS DE BACHEOS

01.05.01. CONCRETO F'C =210 KG/CM2 EN REPOSICIÓN DE PAV. RIG. DE
CONCRETO INC/ACABADO DE SUPERFICIE DE RODADURA
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la elaboración o fabricación de mezclas de concreto
hidráulico con cemento Portland y su colocación, con o sin refuerzo, sobre una
superficie debidamente preparada, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El concreto hidráulico estará conformado por una mezcla homogénea de cemento,
agua, agregado fino y grueso y aditivos, cuando estos últimos se requieran. Los

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materiales deberán cumplir con los requisitos básicos que se indican a

continuación:
MATERIALES
(a) Cemento
El cemento utilizado será Portland, de marca aprobada oficialmente. Si los
documentos del Proyecto o una especificación especial no señalan algo
diferente, se empleará el denominado Tipo I.

(b) Agregado fino

Se considera como tal, a la fracción que pasa el tamiz de 4.75 mm (Nº. 4).
Provendrá de arenas naturales o de la trituración de rocas, gravas, escorias
siderúrgicas u otro producto que resulte adecuado, de acuerdo al Proyecto.

El porcentaje de arena de trituración no podrá constituir más del 30% de la

masa del agregado fino.

El agregado fino deberá satisfacer el requisito granulométrico señalado en la

Tabla N°07. Además de ello, la gradación escogida para el diseño de la
mezcla no podrá presentar más del 45% de material retenido entre dos
tamices consecutivos y su módulo de finura se deberá encontrar entre 2,3 y
3,1.

Siempre que el módulo de finura varíe en más de dos décimas respecto del
obtenido con la gradación escogida para definir la Fórmula de Trabajo, se
deberá ajustar el diseño de la mezcla.

Tabla N° 11: Granulometría para el agregado fino para pavimentos de

concreto hidráulico.

Fuente: TABLA 438-03 de las EG-2013 del MTC.

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(c) Agregado grueso

Se considera como tal, la porción del agregado retenida en el tamiz de 4.75
mm (Nº. 4). Dicho agregado deberá proceder fundamentalmente de la
trituración de roca o de grava o por una combinación de ambas; sus
fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin exceso de
partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de
polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan
afectar la calidad de la mezcla.

Su gradación se deberá ajustar a alguna de las señaladas en la Tabla N°08

Siempre que el tamaño máximo nominal sea mayor de 25 mm (1”), el
agregado grueso se deberá suministrar en las dos fracciones que indica la
Tabla N°08.

El tamaño máximo nominal del agregado no deberá superar un tercio del

espesor de diseño del pavimento. El agregado grueso deberá cumplir,
además, los requisitos de calidad señalados en la Tabla N°12.

Tabla N° 12: Granulometría del agregado grueso para concreto Portland

Fuente: TABLA 438-05 de las EG-2013 del MTC.

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Tabla N° 13: Requisitos del agregado grueso para pavimentos de concreto

hidráulico

Fuente: TABLA 17 de la NORMA CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

(d) Agua
El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia y potable,
substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas negras, minerales
nocivos

o materias orgánicas. No deberá tener cloruros tales como cloruro de sodio

en exceso de tres (03) partes por millón, ni sulfatos, como sulfato de sodio en
exceso de dos (02) partes por millón. Tampoco deberá contener impurezas
en cantidades tales que puedan causar una variación en el tiempo de
fraguado del cemento mayor de 25% ni una reducción en la resistencia a la
compresión del mortero, mayor de 5% comparada con los resultados
obtenidos con agua destilada.

El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de 5, ni

contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.

Las fuentes del agua deberán mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se
puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y cualquier otra materia.

(e) Dosificación
El concreto para todas las partes de la obra debe ser de la calidad
especificada en los planos o en el presupuso de obra, capaz de ser colocado
sin segregación y cuando se endurece debe cumplir la resistencia requerida.

(f) Mezclado
La mezcla se realizará en una planta central. En obras de pequeño volumen
se podrá autorizar la mezcla en camiones mezcladores (mixer), cuyas

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características deben adaptarse a lo prescrito en “Elementos de Transporte”

tratado antes en la presente especificación. Los componentes de la mezcla
se introducirán en la mezcladora de acuerdo con una secuencia previamente
establecida por el Contratista y aprobada por el Supervisor. Los aditivos en
forma líquida o en pasta se añadirán al agua antes de su introducción en la
mezcladora. Los aditivos en polvo se introducirán en la mezcla junto con el
cemento o los agregados, excepto cuando el aditivo contenga cloruro de
calcio, en cuyo caso se añadirá en seco mezclado con los agregados, pero
nunca en contacto con el cemento; no obstante, en este último caso se
prefiere agregarlo en forma de disolución. Estas recomendaciones no son
excluyentes de las especificadas por los fabricantes.

No se permitirá ningún método de manejo y almacenamiento de los

agregados que pueda causar segregación, degradación, mezcla de distintos
tamaños o contaminación con el suelo u otros materiales.

Todos los materiales a utilizarse en la obra deben estar ubicados de tal forma
que no cause incomodidad a los transeúntes y/o vehículos que circulen en los
alrededores.

Los materiales deberán mezclarse durante el tiempo necesario para lograr

una mezcla íntima y homogénea de la masa, sin segregación. Su duración
mínima se establecerá mediante pruebas de laboratorio y deberá contar con
la aprobación del Supervisor.

(g) Conducción y Transporte

Con el fin de reducir el manipuleo del concreto al mínimo, la mezcladora
deberá estar ubicada lo más cerca posible al sitio donde se va a vaciar el
concreto. El concreto se podrá transportar a cualquier distancia, siempre y
cuando no pierda sus características de trabajabilidad y se encuentre en
estado plástico en el momento de la descarga.

(h) Vaciado y colocación del Concreto

El vaciado del concreto será verificado por el Residente de obra y el ingeniero
Supervisor respectivamente, la máxima caída libre de la mezcla desde el
vehículo de transporte en el momento de la descarga, será de 1 m,
procurándose que ello ocurra lo más cerca posible del lugar definitivo de

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colocación, para reducir al mínimo las posteriores manipulaciones. Antes que

empiece el fraguado inicial, el concreto deberá ser colocado, vibrado y recibir
el acabado final.

No se realizará trabajos de vaciado del concreto durante precipitaciones

pluviales.

(i) Consolidación
Cuando la puesta en obra se realice entre encofrados fijos, el concreto se
distribuirá uniformemente y una vez extendido se compactará por vibración y
enrasará con elementos adecuados, de modo de tener una superficie
uniforme, lisa y libre de irregularidades, marcas y porosidades. Cuando se
empleen reglas vibratorias, la compactación de los bordes de la placa deberá
completarse con un vibrador de aguja (de inmersión).

(j) Consistencia
La mezcla producirá un concreto trabajable, y será tal que, ensayando en el
cono de Abrams presente un asentamiento comprendido entre 1 ½” a 3” para
concreto no vibrado y entre ½” a 1 ½” para concreto vibrado.

(k) Protección
El Residente de obra tomará todas las precauciones para proteger las áreas
terminadas de pavimentar contra los daños que puedan resultar de la
construcción de otras áreas. Será responsabilidad de que todas las partes
terminadas se mantengan en condiciones satisfactorias hasta la aceptación
final.

(l) Apertura de tráfico

El pavimento quedará abierto al tráfico después de 28 días como mínimo. Si
por cualquier circunstancia fuese necesario disminuir el citado plazo, se
comprobará que, en el momento de la apertura al tráfico, el concreto haya
alcanzado una resistencia característica en comprensión no inferior al 80% de
la exigida a los 28 días.

(m) Fallas en los pavimentos de concreto

La mayoría de las fallas y deterioros de los pavimentos se localizan en la losa
que los forman. Muchas de las fallas o defectos se originan desde la

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elaboración del concreto, otras al momento de acabarlo, en la superficie, otras

al curado o al hacer las juntas y otras hasta el momento de retirar la cimbra.

(n) Grietas por adición de agua

Los integrantes de las cuadrillas de tendido y acabado, acostumbran adicionar
agua a la superficie del concreto, para facilitar sus acabados, esto provoca al
secarse la superficie, unas grietas molestas a la vista; no debe permitirse esa
adición de agua. Si el concreto no permite buen acabado, debe modificarse
su dosificación.

(o) Abultamiento por mal acabado

Para el perfecto acabado del pavimento, de manera que su superficie quede
perfectamente plana, sin abultamientos, debe contarse con la herramienta
adecuada para hacer la superficie completamente plana. Ese defecto puede
apreciarse colocando una regla sobre la superficie y midiendo las
irregularidades, o en la noche con la luz de n vehículo proyectar las sombras
de esos abultamientos.

(p) Inspección final

Las losas que contengan excesivas rajaduras, astilladuras u otros defectos,
deberán eliminarse y reponerse, teniendo el supervisor de obra el derecho de
rechazar todo paño de pavimento que no esté en buenas condiciones. Todas
las reparaciones y/o revaciados de paños defectuosos se harán por cuenta
del contratista, bajo responsabilidad.

El espesor del pavimento será determinado según los planos debiendo el

supervisor de obra rechazar todo pavimento cuyo espesor sea menor a
10mm., al espesor indicado en los planos. Tales pavimentos serán removidos
y rechazados por cuenta del contratista, bajo responsabilidad.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por Metro cúbico (m3) de concreto vaciado obtenidos
del ancho de la losa por su longitud y espesor, según lo indica los planos y
aprobado por el ingeniero supervisor; medidos en la posición original del paño
vaciado.

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BASE DE PAGO
El volumen determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del
presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, e
imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

01.06. SELLADO DE JUNTAS

01.06.01. LIMPIEZA DE JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACIÓN DEL PAV.
RIG. DE CONCRETO EXISTENTE

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los trabajos de limpieza en las aberturas de las juntas de
dilatación en el pavimento rígido existente.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se debe realizar la limpieza hasta alcanzar un adecuado espacio para la
colocación del aditivo sellador de juntas.

UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de Juntas, será la cantidad de metros lineales, (m.)
según se muestra en los planos o según lo indique el Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (ml), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.
01.06.02. SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION EN PAV. RIG. EXISTENTE
CON MORTERO ASFALTICO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en sellar las juntas de dilatación del pavimento rígido
existente, se utilizarán selladores con mortero.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Durante el proceso de vaciado de concreto se colocará tecknoport según el
espesor indicado en los planos, seguidamente se elimina hasta una profundidad
de 1” y se reemplaza con mortero asfáltico. El mortero asfáltico está compuesto
por la combinación de arena fina y asfalto RC-250, rellenándose según detalles

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indicados. El Residente respetará en todo momento las dimensiones de las juntas

de dilatación y la aplicación del sello asfáltico cuyas medidas se indican en los
planos.

UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de Juntas, será la cantidad de metros lineales, (ml)
según se muestra en los planos o según lo indique el Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (ml), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

01.07. CAPA NIVELANTE CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALENTE E=1"

01.07.01. LIMPIEZA Y BARRIDO DE SUPERFICIE DE RODADURA
EXISTENTE C/EQUIPO ANTES DE RIEGO DE LIGA
DESCRIPCIÓN
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo posterior de riego de liga,
empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y
escobas manuales donde aquellas no puedan acceder.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Previo a la aplicación de un riego de imprimación o de adherencia (liga), es
imprescindible limpiar perfectamente la superficie que haya de recibirlos de
partículas sueltas, polvo, barro seco o cualquier material que perjudique la
perfecta unión con la capa de aglomerado. En efecto, el polvo y el agua pueden
formar una película alrededor de los áridos que impida la adhesión del ligante
bituminoso.

La limpieza de las superficies que van a recibir la capa de aglomerado asfáltico la

realizan las escobas o barredoras mecánicas. En el caso de que sólo existiera
polvo o partículas sueltas, bastaría un pequeño compresor portátil para soplar la
suciedad fuera del tajo.

Siendo imprescindible el uso de barredoras mecánicas para la ejecución de este

trabajo, estas son máquinas autopropulsadas o remolcadas dotadas de unos

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brazos hidráulicos con rodillos de fibra que puede ser de púas de alambre acerado,
nylon o vegetales.

La acción mecánica de los cepillos permite la eliminación de la suciedad. Para ello

el rodillo gira en sentido contrario a la marcha del vehículo, produciendo este giro
el barrido del polvo. La velocidad de trabajo de la máquina es del orden de 3 a 4
km/h, siendo normal de 2 a 3 pasadas para completar la limpieza.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2) del material.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (m2), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

01.07.02. RIEGO DE LIGA CON EMULSION ASFALTICA

DESCRIPCIÓN
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de
concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa bituminosa,
para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo con estas especificaciones y
de conformidad con el Proyecto.

METODO DE EJECUCIÓN
Con suficiente anticipación y antes de los trabajos de Riego de Liga, el Contratista
debe someter a la aprobación de la Supervisión, muestra(s) del material asfáltico
propuesto.

De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado y aprobado, se debe

determinar la cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro
cuadrado. La Tabla N° 14 debe servir como guía para dicha determinación.

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Tabla N° 14: Cantidad de aplicación de material asfáltico para riego de liga

Fuente: TABLA 417-01 de las EG-2013 del MTC.

PREPARACION DE LA SUPERFICIE
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras
mecánicas del tipo rotatorio y serán operadas mediante empuje o arrastre con
tractor en sitios accesibles a ella y escobas manuales donde aquellas no puedan
acceder, y demás implementos con la aprobación del Supervisor.

APLICACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO

El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe
hacer comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. La variación,
permitida de la proporción (l/m2) seleccionada, no debe exceder en 10%, por
exceso o por defecto, a dicha proporción.

Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista deberá tomar todas las
precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con
los materiales asfálticos y con gases que se desprenden de los mismos.

La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica, se debe planear de

manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga, se les aplique el
mismo día la capa asfáltica subsiguiente.

No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C

o exista precipitaciones pluviales.

El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir

exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier
material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la
dirección del vehículo. Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una
distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de

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un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor, para

mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme
del asfalto en sentido longitudinal.

El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma

uniforme, para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por
motor y provista de un indicador de presión. También, deberá estar provisto de un
termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca
de un elemento calentador.

Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones

mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación
a presión, o una extensión del camión cisterna con una boquilla de expansión que

permita un riego uniforme. No se permitirá el empleo de regaderas u otros

dispositivos de aplicación manual por gravedad.

El material bituminoso de riego de liga debe ser aplicado sobre la base

completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos
indicados anteriormente. El Contratista dispondrá de material aislante aprobado
por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya
imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la
velocidad de régimen especificado y aprobado por el Supervisor.

La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla N°15, o la establecida de
la carta viscosidad- temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.

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Tabla N° 15: Rangos de temperatura de aplicación (ºC)

Fuente: TABLA 415-07 de las EG-2013 del MTC.

El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego
del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente
debe proteger la vegetación adyacente a la zona para evitar que

sea salpicada o dañada. El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo

que resulte afectado por el Riego de Liga, sin recibir compensación alguna por
tales trabajos.

No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como

máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa asfáltica y no
haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la superficie.

CALIDAD DEL MATERIAL BITUMINOSO

A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en el
riego de liga, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad
del producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las
condiciones especificadas en el siguiente cuadro:

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UNIDAD DE MEDIDA
Riego de Liga por Metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará la partida de riego de liga de
los metros cuadrados de superficie regado y aceptada por el Ingeniero Supervisor.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta
partida, preparado de la base, mano de obra, beneficios sociales, herramientas,
equipos, transportes del asfalto líquido, del material de secado (arena), del agua
eventualmente e imprevistos necesarios para completar el trabajo a entera
satisfacción del Ingeniero supervisor en obra.

01.07.03. PAVIMENTO ASFALTICO MEZCLA EN CALIENTE E = 25.00 MM

(1")
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente (e=0.05
m) y su colocación en una o más capas sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad
con el Proyecto.

MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados minerales gruesos
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier
tratamiento o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal que, al
aplicársele una capa del material asfáltico, ésta no se desprenda por la

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acción del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados

con características hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada
eficacia para proporcionar una adecuada adherencia. Para efecto de las
presentes especificaciones, se denominará agregado grueso a la porción
de agregado retenido en el tamiz de 4,75 mm (N.º 4); agregado fino a la
porción comprendida entre los tamices de 4,75 mm y 75 μm (Nº 4 y N.º
200) y polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 μm (N° 200).

El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o

por una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios,
resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas
o desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras
sustancias objetables que puedan impedir la adhesión con el asfalto. Sus
requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación. Los
agregados gruesos serán provenientes de la cantera Buenos Aires (río
Huallaga), de deben cumplir además con los requerimientos, establecidos
en la siguiente tabla.

Tabla N° 16. Requerimientos para los agregados gruesos

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-01
Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se
aseguran las propiedades de durabilidad de la mezcla asfáltica.
La notación “85/50” indica que el 85% del agregado grueso tiene
una cara fracturada y que el 50% tiene dos caras fracturadas.

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(b) Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla
de ella con arena natural. La proporción admisible de esta última será
establecida en el diseño aprobado correspondiente.

Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia, que
impida la adhesión con el asfalto y deberá satisfacer los requisitos de
calidad indicados en cada especificación.

El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los

agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales,
generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que
no tenga actividad y que sea no plástico.

La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá

ajustarse a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su
granulometría.

Tabla N° 17. Requerimientos para los agregados finos

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-02
**Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se
aseguran las propiedades de durabilidad de la mezcla asfáltica.

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(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla
asfáltica en caliente deberá ajustarse a alguna de las siguientes
gradaciones y serán propuestas por el Contratista y aprobadas por el
Supervisor.

Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y

fino según lo establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección, el
material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de
arcilla y se aceptará como máximo el 1% de partículas deleznables según
ensayo MTC E 212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros
materiales deletéreos.

1. Gradación para mezcla asfáltica en caliente (MAC)

La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá responder a
algunos de los usos granulométricos, especificados en la siguiente tabla.
Alternativamente pueden emplearse las gradaciones especificadas en la
ASTM D 3515 e Instituto del Asfalto. La gradación de la mezcla asfáltica
normal (MAC-2) deberá responder a los siguientes usos granulométricos.

Tabla N° 18. Gradación para mezcla asfáltica en caliente (MAC)

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-03

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(d) Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como
relleno de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia
al par agregado- asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, que
deberá cumplir la norma AASHTO M-303.

El filler es un material que se utiliza en las mezclas asfálticas, con la

finalidad de complementar la granulometría de los agregados finos cuyas
características no cumplen las especificaciones técnicas correspondientes.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el
Método Marshall.

El cemento asfáltico a emplearse en la mezcla asfáltica, será clasificado

por viscosidad absoluta y por penetración (PEN 60 -70)

d.1. Materiales
Los materiales que pueden utilizarse como filler puede ser cal hidratada,
cemento Portland, polvo de roca, polvo de escoria, ceniza fina o loes.

La cal hidratada deberá cumplir los requisitos que se especifican en la

norma AASHTO-M303 y los restantes materiales antes descritos, deben
cumplir la norma ASTM D-242.

El Contratista presentará al Supervisor para cada lote del producto a

utilizar, los certificados de calidad del fabricante o los resultados de las
pruebas que certifiquen los requisitos especificados.

Almacenamiento y transporte Se deberá cumplir:

Empaque
Para su traslado al sitio de las obras, el filler podrá empacarse en
bolsas o a granel.

Vehículos de transporte
Si el suministro se hace en bolsas, el transporte podrá efectuarse
en cualquier camión convencional. El vehículo deberá disponer de
lonas o cobertores adecuados, debidamente asegurados a su
carrocería, que protejan al aditivo durante su transporte.

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Si el suministro se realiza a granel, deberán emplearse camiones

adecuados para tal fin, dotados de dispositivos mecánicos que
permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de
almacenamiento.

En todos los casos, los vehículos deberán cumplir las disposiciones

legales vigentes en relación con pesos, dimensiones y control de
contaminación ambiental.

Depósitos de almacenamiento
El depósito para el filler suministrado en bolsas deberá ser ventilado
y cubierto y disponer de los elementos que aseguren la protección
del producto contra los agentes atmosféricos, particularmente la
humedad proveniente tanto del suelo como de las paredes del
almacén.

Los silos de almacenamiento del filler suministrados a granel

deberán estar completamente aislados contra la humedad y
dispondrán de sistemas apropiados para su rápido llenado y
vaciado.

d.2. Incorporación del material

La incorporación del filler a las mezclas asfálticas, se hará en la proporción
definida en el diseño aprobado y en la fórmula de trabajo.

El Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes

y dé su aprobación a los materiales, solicitará al Contratista definir una
"Fórmula de Trabajo" que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias
establecidas en la especificación correspondiente. En dicha fórmula se
consignará la granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las
proporciones en que deben mezclarse, junto con el polvo mineral (filler),
de ser el caso, para obtener la gradación aprobada.

El abastecimiento se hará en la misma planta de asfalto utilizando tolvas

especiales para el material y sistemas que impidan la pérdida. La
dosificación debe ser uniforme y constante durante todo el proceso de
Elaboración de la mezcla.

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d.3. Aceptación del material

El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Llevar un registro detallado del período de almacenamiento de cada
lote, debiendo rechazar cualquier material con posterioridad a su
fecha de vencimiento.
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte,
almacenamiento y abastecimiento a la planta.
Verificar que durante el manejo del filler no se efectúen
manipulaciones y traslados que puedan afectar su calidad.
Comprobar la correcta incorporación del filler en la mezcla.
EQUIPO
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requerirán la aprobación previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente
especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:

a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados

La planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente.
Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una
clasificadora y un equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminación ambiental.

b. Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número
de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.

Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido

en la reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.

Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar

provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y
mantenidos en cualquier posición. El número mínimo de tolvas será función del

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número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del

Supervisor.

En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de

agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir
la dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas se aceptarán
sistemas de dosificación de tipo volumétrico.

La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los

agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de
la mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la
atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.

Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así
mismo, de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad
adecuada a la producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior
a tres y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar contaminaciones. Dichas tolvas en
caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido
se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación;
este sistema estará provisto de un dispositivo de alarma, claramente perceptible
por el operador, que advierta cuando el nivel de la tolva baje, proporcionando el
peso o volumen de material establecido y de un dispositivo para la toma de
muestras de las fracciones suministradas.

La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los

agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.

El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá

permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.

En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de

aceite o vapor, evitándose en todo caso el contacto del cemento asfáltico con
elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de
almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar
provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del
cemento asfáltico a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se

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dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la

temperatura del cemento asfáltico, especialmente en la boca de salida de éste al
mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento.

El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y

comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación.

En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer

un sistema de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de
sistemas independientes de almacenamiento y alimentación de aditivos, los
cuales deberán estar protegidos contra la humedad.

Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de

dosificación por peso cuya exactitud sea superior al 0,5%. Los dispositivos de
dosificación del filler y cemento asfáltico tendrán, como mínimo, una sensibilidad
de 0,5 kg. El cemento asfáltico deberá ser distribuido uniformemente en el
mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni
goteos.

En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados

calientes deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser
ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos
deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla,
en condiciones reales de funcionamiento.

El sistema dosificador del cemento asfáltico deberá disponer de instrumentos para

su calibración a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla
continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos
y el filler mineral.

En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la

distribución homogénea del asfalto y que ésta se efectué de manera que no exista
ningún riesgo de contacto con el fuego, ni de someter al cemento asfáltico a
temperaturas inadecuadas.

Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad

deberá garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.

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En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que

se cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente
entrenado en la obra.

Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas

deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climáticas tales como: gafas, protectores de oído, protectores de gas
y polvo, casco, guantes, botas y otros que se considere necesarios.

c. Equipo para el transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes
debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal,
que, durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de
los rodillos previstos para ello.

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la

temperatura, los cuales deben estar debidamente asegurados, tanto para proteger
los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.

d. Equipo para el esparcido de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente, se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores
especificados. La pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y
tendrá velocidades para retroceder y avanzar.

Estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo

reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
enrasadores. El mecanismo de accionamiento de los transportadores de cadena
no deberá producir segregación física central.

La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener

una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será
ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño,
que deberá ser verificada por el Supervisor. Tanto la plancha como las
extensiones deberán contar con sistema de calentamiento uniforme.

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Deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los

espesores.

Se evitará todo tipo de derrames durante la descarga de la mezcla a la tolva, a la

vez de procurar una pavimentación continua y manteniendo una velocidad
constante de la pavimentadora.

Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas

defectuosas u otras irregularidades objetables durante la construcción, el
Supervisor exigirá su cambio.

Cuando la mezcla se prepare en planta portátil, la misma planta realizará su

extensión sobre la superficie.

e. Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado
por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en el tramo de prueba.
Para el tipo de vía del presente proyecto se aconseja el uso de equipos tándem.
En el caso de compactación de mezclas porosas, se empleará compactadores de
rodillos metálicos, estáticos o vibratorios, aprobados por el Supervisor, a la vista
de los resultados obtenidos en el tramo de prueba.

Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los

compactadores vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir
la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además,
deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los
de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslape de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los

diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación
adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas
del agregado ni desplazamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.

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f. Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para
efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Mezcla de agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo
con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en las
siguientes, según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al
diseño del proyecto.

Los agregados a usarse son los siguientes:

Grava chancada ½” = 39%.
Arena chancada 3/16” = 36%.
Arena natural N° 4 = 25%.
Cemento Asfáltico PEN 60/70 = 5.82 %
Aditivo mejorador de adherencia = 0.5 %

Tabla N° 19. Requisitos para mezcla de concreto bituminosos

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-06

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Tabla N° 20. Requisitos de adherencia

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-0

Para zonas de alturas mayores a 3000 msnm. ó zonas húmedas y lluviosas; la

efectividad, compatibilidad y alto rendimiento del aditivo entre el par asfalto –
agregado en cada uno de los diseños de mezcla, será evaluado según los
materiales de los mejoradores de adherencia.

Para el mejoramiento de la adherencia entre los productos bituminosos y los

agregados pétreos se podrán emplear:
Cal tipo I y II (AASHTO M303).
Base tipo amina.
Cenizas (AASHTO M295).
Otros productos de calidad certificada.

El mejorador de adherencia seleccionado, previamente en el Proyecto o aprobado

por el Supervisor, deberá garantizar el grado de afinidad requerido entre el par
asfalto-agregado, según el tipo de pavimento bituminoso a utilizar. En el caso de
mejoradores de adherencia líquidos, deben ser homogéneos y no presentar
separación de fases.

En el caso de evaluarse con la norma ASTM D-1075 y/o ASTM D-4867 (Lottman
Modificado), debe obtener valores mínimos de ochenta por ciento (80%).

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Tabla N° 21. Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-08

Fórmula de trabajo
a. Gradación
La gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a
lo que se especifica en el ítem c. gradación (materiales) de la presente partida.

b. Aplicación de la fórmula de trabajo en obra y tolerancias

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de trabajo en
obra, fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en la
presente partida.

El Supervisor extraerá diariamente como mínimo una muestra de los agregados

pétreos y dos de la mezcla, para verificar la uniformidad requerida del producto.
El Supervisor podrá aprobar una nueva fórmula de trabajo, cuando los
resultados fueran desfavorables o la variación de las condiciones de los
materiales lo haga necesario. De todas maneras, la fórmula de trabajo será
revisada cada vez que se cumpla una tercera parte de la meta física del
Proyecto.

c. Métodos de comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba
cambiar el lugar de su procedencia, El Contratista deberá elaborar una nueva
fórmula de trabajo, que deberá ser aprobada por el Supervisor. Los agregados
serán rechazados cuando no cumplan con las especificaciones técnicas
pertinentes, para obtener una mezcla equilibrada.

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d. Composición de la mezcla de agregados

La mezcla se compondrá básicamente de agregados pétreos gruesos, finos y
relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se
produzca una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso
granulométrico especificado. La fórmula de trabajo será determinada para las
condiciones de operación regular de la planta asfáltica.

La fórmula de trabajo con las tolerancias admisibles, producirá el huso

granulométrico de control de obra, debiéndose elaborar una mezcla de
agregados que no escape de dicho huso.

Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos,
no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores
bajos.

e. Tolerancias
Las tolerancias recomendadas en las mezclas, son aplicables para la fórmula
de trabajo, estarán dentro del huso de especificación y son las indicadas en la
siguiente tabla.

Tabla N° 22. Tolerancias

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-12

f. Módulo resiliente
La mezcla definida como óptima, deberá ser verificada con la medida de su
módulo resiliente. El valor del módulo, determinado según la norma de ensayo
ASTM D4123-82 (1995) a la temperatura y frecuencia de aplicación de carga
que define la norma, se obtendrá compactando las probetas con 75 golpes por
cara. Las probetas que se sometan a este ensayo deberán ser elaboradas con
una mezcla sometida a envejecimiento previo, según la norma de ensayo

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AASHTO R-30. Si este valor de módulo no se cumple, será necesario rediseñar

la mezcla hasta lograr su cumplimiento.

g. Leyes de fatiga
Las mezclas óptimas diseñadas con el método Marshall, deberán ser
verificadas con la medida de sus leyes de fatiga, tensión y deformación,
aplicado al procedimiento de ensayo definido en las normas AASHTO T 321,
NLT 350 u otros de reconocida aceptación, como los descritos en la norma
europea EN-12697–24. Los ensayos se realizarán bajo condiciones de
densidad, temperatura y frecuencia, representativas de las condiciones reales
de operación del pavimento. Las probetas que se sometan a este ensayo
deberán ser elaboradas con una mezcla sometida a envejecimiento previo
según la norma de ensayo AASHTO R-30.

Aunque los resultados de los ensayos de fatiga no tengan por finalidad la

aceptación o el rechazo de la mezcla por parte del Supervisor, el Contratista
deberá asegurarse de que las leyes de fatiga de las mezclas que elabore sean
adecuadas para las necesidades de tránsito del proyecto donde se utilizará,
por cuanto será de su entera y única responsabilidad cualquier deterioro
prematuro atribuible exclusivamente a la fatiga de las capas asfálticas, durante
el período de garantía de estabilidad de la obra.

h. Medidas de prevención contra la fisuración descendente de las capas asfálticas

(top-down cracking)
Adicionalmente a todos los requerimientos para el diseño de la mezcla,
señalados en las secciones precedentes, el Contratista deberá adoptar todas
las previsiones técnicas y operativas necesarias que permitan la prevención del
desarrollo de fisuras y grietas descendentes (top-down cracking) en las capas
asfálticas. Todo deterioro por este concepto que se produzca durante el período
de garantía de la obra se considerará de responsabilidad del Contratista,
debiendo proceder a su corrección, con la aprobación de la entidad contratante.

Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán cuando la base a tratar se encuentre
seca, la temperatura ambiental sea superior a 6ºC, y no haya precipitaciones
pluviales; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias
previstas en la partida respectiva.

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Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual
se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en el Proyecto
o aprobadas por el Supervisor. Las secciones que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas.

Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego
previo, no debiendo quedar restos fluidificados ni de agua en la superficie.

Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser
tal que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias
exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente
homogénea y deberá poderse acumular y manejar sin peligro de segregación,
observando las precauciones que se detallan a continuación.

Cada fracción del agregado se acumulará separadamente de las demás, para

evitar contaminaciones al entremezclarse. Si los acopios se disponen sobre el
terreno natural, no se utilizarán los 15 cm inferiores de los mismos. Los acopios
se construirán por capas de espesor no superior a 1,5 m, y no por montones
cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas
oportunas para evitar su segregación.

Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por

separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.

La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el
50% y el 100% de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o
contaminaciones. Las aberturas de salida de las tolvas en frío, se regularán en
forma tal, que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la fórmula de trabajo
de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de
acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que
permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de
calibración.

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Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el

asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada
por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido
en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está
prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El
tiro de aire en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la
cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación
del filler de recuperación y/o el de aporte, se hará de manera independiente de los
agregados y entre sí.

En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá

comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en
calientes agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas
necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin
rebosar.

Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente

el filler mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.

Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en

el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el
tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá
intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla al volquete.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el
mezclador los agregados y el filler, se agregará automáticamente el material
bituminoso calculado para cada amasada, el cual deberá encontrarse a la
temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo
especificado.

En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente, a una

temperatura superior en más de 5°C a la temperatura del asfalto.

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El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una
viscosidad comprendida entre 170 ± 20 cSt (según Carta Temperatura-Viscosidad
proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.

En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande

que sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en
posición vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios de su
altura.

A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la
fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.

Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas,

las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último
caso, se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente.
También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.

Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora del día en que
las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente
con luz natural. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche, cuando exista
una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias

para que, al descargarla desde la máquina de transferencia del material a la
pavimentadora, su temperatura no sea inferior a 120 °C, para lo cual se deberá
transportar la mezcla de asfáltica, con envolturas y recubrimiento con materiales
térmicos.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del Contratista.

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Esparcido de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan
los alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto y aprobados por
el Supervisor.

El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice

las paradas y arranques de la pavimentadora. Durante el extendido de la mezcla,
la tolva de descarga de la pavimentadora permanecerá llena para evitar la
segregación. Se utilizará un equipo especial de transferencia de material para
verter

la mezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el camión vacíe directamente

a las tolvas de la misma, mejorando así la uniformidad superficial de la carpeta.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior
en las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado
para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.

Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la mayor

continuidad posible, verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas
previstas, no siendo permitido el uso de herramientas manuales en los acabados
de la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la
pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una
junta transversal.

En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse con otros medios
aprobados por el Supervisor. La mezcla se descargará fuera de la zona que se
vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de
palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez
compactada, se ajuste al Proyecto o instrucciones del Supervisor, con las
tolerancias establecidas en la presente especificación.

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Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las
acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad
del Contratista.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en presencia de

precipitaciones pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C.

Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez esparcida la mezcla, a la temperatura
más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete, sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido
dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido
en la carta temperatura-viscosidad.

La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia

el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el compactado avanzará del
borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso
en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la
pavimentadora, excepto en los casos que apruebe el Supervisor, y sus cambios
de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.

Se tendrá cuidado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; Los

bordes exteriores del pavimento terminado serán chaflanados ligeramente.

La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de

trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que los
elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No
se permitirán, sin embargo, excesos de agua.

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones

de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un
apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo superpave, los procesos de compactación deberán
ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la

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compactación inicial, el tiempo de espera, el tipo de equipos y temperatura en la

compactación intermedia y final.

En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo superpave,

con la siguiente rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los
resultados obtenidos:

Compactación inicial
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145ºC y
150ºC. Inicialmente se dan dos pasadas con amplitud alta a 50-53,33 Hz
(3000 – 3200 VPM) y luego dos pasadas con amplitud baja a 50-56,67 Hz
o (3000 – 3400 VPM).

Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin
operar ningún equipo sobre la mezcla.

Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20,000 a 22,000 kg de peso, ejerciendo una presión
de contacto por llanta entre 520 kPa y 550 kPa, en 2 a 4 pasadas, en un
rango de temperatura entre 95ºC y 115ºC.

Compactación final
Rodillo tándem vibratorio usado en modo estático, haciendo 3 pasadas en
un rango de temperatura entre 85ºC y 95ºC.

Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada.

Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A
todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les
aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva,
dejándola curar suficientemente.

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El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el

objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor.
La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.

Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán

transversalmente. Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares,
presenten huecos o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para
dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa.
Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de
colocada y se compactará mecánicamente.

En casos de carreteras ubicadas por encima de 3.000 m.s.n.m. las juntas

longitudinales deben ser efectuadas con el uso de 2 distribuidores de asfalto
trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá obtener
una junta monolítica y cerrada.

Para el caso en que el pavimento este constituido por 2 capas superpuestas, las
juntas transversales de una y otra capa guardarán una separación mínima de 5
m; y para el caso de las juntas longitudinales la separación mínima será de 15 cm.

Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente.

Reparaciones
No se aceptarán reparaciones, en todo caso, si el trabajo ejecutado presenta
deficiencias será rechazado y remplazado por el Contratista a su costo y riesgo,
lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.

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Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados,
así como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas
de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los
requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en
caliente).
Efectuar ensayos de control de mezcla, extracción de asfalto y
granulometría en morteros asfálticos.
Ejecutar ensayos para verificar el diseño en tratamientos superficiales, así
como la granulometría de aquellos.
Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de
liga e imprimaciones, si el Proyecto no establece el método de medición,
será propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o
morteros asfálticos, durante el período de ejecución de las obras.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie, siempre que ello corresponda.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su cuenta,
costo y riesgo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades
en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla
con los requisitos indicados en la respectiva especificación.

b. Calidad del cemento asfáltico

El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro
termotanque, la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetración del
asfalto.

Efectuar los ensayos y frecuencias que se indica en la tabla 23 y los controles de

las demás características descritas en la tabla 24.

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Tabla N° 23. Ensayos y frecuencias

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-16

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Tabla N° 24. (Continuación). Ensayos y frecuencias

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-16

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Tabla N° 25. Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por viscosidad

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 415-03

Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico

incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.

c. Calidad de los agregados pétreos y del filler o polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto,
se tomarán 6 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio,
de acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
Sales solubles totales de acuerdo a la norma MTC E 219.
Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 /
MTC E 517.
Azul de Metileno, según norma AASHTO TP 57.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier
volumen previsto, se tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
La densidad aparente.
El coeficiente de emulsibilidad.

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Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en

el ítem materiales: a. agregados pétreos y filler o relleno mineral.

Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados
correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia
orgánica u otros, de ocurrir tal hecho, serán rechazados por el Supervisor.

Además, efectuará las verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en

la tabla 20 para el agregado de cada tolva en frío.

Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él, se efectuarán las

siguientes determinaciones:
Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una vez a la
semana y siempre que se cambie de procedencia del filler.
Granulometría y peso específico, una prueba por suministro.

Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad del ítem
materiales de la presente partida.

d. Composición de la mezcla
1. Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de 2 muestras y se
considerará como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis
muestras, las cuales corresponderán a un número entero de jornadas.

En la Tabla 20 (Ensayos y frecuencias) se establecen los controles de calidad

y frecuencias de los ensayos.

El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una

tolerancia de 0,2%, respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF %-0,2 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,2 %

A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %),

no podrá diferir del valor medio del tramo (ART %) en más del 0,3%,
admitiéndose un solo valor fuera de ese intervalo.

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ART %-0,3 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,3 %

Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el
rechazo del tramo.

2. Granulometría de los agregados

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se
determinará la composición granulométrica de los agregados.

La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente

paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo
con las tolerancias que se indican en la tabla 19 (tolerancias).

e. Calidad de la mezcla
1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para
verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504);
paralelamente se determina la densidad media de las 4 probetas moldeadas
(De).

La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al
95% de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).

Em ≥ 0,95 Et.

Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al 90%
del valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo
de ese límite.

Ei ≥ 0,9 Em

El incumplimiento de alguna de estas exigencias determina el rechazo del

tramo representado por las muestras

2. Especificaciones de la mezcla asfáltica

Las características de la calidad de la mezcla asfáltica deberán estar de
acuerdo con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se
indican en la tabla siguiente.

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Tabla N° 26. Especificaciones mezcla asfáltica

Parámetro de diseño Marshall (MTC E 504) Mezcla
1. Estabilidad (min) 8.15 Kn (829 kg)
2. Flujo (mm) 2-4
3. Porcentaje de vacíos con aire (MTC E 505) 3-5
4. Vacíos en el agregado mineral Min 14
5. Compactación, número de golpe en cada cara del testigo 75
6. Resistencia a la comprensión Mpa min 2.1
7. Resistencia retenidas % míni. 75
8. Resistencia conservada en la prueba de tracción
Min 80
indirecta (ASTM – D 4867)
9. Relación polvo - asfalto 0.6 – 1.3
10. Relación estabilidad / flujo 1700 - 4000

3. Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá
encontrarse entre el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada
como fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que su valor se encuentre
por fuera de los límites establecidos en la siguiente tabla.

Tabla N° 27. Mezcla asfáltica tipo superpave Vacíos llenos con asfalto (VFA)

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-10

0,90 ft ≤ Fm ≤ 1,10 F

Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface

la exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la
fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades,
si el tramo debe ser rechazado o aceptado

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f. Calidad del trabajo terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá
ser menor que la señalada en el proyecto o aprobada por el Supervisor. La cota
de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura,
no deberá variar en más de 5 mm de la proyectada.

g. El Supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:

1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una
proporción de cuando menos una por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se
definirá sobre la base de un mínimo de 6 determinaciones de densidad.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2), entendiéndose que el
espesor de mezcla asfáltica compactado sea igual a 0.025m.

BASE DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará la partida de carpeta asfáltica
en caliente e=1” en metros cuadrados de superficie regado y aceptada por el
Ingeniero Supervisor. Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo
especificado en esta partida, preparado de la base, mano de obra, beneficios
sociales, herramientas, equipos, transportes del asfalto líquido, del material de
secado (arena), del agua eventualmente e imprevistos necesarios para completar
el trabajo a entera satisfacción del Ingeniero supervisor en obra.

01.08. RECAPEO CON MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE E= 2"

01.08.01. LIMPIEZA Y BARRIDO DE SUPERFICIE DE RODADURA
EXISTENTE C/EQUIPO ANTES DE RIEGO DE LIGA
DESCRIPCIÓN
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier
material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo posterior de riego de liga,
empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y
escobas manuales donde aquellas no puedan acceder.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Previo a la aplicación de un riego de imprimación o de adherencia (liga), es
imprescindible limpiar perfectamente la superficie que haya de recibirlos de
partículas sueltas, polvo, barro seco o cualquier material que perjudique la
perfecta unión con la capa de aglomerado. En efecto, el polvo y el agua pueden
formar una película alrededor de los áridos que impida la adhesión del ligante
bituminoso.

La limpieza de las superficies que van a recibir la capa de aglomerado asfáltico la

realizan las escobas o barredoras mecánicas. En el caso de que sólo existiera
polvo o partículas sueltas, bastaría un pequeño compresor portátil para soplar la
suciedad fuera del tajo.

Siendo imprescindible el uso de barredoras mecánicas para la ejecución de este

trabajo, estas son máquinas autopropulsadas o remolcadas dotadas de unos
brazos hidráulicos con rodillos de fibra que puede ser de púas de alambre acerado,
nylon o vegetales.

La acción mecánica de los cepillos permite la eliminación de la suciedad. Para ello

el rodillo gira en sentido contrario a la marcha del vehículo, produciendo este giro
el barrido del polvo. La velocidad de trabajo de la máquina es del orden de 3 a 4
km/h, siendo normal de 2 a 3 pasadas para completar la limpieza.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2) del material.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (m2), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

01.08.02. RIEGO DE LIGA CON EMULSION ASFALTICA

DESCRIPCIÓN
El Contratista debe suministrar y aplicar la emulsión asfáltica de quiebre lento Tipo
CSS-1H sobre el pavimento rígido deteriorado, de acuerdo con las
especificaciones y de conformidad con los planos o como indique el Ingeniero
Supervisor.

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METODO DE EJECUCIÓN
Consiste en una capa para favorecer la adherencia entre el asfalto flexible y el
pavimento rígido existente, con la finalidad de preparar la base para recibir una
capa de pavimento asfaltico.

Características

UNIDAD DE MEDIDA
Riego de Liga por Metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará la partida de riego de liga de
los metros cuadrados de superficie regado y aceptada por el Ingeniero Supervisor.
Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo especificado en esta
partida, preparado de la base, mano de obra, beneficios sociales, herramientas,
equipos, transportes del asfalto líquido, del material de secado (arena), del agua
eventualmente e imprevistos necesarios para completar el trabajo a entera
satisfacción del Ingeniero supervisor en obra.

01.08.03. PAVIMENTO ASFALTICO MEZCLA EN CALIENTE E = 50.00 MM

(2")
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente (e=0.05
m) y su colocación en una o más capas sobre una superficie debidamente
preparada e imprimada, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad
con el Proyecto.

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MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
a. Agregados minerales gruesos
Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento
o mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal que, al aplicársele
una capa del material asfáltico, ésta no se desprenda por la acción del agua
y del tránsito.

El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por

una combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes
y durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o
desintegrables. Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras
sustancias objetables que puedan impedir la adhesión con el asfalto. Sus
requisitos básicos de calidad se presentan en cada especificación. Los
agregados gruesos serán provenientes de la cantera Buenos Aires (río
Huallaga), de deben cumplir además con los requerimientos, establecidos en
la siguiente tabla.

Tabla N° 28. Requerimientos para los agregados gruesos

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-01
Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se
aseguran las propiedades de durabilidad de la mezcla asfáltica.
La notación “85/50” indica que el 85% del agregado grueso tiene una
cara fracturada y que el 50% tiene dos caras fracturadas.

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b. Agregados minerales finos

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de
ella con arena natural. La proporción admisible de esta última será establecida
en el diseño aprobado correspondiente.

Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie
rugosa y angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia, que
impida la adhesión con el asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad
indicados en cada especificación.

El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los

agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales,
generalmente cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción
del material preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no
tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario aparente, determinado
por la norma de ensayo MTC E 205, deberá encontrarse entre 0,5 y 0,8 g/cm3
y su coeficiente de emulsibilidad (NLT 180) deberá ser inferior a 0,6.

La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse

a las exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.

Tabla N° 29. Requerimientos para los agregados finos

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-02

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c. Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla
asfáltica en caliente deberá ajustarse a alguna de las siguientes gradaciones
y serán propuestas por el Contratista y aprobadas por el Supervisor.

Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino
según lo establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección, el material de
la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se
aceptará como máximo el 1% de partículas deleznables según ensayo MTC
E 212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales
deletéreos.

1. Gradación para mezcla asfáltica en caliente (MAC)

La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá responder a
algunos de los usos granulométricos, especificados en la siguiente tabla.
Alternativamente pueden emplearse las gradaciones especificadas en la
ASTM D 3515 e Instituto del Asfalto. La gradación de la mezcla asfáltica
normal (MAC-2) deberá responder a los siguientes usos granulométricos.

Tabla N° 30. Gradación para mezcla asfáltica en caliente (MAC)

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-03

d. Filler o polvo mineral

El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno
de vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par
agregado- asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, que deberá cumplir
la norma AASHTO M-303.

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El filler es un material que se utiliza en las mezclas asfálticas, con la finalidad

de complementar la granulometría de los agregados finos cuyas
características no cumplen las especificaciones técnicas correspondientes.

La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el

Método Marshall.

El cemento asfáltico a emplearse en la mezcla asfáltica, será clasificado por

viscosidad absoluta y por penetración (PEN 60 -70)

d.1. Materiales
Los materiales que pueden utilizarse como filler puede ser cal hidratada,
cemento Portland, polvo de roca, polvo de escoria, ceniza fina o loes.

La cal hidratada deberá cumplir los requisitos que se especifican en la norma

AASHTO-M303 y los restantes materiales antes descritos, deben cumplir la
norma ASTM D-242.

El Contratista presentará al Supervisor para cada lote del producto a utilizar,

los certificados de calidad del fabricante o los resultados de las pruebas que
certifiquen los requisitos especificados.
Almacenamiento y transporte

Se deberá cumplir:
Empaque
Para su traslado al sitio de las obras, el filler podrá empacarse en
bolsas o a granel.

Vehículos de transporte
Si el suministro se hace en bolsas, el transporte podrá efectuarse en
cualquier camión convencional. El vehículo deberá disponer de lonas
o cobertores adecuados, debidamente asegurados a su carrocería,
que protejan al aditivo durante su transporte.

Si el suministro se realiza a granel, deberán emplearse camiones

adecuados para tal fin, dotados de dispositivos mecánicos que

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permitan el rápido traslado de su contenido a los depósitos de

almacenamiento.

En todos los casos, los vehículos deberán cumplir las disposiciones

legales vigentes en relación con pesos, dimensiones y control de
contaminación ambiental.

Depósitos de almacenamiento
El depósito para el filler suministrado en bolsas deberá ser ventilado y
cubierto y disponer de los elementos que aseguren la protección del
producto contra los agentes atmosféricos, particularmente la humedad
proveniente tanto del suelo como de las paredes del almacén.

Los silos de almacenamiento del filler suministrados a granel deberán

estar completamente aislados contra la humedad y dispondrán de
sistemas apropiados para su rápido llenado y vaciado.

d.2. Incorporación del material

La incorporación del filler a las mezclas asfálticas, se hará en la proporción
definida en el diseño aprobado y en la fórmula de trabajo.

El Supervisor después de las comprobaciones que considere convenientes y

dé su aprobación a los materiales, solicitará al Contratista definir una "Fórmula
de Trabajo" que obligatoriamente deberá cumplir las exigencias establecidas
en la especificación correspondiente. En dicha fórmula se consignará la
granulometría de cada uno de los agregados pétreos y las proporciones en
que deben mezclarse, junto con el polvo mineral (filler), de ser el caso, para
obtener la gradación aprobada.

d.3. Aceptación del material

El Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
Llevar un registro detallado del período de almacenamiento de cada
lote, debiendo rechazar cualquier material con posterioridad a su fecha
de vencimiento.
Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte,
almacenamiento y abastecimiento a la planta.

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Verificar que durante el manejo del filler no se efectúen

manipulaciones y traslados que puedan afectar su calidad.
Comprobar la correcta incorporación del filler en la mezcla.

EQUIPO
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requerirán la aprobación previa del Supervisor, teniendo
en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
las obras y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente
especificación y de la correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deberá considerar lo siguiente:

a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados

La planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente.
Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una
clasificadora y un equipo de lavado. Además, deberá estar provista de los filtros
necesarios para prevenir la contaminación ambiental.

b. Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo
continuo o discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número
de agregados que exija la fórmula de trabajo adoptada.

Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido

en la reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.

Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar

provistas de dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y
mantenidos en cualquier posición. El número mínimo de tolvas será función del
número de fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del
Supervisor.

En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de

agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para

corregir la dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas se

aceptarán sistemas de dosificación de tipo volumétrico.

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La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los

agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de
la mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la
atmósfera o el vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.

Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así
mismo, de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad
adecuada a la producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior
a tres y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar contaminaciones. Dichas tolvas en
caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido
se vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación;
este sistema estará provisto de un dispositivo de alarma, claramente perceptible
por el operador, que advierta cuando el nivel de la tolva baje, proporcionando el
peso o volumen de material establecido y de un dispositivo para la toma de
muestras de las fracciones suministradas.

La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los

agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.

El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá

permitir su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.

En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de

aceite o vapor, evitándose en todo caso el contacto del cemento asfáltico con
elementos metálicos de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de
almacenamiento. Todas las tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar
provistos de dispositivos calefactores o aislamientos. La descarga de retorno del
cemento asfáltico a los tanques de almacenamiento será siempre sumergida. Se
dispondrán termómetros en lugares convenientes, para asegurar el control de la
temperatura del cemento asfáltico, especialmente en la boca de salida de éste al
mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de
circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación
de la calibración del dispositivo de dosificación.

En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer

un sistema de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada

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de sistemas independientes de almacenamiento y alimentación de aditivos, los

cuales deberán estar protegidos contra la humedad.

Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de

dosificación por peso cuya exactitud sea superior al 0,5%. Los dispositivos de
dosificación del filler y cemento asfáltico tendrán, como mínimo, una sensibilidad
de 0,5 kg. El cemento asfáltico deberá ser distribuido uniformemente en el
mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán permitir fugas ni
goteos.

En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados

calientes deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser
ajustados exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos
deberán ser calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla,
en condiciones reales de funcionamiento.

El sistema dosificador del cemento asfáltico deberá disponer de instrumentos para

su calibración a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla
continua, deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos
y el filler mineral.

En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la

distribución homogénea del asfalto y que ésta se efectué de manera que no exista
ningún riesgo de contacto con el fuego, ni de someter al cemento asfáltico a
temperaturas inadecuadas.

Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad

deberá garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.

En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que

se cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente
entrenado en la obra.

Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas

deberán estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las
condiciones climáticas tales como: gafas, protectores de oído, protectores de gas
y polvo, casco, guantes, botas y otros que se considere necesarios.

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c. Equipo para el transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes
debidamente acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal,
que, durante el vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de
los rodillos previstos para ello.

Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la

temperatura, los cuales deben estar debidamente asegurados, tanto para proteger
los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.

d. Equipo para el esparcido de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente, se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con
un mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores
especificados. La pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y
tendrá velocidades para retroceder y avanzar.

Estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo

reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
enrasadores. El mecanismo de accionamiento de los transportadores de cadena
no deberá producir segregación física central.

La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos compensadores para obtener

una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas. Será
ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño,
que deberá ser verificada por el Supervisor. Tanto la plancha como las
extensiones deberán contar con sistema de calentamiento uniforme.

Deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los

espesores.

Se evitará todo tipo de derrames durante la descarga de la mezcla a la tolva, a la

vez de procurar una pavimentación continua y manteniendo una velocidad
constante de la pavimentadora.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas
defectuosas u otras irregularidades objetables durante la construcción, el
Supervisor exigirá su cambio.

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Cuando la mezcla se prepare en planta portátil, la misma planta realizará su

extensión sobre la superficie.

e. Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado
por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en el tramo de prueba.
Para el tipo de vía del presente proyecto se aconseja el uso de equipos tándem.

En el caso de compactación de mezclas porosas, se empleará compactadores de

rodillos metálicos, estáticos o vibratorios, aprobados por el Supervisor, a la vista
de los resultados obtenidos en el tramo de prueba.

Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los

compactadores vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir
la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además,
deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los
de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que
permitan el traslape de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.

Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los

diversos compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación
adecuada y homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas
del agregado ni desplazamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.

f. Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para
efectuar correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Mezcla de agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo
con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en las
siguientes, según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al
diseño del proyecto.

Los agregados a usarse son los siguientes:

Grava chancada ½” = 39%.
Arena chancada 3/16” = 36%.
Arena natural N° 4 = 25%.
Cemento Asfáltico PEN 60/70 = 5.82 %
Aditivo mejorador de adherencia = 0.5 %

Tabla N° 31. Requisitos para mezcla de concreto bituminosos

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-06

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Tabla N° 32. Requisitos de adherencia

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-0

Para zonas de alturas mayores a 3000 msnm. ó zonas húmedas y lluviosas; la

efectividad, compatibilidad y alto rendimiento del aditivo entre el par asfalto –
agregado en cada uno de los diseños de mezcla, será evaluado según los
materiales de los mejoradores de adherencia.

Para el mejoramiento de la adherencia entre los productos bituminosos y los

agregados pétreos se podrán emplear:
Cal tipo I y II (AASHTO M303).
Base tipo amina.
Cenizas (AASHTO M295).
Otros productos de calidad certificada.

El mejorador de adherencia seleccionado, previamente en el Proyecto o aprobado

por el Supervisor, deberá garantizar el grado de afinidad requerido entre el par
asfalto-agregado, según el tipo de pavimento bituminoso a utilizar. En el caso de
mejoradores de adherencia líquidos, deben ser homogéneos y no presentar
separación de fases.

En el caso de evaluarse con la norma ASTM D-1075 y/o ASTM D-4867 (Lottman
Modificado), debe obtener valores mínimos de ochenta por ciento (80%).

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Tabla N° 33. Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-08

Fórmula de trabajo
a. Gradación
La gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a lo
que se especifica en el ítem c. gradación (materiales) de la presente partida.

b. Aplicación de la fórmula de trabajo en obra y tolerancias

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de trabajo en obra,
fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en la presente
partida.

El supervisor extraerá diariamente como mínimo una muestra de los agregados

pétreos y dos de la mezcla, para verificar la uniformidad requerida del producto.
El supervisor podrá aprobar una nueva fórmula de trabajo, cuando los resultados
fueran desfavorables o la variación de las condiciones de los materiales lo haga
necesario. De todas maneras, la fórmula de trabajo será revisada cada vez que
se cumpla una tercera parte de la meta física del Proyecto.

c. Métodos de comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar
el lugar de su procedencia, El Contratista deberá elaborar una nueva fórmula de
trabajo, que deberá ser aprobada por el Supervisor. Los agregados serán
rechazados cuando no cumplan con las especificaciones técnicas pertinentes,
para obtener una mezcla equilibrada.

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d. Composición de la mezcla de agregados

La mezcla se compondrá básicamente de agregados pétreos gruesos, finos y
relleno mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca
una curva continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico
especificado. La fórmula de trabajo será determinada para las condiciones de
operación regular de la planta asfáltica.

La fórmula de trabajo con las tolerancias admisibles, producirá el huso

granulométrico de control de obra, debiéndose elaborar una mezcla de agregados
que no escape de dicho huso.

Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos,
no son adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores
bajos.

e. Tolerancias
Las tolerancias recomendadas en las mezclas, son aplicables para la fórmula de
trabajo, estarán dentro del huso de especificación y son las indicadas en la
siguiente tabla.

Tabla N° 34. Tolerancias

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-12

f. Módulo resiliente
La mezcla definida como óptima, deberá ser verificada con la medida de su
módulo resiliente. El valor del módulo, determinado según la norma de ensayo
ASTM D4123-82 (1995) a la temperatura y frecuencia de aplicación de carga que
define la norma, se obtendrá compactando las probetas con 75 golpes por cara.

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Las probetas que se sometan a este ensayo deberán ser elaboradas con una
mezcla sometida a envejecimiento previo, según la norma de ensayo AASHTO R-
30. Si este valor de módulo no se cumple, será necesario rediseñar la mezcla
hasta lograr su cumplimiento.

g. Leyes de fatiga
Las mezclas óptimas diseñadas con el método Marshall, deberán ser verificadas
con la medida de sus leyes de fatiga, tensión y deformación, aplicado al
procedimiento de ensayo definido en las normas AASHTO T 321, NLT 350 u otros
de reconocida aceptación, como los descritos en la norma europea EN-12697–24.
Los ensayos se realizarán bajo condiciones de densidad, temperatura y
frecuencia, representativas de las condiciones reales de operación del pavimento.
Las probetas que se sometan a este ensayo deberán ser elaboradas con una
mezcla sometida a envejecimiento previo según la norma de ensayo AASHTO R-
30.

Aunque los resultados de los ensayos de fatiga no tengan por finalidad la

aceptación o el rechazo de la mezcla por parte del Supervisor, el Contratista
deberá asegurarse de que las leyes de fatiga de las mezclas que elabore sean
adecuadas para las necesidades de tránsito del proyecto donde se utilizará, por
cuanto será de su entera y única responsabilidad cualquier deterioro prematuro
atribuible exclusivamente a la fatiga de las capas asfálticas, durante el período de
garantía de estabilidad de la obra.

h. Medidas de prevención contra la fisuración descendente de las capas

asfálticas (top-down cracking)
Adicionalmente a todos los requerimientos para el diseño de la mezcla, señalados
en las secciones precedentes, el Contratista deberá adoptar todas las previsiones
técnicas y operativas necesarias que permitan la prevención del desarrollo de
fisuras y grietas descendentes (top-down cracking) en las capas asfálticas. Todo
deterioro por este concepto que se produzca durante el período de garantía de la
obra se considerará de responsabilidad del Contratista, debiendo proceder a su
corrección, con la aprobación de la entidad contratante.

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Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán cuando la base a tratar se encuentre
seca, la temperatura ambiental sea superior a 6ºC, y no haya precipitaciones
pluviales; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias
previstas en la partida respectiva.

Preparación de la superficie existente

La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual
se va a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en el Proyecto
o aprobadas por el Supervisor. Las secciones que excedan de las tolerancias
establecidas en la especificación respectiva, deberán ser corregidas.

Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego
previo, no debiendo quedar restos fluidificados ni de agua en la superficie.

Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser
tal que sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias
exigidas en la granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente
homogénea y deberá poderse acumular y manejar sin peligro de segregación,
observando las precauciones que se detallan a continuación cada fracción del
agregado se acumulará separadamente de las demás, para evitar
contaminaciones al entremezclarse. Si los acopios se disponen sobre el terreno
natural, no se utilizarán los 15 cm inferiores de los mismos. Los acopios se
construirán por capas de espesor no superior a 1,5 m, y no por montones cónicos.
Las cargas del material se colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas
para evitar su segregación.

Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por

separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará
cuando se autorice el cambio de procedencia de un agregado.

La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el
50% y el 100% de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o
contaminaciones. Las aberturas de salida de las tolvas en frío, se regularán en
forma tal, que la mezcla de todos los agregados se ajuste a la fórmula de trabajo

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de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en frío se regulará de

acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que
permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de
calibración.

Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el

asfalto. El secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada
por la ausencia de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido
en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler y su utilización está
prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El
tiro de aire en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la
cantidad y la granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación
del filler de recuperación y/o el de aporte, se hará de manera independiente de los
agregados y entre sí.

En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá

comprobarse que la unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en
calientes agregados homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas
necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente de las plantas
continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin
rebosar.

Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente

el filler mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al
mezclador en las proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.

Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en

el mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura
apropiada, manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el
tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá
intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla al volquete.

Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el

mezclador los agregados y el filler, se agregará automáticamente el material
bituminoso calculado para cada amasada, el cual deberá encontrarse a la
temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el tiempo
especificado.

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En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente, a una

temperatura superior en más de 5°C a la temperatura del asfalto.

El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una
viscosidad comprendida entre 170 ± 20 cSt (según Carta Temperatura-Viscosidad
proporcionado por el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.

En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande

que sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en
posición vertical, siendo recomendable que no superen los dos tercios de su
altura.

A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la
fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.

Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas,

las mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último
caso, se retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente.
También se rechazarán aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.

Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora del día en que
las operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente
con luz natural. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche, cuando exista
una iluminación artificial que permita la extensión y compactación de manera
adecuada, lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.

Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias

para que, al descargarla desde la máquina de transferencia del material a la
pavimentadora, su temperatura no sea inferior a 120 °C, para lo cual se deberá
transportar la mezcla de asfáltica, con envolturas y recubrimiento con materiales
térmicos.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las

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acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad

del Contratista.

Esparcido de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan
los alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto y aprobados por
el Supervisor.

El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice

las paradas y arranques de la pavimentadora. Durante el extendido de la mezcla,
la tolva de descarga de la pavimentadora permanecerá llena para evitar la
segregación. Se utilizará un equipo especial de transferencia de material para
verter la mezcla asfáltica a la pavimentadora, evitando que el camión vacíe
directamente a las tolvas de la misma, mejorando así la uniformidad superficial de
la carpeta.

A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la
calzada en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior
en las secciones peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado
para realizar el menor número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor
continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la
sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y la
producción de la planta.

Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la mayor

continuidad posible, verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas
previstas, no siendo permitido el uso de herramientas manuales en los acabados
de la capa extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la
temperatura de la mezcla que quede sin extender en la tolva o bajo la
pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario, deberá ejecutarse una
junta transversal.

En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de
máquinas pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse con otros medios
aprobados por el Supervisor. La mezcla se descargará fuera de la zona que se
vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de
palas y rastrillos calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez

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compactada, se ajuste al Proyecto o instrucciones del Supervisor, con las

tolerancias establecidas en la presente especificación.

Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la

superficie por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las

acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad

del Contratista.

No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en presencia de

precipitaciones pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C.

Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez esparcida la mezcla, a la temperatura
más alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete, sin que se
produzcan agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido
dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido
en la carta temperatura-viscosidad.

La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia

el centro, excepto en las curvas peraltadas en donde el compactado avanzará del
borde inferior al superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso
en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido
compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a la
pavimentadora, excepto en los casos que apruebe el Supervisor, y sus cambios
de dirección se harán sobre la mezcla ya compactada.

Se tendrá cuidado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; Los

bordes exteriores del pavimento terminado serán chaflanados ligeramente.

La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de

trabajo y se complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que los
elementos de compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No
se permitirán, sin embargo, excesos de agua.

La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones

de ser compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un

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apisonado final que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo superpave, los procesos de compactación deberán
ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la
compactación inicial, el tiempo de espera, el tipo de equipos y temperatura en la
compactación intermedia y final.

En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo superpave,

con la siguiente rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los
resultados obtenidos:

Compactación inicial
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145ºC y
150ºC. Inicialmente se dan dos pasadas con amplitud alta a 50-53,33 Hz
(3000 – 3200 VPM) y luego dos pasadas con amplitud baja a 50-56,67 Hz
o (3000 – 3400 VPM).

Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin
operar ningún equipo sobre la mezcla.

Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20,000 a 22,000 kg de peso, ejerciendo una presión
de contacto por llanta entre 520 kPa y 550 kPa, en 2 a 4 pasadas, en un
rango de temperatura entre 95ºC y 115ºC.

Compactación final
Rodillo tándem vibratorio usado en modo estático, haciendo 3 pasadas en
un rango de temperatura entre 85ºC y 95ºC.

Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la
capa compactada.

Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días
sucesivos, deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A
todas las superficies de contacto de franjas construidas con anterioridad, se les

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aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la mezcla nueva,
dejándola curar suficientemente.

El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el

objeto de dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor.
La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de
compactación.

Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán

transversalmente. Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares,
presenten huecos o estén deficientemente compactados, deberán cortarse para
dejar al descubierto una superficie lisa vertical en todo el espesor de la capa.
Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que, después de
colocada y se compactará mecánicamente.

En casos de carreteras ubicadas por encima de 3.000 m.s.n.m. las juntas

longitudinales deben ser efectuadas con el uso de 2 distribuidores de asfalto
trabajando simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá obtener
una junta monolítica y cerrada.

Para el caso en que el pavimento este constituido por 2 capas superpuestas, las
juntas transversales de una y otra capa guardarán una separación mínima de 5
m; y para el caso de las juntas longitudinales la separación mínima será de 15 cm.

Apertura al tránsito
Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan
pronto la capa alcance la temperatura ambiente.

Reparaciones
No se aceptarán reparaciones, en todo caso, si el trabajo ejecutado presenta
deficiencias será rechazado y remplazado por el Contratista a su costo y riesgo,
lo cual deberá ser aprobado por el Supervisor.

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ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

a. Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes
controles principales:
Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de
calidad exigidos
Supervisar la correcta aplicación del método aceptado como resultado del
tramo de prueba, en cuanto a la elaboración y manejo de los agregados, así
como la manufactura, transporte, colocación y compactación de los
tratamientos y mezclas asfálticas.
Ejecutar ensayos de control de mezcla, de densidad de las probetas de
referencia, de densidad de la mezcla asfáltica compactada in situ, de
extracción de asfalto y granulometría; así como control de las temperaturas
de mezclado, descarga, extendido y compactación de las mezclas (los
requisitos de temperatura son aplicables sólo a las mezclas elaboradas en
caliente).
Ejecutar ensayos para verificar el diseño en tratamientos superficiales, así
como la granulometría de aquellos.
Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga
e imprimaciones, si el Proyecto no establece el método de medición, será
propuesto por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Vigilar la regularidad en la producción de los agregados y mezclas o
morteros asfálticos, durante el período de ejecución de las obras.
Efectuar pruebas para verificar la eficiencia de los productos mejoradores
de adherencia, siempre que ellos se incorporen.
Realizar las medidas necesarias para determinar espesores, levantar
perfiles, medir la textura superficial y comprobar la uniformidad de la
superficie, siempre que ello corresponda.
El Contratista rellenará inmediatamente con mezcla asfáltica, a su cuenta,
costo y riesgo, todos los orificios realizados con el fin de medir densidades
en el terreno y compactará el material de manera que su densidad cumpla
con los requisitos indicados en la respectiva especificación.

b. Calidad del cemento asfáltico

El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:

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Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro

termotanque, la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetración del
asfalto.

Efectuar los ensayos y frecuencias que se indica en la tabla 35 y los controles de

las demás características descritas en la tabla 36.

Tabla N° 35. Ensayos y frecuencias

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-16

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Tabla N° 36. (Continuación). Ensayos y frecuencias

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-16

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Tabla N° 37. Especificaciones del cemento asfáltico clasificado por viscosidad

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 415-03

Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico

incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.

c. Calidad de los agregados pétreos y del filler o polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto,
se tomarán 6 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de
acuerdo con la norma de ensayo MTC E 209.
El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
Sales solubles totales de acuerdo a la norma MTC E 219.
Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC
E 517.
Azul de Metileno, según norma AASHTO TP 57.
Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier
volumen previsto, se tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
La densidad aparente.
El coeficiente de emulsibilidad.

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Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en

el ítem materiales: a. agregados pétreos y filler o relleno mineral.

Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados
correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia
orgánica u otros, de ocurrir tal hecho, serán rechazados por el Supervisor.

Además, efectuará las verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en

la tabla 20 para el agregado de cada tolva en frío.

Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él, se efectuarán las

siguientes determinaciones:
Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una vez a la
semana y siempre que se cambie de procedencia del filler.
Granulometría y peso específico, una prueba por suministro.

Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad del ítem
materiales de la presente partida.

d. Composición de la mezcla
1. Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de 2 muestras y se
considerará como lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis
muestras, las cuales corresponderán a un número entero de jornadas.

En la Tabla 20 (Ensayos y frecuencias) se establecen los controles de calidad

y frecuencias de los ensayos.

El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una

tolerancia de 0,2%, respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF
%).

ARF %-0,2 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,2 %

A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %),

no podrá diferir del valor medio del tramo (ART %) en más del 0,3%,
admitiéndose un solo valor fuera de ese intervalo.

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ART %-0,3 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,3 %

Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el

rechazo del tramo.

2. Granulometría de los agregados

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se
determinará la composición granulométrica de los agregados.

La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente

paralela a los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo
con las tolerancias que se indican en la tabla 19 (tolerancias).

e. Calidad de la mezcla
1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para
verificar en el laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504);
paralelamente se determina la densidad media de las 4 probetas moldeadas
(De).

La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual
al 95% de la estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).

Em ≥ 0,95 Et.

Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al 90%
del valor medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por
debajo de ese límite.

Ei ≥ 0,9 Em

El incumplimiento de alguna de estas exigencias determina el rechazo del

tramo representado por las muestras

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2. Especificaciones de la mezcla asfáltica

Las características de la calidad de la mezcla asfáltica deberán estar de
acuerdo con las exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se
indican en la tabla siguiente.

Tabla N° 38. Especificaciones mezcla asfáltica

Parámetro de diseño Marshall (MTC E 504) Mezcla
1. Estabilidad (min) 8.15 Kn (829 kg)
2. Flujo (mm) 2-4
3. Porcentaje de vacíos con aire (MTC E 505) 3-5
4. Vacíos en el agregado mineral Min 14
5. Compactación, número de golpe en cada cara del testigo 75
6. Resistencia a la comprensión Mpa min 2.1
7. Resistencia retenidas % míni. 75

8. Resistencia conservada en la prueba de tracción indirecta

Min 80
(ASTM – D 4867)

9. Relación polvo - asfalto 0.6 – 1.3

10. Relación estabilidad / flujo| 1700 - 4000

3. Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá
encontrarse entre el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada
como fórmula de trabajo (Ft), pero no se permitirá que su valor se encuentre
por fuera de los límites establecidos en la siguiente tabla.

Tabla N° 39. Mezcla asfáltica tipo superpave Vacíos llenos con asfalto (VFA)

Fuente: Manual de Carreteras. Especificaciones Técnicas Generales para

Construcción. Tabla 423-10

0,90 Ft ≤ Fm ≤ 1,10 F

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Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface

la exigencia recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la
fórmula de trabajo, el Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades,
si el tramo debe ser rechazado o aceptado

f. Calidad del trabajo terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
rasantes y pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa que se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá
ser menor que la señalada en el proyecto o aprobada por el Supervisor. La cota
de cualquier punto de la mezcla densa compactada en capas de base o rodadura,
no deberá variar en más de 5 mm de la proyectada.

g. El Supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:

1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en
una proporción de cuando menos una por cada 250 m2 y los tramos por
aprobar se definirá sobre la base de un mínimo de 6 determinaciones de
densidad.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrado (m2), entendiéndose que el
espesor de mezcla asfáltica compactado sea igual a 0.05m.

BASE DE PAGO
De acuerdo a lo indicado anteriormente, se pagará la partida de carpeta asfáltica
en caliente e=2” en metros cuadrados de superficie regado y aceptada por el
Ingeniero Supervisor. Este precio incluirá compensación total por todo el trabajo
especificado en esta partida, preparado de la base, mano de obra, beneficios
sociales, herramientas, equipos, transportes del asfalto líquido, del material de
secado (arena), del agua eventualmente e imprevistos necesarios para completar
el trabajo a entera satisfacción del Ingeniero supervisor en obra.

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01.08.04. PERFILADO DE BORDES LATERALES DEL PAV. ASFALTICO EN

FORMA DE MEDIA CAÑA
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la colocación de mezcla asfáltica en caliente a media caña
en el borde del pavimento.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa de mezcla asfáltica fabricada
en caliente en forma de media caña en el borde del pavimento y construida sobre
una superficie debidamente preparada e imprimida.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (m) del material

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente, cuyos precios se
encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

01.09. SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

01.09.01. MARCAS RETROREFLECTIVAS CON PINTURA DE TRÁFICO
INC/MICROESFERAS DE VIDRIO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte de materiales
y aplicación de marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Las marcas
a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los
carriles y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista.

También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento. También las marcas en el pavimento están conformadas por los
símbolos y palabras con la finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito
vehicular y complementar y alertar al conductor de la presencia en la vía de
colegios, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que pudieran constituir
zonas de peligro para el usuario.

El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a

utilizar deberán estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el

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Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras

del MTC y a las disposiciones del Supervisor.

Clasificación. Las marcas permanentes en el pavimento se clasifican según el tipo

de pintura, que tendrá por lo general características retroreflectivas mediante la
aplicación de microesferas de vidrio. En el proyecto se utilizará: Tipo A: Marcas
retroreflectivas con pintura de tránsito convencional.

Retroreflectividad de las pinturas de tránsito. La retroreflectividad de las pinturas

con la finalidad de que las marcas en el pavimento mejoren su visibilidad durante
las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de
la aplicación de microesferas de vidrio que pueden ser premezcladas ó post
mezcladas con la pintura y que deben reunir las características de calidad y
tamaño, especificados.

Materiales
Pintura de Tránsito Convencional (Tipo A)

(a) Tipo TT-P-115F

Esta debe ser una pintura premezclada y lista para su uso en pavimentos
asfálticos o de cemento portland. Sus cualidades deben estar acordes con las
exigidas para pintura de tránsito tipo TT-P-115F de secado rápido cuya
formulación debe obedecer los requerimientos que se hallan contenidos en las
“Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales” aprobadas por la
Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
Tipo I Tipo II

Pigmentos (%)
57 mínimo
Blanco
57 mínimo
Amarillo
Vehículos No Volátiles del Total del
41 mínimo
Vehículo (%)

Humedad (%) 1,0 máximo

Arenilla y Piel (%) 1,0 máximo

Viscosidad (Ku) 70 – 80

Seco “no pick-up” (minuto) 0,90 mínimo

Sangrado 0,90 mínimo

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Tipo I Tipo II

Grado de Fineza (hegman) 2 mínimo

Reflectancia Direccional (%)

- Blanco 85 mínimo
Cubrimiento
Blanco 0,96 mínimo
Amarillo 0,96 mínimo

Resistencia a la Abrasión (Secado alhorno)

(litros/arena)
Blanco
35 mínimo
Amarillo
30 mínimo

Resistencia a la Abrasión (Secado a la

intemperie) (Litros/arena)
Blanco
26 mínimo
Amarillo
23 mínimo
Color
Blanco Estándar para Carretera 595 33538
Amarillo
La pintura no debe tener excesivoasentamiento en
un envase destapado y lleno y debe mezclarse bien
Condición en el Envase
con una espátula. La pintura no debe presentar
coágulos, terrones, piel o separación del color
La pintura no debe presentar piel despuésde 48
Piel horas en un envase lleno hasta las ¾, tapado y
cerrado
Sin asentamiento excesivo corteza o
Estabilidad en Almacenamiento incremento en la viscosidad, consistenciade fácil
agitación para su uso.
La pintura no debe presentar cuarteado,
Flexibilidad Y Adhesión
escamas o pérdida de adhesión
La pintura no debe presentar ablandamiento,
ampollamiento, cambio de color, pérdida de
Resistencia al Agua
adhesión o cualquier otro
deterioro.
La pintura diluida debe estar uniforme y no debe
presentar separación, coágulos ó precipitación
Estabilidad Diluida después de ser diluido en proporción de 8 partes
por volumen de la pintura por una parte de un
thinner apropiado.
La pintura tal como viene ó diluida nomás en la
Propiedades de Pulverizado
proporción de 8 partes por volumen debe tener

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Tipo I Tipo II

propiedades satisfactorias cuando se aplica con

soplete (tendido en posición horizontal) a un
espesor húmedo
de aproximadamente 381 micrones.
La pintura sopleteada debe secar y quedar una
película suave uniforme libre de asperezas, arenilla
Apariencia
u otra imperfección de
la superficie.
Las planchas preparadas y probadas deben
evaluarse en primer lugar en la prueba de abrasión
para ver la apariencia ycambio de color. La pintura
Apariencia después de un ClimaAcelerado
blanca no debepresentar más allá de una ligera de
coloración, la pintura amarilla deberá estar
dentro de los límites especificados.

Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de
tránsito producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los
vehículos mejorando la visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de
iluminación como los producidos por agentes atmosféricos. La aplicación de las
microesferas se hará por esparcido sobre la pintura.

(a) Clasificación
Las microesferas de vidrio según la norma AASHTO M-247 se clasifica de acuerdo
a su tamaño o gradación según lo indicado en la Tabla N° 810-7.

Tabla N° 810-7
Gradación de Microesferas de Vidrio (AASHTO M-247)
% que pasa
Tamiz
Tipo I Tipo II
0,850 mm (N° 20) 100 ---
0,600 mm (N° 30) 75-95 100
0,425 mm (N° 40) --- 90-100
0,300 mm (N° 50) 15-35 50-75
0,180 mm (N° 80) --- 0-5
0,150 mm (N° 100) 0-5 ---

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La aplicación de las microesferas estará de acuerdo con el espesor de la pintura,

debiendo garantizarse una flotabilidad entre 50 y 60% a fin de garantizar la
máxima eficiencia de retroreflectividad de las microesferas aplicadas. Se utilizará
las micro esferas de vidrio tipo I.

(b) Esfericidad
Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.

(c) Índice de Refracción

Las microesferas de vidrio deben tener un índice de refracción mínimo de 1,50.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser
superficies limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de
alquitrán o grasa, u otros materiales dañinos. Las líneas laterales de borde del
pavimento, de separación de carriles y del eje serán franjas de ancho definido en
los planos y documentos del proyecto. Las líneas laterales de borde serán de color
blanco y continuo. Las líneas separadoras de carril serán discontinuas de color
blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y de color amarillo cuando delimita
flujos de sentido contrario; también podrán ser continuas en zonas de restricción
de visibilidad. Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas
deben estar separadas a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos
entre los bordes interiores de cada línea.

Dimensiones
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente
visibles para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado
tiempo de previsualización. Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar
al pavimento, así como de las flechas y las letras tienen que ser de las
dimensiones indicadas en los planos. Todas las marcas tienen que presentar una
apariencia clara, uniforme y bien terminada. Las marcas que no tengan una
apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, tienen que ser
corregidas por el Contratista de modo aceptable para el Supervisor y sin costo
para el MTC.

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Marcas Pintadas
Las marcas pintadas con material que corresponde a los tipos A deben tener un
espesor de lámina húmeda mínima de 0,38 mm, medida sin aplicar microesferas
de vidrio o con una tasa de aplicación de pintura de 2,5 - 2,7 m 2 por litro de
pintura. Para las marcas con pintura premezcladas la tasa de aplicación será de
2,0 m 2 por litro de pintura incluyendo las microesferas (0,26 kg de microesferas
por litro). En

todo caso, el Supervisor debe definir la velocidad de la máquina de pintar para

obtener la dosificación y el espesor indicados.

Las microesferas de vidrio Tipo I en el caso de las marcas tipo A serán aplicadas
con una tasa de 0,7 kg. a 0,9 kg. por litro de pintura, para el caso de pintura post
mezclada. Para pinturas premezcladas se adicionará 0,13 kg de microesferas Tipo
I por metro. Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable
por el Supervisor. La máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda
aplicar la pintura en forma satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme
a través de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada máquina
tiene que ser capaz de aplicar dos rayas separadas, continuas o segmentadas, a
la vez. Cada depósito de pintura tiene que estar equipado con un agitador
mecánico o manual cada boquilla tiene que estar equipada con válvulas de cierre
adecuadas que aplicarán líneas continuas o segmentadas automáticamente.
Cada boquilla tiene que tener un dispensador automático de microesferas de vidrio
que funcionará simultáneamente con la boquilla rociadora y distribuirá las
microesferas en forma uniforme a la velocidad especificada. Cada boquilla tiene
que también estar equipada con cubiertas metálicas de jebe para protegerlas del
viento. La pintura tiene que ser mezclada bien antes de su aplicación y ésta tiene
que ser aplicada cuando la temperatura ambiente sea superior a los cuatro grados
centígrados (4°C). Las áreas pintadas se tienen que proteger del tránsito hasta
que la pintura esté lo suficientemente seca como para prevenir que se adhiera a
las ruedas de los vehículos o que éstos dejen sus huellas. Cuando sea aprobado
por el Supervisor, el Contratista puede poner la pintura y las esferas de vidrio en
dos aplicaciones de menor espesor para reducir el tiempo de secado en las áreas
de congestionamiento de tránsito, sin que varíe la dosificación dispuesta por el
Supervisor. Adicionalmente las pinturas de tránsito deberán cumplir con los
siguientes requisitos:

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(a) Envasado
Las pinturas de tráfico dentro de sus envases no deberán mostrar asentamientos
excesivos, solidificación o gelidificación. Podrán ser fácilmente dispersados en
forma manual y obtener un estado suave y homogéneo en color. La pintura podrá
ser almacenada hasta por períodos de seis (6) meses desde la fecha de su
fabricación. Dentro de este período el pigmento no deberá mostrar cambios
mayores de 5 KU con respecto a la pintura fresca en el momento de su fabricación.

(b) Pulverizado
La pintura tal como ha sido recibida del fabricante deberá tener propiedades
satisfactorias para su pulverización cuando se distribuye a través de boquillas de
máquinas de pintado simple. La película de pintura aplicada por pulverización
deberá mostrar un acabado suave y uniforme con los contornos adecuadamente
delineados, libres de arrugas, ampollas, variaciones en ancho y otras
imperfecciones superficiales.

(c) Peladuras
La pintura después de cuarenta y ocho (48 h) de aplicada no deberá mostrar
síntomas de peladuras o descascaramiento.

Limitaciones en la Ejecución

(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes

de lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.

(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas
abiertas. La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser
envasados en forma adecuada, según usos del fabricante. Cada envase
deberá llevar una etiqueta con la siguiente información:
Nombre y Dirección del Fabricante
Punto de Embarque o Despacho
Marca y Tipo de Pintura
Fórmula de Fabricación
Capacidad (número de litros del envase)
Fecha de fabricación y número de lote del despacho.

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Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:

(a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de
tránsito según requerimientos de las Secciones anteriores.
Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y
las dimensiones aplicadas.
Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada
velocidad del equipo.
Comprobar que la tasa de aplicación de las microesferas de vidrio se halla
dentro de las exigencias del proyecto.
Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad
exigidos en las Subsecciones anteriores.
Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.

(b) Calidad de los Materiales

Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo
con las indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente
especificación. Todas las dimensiones de las líneas de eje, separadora de carriles
y laterales símbolos, letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones
indicadas en los planos. Las deficiencias que excedan las tolerancias de estas
especificaciones deberán ser subsanadas por el Contratista a plena satisfacción
del Supervisor. La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado
con la certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las
exigencias de calidad del material para las marcas en el pavimento y de las
microesferas de vidrio.

El Supervisor a su criterio y de considerarlo conveniente podrá efectuar pruebas

de cada lote de producción del material que se entregue en obra. Se considera un
lote representativo la cantidad de mil litros (1 000 L) de pintura y mil quinientos
kilogramos (1 500 Kg.) de microesferas de vidrio.

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UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medición será el metro cuadrado (m 2) independientemente del color
de la marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el
pavimento serán medidas como sigue:

(a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde. La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o
eje del camino.

(b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas
en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados. No
habrá medida para la cantidad de microesferas de vidrio, pero el Supervisor
deberá hacer cumplir las dosificaciones indicadas en cada caso.

BASE DE PAGO
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del
Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con
esta especificación y aceptada por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir
todos los costos por concepto de trazo, delineación de las marcas, preparación
del terreno, preparación y suministro de materiales incluyendo las microesferas de
vidrio, así como su transporte, almacenamiento, colocación y cuidado. Así mismo,
suministro del equipo adecuado a cada tipo de marca, operador, personal,
vehículo y protección del grupo de trabajo y en general todo costo relacionado con
la correcta ejecución de los trabajos de demarcación del pavimento de acuerdo
con los planos del Proyecto, esta especificación, las instrucciones del Supervisor.

01.09.02. SEÑALES PREVENTIVAS

DESCRIPCIÓN
Las señales preventivas constituyen parte de la señalización vertical permanente
y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e instalación de los
dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía en forma vertical
para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los usuarios.

Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación

de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real

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o potencial que puede ser evitado disminuyendo la velocidad del vehículo o

tomando las precauciones necesarias.

La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las

señales preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
en vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión. Todos los
paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior
de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y
año).

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor,
quien podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso
constructivo adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no

cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de

Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.

Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material
retroreflectivo color amarillo de alta intensidad prismático (Tipo III). El símbolo y el
borde del marco se pintarán en color negro con el sistema de serigrafía. Los
materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los paneles,
material retroreflectivo y cimentación.

Requerimientos para Los Paneles

Los paneles de las señales preventivas serán de resina poliéster reforzado con
fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El
diseño, forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte
está definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un
solo tipo (platinas de acero en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)

El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de
servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.

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El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en
buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado
para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm).
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de
cada borde del panel.

(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala
Munsel)

(3) Resistencia al impacto

Paneles cuadrados de 750mm de lado serán apoyados en sus extremos a
una altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto de una
esfera de 4,500 gramos liberado en caída libre desde 2.0 metros de altura, sin
resquebrajarse.

(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de
los materiales utilizados.

El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión

máxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente
al plano de la lámina no deberá ser mayor de 12mm. Esta deflexión
corresponde a un panel cuadrado de 750mm de lado.

Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las

medidas deberán efectuarse a temperatura ambiente.

Requerimientos para el Material Retroreflectivo

El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación
ASTM D-4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va
colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito
visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos
sobre la señal.

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Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por

serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante.
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los
símbolos y mensajes.

(a) Tipo de material retroreflectivo

El tipo de material retroreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de
tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retroreflectiva de
alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no
metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una
misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.

(b) Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo

Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional
aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser
efectuadas bajo las siguientes condiciones:

Temperatura o humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24
horas antes de las pruebas a temperatura de 23 ºC 1 ºC y a una humedad
relativa de 50%  4%.

Panel de prueba
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste
debe ser del tipo descrito en el ítem (a) Requerimientos para los paneles.

El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un

espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina
será desengrasada y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La
adherencia de la lámina al panel se efectuará de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante.

(c) Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo

Coeficiente de retroreflectividad

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Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas

retroreflectivas se determinan según la norma ASTM E-810 y certificados
por el fabricante.

En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de

Retroreflectividad (ASTM D-4956) con los valores mínimos de la lámina
retroreflectiva, según color, ángulo de entrada y observación.

Coeficiente Mínimos de Retroreflectividad (ASTM D-4956)

Tipo de Material Ángulo de Angulo Coeficiente Mínimo de Retroreflectividad según Color
Retrorreflectivo Observación de (cd/ Ix/ m2)
Entrada Blanco Amarillo Naranja Verde Rojo Azul
0,2° -4° 360 270 145 50 65 30
0,2° +30° 170 135 68 25 30 14
III 0,5° -4° 150 110 60 21 27 13

0,5° +30° 72 54 28 10 13 6

Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las condiciones
atmosféricas y cambios de clima y temperatura.

Una señal completa expuesta a la intemperie durante 7 días no deberá

mostrar pérdida de color, fisuramientos, picaduras, ampollamientos ni
ondulaciones.

Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al
panel de las señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma

ASTM D-4956, es decir un adhesivo sensible a la presión, no requiriendo

calor, solventes u otra preparación para adherir la lámina a una superficie
lisa y limpia.

El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil sin

necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la vez, no deberá
remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al
retirar el protector.

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Para probar la capacidad de adherencia de la lámina, el panel de prueba

será preparado según se indica en la Subsección 801.02. Requerimientos
para el material Retroreflectivo Ítem (b) Condiciones para los ensayos de
calidad del material retroreflectivo y se adherirá al panel 100mm de una
cinta de 200 x 150mm. Al espacio libre no adherido se le aplica un peso de
790 gramos para adhesivo de la lámina clase 1, 2, 3 y de 450 gramos para
adhesivos clase 4, dejando el peso suspendido a 90° respecto a la placa
durante 5 minutos.

Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina no deberá

mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a 51mm.

Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a la cual se
le retira el respaldo protector y se espolvorea talco encima del adhesivo.
Enrollar la lámina retroreflectiva en 1 segundo (1 seg.) alrededor de un eje
de 3.2 mm (1/8”) con el lado del adhesivo en contacto con el eje. La lámina
ensayada será suficientemente flexible para no mostrar
resquebrajamiento, despegue o de laminación, después del ensayo.

Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retroreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x 9”) con
protector de adherencia Luego, remover el protector del adhesivo y colocar
la lámina sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. El
encogimiento luego de diez minutos (10’) no será mayor de 0.8 mm (1/32”)
y después de 24 horas, en cualquier dimensión no mayor a 3.2 mm.

Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”) al panel de
prueba preparado según lo especificado en el acápite 2 de la Subsección
801.02. Requerimientos para el material Retroreflectivo Ítem (b)
Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo.
Someter la lámina al

impacto de un elemento con peso de 900 gramos y diámetro en la punta

de 16mm, soltado desde una altura suficiente para aplicar un impacto de

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11.5 Kg.cm, La lámina retroreflectiva no deberá mostrar agrietamiento o

descascaramiento en el área de impacto o fuera de ésta.

UNIDAD DE MEDIDA
Las señales preventivas se medirán por unidad.

BASE DE PAGO
La cantidad de señales metrados de la forma descrita anteriormente, serán
pagadas al precio unitario de la partida. “Señal Preventiva, al precio del contrato.
Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra,
beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos, fibra de vidrio,
láminas retroreflactantes, platina de acero, thinner, pintura esmalte, pintura
imprimante y tinta serigráfica negra) e imprevistos necesarios para cumplir el
trabajo a entra satisfacción del Supervisor. El pago para la colocación del poste
de soporte de la señal y su respectiva cimentación será pagado con la partida.

El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.

01.09.03. SEÑALES REGLAMENTARIAS

DESCRIPCIÓN
Las señales reglamentarias constituyen parte de la señalización vertical
permanente y comprenden el suministro, almacenamiento, transporte e
instalación de los dispositivos de control de tránsito que son colocados en la vía
en forma vertical para advertir y proporcionar ciertos niveles de seguridad a los
usuarios.

Las señales reglamentarias se utilizarán para indicar las limitaciones o

restricciones que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una
violación al Reglamento de Circulación Vehicular.

La forma, color, dimensiones, colocación, tipo de materiales y ubicación en las

señales preventivas estarán de acuerdo a las normas contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC
en vigencia. La relación de señales a instalar será la indicada en los planos y
documentos del Expediente Técnico, o lo que señale la Supervisión. Todos los

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paneles de las señales llevarán en el borde superior derecho de la cara posterior

de la señal, una inscripción con las siglas “MTC” y la fecha de instalación (mes y
año).

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La ejecución de los trabajos se llevará a cabo previa autorización del Supervisor,
quien podrá ordenar la paralización de los mismos, si considera que el proceso
constructivo adoptado por el Contratista no es el adecuado o los materiales no
cumplen con lo indicado en las Especificaciones Técnicas de Calidad de
Materiales para Uso en Señalización de Obras Viales del MTC.

Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos y
documentos del Expediente Técnico. El fondo de la señal será con material
retroreflectivo de color blanco de alta intensidad prismático (Tipo III). Las letras, el
símbolo y el marco se pintarán en color negro y el círculo de color rojo. La
aplicación será con el sistema de serigrafía.

Para la señal PARE (R-1), el fondo será con material retroreflectivo color rojo de
alta intensidad prismático (Tipo III), el símbolo y el borde del marco se pintarán en
color blanco, con el sistema de serigrafía.

En el caso de la señal CEDA EL PASO (R-2), el fondo será con material

retroreflectivo color blanco de alta intensidad prismático (Tipo III), la orla de color
rojo y las letras se pintarán en color negro, con el sistema de serigrafía.
Los materiales serán concordantes con los siguientes requerimientos para los
paneles, material retroreflectivo y cimentación:

a) Requerimientos Para Los Paneles

Los paneles de las señales reglamentarias serán de resina poliéster reforzado con
fibra de vidrio, acrílico y estabilizador ultravioleta uniformes, de una sola pieza. El
diseño, forma y sistema de refuerzo del panel y de sujeción a los postes de soporte
está definido en los planos y documentos del Proyecto. Los refuerzos serán de un
solo tipo (platinas de acero en forma de cruz de 1/8” x 1” x 6m.)

El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y

curvatura que afecten su rendimiento, altere sus dimensiones o afecte su nivel de
servicio. La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.

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El panel será plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en
buenas condiciones el material adhesivo de la lámina retroreflectiva especificado
para este material.
Los paneles deberán cumplir con los siguientes requisitos:

(1) Espesor
Debe ser de 4mm con tolerancia de más o menos 0.4mm (4.0mm ± 0.4mm).
El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de
cada borde del panel.

(2) Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5 / N.8.5 Escala
Munsel).

(3) Resistencia al impacto

Paneles rectangulares de 850mm x 1200mm. de lado serán apoyados en sus
extremos a una altura de 200mm del piso. El panel deberá resistir el impacto
de una esfera de 4,500 gramos liberado en caída libre desde 2.0 metros de
altura, sin resquebrajarse.

(4) Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de
los materiales utilizados.

El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión

máxima medida en el punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente
al plano de la lámina no deberá ser mayor de 12mm. Esta deflexión
corresponde a un panel cuadrado de 750mm de lado.

Para paneles de mayores dimensiones se aceptará hasta 20mm de deflexión. Las

medidas deberán efectuarse a temperatura ambiente.

b) Requerimientos para el Material Retroreflectivo

El material retroreflectivo debe cumplir los requerimientos de la Especificación
ASTM D-4956 y los indicados en esta especificación. Este tipo de material va
colocado por adherencia en los paneles para conformar una señal de tránsito

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visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos
sobre la señal.

Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por

serigrafía con tintas compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante.
No se permitirá en las señales el uso de cintas adhesivas vinílicas para los
símbolos y mensajes

(1) Tipo de material retroreflectivo

El tipo de material retroreflectivo que se aplicará en las señales preventivas de
tránsito, indicada en los planos, está compuesto por una lámina retroreflectiva de

alta intensidad prismática (Tipo III) que contiene lentes micro-prismáticos no

metalizados diseñados para reflectorizar señales que se exponen verticalmente.
Para garantizar la duración uniforme de la señal, no se permitirá el empleo en una
misma señal, cualquiera que sea ésta, de dos o más tipos de materiales
retroreflectivos diferentes.

(2) Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo

Las pruebas o ensayos de calidad para los requisitos de calidad funcional
aplicables a láminas sin adherir o adheridas al panel de prueba, deben ser
efectuadas bajo las siguientes condiciones:

Temperatura o humedad
Los especímenes de pruebas deben ser acondicionados o montados 24
horas antes de las pruebas a temperatura de de 23 ºC 1 ºC y a una
humedad relativa de 50%  4%.

Panel de prueba.
Cuando las pruebas requieran que la lámina sea adherida a un panel, éste
debe ser del tipo descrito en el ítem a) Requerimientos para los paneles.

El panel debe tener una dimensión de 200mm de lado (200 x 200mm) y un

espesor de 1.6mm. La superficie del panel en que se adhiere la lámina
será desengrasada y pulida cada vez que se efectúe algún ensayo. La
adherencia de la lámina al panel se efectuará de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante

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(3) Requisitos de calidad funcional del material retroreflectivo

Coeficiente de retroreflectividad
Los valores del coeficiente de retroreflectividad de las láminas
retroreflectivas se determinan según la norma ASTM E-810 y certificados
por el fabricante.

En el siguiente cuadro se presentan los Coeficientes Mínimos de

Retroreflectividad (ASTM D-4956) con los valores mínimos de la lámina
retroreflectiva, según color, ángulo de entrada y observación.

(4) Coeficiente Mínimos de Retroreflectividad (ASTM D-4956)

Resistencia a la intemperie
La lámina retroreflectiva al panel será resistente a las condiciones
atmosféricas y cambios de clima y temperatura. Una señal completa
expuesta a la intemperie durante 7 días no deberá mostrar pérdida de
color, fisuramientos, picaduras, ampollamientos ni ondulaciones.

Adherencia
La cara posterior de la lámina que contiene el adhesivo para aplicarlo al
panel de las señales será de la clase 1 de la clasificación 4.3 de la norma
ASTM D-4956, es decir un adhesivo sensible a la presión, no requiriendo
calor, solventes u otra preparación para adherir la lámina a una superficie
lisa y limpia.

El protector posterior de la lámina permitirá una remoción fácil sin

necesidad de embeberla en agua u otras soluciones y a la vez, no deberá
remover, romper o disturbar ninguna parte del adhesivo de la lámina al
retirar el protector.

Para probar la capacidad de adherencia de la lámina, el panel de prueba

será preparado según se indica en el ítem b) (2) correspondiente a
Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo y se
adherirá al panel 100mm de una cinta de 200 x 150mm. Al espacio libre no
adherido se le aplica un peso de 790 gramos para adhesivo de la lámina
clase 1, 2, 3 y de 450 gramos para adhesivos clase 4, dejando el peso
suspendido a 90° respecto a la placa durante 5 minutos.

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Bajo estas condiciones, al final del período de carga, la lámina no deberá

mostrar desprendimiento en la zona adherida mayor a 51mm.

Flexibilidad
Se acondicionará una muestra de 2.50 cm x 15.2 cm (1” x 6”), a la cual se
le retira el respaldo protector y se espolvorea talco encima del adhesivo.
Enrollar la lámina retroreflectiva en 1 segundo (1 seg.) alrededor de un eje
de 3.2 mm (1/8”) con el lado del adhesivo en contacto con el eje. La lámina
ensayada será suficientemente flexible para no mostrar
resquebrajamiento, despegue o delaminación, después del ensayo.

Variación de dimensiones
Se prepara una lámina retroreflectiva de 23 cm x 23 cm (9” x 9”) con
protector de adherencia Luego, remover el protector del adhesivo y colocar
la lámina sobre una superficie plana con el adhesivo hacia arriba. El
encogimiento luego de diez minutos (10’) no será mayor de 0.8 mm (1/32”)
y después de 24 horas, en cualquier dimensión no mayor a 3.2 mm.

Resistencia al impacto
Aplicar una lámina retroreflectiva de 76 mm x 150 mm (3” x 6”) al panel de
prueba preparado según lo especificado en el ítem b) (2) correspondiente
a Condiciones para los ensayos de calidad del material retroreflectivo.
Someter la lámina al impacto de un elemento con peso de 900 gramos y
diámetro en la punta de 16mm, soltado desde una altura suficiente para
aplicar un impacto de 11.5 Kg.cm. La lámina retroreflectiva no deberá
mostrar agrietamiento o descascaramiento en el área de impacto o fuera
de ésta.

UNIDAD DE MEDIDA
Las señales reglamentarias se medirán por unidad.

BASE DE PAGO
La cantidad de señales metrados de la forma descrita anteriormente, serán
pagadas al precio unitario de la partida. “SEÑAL REGLAMENTARIA”, al precio del
contrato. Este precio y pago constituye compensación total por toda mano de obra,
beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales (pernos, fibra de vidrio,
lamina retroreflactante, platina de acero, thinner, pintura esmalte, pintura

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imprimante y tinta serigráfica negra y roja) e imprevistos necesarios para cumplir

el trabajo a entra satisfacción del Supervisor. El pago para la colocación del poste
de soporte de la señal y su respectiva cimentación será pagado con la partida.

El pago se hará por unidad al respectivo precio unitario de Contrato por toda
fabricación e instalación ejecutada de acuerdo con esta especificación, planos y
documentos del Proyecto y aceptados a satisfacción por el Supervisor.

01.09.04. REDUCTOR DE VELOCIDAD TIPO DE RESALTO

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la construcción de reductor de velocidad de sección
circular, que cubre toda la sección de la vía y también tiene la función de crucero
peatonal.

Las dimensiones recomendadas se presentan en la siguiente tabla.

Velocidad esperada Radio Longitud de Velocidad durante

(km/h) (m) cuerda m) el paso (km/h)
30 20.0 3.0 15

MATERIALES
El resalto será de concreto Portland.

SUBPARTIDAS
 TACHAS REFLECTIVAS
Los delineadores son elementos que tienen por finalidad remarcar o
delinear segmentos de carretera que por su peligrosidad o condiciones
de diseño o visibilidad requieran ser resaltados para advertir al usuario
de su presencia. Entre los delineadores se consideran las tachas
delineadoras.

 MATERIALES
Las tachas delineadoras serán fabricadas con materiales metálicos,
plásticos, epóxicos o similares de alta resistencia. El lente estará
constituido por un material retro reflector prismático.

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(a) Dimensiones
Las tachas tendrán una altura máxima de veinte milímetros y tres décimos
de milímetro (20.3 mm) y el área de contacto con la superficie del
pavimento será cuando menos de ochenta centímetros cuadrados (80
cm²). El área del material retroreflectivo proyectado deberá ser como
mínimo trece y medio centímetros cuadrados (13,5 cm²) medido con
respecto a un plano normal a la superficie de apoyo.

(b) Resistencia a la compresión

Se determinará sobre tachas con dimensiones en largo ó ancho menor a
diez centímetros (10 cm.).

La tacha probada deberá resistir una carga de dos mil setecientos

veintisiete kilogramos (2 727 kg), sin romperse o tener una deformación
superior a tres milímetros con tres décimas (3,3 mm.).

(c) Resistencia a la Flexión

Se determinará sobre tachas con dimensión en largo y ancho, ambos
mayores o iguales a diez centímetros (10 cm).
Una tacha deberá soportar una carga de novecientos nueve kilogramos
(909 kg), sin romperse o presentar una deformación mayor de tres
milímetros con tres décimas (3,3 mm).

(d) Color
El color deberá ser el mismo de la línea de demarcación del pavimento
(blanco o amarillo).

(e) Adhesivo
El material destinado a adherir la tacha con el pavimento, deberá
presentar unas características generales garantizadas por el fabricante.
Este, además, deberá indicar la dosificación con la cual ha de aplicarse
el producto. Se podrá emplear material bituminoso o adhesivo époxico de
dos (2) o más componentes. El adhesivo no se podrá emplear sin la
aprobación del Supervisor.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
El resalto será de concreto armado, para lo cual se debe realizar el corte y retiro
del pavimento existente y luego excavar de acuerdo al siguiente diseño.

Visibilidad
La sección plana de los resaltos contará con líneas de paso peatonal.

Señalización
Se advertirá la presencia del resalto en la vía utilizando para ello la señal
preventiva P-33, detallada en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras.

UNIDAD DE MEDIDA
La medición será por unidad de reductor de velocidad construido y aprobado por
el supervisor

BASE DE PAGO
El pago será por unidad de reductor de velocidad construido y aprobado por el
superviso

01.09.05. PINTURA DE TRAFICO EN VEREDAS RAMPAS Y SARDINELES

DESCRIPCIÓN
La partida se refiere la señalización al aplicarse en sardineles, veredas y rampas
dentro de las propuestas de acuerdo a las dimensiones y ubicaciones, la pintura
a usarse es pintura de tráfico color amarillo, las zonas a pintar llevaran por lo
menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas.

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Las actividades de pintado serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en

los planos de obra respectivos, y cumpliendo el Reglamento de Señalización
vigente de acuerdo con las Normas EG del MTC.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El pintado deberá iniciarse cuando la superficie de concreto se encuentre
completamente seca y haya concluido la reacción del material. No antes de 30
días del vaciado del concreto y previa autorización en cuaderno de obra por la
Supervisión. Se preparará la superficie a pintar limpiándola de polvo, partículas
sueltas y grasa, mediante un escobillado o lijado. Adicionalmente se realizará un
lavado con una mezcla ácido muriático y agua 1:10. Debiéndose enjuagar con
abundante agua.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

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02. CONSTRUCCION DE VEREDAS

02.01. TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.01. LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
La presente especificación establece los requisitos para los trabajos que deben
ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos livianos y pesados,
existentes en toda el área del terreno, así como malezas y arbustos de fácil
extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo. Además, comprende
el aseo de todo tipo de material sedimentado producto de las precipitaciones
pluviales y el tránsito continúo, al tratarse de una de las principales vías de la
localidad de Moyobamba. Se realizará toda limpieza dejando preparado el terreno
para el inicio de la obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La limpieza del terreno será ejecutada con personal no calificado de acuerdo a lo
indicado en la A.C.U., con el empleo de herramientas manuales (tales como
escobas, palanas, zapapicos, buguis).

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

02.01.02. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.

Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:

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Estacado del eje.

Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

02.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.02.01. EXCAVACION PARA VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación y corte del terreno para la construcción de
veredas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Las excavaciones para veredas, serán de tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, en concordancia con los planos y la aprobación del supervisor. Los
fondos de excavaciones deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material
suelto o derrumbe.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cúbico (m³) del material excavado y
aprobados por el supervisor, medido de acuerdo a la posición original de los

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planos; o sea, se medirá el ancho por la profundidad y por la longitud de la

excavación ejecutada.

BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será por metro cúbicos (m3),
para la partida en mención, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

02.02.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL AFIRMADO E = 0.10 M

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de
afirmado granular para veredas, proveniente de la cantera, en una o varias capas,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los
planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.

MÉTODO DE EJECUCIÓN MATERIALES

Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los
requisitos indicados en las especificaciones generales para Bases y Sub Bases
para dichos materiales. Además, deberán ajustarse a las siguientes
especificaciones de calidad:

EQUIPO
Se aplican las condiciones generales establecidas en las Especificaciones
Generales de Bases y Sub Bases de este documento, con la salvedad de que la
planta de trituración, con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es
obligatoria.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en las especificaciones generales para Bases y Sub
Bases del presente documento.

Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá

estar dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado, teniendo
en cuenta la siguiente tabla.

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Tabla N° 40
Tamiz Tolerancia
50 mm (2”)
37,5 mm (1 ½”) ±4
25 mm (1”) ±6
19 mm (3/4”) ±6
9,5 mm (3/8”) ±6
4,75 mm (Nº 4) ±6
2 mm (Nº 10) ±4
425 m (Nº 40) ±4

Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular
cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las
cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Si en la
superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias
determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que
se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista hará las
correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.

Transporte y colocación del material

Se aplica las condiciones establecidas para transporte y colocación de
material para base.

Extensión y mezcla del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será
verificada su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante
combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones
separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán
para lograr su homogeneidad.

Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es el descrito en la
sección correspondiente a calidad del producto terminado, de la presente
especificación.

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También, resultan válidas las limitaciones expuestas en dicha sección.

Conservación
Se aplica las condiciones establecidas para conservación para base.
Aceptación de los trabajos
 Controles
Se aplica las condiciones establecidas en las especificaciones
generales para bases, de este documento, en lo referente a
Controles.

 Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier
volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción
se determinarán los ensayos con las frecuencias que se indican en
la Tabla de Ensayos y Frecuencias.

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en esta

especificación. No se permitirá acopios que a simple vista presenten
restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores de
máximo especificado.

 Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y
ajustarse a las dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en
el Proyecto. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la
berma no será inferior a la señalada en los planos o la definida por
el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de
cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe en
más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será el metro cubico (m3), de material o mezcla suministrada,
colocada y compactada, a satisfacción del Supervisor, de acuerdo con lo que exija
la especificación respectiva, las dimensiones que se indican en el Proyecto o las
modificaciones ordenadas por el Supervisor. El área se determinará por el sistema
promedio de áreas extremas, utilizando las secciones transversales y la longitud
real, medida a lo largo del eje del proyecto.

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BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

02.02.03. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Comprende la eliminación de todo material excedente proveniente de las
excavaciones que serán trasportadas hacia las afueras de la zona de obra, para
la cual será necesaria la utilización de maquinaria para el carguío y transporte.

Los carguíos en las unidades deben ubicarse de tal manera que estas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco del material
a eliminar, para que de esta manera el cargador pueda cargarlas en menor tiempo
y optimizar el rendimiento de esta unidad.

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma
siguiente:

El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.
Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.

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No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga.

UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación medido en su posición general menos el utilizado como
material de relleno propio según los planos serán considerados bajo este ítem
afectados por un factor de esponjamiento del 15%, y su unidad está en metros
cúbicos (m3).

BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,
entendiéndose que el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de
material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

02.03. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

02.03.01. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la elaboración del concreto, materiales, colocación,
consolidación, acabado frotachado y curado, con concreto hecho en obra según
diseño, espesor y dimensiones indicados en los planos del proyecto.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La calidad de este concreto se empleará en todos los elementos de concreto de
vereda, según lo indicado en el proyecto con un f`c = 175 Kg/cm2 con los
respectivos niveles y encofrados.

Previo a esta partida se deberá tener los respectivos niveles, el grado de

compactación de la sub base y los respectivos encofrados y la ejecución de forma
alternada de los paños respectivos.

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La dosificación de los componentes se hará por peso o volumen de acuerdo a lo

que vea más conveniente el Ingeniero Supervisor, este material deberá colocarse
sobre la base.

Clases de concreto
Para cada tipo de construcción en las obras, la calidad del concreto especificada
en los planos se establecerá según su clase, referida sobre la base de las
siguientes condiciones:
Resistencia a la compresión especificada f´c a los 28 días.
Relación de agua/cemento máximo permisible en peso, incluyendo la
humedad libre en los agregados, por requisitos de durabilidad e
impermeabilidad.
Consistencia de la mezcla de concreto, sobre la base del asentamiento
máximo (Slump) permisible.

Resistencia de concreto
La resistencia de compresión especificada del concreto f´c para cada porción de
la estructura indicada en los planos, se refiere a la alcanzada a los 28 días, a
menos que se indique otra.

Cantidad Mínima de Cemento en un M3 de Concreto:

Clase de Resistencia Límite a la Compresión Cantidad Mínima de.
Concreto a los 28 días (kg/cm2) Cemento (Bol/m3)
f’c 100 100 5.0
f’c 140 140 6.7
f’c 175 175 8.0
f’c 210 210 9.0
f’c 245 245 10.20

Diseño de mezclas de concreto

La determinación de la proporción de agregados, cemento y agua de concreto se
realizará mediante mezclas de prueba de modo que se logre cumplir con los
requisitos de trabajabilidad, impermeabilidad resistencia y durabilidad exigidos
para cada clase de concreto.

Las series de mezclas de pruebas se harán con el cemento Portland Tipo I u otro
especificado o señalado en los planos con proposiciones y consistencias

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adecuadas para la colocación del concreto en obra, usando las relaciones agua /
cemento establecidas, cubriendo los requisitos para cada clase de concreto.

Pruebas de resistencia de concreto

Con el fin de ratificar los resultados de las mezclas de prueba, se preparan series
de pruebas a escala natural, para cada clase de concreto, en las mezcladoras o
planta de mezclado que se usarán para la obra.

Los ensayos se harán con suficiente anticipación con el fin de disponer de

resultados completos y aceptables de comenzar el vaciado de las obras. Para una
verificación continua de la calidad del concreto, se efectuarán ensayos de
consistencia y pruebas de resistencia durante la operación de colocación del
concreto en obra.

La prueba de resistencia, a una edad determinada será el resultado del valor

promedio del ensayo a la compresión de dos especímenes cilíndricos de 6” y 12”,
de acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del “Método de Ensayo a Compresión de
Especímenes Cilíndricos de Concreto”, provenientes de una misma muestra de
concreto, tomando de acuerdo con la Norma ASTM-C-172 del “Método de Muestra
de Concreto Fresco”.

Cada muestra de concreto estará constituida por seis especímenes moldeados y

curados de acuerdo con la Norma ASTM-C-33 del “Método de Fabricación y
Curado de Especímenes de Ensayo de Concreto, en el Campo”. Estos
Especímenes serán curados bajo condiciones de obra y ensayados a los 7, 28 y
60 días. El nivel de resistencia especificada f´c, para cada clase de concreto, será
considerado satisfactorio si cumple a la vez los siguientes requisitos.
Sólo una de diez pruebas individuales consecutivas de resistencia podrá
ser más baja que la resistencia especificada F´C.
Ninguna prueba individual de resistencia podrá ser menor en 35 kg/cm²,
de la resistencia especificada.

A pesar de la comprobación del inspector, el Ing. Residente será total y

exclusivamente responsable de conservar la calidad del concreto de acuerdo a las
especificaciones. Para el caso de las pruebas de resistencia de cilindros curados
en el campo, que sirven para verificar la eficacia del curado y protección del
concreto en obra, se deberá cumplir lo siguiente:

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Las pruebas de resistencia de cilindros curados en el campo tendrán un valor igual

o mayor que el 85% de la resistencia de los cilindros de la misma mezcla, pero
curado en el laboratorio. Cuando las pruebas de resistencia de los cilindros son
curadas en el laboratorio y dan valores apreciablemente más altos que F´C, los
resultados de las pruebas de los cilindros curados en el campo se consideran
satisfactorios si exceden la resistencia de los especímenes de la misma mezcla
curados en el laboratorio.

Cuando las pruebas de resistencia no cumplan con los requisitos anteriormente

indicados, o cuando los cilindros curados en el campo indican diferencia en la
protección y el curado, el Supervisor ordenará al Residente ensayos de testigos
(diamantinos) de concreto, de acuerdo con la Norma ASTM-C-42 “Método de
Obtención y Ensayo de Testigos Perforados y Vigas Cerradas de Concreto”, para
aquella área del concreto colocado que se encuentre en duda.

En cada caso, tres testigos de concreto serán tomados por cada prueba de
resistencia, cuyo valor sea 35 kg/cm², menor que la resistencia especificada f´c.
El concreto del área de la estructura en duda y representado por los tres testigos
de concreto será satisfactorio si el valor promedio del ensayo de resistencia de los
testigos es igual o mayor que el 85% de f´c y ningún valor de ensayo individual de
los mismos sea menor que el 75% de f´c.

En caso contrario, el Residente procederá a la eliminación y reposición de la parte

afectada de la obra. Los métodos y procedimientos empleados para la reparación
del concreto deberán cumplir con lo especificado por el Concrete Manual de
Bureau of Reclamación (8va Edición Capítulo VII).

Consistencia del concreto

Las proporciones de agregado-cemento serán tales que se pueda producir una
mezcla fácilmente trabajable (y que además tengan la resistencia especificada),
de manera que se acomode dentro de las esquinas y ángulos de las formas y
alrededor del refuerzo con el método de colocación empleado en la obra; pero que
no permita que los materiales se segreguen o produzcan un exceso de agua libre
en la superficie.

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Asentamientos Permitidos:
Asentamiento en Pulgadas
Clase de Construcción
Máximo Mínimo
Zapatas o placas reforzadas 3 1
Zapatas sin armar y muros C° 3 1
Losa, vigas, muros reforzados 4 1

Columnas 4 1

Se recomienda usar los mayores “SLUMP” para los muros delgados, para el
concreto expuesto y zona con mucha armadura.

Pruebas de consistencia del concreto

Las pruebas de consistencia se efectuarán mediante el ensayo de asentamiento,
de acuerdo con la Norma ASTM-C-143 del “Método de Ensayo de Asentamiento”
(SLUMP) de concreto de cemento Portland”. Los ensayos de asentamiento del
concreto fresco, se realizarán por lo menos durante el muestreo para las pruebas
de resistencia y con una mayor frecuencia, según lo ordene el Supervisor, a fin de
verificar la uniformidad de consistencia del concreto.

En todo caso el residente supervisará las pruebas necesarias de los materiales y

agregados de los diseños propuestos de mezcla y del concreto resultante, para
verificar el cumplimiento con los requisitos técnicos y especificaciones de la obra.

Aceptación del concreto

Para el caso de concreto armado, se requiere como base de aceptación que el
promedio de cualquier grupo de 5 ensayos de resistencia sea igual o mayor que
la resistencia especificada en los planos y no más de un 20% de los ensayos de
resistencia, tengan valores menores que la resistencia especificada en los planos.
Esto cuando se refiere a diseño, según parte IV-A del Reglamento del ACI-318.

Para estructuras diseñadas de acuerdo a la parte IV-B del Reglamento ACI-318 y

para estructuras pretensadas, el promedio de cualquier grupo de 3 ensayos
consecutivos de resistencia de especímenes curados en el laboratorio que
representan cada clase de concreto será igual o mayor que la resistencia
especificada; y no más del 10% de los ensayos de resistencia tendrán valores
menores que la resistencia especificada.

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Cuando los especímenes curados en el Laboratorio, no cumplieran los requisitos

de resistencia, el Ingeniero de Control tendrá el derecho de ordenar cambios en
el concreto suficiente como para incrementar la resistencia y cumplir con los
requisitos especificados.

Cuando en opinión del Ingeniero Inspector, las resistencias de los especímenes

curados en el campo están excesivamente debajo de la resistencia de los curados
en el laboratorio, pueden exigirse al Contratista que mejore los procedimientos
para proteger y curar el concreto, en caso de que muestre deficiencias en la
protección y curado del Ingeniero Supervisor puede requerir ensayos de acuerdo
con “Métodos de obtener, proteger, reparar y ensayar especímenes de concreto
endurecidos para resistencia a la compresión y a la flexión” (ASTM-C-42) u
ordenar prueba de carga, como se indica el capítulo de 2 del (ACI 318), para
aquella porción de la estructura donde ha sido colocado el concreto.

MATERIALES
Cemento
El cemento que se utilizará será el cemento Portland normal Tipo I, debiéndose
cumplir los requerimientos de las especificaciones ASTM-C150, para Cemento
Portland. El empleo de cemento Portland Tipo I, se hará de acuerdo a lo indicado
en los planos y las especificaciones técnicas.

El cemento será transportado de la fábrica al lugar de la obra, de forma tal que no

esté expuesto a la humedad y el sol. Tan pronto llegue el cemento a obra será
almacenado en un lugar seco, cubierto y bien aislado de la intemperie, se
rechazarán las bolsas rotas y/o con cemento en grumos. No se arrumará a una
altura de 10 sacos. Si se diera el caso de utilizar cemento de diferentes tipos, se
almacenarán de manera que se evite la mezcla o el empleo de cemento
equivocado. Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor
de 30 días, se tendrá que comprobar su calidad mediante ensayos.

Agregados
Los agregados que se usarán serán el agregado fino o arena y el agregado grueso
(piedra chancada) o grava del río limpia, en todo caso el residente, realizará el
estudio y selección de canteras para la obtención de agregados para concreto que
cumplan con los requerimientos de las Especificaciones ASTM – C 33.

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Arena
El agregado fino, consistirá de arena natural o producida y su gradación deberá
cumplir con los siguientes límites:
% que pasa
Tamiz
Acumulado
3/8” --- 100
NE 4” 95 a 100
NE 8” 80 a 100
NE 16” 50 a 85
NE 30” 25 a 60
NE 50” 10 a 30
NE 100” 2 a 10
NE 200” 0 a 0

Estará libre de materia orgánica, sales, o sustancias que reaccionen

perjudicialmente con los álcalis del cemento. La gradación del agregado grueso
será continua, conteniendo partículas donde el tamaño nominal hasta el tamiz #
4, debiendo cumplir los límites de granulometría establecidos en las
Especificaciones ASTM-C-33.

Agregado grueso
Deberá ser de piedra o grava rota o chancada, de grano duro y compacto, limpia
de polvo, materia orgánica, barro o otra sustancia de carácter deletreo. En general
deberá estar de acuerdo con las normas ASTM C-33-61T, el tamaño máximo para
losas y secciones delgadas incluyendo paredes, columnas y vigas deberán ser de
3.5 cm. La forma de las partículas de los agregados deberá ser dentro de lo posible
redonda cúbica.

El contenido de sustancias nocivas en el agregado grueso no excederá los

siguientes límites expresados en % del peso de la muestra:
Granos de arcilla : 0,25 %
Partículas blandas : 5,00 %
Partículas más finas que la malla # 200 : 1,0 %
Carbón y lignito : 0,5 %

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El agregado grueso, sometido a cinco ciclos del ensayo de estabilidad, frente al

sulfato de sodio tendrá una pérdida no mayor del 12%.

El agregado grueso sometido al ensayo de abrasión de los Ángeles, debe tener

un desgaste no mayo del 50%.

Hormigón
El hormigón será un material de río o de cantera compuesta de partículas fuertes,
duras y limpias libre de cantidades perjudiciales de polvo blandas o escamosas,
ácidos, materiales orgánicos o sustancias perjudiciales.

Aditivos
Sólo se podrá emplear aditivos aprobados por el Ingeniero Inspector. En cualquier
caso, queda expresamente prohibido el uso de aditivos que contengan cloruros
y/o nitratos.

Agua de mezcla
El agua que se usa para mezclar concreto será limpia y estará libre de cantidades
perjudiciales de aceites, álcalis, sales, materiales orgánicos y otras sustancias que
puedan ser dañinas para el concreto.

Almacenamiento del cemento

El cemento será transportado de la fábrica al lugar de la obra, de forma tal que no
esté expuesto a la humedad y el sol. Tan pronto llegue el cemento a obra será
almacenado en un lugar seco, cubierto y bien aislado de la intemperie, se
rechazarán las bolsas rotas y/o con cemento en grumos.

No se arrumará a una altura mayor de 10 sacos. Si se diera el caso de utilizar

cemento de diferentes tipos, se almacenarán de manera que se evite la mezcla o
el empleo de cemento equivocado. El cemento a granel se almacenará en silos
adecuados u otros elementos similares que no permitan la entrada de humedad.
Si el cemento a usarse permaneciera almacenado por un lapso mayor de 30 días,
se tendrá que comprobar su calidad mediante ensayos.

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Almacenamiento de agregados
Los agregados en la zona de fabricación del concreto, se almacenarán en forma
adecuada para evitar su deterioro o contaminación con sustancias extrañas. Se
descargarán de modo de evitar segregación de tamaños.

Los agregados almacenados en pilas o tolvas, estarán protegidos del sol, para
evitar su calentamiento. Cualquier material que se haya contaminado o
deteriorado, no será usado para preparar concreto. Los agregados deberán de ser
almacenados o apilados en forma de que se prevenga una segregación
(separación de las partes gruesas de las finas) o contaminación excesiva con otros
materiales o agregados

de otras dimensiones. Para asegurar que se cumplan con estas condiciones el

Ingeniero Residente hará muestreos periódicos para la realización de ensayos de
rutina en lo que se refiere a la limpieza y granulometría. La arena deberá dejarse
drenar hasta que se haya llegado a un contenido de humedad uniforme.

Dosificación del concreto

La proporción de mezclas de concreto, se harán en peso, el equipo de dosificación
permitirá que las proporciones de cada uno de los materiales que componen la
mezcla, puedan ser medidas en forma precisa y verificada fácilmente en cualquier
etapa del trabajo. El cemento y los agregados se medirán por peso en forma
separada. La medición del agua de mezclado se hará con medidores de volumen
con tanques de medición cilíndricos con una precisión del 1%. La medición en
peso se hará con una precisión dentro de 1 % para el cemento y 2 % de precisión
para los agregados.

Antes de iniciar las operaciones de dosificación se procederá a la verificación de

la exactitud de pesado de las balanzas para el cemento y agregados, lo mismo
que los equipos de medición de agua, dicho control se realizará con la debida
frecuencia durante el tiempo que dure la fabricación del concreto, a fin de verificar
la precisión del equipo de dosificación.

Mezclado de concreto
Todo el concreto se mezclará hasta que exista una distribución uniforme de todos
los materiales y se descargará completamente antes de que la mezcladora se
vuelva a cargar.

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El equipo y los métodos para mezclar concreto serán los que produzcan
uniformidad en la consistencia, en los contenidos de cemento y agua, y en la
graduación de los agregados, de principio a fin de cada revoltura en el momento
de descargarse. El mezclado del concreto, se hará en mezcladora del tipo
aprobado. El volumen del material mezclado no excederá la capacidad
garantizada por el fabricante o del 10 % más de la capacidad nominal. La
velocidad del mezclado será la especificada por el fabricante.

El tiempo de mezclado se medirá desde el momento en que todos los materiales

sólidos se hallen en el tambor de mezclado con la condición que toda el agua se
haya añadido antes de transcurrido una cuarta parte del tiempo de mezclado. Los
tiempos mínimos de mezclados serán: Un minuto y medio para mezcladoras de
1,0 m3 o menos de capacidad.

Para mezcladoras con capacidades mayores de 1,0 m3 se aumentará el tiempo

de mezclado, 15 segundos para cada metro cúbico o fracción adicional de
capacidad. El concreto premezclado, se preparará y entregará de acuerdo con los
requisitos establecidos en la Norma ASTM – C94 de “Especificaciones de
Concreto Premezclado”. La eficiencia del equipo de mezclado será controlada
mediante la prueba de funcionamiento de la mezcladora, según la Norma USBR,
designación 126 de esta prueba, del Concrete Manual.

Sobre la base de los resultados de esta prueba el Supervisor podrá disponer el

retiro o arreglo de la mezcladora, o bien determinar las condiciones de
funcionamiento (Carga máxima, velocidad de rotación, etc.), más aptas para poder
garantizar la uniformidad de la calidad especificada del concreto.

Transporte del concreto

El transporte se hará por métodos que no permitan la pérdida del material ni de la
lechada del concreto; el tiempo que dure el transporte se procurará que sea el
menor posible. No se permitirá transportar el concreto que haya iniciado su fragua
o haya endurecido, ni aun parcialmente.

Colocación del concreto

Antes del vaciado se removerán todos los materiales extraños que pueda haber
en el espacio que va a ocupar el concreto antes que éste sea vaciado del concreto,
el inspector deberá aprobar la preparación de éste, después de haber controlado

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las superficies en las que se asienta el concreto, aprobando los equipos y sistemas
de puesta en obra del concreto. El concreto para rellenar algún volumen fuera de
la sección que se indica en los planos, producido por sobre excavación, será de
la misma calidad que el de la estructura adyacente.

El concreto deberá ser conducido para todo uso desde la mezcladora al lugar de
vaciado por métodos que no produzca segregación de los materiales. El concreto
deberá ser depositado tan próximo como sea posible de su posición final.

El llenado deberá ser realizado en forma tal que el concreto esté en todo momento
en estado plástico y fluya rápidamente en todos los rincones y ángulos de las
formas. Todo el concreto será consolidado por medio de vibradores mecánicos
internos aplicados directamente dentro del concreto en posición vertical. (Vibrador
de aguja).

La intensidad y duración de la vibración será suficiente para lograr que el concreto

fluya, se compacte totalmente y embona a las armaduras, tubos, conductos,

manguitos y otra obra similar. Los vibradores, sin embargo, no deberán ser usados
para mover el concreto, sino a una pequeña distancia horizontalmente. El aparato
vibrador deberá penetrar en la capa colocada previamente para que las dos capas
sean adecuadamente consolidadas juntas, pero no deberá penetrar en las capas
más bajas, que ya han obtenido la fragua inicial. La vibración será interrumpida
inmediatamente cuando un viso de mortero aparezca en la superficie.

Se deberá disponer de un número suficiente de vibradores para proporcionar la

seguridad de que el concreto que llegue pueda ser compactado adecuadamente
dentro de los primeros 15 minutos después de colocado. La vibración será
suplementada si es necesario por un varillado a mano o paleteado, sobre todo en
las esquinas y ángulos de los encofrados, mientras el concreto se encuentre en el
estado plástico y trabajable.

Consolidación del concreto

Durante o inmediatamente después del vaciado, el concreto será consolidado
mediante vibración, durante la ejecución del vibrado no debe ocurrir segregación,
cangrejeras, acumulaciones de lechada o mortero en la superficie.

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Curado del Concreto

El curado de concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible sin dañar la
superficie del concreto y prolongarse ininterrumpidamente por un mínimo de siete
días, el concreto debe ser protegido del secado prematuro, temperaturas
excesivamente calientes o frías, esfuerzos mecánicos, debe ser mantenido con la
menor pérdida de humedad y a una temperatura relativamente constante por el
período necesario para la hidratación del cemento y endurecimiento del concreto.
El concreto ya vaciado en la obra debe ser mantenido constantemente húmedo ya
sea por frecuentes riesgos o cubriéndolo con una capa superficie de arena u otro
material. En el caso de superficies verticales; columnas y muros, el curado se
efectuará aplicando una membrana selladora.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cúbico (m3), en este precio se incluye:
suministro de materiales, elaboración de concreto, vaciado, vibrado, curado y
demás actividades que se incluidas para la culminación de la presente partida con
la aprobación de la Supervisión y de conformidad con estas especificaciones y las
dimensiones indicadas en los planos.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los
gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

02.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

DESCRIPCIÓN
Los encofrados de las veredas y martillos tendrán por función confinar el concreto
a fin de obtener elementos con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones
especificados en los planos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan
soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las
operaciones de vaciado y compactación del concreto sin sufrir ninguna
deformación, deflexión o daños que puedan afectar la calidad del trabajo de
concreto.

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El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias
de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de
Concreto”.

El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y
alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias
admisibles.

Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente

humedecidos y las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo que
permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.

Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los
encofrados que el contratista propone emplear, sin embargo, esto no libera al
Contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y
mantenimiento de los mismos, así como que funcionen adecuadamente, debiendo
considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50%
del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.

El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de

perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la
apariencia de la estructura terminada.

La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas

con un material de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia
entre el concreto y el encofrado, el material a usarse y su aplicación deberá ser
aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como agentes
protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un
producto lubricante cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.

Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las
líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni
deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.

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No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión,

quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los
encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir los requisitos establecidos, se
ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias
observadas. Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando
colocado las juntas respectivas se iniciará el vaciado en franjas como se indica en
los planos.

La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metro cuadrado (m²) de madera obtenido del
ancho de base y por su longitud según le indica los planos y aprobados por el
Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (m²) de
encofrado y desencofrado, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

02.03.03. ACABADO SEMIPULIDO Y BRUÑADO EN VEREDAS

DESCRIPCIÓN
En esta partida comprende el acabado y bruñado en veredas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Estando ya vaceados el concreto en veredas y antes de que fragüe se procederá
a dar el acabado y bruñado de la misma.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de acabado y bruñado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por todo
concepto, todo lo cual debe ser aprobado por el ingeniero supervisor de acuerdo
a lo especificado.

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BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cuadrado (m2), el precio incluye el equipo, mano de obra,
transporte de material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

02.03.04. CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO TIPO MEMBRANA

DESCRIPCIÓN
El curado se deberá aplicar inmediatamente haya concluido las labores de
colocación y acabado del concreto y el agua libre de la superficie haya
desaparecido completamente. Se utilizará un aditivo compuesto de curado que al
ser pulverizado sobre el concreto fresco se adhiere a la superficie de éste
(concreto), formando una película impermeable al agua y al aire, evitando la
evaporación del agua de la mezcla y el secado prematuro del concreto por efectos
del sol y/o viento.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Para su aplicación compuesto del aditivo curador de concreto, deberá usarse
mochilas fumigadoras.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales para el curado y demás actividades que se incluidas para
la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los
planos.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario (m2) del presupuesto entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y
todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

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02.04. JUNTAS
02.04.01. JUNTAS DE DILATACIÓN CON TECNOPOR e=1"
DESCRIPCIÓN
Después del periodo de curado y antes de que la vía sea abierta al tránsito, se
deberá sellar todas las juntas con Tecnopor, debiendo para ello limpiar
adecuadamente el fondo en los bordes de las juntas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se tendrá cuidado en distribuir en paños con juntas de dilatación y de contracción
de manera de evitar agrietamientos. Dichas juntas de un espesor mínimo de 1’,
serán posteriormente selladas tecnopor para evitar rotura de sus bordes, y en
todos los casos se evitará la formación de pozos. La bruñas coincidirán con las
juntas.

UNIDAD DE MEDIDA
La norma de medición consistirá en la medición longitudinal de las juntas de cada
elemento, sea juntas de contracción o dilatación que tendrá que ser cubierta, la
unidad de medida será en metros lineales (ml).

BASE DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario por metro lineal (ml), dicho precio y pago
comprende la compensación total por mano de obra, materiales, herramientas,
equipos e imprevistos en el momento de realizar el trabajo.

02.04.02. SELLADO DE JUNTA DE DILATACION CON ELASTOMERICO

e=1"
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en sellar las juntas de dilatación del pavimento rígido
existente, se utilizarán selladores a base de sellador elastomerico de poliuretano.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
MATERIALES
Sellador elastomerico de poliuretano: Es un sellador de poliuretano de alto
desempeño, autonivelante y de un solo componente con proceso de curado
acelerado en presencia de humedad del ambiente. Se utiliza para sellar juntas de
expansión horizontales en losas de concreto y cemento tales como pavimentos
hidráulicos con cemento portland.

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METODO CONSTRUCTIVO
Consiste en la aplicación de un adhesivo elástico sellador de juntas elaborado a
base de poliuretano y silicona, para unir juntas del pavimento rígido existente,
según se detalla en la Ilustración N° 01.

ILUSTRACIÓN N° 01: Sellado de juntas de dilatación con sellador elastomerico

de poliuretano.

Previamente a su aplicación, las juntas deberán estar limpias y tener la

profundidad adecuada, luego se introducirán tecnopor dentro de la junta como
material de respaldo del sellador. Para la aplicación del sellante y adhesivo en
barra se utilizará pistola calafateadora.

UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de Juntas, será la cantidad de metros lineales, (ml)
según se muestra en los planos o según lo indique el Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (ml), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

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03. CONSTRUCCION DE RAMPAS

03.01. TRABAJOS PRELIMINARES
03.01.01. LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
La presente especificación establece los requisitos para los trabajos que deben
ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos livianos y pesados,
existentes en toda el área del terreno, así como malezas y arbustos de fácil
extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo. Además, comprende
el aseo de todo tipo de material sedimentado producto de las precipitaciones
pluviales y el tránsito continúo, al tratarse de una de las principales vías de la
localidad de Moyobamba. Se realizará toda limpieza dejando preparado el terreno
para el inicio de la obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La limpieza del terreno será ejecutada con personal no calificado de acuerdo a lo
indicado en la A.C.U., con el empleo de herramientas manuales (tales como
escobas, palanas, zapapicos, buguis).

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

03.01.02. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.

Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:

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ESPECIFICACIONES TECNICAS
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Estacado del eje.

Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

03.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.02.01. EXCAVACION PARA RAMPAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación y corte del terreno para la construcción de
rampas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Las excavaciones para rampas, serán de tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, en concordancia con los planos y la aprobación del supervisor. Los
fondos de excavaciones deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material
suelto o derrumbe.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cúbico (m³) del material excavado y
aprobados por el supervisor, medido de acuerdo a la posición original de los

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planos; o sea, se medirá el ancho por la profundidad y por la longitud de la

excavación ejecutada.

BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será por metro cúbicos (m3),
para la partida en mención, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

03.02.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL AFIRMADO E = 0.10 M

Ídem de la partida 02.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL
AFIRMADO E=0.10M

03.02.03. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Comprende la eliminación de todo material excedente proveniente de las
excavaciones que serán trasportadas hacia las afueras de la zona de obra, para
la cual será necesaria la utilización de maquinaria para el carguío y transporte.

Los carguíos en las unidades deben ubicarse de tal manera que estas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco del material
a eliminar, para que de esta manera el cargador pueda cargarlas en menor tiempo
y optimizar el rendimiento de esta unidad.

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma
siguiente:

El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.

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Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de

desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.

No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga.

UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación medido en su posición general menos el utilizado como
material de relleno propio según los planos serán considerados bajo este ítem
afectados por un factor de esponjamiento del 15%, y su unidad está en metros
cúbicos (m³).

BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,
entendiéndose que el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de
material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

03.03. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

03.03.01. CONCRETO F’C=175KG/CM2 PARA RAMPAS
Ídem de la partida 02.03.01 CONCRETO F’C=175 KG/CM2 PARA VEREDA

03.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE RAMPAS

DESCRIPCIÓN
Los encofrados de las veredas y martillos tendrán por función confinar el concreto
a fin de obtener elementos con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones
especificados en los planos.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan
soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las
operaciones de vaciado y compactación del concreto sin sufrir ninguna
deformación, deflexión o daños que puedan afectar la calidad del trabajo de
concreto.

El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias
de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de
Concreto”.

El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y
alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias
admisibles.

Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente

humedecidos y las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo que
permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.

Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los
encofrados que el contratista propone emplear, sin embargo, esto no libera al
Contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y
mantenimiento de los mismos, así como que funcionen adecuadamente, debiendo
considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50%
del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.

El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de

perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la
apariencia de la estructura terminada.

La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas

con un material de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia
entre el concreto y el encofrado, el material a usarse y su aplicación deberá ser
aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como agentes
protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un
producto lubricante cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.

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Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las
líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni
deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.

No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión,

quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los
encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir los requisitos establecidos, se
ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias
observadas. Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando
colocado las juntas respectivas se iniciará el vaciado en franjas como se indica en
los planos.

La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metro cuadrado (m²) de madera obtenido del
ancho de base y por su longitud según le indica los planos y aprobados por el
Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (m²) de
encofrado y desencofrado, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

03.03.03. ACABADO SEMIPULIDO Y BRUÑADO EN RAMPAS

DESCRIPCIÓN
En esta partida comprende el acabado y bruñado en rampas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Estando ya vaceado el concreto en rampas y antes de que fragüe se procederá a
dar el acabado y bruñado de la misma.

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UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de acabado y bruñado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por todo
concepto, todo lo cual debe ser aprobado por el ingeniero supervisor de acuerdo
a lo especificado.

BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cuadrado (m2), el precio incluye el equipo, mano de obra,
transporte de material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

03.03.04. CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO TIPO MEMBRANA

DESCRIPCIÓN
El curado se deberá aplicar inmediatamente haya concluido las labores de
colocación y acabado del concreto y el agua libre de la superficie haya
desaparecido completamente.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Para su aplicación compuesto del aditivo curador de concreto, deberá usarse
mochilas fumigadoras.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales para el curado y demás actividades que se incluidas para
la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los
planos.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario (m2) del presupuesto entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y
todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

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03.04. JUNTAS
03.04.01. JUNTAS DE DILATACIÓN CON TECNOPOR e=1"
DESCRIPCIÓN
Después del periodo de curado y antes de que la vía sea abierta al tránsito, se
deberá sellar todas las juntas con tecnopor, debiendo para ello limpiar
adecuadamente el fondo en los bordes de las juntas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se tendrá cuidado en distribuir en paños con juntas de dilatación y de contracción
de manera de evitar agrietamientos. Dichas juntas de un espesor mínimo de 1’,
serán posteriormente selladas tecnopor para evitar rotura de sus bordes, y en
todos los casos se evitará la formación de pozos. La bruñas coincidirán con las
juntas.

UNIDAD DE MEDIDA
La norma de medición consistirá en la medición longitudinal de las juntas de cada
elemento, sea juntas de contracción o dilatación que tendrá que ser cubierta, la
unidad de medida será en metros lineales (ml).

BASE DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario por metro lineal (ml), dicho precio y pago
comprende la compensación total por mano de obra, materiales, herramientas,
equipos e imprevistos en el momento de realizar el trabajo.

03.04.02. SELLADO DE JUNTA DE DILATACION CON ELASTOMERICO

e=1"
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en sellar las juntas de dilatación del pavimento rígido
existente, se utilizarán selladores a base de sellador elastomerico de poliuretano.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
MATERIALES
Sellador elastomerico de poliuretano: Es un sellador de poliuretano de alto
desempeño, autonivelante y de un solo componente con proceso de curado
acelerado en presencia de humedad del ambiente. se utiliza para sellar juntas de

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expansiones horizontales en losas de concreto y cemento tales como pavimentos

hidráulicos con cemento portland.

METODO CONSTRUCTIVO
Consiste en la aplicación de un adhesivo elástico sellador de juntas elaborado a
base de poliuretano y silicona, para unir juntas del pavimento rígido existente,
según se detalla en la Ilustración N° 02.

ILUSTRACIÓN N° 02: Sellado de juntas de dilatación con sellador elastomerico

de poliuretano.

Previamente a su aplicación, las juntas deberán estar limpias y tener la

profundidad adecuada, luego se introducirán tecnopor dentro de la junta como
material de respaldo del sellador. Para la aplicación del sellante y adhesivo en
barra se utilizará pistola calafateadora.

UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de Juntas, será la cantidad de metros lineales, (ml)
según se muestra en los planos o según lo indique el Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (ml), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

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04. CONSTRUCCION DE MARTILLOS

04.01. OBRAS PRELIMINARES
04.01.01. LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
La presente especificación establece los requisitos para los trabajos que deben
ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos livianos y pesados,
existentes en toda el área del terreno, así como malezas y arbustos de fácil
extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo. Además, comprende
el aseo de todo tipo de material sedimentado producto de las precipitaciones
pluviales y el tránsito continúo, al tratarse de una de las principales vías de la
localidad de Moyobamba. Se realizará toda limpieza dejando preparado el terreno
para el inicio de la obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La limpieza del terreno será ejecutada con personal no calificado de acuerdo a lo
indicado en la A.C.U., con el empleo de herramientas manuales (tales como
escobas, palanas, zapapicos, buguis).

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

04.01.02. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad
indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:
 Estacado del eje.
 Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.

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CALLAO CUADRA 8 EN LA LOCALIDAD MOYOBAMBA, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN" CUI N°:2563329

 Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.

 Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

04.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.02.01. EXCAVACION PARA MARTILLOS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación y corte del terreno para la construcción de
martillos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Las excavaciones para rampas, serán de tamaño exacto al diseño de estas
estructuras, en concordancia con los planos y la aprobación del supervisor. Los
fondos de excavaciones deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material
suelto o derrumbe.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metro cúbico (m³) del material excavado y
aprobados por el supervisor, medido de acuerdo a la posición original de los
planos; o sea, se medirá el ancho por la profundidad y por la longitud de la
excavación ejecutada.

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CALLAO CUADRA 8 EN LA LOCALIDAD MOYOBAMBA, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN" CUI N°:2563329

BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será por metro cúbicos (m3),
para la partida en mención, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

04.02.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL AFIRMADO E = 0.10 M

Ídem de la partida 02.01.02.02 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL
AFIRMADO E=0.10M

04.02.03. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Comprende la eliminación de todo material excedente proveniente de las
excavaciones que serán trasportadas hacia las afueras de la zona de obra, para
la cual será necesaria la utilización de maquinaria para el carguío y transporte.
Los carguíos en las unidades deben ubicarse de tal manera que estas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco del material
a eliminar, para que de esta manera el cargador pueda cargarlas en menor tiempo
y optimizar el rendimiento de esta unidad.

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma
siguiente:

El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.
Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.

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CALLAO CUADRA 8 EN LA LOCALIDAD MOYOBAMBA, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN" CUI N°:2563329

No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga.

UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación medido en su posición general menos el utilizado como
material de relleno propio según los planos serán considerados bajo este ítem
afectados por un factor de esponjamiento del 15%, y su unidad está en metros
cúbicos (m³).

BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,
entendiéndose que el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de
material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

04.03. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

04.03.01. CONCRETO F´C=175 KG/CM2 PARA MARTILLOS
Ídem de la partida 02.01.03.01 CONCRETO F’C=175 KG/CM2 PARA VEREDA

04.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

DESCRIPCIÓN
Los encofrados de los martillos tendrán por función confinar el concreto a fin de
obtener elementos con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones
especificados en los planos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan
soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las
operaciones de vaciado y compactación del concreto sin sufrir ninguna

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deformación, deflexión o daños que puedan afectar la calidad del trabajo de

concreto.
El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias
de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de
Concreto”.

El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y
alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias
admisibles.

Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente

humedecidos y las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo que
permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.

Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los
encofrados que el contratista propone emplear, sin embargo, esto no libera al
Contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y
mantenimiento de los

mismos, así como que funcionen adecuadamente, debiendo considerar en el

diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50% del empuje del
material que deba ser recibido por el encofrado.

El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de

perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la
apariencia de la estructura terminada.

La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas

con un material de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia
entre el concreto y el encofrado, el material a usarse y su aplicación deberá ser
aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como agentes
protectores de la superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un
producto lubricante cuyo tipo sea compatible con la laca empleada.

Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las
líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.

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Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni

deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.

No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión,

quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los
encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir los requisitos establecidos, se
ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias
observadas. Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando
colocado las juntas respectivas se iniciará el vaciado en franjas como se indica en
los planos.

La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metro cuadrado (m²) de madera obtenido del
ancho de base y por su longitud según le indica los planos y aprobados por el
Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (m²) de
encofrado y desencofrado, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

04.03.03. ACABADO SEMIPULIDO Y BRUÑADO EN MARTILLOS

DESCRIPCIÓN
En esta partida comprende el acabado y bruñado en martillos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Estando ya vaceado el concreto en martillos y antes de que fragüe se procederá
a dar el acabado y bruñado de la misma.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de acabado y bruñado,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por todo

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concepto, todo lo cual debe ser aprobado por el ingeniero supervisor de acuerdo
a lo especificado.

BASE DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario por metro lineal (ml), dicho precio y pago
comprende la compensación total por mano de obra, materiales, herramientas,
equipos e imprevistos en el momento de realizar el trabajo.

04.03.04. CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO TIPO MEMBRANA

DESCRIPCIÓN
El curado se deberá aplicar inmediatamente haya concluido las labores de
colocación y acabado del concreto y el agua libre de la superficie haya
desaparecido completamente. Se utilizará un aditivo compuesto de curado que al
ser pulverizado sobre el concreto fresco se adhiere a la superficie de éste
(concreto), formando una película impermeable al agua y al aire, evitando la
evaporación del agua de la mezcla y el secado prematuro del concreto por efectos
del sol y/o viento.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Para su aplicación compuesto del aditivo curador de concreto, deberá usarse
mochilas fumigadoras.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2), en este precio se incluye:
suministro de materiales para el curado y demás actividades que se incluidas para
la culminación de la presente partida con la aprobación de la Supervisión y de
conformidad con estas especificaciones y las dimensiones indicadas en los
planos.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario (m2) del presupuesto entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
materiales,

equipo, ensayos de control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los

gastos que demande el cumplimiento del trabajo.

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04.04. JUNTAS
04.04.01. JUNTAS DE DILATACIÓN CON TECNOPOR e=1"
DESCRIPCIÓN
Después del periodo de curado y antes de que la vía sea abierta al tránsito, se
deberá sellar todas las juntas con tecnopor, debiendo para ello limpiar
adecuadamente el fondo en los bordes de las juntas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se tendrá cuidado en distribuir en paños con juntas de dilatación y de contracción
de manera de evitar agrietamientos. Dichas juntas de un espesor mínimo de 1’,
serán posteriormente selladas tecnopor para evitar rotura de sus bordes, y en
todos los casos se evitará la formación de pozos. La bruñas coincidirán con las
juntas.

UNIDAD DE MEDIDA
La norma de medición consistirá en la medición longitudinal de las juntas de cada
elemento, sea juntas de contracción o dilatación que tendrá que ser cubierta, la
unidad de medida será en metros lineales (ml).

BASE DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario por metro lineal (ml), dicho precio y pago
comprende la compensación total por mano de obra, materiales, herramientas,
equipos e imprevistos en el momento de realizar el trabajo.

04.04.02. SELLADO DE JUNTA DE DILATACION CON ELASTOMERICO

e=1"
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en sellar las juntas de dilatación del pavimento rígido
existente, se utilizarán selladores a base de sellador elastomerico de poliuretano.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
MATERIALES
Sellador elastomerico de poliuretano: Es un sellador de poliuretano de alto
desempeño, autonivelante y de un solo componente con proceso de curado
acelerado en presencia de humedad del ambiente. se utiliza para sellar juntas de

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expansiones horizontales en losas de concreto y cemento tales como pavimentos

hidráulicos con cemento portland.

METODO CONSTRUCTIVO
Consiste en la aplicación de un adhesivo elástico sellador de juntas elaborado a
base de poliuretano y silicona, para unir juntas del pavimento rígido existente,
según se detalla en la Ilustración N° 02.

ILUSTRACIÓN N° 02: Sellado de juntas de dilatación con sellador elastomerico

de poliuretano.

Previamente a su aplicación, las juntas deberán estar limpias y tener la

profundidad adecuada, luego se introducirán tecnopor dentro de la junta como
material de respaldo del sellador. Para la aplicación del sellante y adhesivo en
barra se utilizará pistola calafateadora.

UNIDAD DE MEDIDA
La medición para el pago de Juntas, será la cantidad de metros lineales, (ml)
según se muestra en los planos o según lo indique el Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente (ml), cuyos precios
se encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

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05. CONSTRUCCION DE CUNETA RECTANGULAR

05.01. TRABAJOS PRELIMINARES
05.01.01. LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
La presente especificación establece los requisitos para los trabajos que deben
ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos livianos y pesados,
existentes en toda el área del terreno, así como malezas y arbustos de fácil
extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo. Además, comprende
el aseo de todo tipo de material sedimentado producto de las precipitaciones
pluviales y el tránsito continúo, al tratarse de una de las principales vías de la
localidad de Moyobamba. Se realizará toda limpieza dejando preparado el terreno
para el inicio de la obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La limpieza del terreno será ejecutada con personal no calificado de acuerdo a lo
indicado en la A.C.U., con el empleo de herramientas manuales (tales como
escobas, palanas, zapapicos, buguis).

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

05.01.02. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.

Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:

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Estacado del eje.

Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

05.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

05.02.01. EXCAVACION DE ZANJAS PARA CUNETA RECTANGULAR
DESCRIPCIÓN
Se ejecutarán las excavaciones en el terreno con herramientas manuales, de
acuerdo a las secciones indicadas en los planos, a fin de alcanzar las cotas
establecidas en estos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El fondo de la excavación deberá ser nivelado y apisonado, deberá limpiarse y
eliminarse todo material suelto u orgánico, para obtener una superficie firme ya
sea nivelada o escalonada según indiquen los planos.

La Supervisión deberá aprobar los niveles de cimentación, así como las

características del suelo de fundación antes de efectuarse el mejoramiento del
suelo de fundación de acuerdo al diseño de pavimento.

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UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida según presupuesto por metro cúbico (m3).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente, cuyos precios se
encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

05.02.02. REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION

DESCRIPCION
Es el trabajo requerido para nivelar y compactar con equipo la superficie excavada
para el falso piso.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se ejecutará con herramientas manuales para perfilar las paredes de las
excavaciones realizadas y equipo de compactación (plancha compactadora), para
nivelar y compactar la superficie de los pisos proyectados.

UNIDAD DE MEDIDA
La superficie perfilada, nivelada y compactada se medirá en metro cuadrado (m2);
de acuerdo, al área excavada y de acuerdo a los planos y aprobados por la
Inspección.

BASE DE PAGO
Su forma de pago se efectuará por metro cuadrado (m2); perfilado, nivelado y
compactado, considerando el pago por toda la mano de obra, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

05.02.03. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Comprende la eliminación de todo material excedente proveniente de las
excavaciones que serán trasportadas hacia las afueras de la zona de obra, para
la cual será necesaria la utilización de maquinaria para el carguío y transporte.

Los carguíos en las unidades deben ubicarse de tal manera que estas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco del material

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a eliminar, para que de esta manera el cargador pueda cargarlas en menor tiempo
y optimizar el rendimiento de esta unidad.

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma
siguiente:

El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.
Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.

No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga.

UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación medido en su posición general menos el utilizado como
material de relleno propio según los planos serán considerados bajo este ítem
afectados por un factor de esponjamiento del 15%, y su unidad está en metros
cúbicos (m³).

BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,

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entendiéndose que el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de

material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

05.03. CONCRETO SIMPLE

05.03.01. CONCRETO F'C=100 KG/CM2 EN SOLADOS C:H 1:10 E=0.10M
DESCRIPCION
El concreto f’c = 100 kg/cm2 se obtiene de la mezcla de arena gruesa, cemento,
agua y piedra zarandeada de ¾”; este mortero será empleado en la conformación
de los solados y/o sub bases de acuerdo a las especificaciones que figuran en los
planos. El objetivo es la construcción de la superficie que permitirá realizar los
trazos para las estructuras de acero u encofrado.

La dosificación será de acuerdo a las Normas del ACI, tal como se detalla en los
análisis de Costos Unitarios para este tipo de concreto

Los trabajos consisten en el suministro, carga, transporte, descarga de los

materiales, agua, mano de obra, uso de equipos adecuados para la correcta
ejecución de los trabajos para tener un control de calidad de acuerdo las normas
de concretos y especificaciones ejecutivas del presente proyecto.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Materiales a utilizar en la partida: Todos los tipos de concreto a menos que se
especifique otra cosa usarán:

Cemento Portland Normal Tipo I:

El cemento deberá ser tipo Portland, originario de fábricas aprobadas,
despachados únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del
cemento Portland C-150 AASHTO M-85, clase I. En todo caso, el cemento deberá
ser aceptado solamente con la aprobación expresa del Ingeniero Supervisor, que
se basará en los certificados emanados de Laboratorios reconocidos.

Deberá almacenarse en construcciones apropiados que le protejan de la

humedad, ubicadas en lugares apropiados. El espacio de almacenaje será
suficientemente amplio para permitir una ventilación conveniente. Las rumas de
bolsas deberán colocarse sobre un tablero aún el piso del depósito sea de
concreto. Los envíos de cemento se colocarán por separado indicándose en

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carteles la fecha de recepción de cada lote de modo de proveer su fácil

identificación inspección y empleo de acuerdo al tiempo.

Agua
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser previamente
de AASHTA T26. El agua potable no requiere ser sometida a las pruebas de
minerales nocivos o materias orgánicas.

El agua no contendrá más de 300 ppm del ion cloro, ni más de 3,000 ppm de sales
de sulfato expresados como SO4. La mezcla no contendrá más de 500 mg de ion
cloro por litro de agua, incluyendo todos los componentes de la mezcla, ni más
500 mg de sulfatos expresados como SO4 incluyendo todos los componentes de
la mezcla, con excepción de los sulfatos del cemento.

El agua para la mezcla y el curado del concreto, no debe tener un pH menor de

5.5 ni mayor de 8.5.

Arena Gruesa
Los agregados gruesos consistirán en fragmentos de roca ígnea duros, fuertes,
densos y durables, sin estar cubiertos de otros materiales.

El agregado grueso para la mezcla del concreto estará constituido por grava
natural, grava partida, piedra chancada o una combinación de ellas con dimensión
mínima de 1/2" y dimensión máxima de 3/4".

El % de sustancias dañinas de cualquier tamaño de los agregados no excederá

los valores siguientes:

Material Dañino % en Peso

- Material que pasa las mallas # 200 (ASTM C-117) 0.5

- Material Ligero (ASTM C-330) 2.0
- Grumos de Arcilla (ASTM C-142) 0.5
- Otras Sustancias Dañinas 1.0

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Los agregados gruesos deberán cumplir los requisitos de las pruebas siguientes
que pueden ser efectuadas por la Supervisión cuando lo considere necesario:

Prueba de los Ángeles (Designación ASTM-C-131).

La pérdida en peso, usando una graduación representativa del agregado
grueso a emplearse, no debe superar al 10% en peso para 100
revoluciones ó 40% en peso a 500 revoluciones.

Prueba del sulfato de sodio (Designación ASTM-C-88)

Las pérdidas promedio, pesadas después de 5 ciclos, no deberán exceder
el 14% por peso.

Gravedad específica (Designación ASTM-C127)

La gravedad específica no será menor de 2.6, salvo excepciones
aprobadas por el Supervisor, quien podrá aceptar valores menores sólo en
los casos de no encontrar agregados en la zona y siempre y cuando
cumpla el resto de especificaciones.

Los agregados gruesos para concretos deben ser separados en las siguientes
clases:
% en Peso Mínimo
Intervalo de
Retenido en los Tamices
Clase Dimensiones
Indicados

3/4" 3/16" - 3/4" 56% al 3/8"

1" 3/4" - 1" 50% al 7/8"
1 1/2" 3/4" - 1 1/2" 25% al 1 1/4"
3” 1 ½” – 3” 25% al 2 ¾”

6” 3” – 6” 25% al 5”

La granulometría del agregado grueso para cada tamaño máximo especificado

cumplirá con la norma ASTM-C-33.

Los agregados gruesos de los tamaños especificados luego de pasar por las
mallas finales, estarán compuestos de tal manera que, al hacer las pruebas en las
mallas designadas en el cuadro siguiente, los materiales que pasen las mallas de
prueba de tamaño mínimo, no excederán el 2% por peso y todo el material deberá
pasar la malla de prueba de tamaño máximo.

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Tamaño Para Prueba Para PruebaTamaño

Nominal Tamaño Máximo
Mínimo
¾" N5 1"
1 1/2" 5/8" 2"
3" 1 ¼" 4"

Las mallas empleadas para efectuar la prueba indicada, cumplirán con las
especificaciones ASTM-E-11, con respecto a las variaciones permisibles en las
aberturas promedio.

De encontrar que los agregados gruesos provenientes de canteras ubicadas en la

zona del Proyecto, no cumplen con las especificaciones aquí exigidas, pero que a
través de la ejecución de pruebas especiales, se demuestra que producen
concreto de la resistencia y durabilidad adecuadas, pueden ser utilizados con la
autorización del Supervisor.

Piedra Zarandeada
El agregado grueso consistirá de piedra partida zarandeada, grava, canto rodado
o escorias de altos hornos, cualquier otro material inerte aprobado con
características similares combinaciones de estos. Deberá ser duro con una
resistencia última mayor que la del concreto en que va a emplear químicamente
estable durable sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.

La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la

siguiente tabla:
Porcentaje
en peso

Fragmentos blandos 5.00%

Carbón y lignito 1.00 %

Arcilla y terrones de arcilla 0.25%

Material que pase por la malla No.200 1.00%

Pieza delgada o alargada (longitud) mayor que 5

10.00%
veces el espesor promedio

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El tamaño máximo del agregado grueso no deberá exceder las 2/3 del espacio
libre entre barras de la armadura y en cuanto al tipo y dimensiones del elemento
a llevarse se observarán recomendaciones de la tabla:

Tamaño máximo del agregado grueso en pulgadas

Losas ligeramente
Dimensiónmínima de Muros armados vigas y Losas fuertemente
armadas o
la sección columnas Muros sin armar armadas
sin armar

2 ½” – 5 ½-¾ ¾ ¾ -1 ¾-1½
6- 11 ¾-1½ 1½ 1½ 1½-3
12 – 29 1½-3 3 1½-3 3 -5
30 – más 1½-3 6 1½-3 3 -6

El almacén de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distancias

unos de otros de manera que los bordes de las pilas no se entren mezclen. El
manipuleo de los mismos se hará de modo de evitar su segregación o mezcla con
material extraña.

El Ente Ejecutor proporcionará previamente la dosificación de las mezclas o

proporciones, representativas de los agregados finos y gruesos a la supervisión
para su análisis de cuyo resultado dependerá la aprobación para el empleo de
estos agregados.

El ingeniero residente podrá solicitar cuantas veces considere necesario nuevos

análisis de los materiales en uso.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metro cúbico (m3) de concreto vaciado obtenidos
del ancho de la losa por su longitud y espesor, según lo indica los planos y
aprobado por el ingeniero supervisor; medidos en la posición original del paño
vaciado.

BASE DE PAGO
El volumen determinado como está dispuesto será pagado por metro cúbico,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, e imprevistos
necesarios para la realización de esta partida.

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05.04. CONCRETO ARMADO

05.04.01. ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2
DESCRIPCION
Esta partida comprende el aprovisionamiento, doblado y colocación de las varillas
de acero para el refuerzo, de acuerdo con las especificaciones siguientes, en
conformidad con los planos correspondientes.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se deberá respetar y cumplir lo siguiente:
Las varillas para el refuerzo del concreto estructural, deberán estar de acuerdo
con los requisitos AASTHO, designación M-31 y deberán ser formados de acuerdo
a AASHTO, M-137 en lo que respecta a las varillas Nº 3 a Nº 11 o conforme a las
especificaciones del acero producido por SIDER PERU del acero grado 60.
Deberá cumplir con las normas ASTMC 615, ASTMC 616, ASTMC 617, NOP
1158.

El límite de fluencia será fy = 4,200 Kg/cm² y las barras de refuerzo de diámetro

igual o mayor a 8mm deberán ser corrugadas; las de diámetros menores podrán
ser lisas.

Las varillas de acero de refuerzo, alambre, perfiles y planchas de acero se

almacenarán en un lugar seco, aislado y protegido de la humedad, tierra, sales,
aceites o grasa, etc.

El corte doblado y colocación del refuerzo será de acuerdo a lo indicado en los

planos y en concordancia a lo establecido en las normas del ACI-315, 318 – 71,
salvo indicación especial de la supervisión.

Ganchos:
Los ganchos llamados estándar, están referidos a lo siguiente.
Una vuelta semicircular 180º: más una extensión de longitud no menor de cuatro
diámetros de la barra ni menor que seis cm. al extremo libre.

Una vuelta de 90º o de 135º (estribos): más de una extensión de por lo menos seis
diámetros de la barra, pero no menos que seis cm. al extremo libre.

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Radios Mínimos:
El radio de doblez para ganchos estándar, medio en la parte anterior de la barra,
no será menor que lo indicado en la siguiente tabla.
Tamaño de la varilla Radio Mínimo
N°03, N°04, N°05 2 ½ diámetros de barra
N°06, N°07, N°08 3 diámetros de barra
N°09, N°10, N°11 4 diámetros de barra

Las dobleces para estribos y anillos tendrán un radio medido en la parte interior
de la varilla, no menor que el diámetro de la varilla.

Los dobleces para todas las otras varillas tendrán un radio, medido en la parte
interior, no menor que los valores indicados en la tabla anterior.

Doblado:
Todas las varillas se doblarán en frío, a no ser que la supervisión permita otro
método. No se permitirá el doblado en el campo de ninguna varilla parcialmente
embebida en concreto, excepto si se indica en los planos.

Empalme en el refuerzo:
No se harán empalmes en el refuerzo, excepto las indicadas en los planos de
diseño o las especificaciones o autorizadas por la Supervisión.
En la siguiente tabla se detalla la longitud de empalme por traslape para diferentes
diámetros y diferentes condiciones de trabajo.
Empalme por traslape en centímetros
Diámetro de la barra Elementos de Elementos de
Compresión Flexo Compresión
3/8” 30 35
½” 40 45
5/8” 50 55
¾” 60 70
7/8” 70 95
1” 75 120
1 1/8” 85 155
1 ¼” 95 200
1 3/8” 105 245
Ubicación de empalme En cualquier sitio A ½ altura
Máximo N° de barras que
se pueden empalmar en 50% 50% alternadas
una sección

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Recubrimientos:
La protección que se proporcionará a las barras de refuerzo será mediante un
recubrimiento de concreto, cuyos valores mínimos serán los siguientes:
Vaciado con encofrado 5.0 cm.
Vaciado en contacto con el terreno 7.5 cm.

SISTEMA DE CONTROL DE CALIDAD

El contratista deberá tomar todas las disposiciones necesarias para facilitar el
control por parte del Supervisor. Éste, a su vez, efectuará todas las medidas que
estime convenientes, sin perjuicio del avance de los trabajos. Si alguna
característica de los materiales y trabajos objeto del control no está de acuerdo
con lo especificado o si, a juicio del Supervisor puede poner en peligro seres vivos
o propiedades, éste ordenará la modificación de las operaciones correspondientes
o su interrupción, hasta que el contratista adopte las medidas correctivas
necesarias.
Controles técnicos
 Revisión de los planos de construcción y de detalles para prever la
cantidad exacta de material a utilizarse.
 Limpieza del terreno en el cual se va a ubicar el área de habilitación
del acero.
 Definición y colocación de los separadores del acero de refuerzo y el
encofrado.
 Verificación de la ubicación, armado y terminado del acero de refuerzo.

Controles de ejecución
 Verificación de la correcta colocación del acero habilitado.
 Mantenimiento y limpieza de las instalaciones.

Controles geométricos y de terminado

 Verificación que la cantidad de acero habilitada corresponda a la
especificada en los planos.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por Kilogramos (kg) de acero habilitado y colocado
en la posición que índica los planos, obtenidos según su peso y cantidad y
aprobados por el Supervisor.

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BASE DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario del contrato, es decir por Kilogramo (kg),
dicho pago constituirá la compensación total por mano de obra, materiales
herramientas, equipos e imprevisto necesarios para la ejecución de esta partida.

05.04.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CUNETA RECTANGULAR

DESCRIPCIÓN
Los “Encofrados”, tendrán por función contener el concreto plástico a fin de
obtener elementos estructurales con el perfil, niveles, alineamiento y dimensiones
especificados en los planos. Los encofrados serán de madera lo suficientemente
rígida excepto, para encofrados curvos donde se usarán bastidores a base de
triplay y madera, de modo que reúna las condiciones necesarias para su mayor
eficiencia. El “Desencofrado”, viene a ser el retiro de los elementos de contención
del concreto fresco (encofrados) y se lleva a cabo cuando este se encuentra lo
suficientemente resistente para no sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de
perjudicar su adherencia con el acero al momento de la remoción, de modo que
hay que tomar las mayores precauciones para garantizar la completa seguridad
de las estructuras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que el montaje y
desencofrado se realicen fácil y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni
sacudidas; y sin recurrir a herramientas o elementos que pudieran perjudicar la
superficie de la estructura; deberá poderse efectuar desencofrados parciales.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados.

La correcta colocación de los encofrados, construcción, mantenimiento y
funcionamiento de los mismos, es responsabilidad del Contratista.

El sistema de los encofrados deberá estar arriostrado a los elementos de soporte

a fin de evitar desplazamientos laterales durante la colocación del concreto. Las
cargas originadas por el proceso de colocación del concreto no deberán exceder
a las de diseño, ni deberán actuar sobre secciones de la estructura que estén sin
apuntalamiento. Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de
defectos evidentes, o no cumplen con los requisitos establecidos, ordenara la
interrupción de las operaciones de colocación hasta corregir las deficiencias
observadas.

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Los encofrados de cimentaciones pueden ser construidos con madera en bruto,

pero sus juntas deberán ser convenientemente calafateadas para evitar fugas de
la pasta. Los encofrados de las caras no visibles de los muros y elevaciones
pueden ser construidos con madera en bruto. Los encofrados de las superficies
visibles de muros, columnas, vigas hechos de madera laminada, planchas duras
de fibra prensada, madera machihembrada, aparejada y cepillada o metal, de
modo de obtener acabado caravista con las brunas indicadas en los planos de
arquitectura. Las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo de no permitir
la fuga de la pasta. En la superficie en contacto con el concreto, las juntas deberán
ser cubiertas con cintas, aprobadas por la Supervisión, para evitar la formación de
rebabas. Dichas cintas deberán estar convenientemente sujetas para evitar su
desprendimiento durante el llenado.

Desencofrados:
La Supervisión autorizara la remoción de los encofrados únicamente cuando la
resistencia del concreto alcance un valor doble del que sea necesario para
soportar las tensiones que aparecen en el elemento estructural a desencofrar. Las
probetas de concreto utilizadas, para determinar dicha resistencia deberán recibir
la misma protección y curado, bajo similares condiciones de exposición,
temperatura y humedad, que el concreto al cual ellas representan.

El desencofrado se realizará en forma progresiva, debiéndose verificar antes de

aflojar los encofrados si el concreto ha endurecido lo necesario. La remoción de
los encofrados se efectuará procurando no dañar el concreto; se evitarán los
golpes, sacudidas o vibraciones, igualmente se evitará la rotura de aristas,
vértices, salientes y la formación de grietas. Los elementos o partes de la
estructura que, al momento de desencofrar, queden sometidas a un porcentaje
significativo de la carga de cálculo, deberán ser tratados con precauciones
especiales. No se aplicarán cargas sobre una estructura recién vaciada, ni se
retirará ningún puntal hasta que ella, conjuntamente con el sistema de encofrados,
tenga la resistencia requerida para soportar su propio peso y las cargas colocadas
sobre ella. No se apoyará en zonas no adecuadamente apuntaladas, ninguna
carga de construcción que exceda la combinación de la carga muerta impuesta
más la carga viva especificada.

No se aplicará sobre las estructuras no apuntaladas recién desencofradas,

materiales, equipos, ni elementos que pongan en peligro la estabilidad o seguridad

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de la estructura; igualmente no se permitirá que actúen la totalidad de las cargas

de diseño por lo menos durante los primeros 28 días contados desde la fecha de
la colocación del concreto, se exceptuara el caso en que el concreto endurecido
ya tiene la resistencia necesaria para soportar las cargas. Si el curado se debe
iniciar rápidamente o se debe reparar defectos superficiales mientras el concreto
no ha endurecido demasiado, el desencofrado podrá realizarse tan pronto como
el concreto tenga la resistencia necesaria para soportar sin danos las operaciones
de remoción. Las juntas y articulaciones deberán ser liberadas de todos los
elementos de los encofrados que pudiera oponerse a su normal funcionamiento.

Plazos de Desencofrado:
Si no se dispusiera de resultados de ensayos de resistencia en compresión se
podrán tomar corno una guía los plazos establecidos en normas técnicas, a fin de
determinar el momento de inicio de la remoción de los encofrados. Los encofrados
y puntales que soportan el peso del concreto en elementos estructurales deberán
permanecer colocados hasta que el concreto alcance la resistencia mínima
especificada para proceder al retiro de los mismos. En todos los casos
corresponde a la supervisión, en coordinación con el contratista, aprobar el inicio
de la remoción de puntales y arriostres, así como el retiro de los encofrados.
Control: Encofrados Para el control de los encofrados se tomará en cuenta lo
siguiente: Los encofrados

deberán tener la resistencia, estabilidad y rigidez necesarias para resistir sin

hundimientos, deformaciones, ni desplazamientos, dentro de las condiciones de
seguridad requeridas, los efectos derivados del peso propio, sobrecargas y
esfuerzos de cualquier naturaleza a que se verán sometidos tanto durante la
ejecución de la obra como posteriormente hasta el momento de retirarlos. Las
deformaciones que pudieran producirse en los encofrados no deben ser
superiores a las que ocurrirían en obras permanentes construidas con los mismos
materiales; y las tensiones a que estos se vean sometidos deberán estar por
debajo de las admisibles para todos los materiales que los componen. Ello es
igualmente aplicable a aquellas partes del conjunto estructural que sirven de
apoyo a los encofrados, así como al terreno de cimentación que les sirve de
soporte. El control de la Supervisión en cuanto a la remoción de los encofrados se
efectuará de acuerdo a un programa que, además de evitar que se produzcan
esfuerzos anormales o peligrosos en la estructura, tendrá en consideración los
siguientes aspectos:

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a. Tipo, características, dimensiones, volumen, importancia y ubicación de

los elementos estructurales.
b. Calidad y resistencia del concreto al momento de retirar los encofrados;
así como las tensiones a las que estará sometido el concreto al momento
de desencofrar.
c. Temperatura del concreto al momento de su colocación, así como la
temperatura a la cual ha estado sometida después de ella.
d. Condiciones de clima y curado a las cuales ha estado sometida la
estructura.
e. Causas que pudieran haber afectado los procesos de fraguado y
endurecimiento.
f. Características de los materiales empleados para preparar el concreto.

UNIDAD DE MEDIDA
Tanto para el encofrado como para el desencofrado se utilizará como unidad de
medida al metro cuadrado (m2) de área encofrada o desencofrada, contando con
la aprobación del supervisor.

BASE DE PAGO
El trabajo será pagado al precio unitario del contrato (m2), entendiéndose que
dicho precio y pago será la compensación total de la mano de obra, beneficios
sociales, equipos, herramientas, materiales y todo cuanto sea necesario para la
materialización de la partida.

05.04.03. CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN CUNETA RECTANGULAR

DESCRIPCIÓN
Esta partida genérica, consiste en el suministro de materiales, fabricación,
transporte, colocación, vibrado, curado y acabados de las diferentes clases de
concretos de Cemento Portland, utilizados para la construcción de las diversas
estructuras contempladas, preparados de acuerdo con estas especificaciones, en
los sitios, forma, dimensiones y clases indicadas en los planos, o como lo indique,
por escrito, el Ingeniero Supervisor.

La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deberá ser la indicada en los

planos o las especificaciones, o la ordenada por el Ingeniero Supervisor.

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El contratista deberá preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobación

del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados,
cemento y agua deberán ser perfectamente proporcionados por peso, pudiendo
el Supervisor permitir la producción por volumen.

MATERIALES
Cemento:
El cemento a usarse será Portland Tipo I que cumpla con las Normas ASTM-C-
150 AASHTO-M-85, sólo podrá usarse cemento envasado. En todo caso el
cemento deberá contar con la aprobación específica del Ingeniero Supervisor.

El cemento no será usado en la obra hasta que lo autorice el Ingeniero Supervisor.

El Contratista en ningún caso podrá eximirse de la obligación y responsabilidad
de proveer el concreto a la resistencia especificada.

El cemento debe almacenarse y manipularse de manera que siempre esté

protegido de la humedad y sea posible su utilización según el orden de llegada a
la obra. La inspección e identificación debe poder efectuarse fácilmente.

No deberá usarse cementos que se hayan aterronado o deteriorado de alguna

forma, pasado o recuperado de la limpieza de los sacos.

Aditivos:
Solo se podrá usar aditivos de reconocida calidad, para modificar las propiedades
del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones particulares
de la estructura a construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos
efectuados con antelación de la obra. Los métodos y el equipo para añadir
sustancias incorporadas de aire, impermeabilizante, aceleradores de fragua, etc.,
u otras substancias a la mezcladora, cuando fuera necesario, deberán ser
medidos

con una tolerancia de exactitud de tres por ciento (3%) en más o menos, antes de
agregarse a la mezcladora.

Agregados:
Los que se usarán son: agregado fino o arena y el agregado grueso (piedra
partida) o grava, hormigón y piedras.

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Agregado fino:
Se considera como tal, a la fracción que pasa la malla N° 4, el agregado fino para
el concreto deberá satisfacer los requisitos de designación AASTHO-M-6 y deberá
estar de acuerdo con la siguiente graduación:

%QUE PASA EN
TAMIZ
PESO

3/8” 100
Nro. 4 95 – 100
Nro. 16 45 - 80
Nro. 50 10 - 30
Nro. 100 2 - 10
Nro. 200 0–3

El agregado fino consistirá de arena natural limpia, silicosa y lavada, de granos

duros, fuertes, resistentes y lustroso. Estará sujeto a la aprobación previa del
Ingeniero Supervisor. Deberá estar libre de impurezas, sales o sustancias
orgánicas. La cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados
en la siguiente tabla:

% EN PESO
SUSTANCIAS
PERMISIBLE

1
Terrones deArcilla
Material que pasa
la Malla Nº 200 Carbón y
3
Lignito
1

La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada. La arena será
considerada apta, si cumple con las especificaciones y pruebas que efectué el
Supervisor.

El módulo de fineza de la arena estará en los valores de 2.50 a 2.90, sin embargo,
la variación del módulo de fineza no excederá en 0.30.

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El Supervisor podrá someter la arena utilizada en la mezcla de concreto a las

pruebas determinadas por el ASTM para las pruebas de agregados de concreto
como ASTM C-40, ASTM C-128, ASTM C-88.

Agregado grueso:
Se considera como tal, al material granular retenido en el tamiz N°4. El agregado
grueso para el concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO designación
M-80 y deberá estar de acuerdo con las siguientes graduaciones:

TAMIZ %QUE PASA EN PESO

2” 100
1 ½” 95 – 100
1” 20 – 55
½” 10 – 30
Nro 4 0–5

El agregado grueso deberá ser de piedra o grava o chancada, de grano duro y

compacto o cualquier otro material inerte con características similares, deberá
estar limpio de polvo, mientras orgánicas o barro y magra, en general deberá estar
de acuerdo con la Norma ASTM C-33. La cantidad de sustancias dañinas no
excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:

SUSTANCIAS % EN PESO PERMISIBLE

Fragmentosblandos 5
Terrones dearcilla 0.25
Carbón y Lignito 1

De preferencia, la piedra será de forma angulosa y tendrá una superficie rugosa

de manera de asegurar una buena adherencia con el mortero circundante. El
Contratista presentará al Ingeniero Supervisor los resultados de los análisis
practicados al agregado en el laboratorio, para su aprobación.

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El Supervisor tomará muestras y hará las pruebas necesarias para el agregado

grueso, según sea empleado en obra.

El tamaño máximo del agregado grueso, no deberá exceder de las dos terceras
partes del espacio libre entre barras de armadura.

Se debe tener cuidado que el almacenaje de los agregados se realice

clasificándolos por sus tamaños y distanciados unos de otros, el carguío de los
mismos, se hará de modo de evitar su segregación o mezcla con sustancias
extrañas.

Hormigón:
El hormigón es un material natural de río o de cantera compuesto de partículas
fuertes, duras y limpias.

Estará libre de cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o

escamosas, ácidos, materias orgánicas u otras sustancias perjudiciales.

Su granulometría deberá ser uniforme entre las mallas 2” como máximo y N° 100
como mínimo. El hormigón deberá cumplir con los máximos permisibles de
sustancias indeseables. El almacenaje será similar al del agregado grueso.

Piedra Mediana y Grande:

El agregado ciclópeo o pedrones deberán ser duros, estables y con una
resistencia última, mayor al doble de la exigida para el concreto que se va emplear.
Las piedras deben ser sanas, sin fracturas o grietas, limpias, libres de polvo o de
películas de material adherido.

Los agregados ciclópeos, serán rocas trituradas o cantos rodados de buena

calidad, las piedras serán preferiblemente angulares, su forma tenderá a ser
cúbica, de superficie rugosa, de manera que se asegure buena adherencia con el
mortero circundante.

La dimensión de la piedra no será mayor que 30 cm, el tamaño máximo admisible

de agregado ciclópeo dependerá del espesor y volumen de la estructura de la cual
formará parte, no pudiendo ser mayor que un tercio del espesor de la estructura.

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La relación de dimensiones mayor: menor de cada piedra no será mayor que 2:1.
En general el tamaño máximo será indicado por el supervisor.

Agua:
El Agua para la preparación del concreto deberá ser fresca, limpia y potable,
substancialmente limpia de aceite, ácidos, álcalis, aguas negras, minerales
nocivos o materias orgánicas. No deberá tener cloruros tales como cloruro de
sodio en exceso de tres (03) partes por millón, ni sulfatos, como sulfato de sodio
en exceso de dos (02) partes por millón. Tampoco deberá contener impurezas en
cantidades tales que puedan causar una variación en el tiempo de fraguado del
cemento mayor de 25% ni una reducción en la resistencia a la compresión del
mortero, mayor de 5% comparada con los resultados obtenidos con agua
destilada.

El agua para el curado del concreto no deberá tener un Ph más bajo de 5, ni

contener impurezas en tal cantidad que puedan provocar la decoloración del
concreto.

Las fuentes del agua deberán mantenerse y ser utilizadas de modo tal que se
puedan apartar sedimentos, fangos, hierbas y cualquier otra materia.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Dosificación:
El concreto para todas las partes de la obra, debe ser de la calidad especificada
en los planos, capaz de ser colocado sin segregación excesiva y cuando se
endurece debe desarrollar todas las características requeridas por estas
especificaciones.

Los agregados, el cemento y el agua serán incorporados a la mezcladora por

peso, excepto cuando el Supervisor permita la dosificación por volumen. Los
dispositivos para la medición de los materiales deberán mantenerse
permanentemente limpios; la descarga del material se realizará en forma tal que
no queden residuos en la tolva; la humedad en el agregado será verificada y la
cantidad de agua ajustada para compensar la posible presencia de agua en los
agregados.

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El Contratista presentará los diseños de mezclas al Supervisor para su

aprobación. La consistencia del concreto se medirá por el Método del
Asentamiento del Cono de Abraham, expresado en número entero de centímetros
(AASHTO T-119).

Mezcla y Entrega:
El concreto deberá ser mezclado completamente en una mezcladora de carga, de
un tipo y capacidad aprobada por el Ingeniero Supervisor, por un plazo no menor
de dos minutos ni mayor de cinco minutos después que todos los materiales,
incluyendo el agua, se han colocados en el tambor.

El contenido completo de una tanda deberá ser sacado de la mezcladora antes de

empezar a introducir materiales para la tanda siguiente.

Preferentemente, la máquina deberá estar provista de un dispositivo mecánico

que prohíba la adición de materiales después de haber empezado la operación de
mezcla. El volumen de una tanda no deberá exceder la capacidad establecida por
el fabricante.

El concreto deberá ser mezclado en cantidades solamente para su uso inmediato;

no será permitido sobre mezclar en exceso, hasta el punto que se requiera añadir
agua al concreto, ni otros medios. Está terminantemente prohibido el retemplado
del concreto con adición de agua.

Al suspender el mezclado por un tiempo significativo, al reiniciar la operación, la

primera tanda deberá tener cemento, arena y agua adicional para revestir el
interior del tambor sin disminuir la proporción del mortero en la mezcla.

Mezclado a Mano:
La mezcla del concreto por métodos manuales no será permitida sin la
autorización escrita, del Ingeniero Supervisor. Cuando sea permitido, la operación
será sobre una base impermeable, mezclando primero el cemento, la arena y la
piedra en seco antes de añadir el agua, cuando se haya obtenido una mezcla
uniforme, el agua será añadida a toda la masa. Las cargas de concreto mezcladas
a mano no deberán exceder de 0.4 metros cúbicos de volumen.

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No se acepta el traslado del concreto a distancias mayores a 60m, para evitar su

segregación y será colocado el concreto a un tiempo máximo de 20 minutos
después de mezclado.

Consistencia del Concreto y Slump:

La proporción entre agregados debe garantizar una mezcla con un alto grado de
trabajabilidad y resistencia de manera que se acomode dentro de las esquinas y
ángulos de las formas y de los esfuerzos, y no se produzca un exceso de agua en
la superficie.
Los asentamientos o Slump permitidos, en el diseño de mezcla correspondiente
será no mayor de 3”.

Vaciado de Concreto:
El contratista deberá notificar por escrito y con la debida anticipación, la
programación de vaciado de concreto, a fin de que el supervisor verifique y
apruebe los sitios de colocación. No se podrá realizar vaciado alguno de concreto
sin contar con la autorización por escrito del supervisor.

Previo al vaciado del concreto, se deberán limpiar los encofrados de todo material
extraño o suciedad. Las fundaciones en suelo, así como los encofrados contra los
que se coloque el concreto deberán ser humedecidos o recubiertos con una capa
delgada de concreto en el caso de vaciados contra el suelo, si así lo requiriese el
supervisor. Toda agua estancada o libre sobre la superficie sobre las cuales se va
a colocar la mezcla debe ser eliminada o controlada, para evitar el daño o lavado
del concreto fresco.

El concreto será vaciado antes que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso
en un tiempo máximo de 20 minutos después de su mezclado. El concreto debe
ser colocado en forma que no se separen las porciones finas y gruesas y deberá
ser extendido en capas horizontales. Se evitará salpicar los encofrados antes del
vaciado. Las manchas de mezcla seca serán removidas antes de colocar el
concreto. Será permitido el uso de canaletas y tubos para rellenar el concreto a
los encofrados siempre y cuando no se separe los agregados en el tránsito. No se
permitirá la caída libre del concreto a los encofrados en altura superiores a 1.5 m.
Las canaletas y tubos se mantendrán limpios, descargándose el agua del lavado
fuera de la zona de trabajo.

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La mezcla será transportada y colocada, evitando en todo momento su

segregación. El concreto será extendido homogéneamente, con una ligera sobre
elevación del orden de 1 a 2 cm con respecto a los encofrados, a fin de compensar
el asentamiento que se producirá durante su compactación.

El concreto deberá ser vaciado en una operación continua. Si en caso de

emergencia, es necesario suspender el vaciado del concreto antes de terminar un
paño, se deberá colocar topes según ordene el Supervisor y tales juntas serán
consideradas como juntas de construcción.

Las juntas de construcción deberán ser ubicadas como se indique en los planos o
como lo ordene el Supervisor, deberán ser perpendiculares a las líneas principales
de esfuerzo y en general, en los puntos de mínimo esfuerzo cortante.

En las juntas de construcción horizontales, se deberán colocar tiras de calibración

de 4 cm de espesor dentro de los encofrados a lo largo de todas las caras visibles,
para proporcionar líneas rectas a las juntas. Antes de colocar concreto fresco, las
superficies deberán ser limpiadas por chorros de arena o lavadas y raspadas con
una escobilla de alambre y empapadas con agua hasta su saturación
conservándose saturadas hasta que sea vaciado, los encofrados deberán ser

ajustados fuertemente contra el concreto, ya en sitio la superficie fraguada deberá

ser cubierta completamente con una capa muy delgada de pasta de cemento puro.
El concreto para las subestructuras deberá ser vaciado de tal modo que todas las
juntas de construcción horizontales queden verdaderamente en sentido horizontal
y de ser posible, que tales sitios no queden expuestos a la vista en la estructura
terminada. Donde fuesen necesarias las juntas verticales, deberán ser colocadas,
varillas de refuerzo extendidas a través de esas juntas, de manera que se logre
que la estructura sea monolítica. Deberá ponerse especial cuidado para evitar las
juntas de construcción de un lado a otro de muros de ala o de contención u otras
superficies que vayan a ser tratadas arquitectónicamente.

Todas las juntas de expansión o construcción en la obra terminada deberán

quedar cuidadosamente acabadas y exentas de todo mortero y concreto. Las
juntas deberán quedar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.

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En el caso de concreto ciclópeo, se empleará el concreto con la resistencia

especificada, durante la construcción se deberá vaciar inicialmente una capa de
concreto, sobre la cual se colocarán las piedras limpias y húmedas, distantes entre
sí, por lo menos de 10 cm, colocando luego otra capa de concreto del mismo
espesor y así sucesivamente, la colocación será a mano y evitando dejar caer la
piedra por gravedad, en el caso de estructuras de gran espesor la distancia
mínima se aumentará a 15 cm. Se deberá tener cuidado de no dejar vacíos debajo
de la piedra, presionando con el elemento o varilla de consolidación. El volumen
de piedras en el concreto será el indicado en los planos y en las presentes
especificaciones. En el caso de estribos no se podrá usar agregado ciclópeo en
los últimos cincuenta centímetros, debajo del asiento de la superestructura o losa.

Compactación
La compactación del concreto se ceñirá a la Norma ACI-309. Las vibradoras
deberán ser de un tipo y diseño aprobados y no deberán ser usadas como medio
de esparcimiento del concreto. La vibración en cualquier punto deberá ser de
duración suficiente para lograr la consolidación, pero sin prolongarse al punto en
que ocurra segregación.

Acabado de las superficies de concreto

Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todo alambre o dispositivo
de metal usado para sujetar los encofrados y que pase a través del cuerpo del
concreto, deberá ser retirado o cortado hasta, por lo menos 2 centímetros debajo

de la superficie del concreto. Todos los desbordes del mortero y todas las
irregularidades causadas por las juntas de los encofrados, deberán ser
eliminados. Todos los pequeños agujeros, hondonadas y huecos que aparezcan,
deberán ser rellenados con mortero de cemento mezclado en las mismas
proporciones que el empleado en la masa de obra. Al resanar agujeros más
grandes y vacíos en forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos deberán
ser quitados hasta que quede a la vista una superficie de concreto densa y
uniforme que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las superficies de la
cavidad deberán ser completamente saturadas con agua, después de lo cual
deberá ser aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro. Luego, la
cavidad se rellenará con mortero consistente, compuesto de una parte de cemento
Portland por dos partes de arena, que deberá ser perfectamente apisonado en su
lugar. Dicho mortero deberá ser asentado previamente, mezclándolo

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aproximadamente 30 minutos antes de usarlo. El período de tiempo puede

modificarse según la marca del cemento empleado, la temperatura, la humedad
ambiente; se mantendrá húmedo durante un período de 5 días.

Para remendar partes grandes o profundas deberá incluirse agregado grueso en

el material de resane y se deberá poner precaución especial para asegurar que
resulte un resane denso, bien ligado y debidamente curado.

La existencia de zonas excesivamente porosas puede ser, a juicio del Ingeniero

Supervisor, causa suficiente para el rechazo de una estructura. Al recibir una
notificación por escrito del Ingeniero Supervisor, señalando que una determinada
ha sido rechazada, El Contratista deberá proceder a retirarla y construirla
nuevamente, en parte o totalmente, según fuese especificado, por su propia
cuenta y a su costo.

Curado y protección del concreto

Todo concreto será curado por un período no menor de 7 días consecutivos,
mediante un método o combinación de métodos aplicables a las condiciones
locales, aprobado por el Ingeniero Supervisor.

El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado y protección

del concreto, disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del
concreto. El sistema de curado que se aplicará será aprobado por el Ingeniero
Supervisor y será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar el
fisuramiento, resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.

La integridad del sistema de curado deberá ser rígidamente mantenida a fin de

evitar pérdidas de agua perjudiciales en el concreto durante el tiempo de curado.
El concreto no endurecido deberá ser protegido contra daños mecánicos y el
Contratista someterá a la aprobación del Ingeniero Supervisor sus procedimientos
de construcción programados para evitar tales daños eventuales. Ningún fuego o
calor excesivo, en las cercanías o en contacto directo con el concreto, será
permitido en ningún momento.

Si el concreto es curado con agua, deberá conservarse húmedo mediante el

recubrimiento con un material, saturado de agua o con un sistema de tubería
perforada, mangueras o rociadores, o con cualquier otro método aprobado, que

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sea capaz de mantener todas las superficies permanentemente y no

periódicamente húmedas. El agua para el curado deberá ser en todos los casos
limpia y libre de cualquier elemento que, en opinión del Ingeniero Supervisor
pudiera causar manchas o descolorimiento del concreto.

Muestras
Se tomarán como mínimo 6 muestras por cada llenado, probándoselas a la
compresión, 2 a los 7 días, 2 a los 14 y 2 a los 28 días del vaciado, considerándose
el promedio de cada grupo como resistencia última de la pieza. Esta resistencia
no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida se medirá por metro cúbico (m3), con aproximación al décimo de
metro cúbico, realmente suministrado, colocado y consolidado en obra, de
acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido en su posición
final de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos o como lo hubiera
ordenado, por escrito, el Ingeniero Supervisor, El trabajo deberá contar con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.

Concretos de otras resistencias o calidades no serán objeto de pago directo.

BASE DE PAGO
La cantidad de metros cúbicos de concreto de cemento Portland, ejecutados de
acuerdo a esta especificación y aceptada a satisfacción por el supervisor,
calculados según el método de medida antes indicado, se pagarán de acuerdo al
precio unitario del contrato, por metro cúbico (m3).

El precio y pago constituirá compensación total por todos los costos de

construcción o fuentes de materiales, los de explotación de ellas, la selección,
trituración, zarandeo y eventual lavado y clasificación de materiales pétreos, el
suministro,

almacenamiento, desperdicios, cargas, transporte, descargas y mezclas de todos

los materiales constitutivos de las mezclas, cuya fórmula de trabajo se haya
aprobado, el cemento, el agua y los aditivos, si su empleo está previsto en los
documentos del proyecto o ha sido solicitado por el supervisor.

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El precio unitario deberá incluir, también, los costos por concepto de patentes
utilizadas por el contratista; suministro, instalación y operación de los equipos; la
mano de obra, herramientas, la preparación de la superficie de las excavaciones;
el diseño y elaboración de las mezclas de concreto, su carga, transporte al sitio
de la obra, colocación, vibrado, curado del concreto terminado, ejecución de
juntas, acabado, reparación de desperfectos, limpieza final de la zona de las obras
y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados, las instrucciones del Supervisor.

05.04.04. CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO TIPO MEMBRANA

DESCRIPCION
Esta partida se refiere al curado permanente del concreto con aditivo (Membranil
Tipo A), que con una sola aplicación mediante el empleo de rociadores
fumigadores producirá una membrana, que retendrá 95% del agua del concreto
por 7 días siendo una alternativa al curado tradicional que se realiza durante 7
días con agua.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El curado tiene por finalidad mantener en el concreto el contenido de agua
adecuado para alcanzar la máxima hidratación del cemento. El curado se iniciará
tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y mientras permanezca
húmeda la superficie de concreto.

El curado del concreto es de la mayor importancia para asegurar su resistencia.

Un descuido de esta etapa pueda hacer que el concreto pierda hasta un 50% de
su resistencia. El curado del concreto debe iniciarse tan pronto como sea posible
al momento de terminar el acabado de su superficie, el concreto debe ser
protegido de secamiento prematuro, temperaturas excesivamente calientes,
debiendo cuidarse que la pérdida de humedad sea progresiva y constante por el
periodo necesario para la hidratación del cemento y endurecimiento del concreto.
La excesiva evaporación del agua desde el vaciado del concreto fresco, puede
retardar significativamente el proceso de hidratación del cemento en edades
tempranas. La pérdida de agua también causa contracción en el concreto, creando
así esfuerzo de tensión en la superficie de secado. Si estos esfuerzos se

desarrollan después que el concreto ha alcanzado una resistencia adecuada,

pueden ocurrir grietas superficiales debido a la contracción por secado.

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Otras maneras de curar el concreto son:

a) Con una lámina de agua o inmersión
b) Con arena, aserrín o paja humedecida.
c) Con costales o mantas de algodón perfectamente humedecidas. No se
aceptarán las arroceras de tierra para el curado.

Los materiales y los métodos de cura deben estar sujetos a la aprobación del
Ingeniero supervisor.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metro cuadrado (m2) de curado ejecutado,
obtenidos del ancho por su longitud o altura del elemento según lo indica los
planos y aprobado por el ingeniero supervisor, medidos en la posición original del
paño curado.

BASE DE PAGO
El trabajo determinado como está dispuesto será pagado al precio unitario del
presupuesto, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por materiales, mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas, e
imprevistos necesarios para la realización de esta partida.

05.04.05. REJILLA METALICA 0.65X0.80M

DESCRIPCIÓN
Comprende la instalación de rejillas para el ingreso del agua pluvial hacia las
cunetas que se proyectaron.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se procederá primeramente a la preparación de la base de concreto,
seguidamente se colocará la rejilla metálica.

UNIDAD DE MEDIDA
Esta partida será medida en unidad (UND) de rejilla instalada debidamente y
aprobado por el ingeniero supervisor.

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BASE DE PAGO
Esta partida se pagará por unidad (UND) de rejilla instalado, dicho precio y pago
comprende la compensación total por mano de obra, materiales, herramientas,
equipos e imprevistos en el momento de realizar el trabajo

05.05. JUNTAS
05.05.01. JUNTAS DE DILATACIÓN CON TECNOPOR e=1"
DESCRIPCIÓN
Después del periodo de curado y antes de que la vía sea abierta al tránsito, se
deberá sellar todas las juntas con tecnopor, debiendo para ello limpiar
adecuadamente el fondo en los bordes de las juntas.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se tendrá cuidado en distribuir en paños con juntas de dilatación y de contracción
de manera de evitar agrietamientos. Dichas juntas de un espesor mínimo de 1’,
serán posteriormente selladas tecnopor para evitar rotura de sus bordes, y en
todos los casos se evitará la formación de pozos. La bruñas coincidirán con las
juntas.

UNIDAD DE MEDIDA
La norma de medición consistirá en la medición longitudinal de las juntas de cada
elemento, sea juntas de contracción o dilatación que tendrá que ser cubierta, la
unidad de medida será en metros lineales (ml).

BASE DE PAGO
Esta partida se pagará al precio unitario por metro lineal (ml), dicho precio y pago
comprende la compensación total por mano de obra, materiales, herramientas,
equipos e imprevistos en el momento de realizar el trabajo.

05.05.02. SELLADO DE JUNTA DE DILATACION CON ELASTOMERICO

e=1"
Ídem de la partida 03.04.02 SELLADO DE JUNTA DE DILATACIÓN CON
ELASTOMERICO

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06. ESTACIONAMIENTO
06.01. TRABAJOS PRELIMINARES
06.01.01. LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL
DESCRIPCIÓN
La presente especificación establece los requisitos para los trabajos que deben
ejecutarse para la eliminación de basura, elementos sueltos livianos y pesados,
existentes en toda el área del terreno, así como malezas y arbustos de fácil
extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo. Además, comprende
el aseo de todo tipo de material sedimentado producto de las precipitaciones
pluviales y el tránsito continúo, al tratarse de una de las principales vías de la
localidad de Moyobamba. Se realizará toda limpieza dejando preparado el terreno
para el inicio de la obra.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La limpieza del terreno será ejecutada con personal no calificado de acuerdo a lo
indicado en la A.C.U., con el empleo de herramientas manuales (tales como
escobas, palanas, zapapicos, buguis).

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la limpieza realizada.

06.01.02. TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.

Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad

indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:

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A. Estacado del eje.

B. Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
C. Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
D. Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

06.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

06.02.01. CORTE SUPERFICIAL MANUAL E = 0.20 M
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación superficial o corte del terreno para la
construcción de pavimentos con adoquines.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El corte superficial manual, serán de tamaño exacto al diseño de estas estructuras,
en concordancia con los planos y la aprobación del supervisor. Los fondos del
corte deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material suelto o derrumbe.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en Metro cúbico (m³) del corte de material metrado
y aprobados por el supervisor, medido de acuerdo a la posición original de los

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planos; o sea, se medirá el ancho por la profundidad y por la longitud del corte
superficial ejecutado.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cúbico (m³),
entendiéndose que dicho precio y pago contribuirá la compensación total por toda
la mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para ejecutar
dicha partida.

06.02.02. RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL AFIRMADO E = 0.10 M

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de
afirmado granular para adoquines, proveniente de la cantera, en una o varias
capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en
los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.

METODO DE EJECUCION
MATERIALES
Los agregados para la construcción de la base granular deberán satisfacer los
requisitos indicados en las especificaciones generales para Bases y Sub Bases
para dichos materiales. Además, deberán ajustarse a las siguientes
especificaciones de calidad:

EQUIPO
Se aplican las condiciones generales establecidas en las Especificaciones
Generales de Bases y Sub Bases de este documento, con la salvedad de que la
planta de trituración, con unidades primaria y secundaria, como mínimo, es
obligatoria.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
Explotación de materiales y elaboración de agregados
Se aplica lo indicado en las especificaciones generales para Bases y Sub Bases
del presente documento.

Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar

dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado, teniendo en cuenta
la siguiente tabla.

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Tabla N° 40
Tamiz Tolerancia
50 mm (2”)
37,5 mm (1 ½”) ±4

25 mm (1”) ±6

19 mm (3/4”) ±6

9,5 mm (3/8”) ±6

4,75 mm (Nº 4) ±6

2 mm (Nº 10) ±4
425 m (Nº 40) ±4

Preparación de la superficie existente

El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando
la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas
en los planos o definidas por el Supervisor. Si en la superficie de apoyo existen
irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las especificaciones
respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra
correspondiente, el Contratista hará las correcciones necesarias a satisfacción del
Supervisor.

Transporte y colocación del material

Se aplica las condiciones establecidas para transporte y colocación de material
para base.

Extensión y mezcla del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada
su homogeneidad. Si la base se va a construir mediante combinación de varios
materiales, éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material
en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad.

Compactación
El procedimiento para compactar la base granular es el descrito en la sección
correspondiente a calidad del producto terminado, de la presente especificación.
También, resultan válidas las limitaciones expuestas en dicha sección.

Conservación
Se aplica las condiciones establecidas para conservación para base.

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Aceptación de los trabajos

(a) Controles
Se aplica las condiciones establecidas en las especificaciones generales para
bases, de este documento, en lo referente a Controles.

(b) Calidad de los agregados

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen
previsto se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán
los ensayos con las frecuencias que se indican en la Tabla de Ensayos y
Frecuencias.

Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en esta

especificación. No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos
de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores de máximo
especificado.

(c) Calidad del producto terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las
dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia
entre el eje del proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada
en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar
que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada, no varíe
en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.

UNIDAD DE MEDIDA
El área a pagar será el número de metros cúbicos (m3) de superficie rellenada y
compactada, de acuerdo a los alineamientos, rasantes y secciones indicadas en
los planos y en las presentes especificaciones medidas en su posición final. El
trabajo deberá contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

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06.02.03. CAMA DE ARENA GRUESA E = 0.04 M PARA ADOQUINADO

DESCRIPCION
Los trabajos están referidos a la colocación de la cama de arena E=0.04m,
proveniente de canteras de la ciudad de Moyobamba, que servirá de base para el
asentado de adoquín a ser aplicados en las áreas, según se indica en los planos.
Este trabajo será ejecutado manualmente.

METODO DE MEDICION
La conformación de cama de arena para asentado de adoquines se hará en
metros cuadrados (m2).

UNIDAD DE MEDIDA
El área a pagar será el número de metros cúbicos (m3)

BASES DE PAGO
La partida descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por toda mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

06.02.04. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Comprende la eliminación de todo material excedente proveniente de las
excavaciones que serán trasportadas hacia las afueras de la zona de obra, para
la cual será necesaria la utilización de maquinaria para el carguío y transporte.
Los carguíos en las unidades deben ubicarse de tal manera que estas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco del material
a eliminar, para que de esta manera el cargador pueda cargarlas en menor tiempo
y optimizar el rendimiento de esta unidad.

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma
siguiente:

El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.
Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.

No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga.

UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación medido en su posición general menos el utilizado como
material de relleno propio según los planos serán considerados bajo este ítem
afectados por un factor de esponjamiento del 15%, y su unidad está en metros
cúbicos (m³).

BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,
entendiéndose que el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de
material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

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06.03. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE

06.03.01. CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN CONFINAMIENTO LATERAL DE
ADOQUINADO
Ídem de la partida 02.03.01 CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN VEREDAS

06.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE CONFINAMIENTO

LATERAL DE ADOQUINADO
Ídem a la partida 02.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

06.04. INSTALACIÓN DE ADOQUINADOS

06.04.01. SUMINISTRO Y COLOCACION DE ADOQUINES DE CONCRETO
0.20 X 0.10M X 6.00CM
DESCRIPCION
Los trabajos están referidos a la colocación de adoquines en las franjas laterales
de color rojo, Que servirá de base para el asentado de adoquín a ser aplicados en
las áreas, según se indica en los planos. Este trabajo será ejecutado
manualmente.

METODO DE MEDICION
El área del material de relleno de acuerdo a estas especificaciones y aprobada
por el supervisor se hará en metros.

BASES DE PAGO
La partida descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por
Metro cuadrados, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

06.04.02. SELLADO DE JUNTAS CON ARENA FINA GRADUADA

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el sellado de juntas con arena seleccionada fina,
proveniente de canteras de la ciudad de Moyobamba, siempre y cuando reúnan
las condiciones de material selecto, tal como sea determinado por el Supervisor.

METODO DE MEDICION
La unidad de medida de sello de adoquinado con arena será el metro cuadrado
(m2).

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BASES DE PAGO
La partida descrita anteriormente será pagada al precio unitario del contrato, por
metro cuadrado, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá la
compensación total por toda mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la partida.

06.04.03. COMPACTADO FINAL DE ADOQUINADO C/EQUIPO LIVIANO

DESCRIPCIÓN
Los trabajos están referidos a la compactación final proporciona firmeza al
pavimento de adoquines. Este trabajo será ejecutado con equipo liviano.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La compactación final se realiza con el mismo equipo y de la misma manera que
la compactación inicial, pero con el barrido, simultaneo o alterno, del sello de
arena. Es muy importante verificar que no se acumule arena sobre los adoquines
y que no se formen protuberancias que hagan hundir los adoquines al pasar el
vibro compactador sobre ellos. Se deben dar como mínimo cuatro pasadas o las
pasadas necesarias con el vibro compactador en diferentes direcciones cuidando
siempre traslapar cada recorrido con el anterior para que los adoquines queden
completamente firmes. Se debe dejar un sobrante de arena esparcida sobre toda
la superficie del pavimento terminado durante por lo menos dos semanas para que
el tránsito y las probables lluvias ayuden a acomodar la arena dentro de las juntas
y el sello se consolide. Si esto no es posible, se deberá barrer o cepillar la
superficie del pavimento y poner el pavimento en servicio.

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida será por metro cuadrado (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por Metro Cuadrado
(m2); entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.

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07. AREAS VERDES

07.01. TRABAJOS PRELIMINARES
07.01.01. TRAZO Y NIVELACION Y REPLANTEO UDRANTRE EL PROCESO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las
medidas y ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles,
así como definir sus linderos y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Dichos trabajos serán lo suficientemente necesarios y precisos para la finalidad
indicada. Sin ser limitantes y en función al tipo de partidas que se ejecuten, se
considerará para la obtención de las dimensiones y niveles de los elementos que
conforman la vía:
Estacado del eje.
Nivelación del eje y bordes del pavimento actual.
Nivelación del fondo de los estacionamientos y bermas actuales.
Nivelación de secciones en general.

En general el contratista no deberá escatimar esfuerzos en obtener la mayor

información topográfica y replantearla en campo a fin de evitar conflictos en cuanto
se proceda a la medición y pago de las obras.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Ingeniero Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y
expedientes técnicos sean replanteadas en campo.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cuadrados (m2).

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado
(m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para realización de los
trabajos.

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07.02. SARDINELES PERALTADOS DE CONCRETO ARMADO

07.02.01. EXCAVACION PARA SARDINEL
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida, el Contratista efectuará todas las excavaciones necesarias para
ejecutar los sardineles previstos en el proyecto; de acuerdo con los planos,
especificaciones e instrucciones del Ingeniero Supervisor.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Contratista notificará al Supervisor con suficiente anticipación el inicio de
cualquier excavación para que puedan verificarse las dimensiones. El terreno
natural no deberá alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.

Todas las excavaciones se harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y

cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el Contratista y
verificado por el Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener
dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas.

Luego de culminar cada una de las excavaciones, el Contratista deberá comunicar

este hecho al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la profundidad de la
excavación.

UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación por el cual se pagará el número de metros cúbicos (m3)
de material aceptablemente excavado, medido en su posición inicial; la medición
incluirá los planos verticales necesarios. Los mayores volúmenes a excavar para
facilitar el trabajo del Contratista no serán considerados en la medición. El trabajo
debe contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.

BASE DE PAGO
El área medida en la forma descrita anteriormente será pagada al precio unitario
del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención, entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda mano de obra,
equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

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07.02.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Comprende la eliminación de todo material excedente proveniente de las
excavaciones que serán trasportadas hacia las afueras de la zona de obra, para
la cual será necesaria la utilización de maquinaria para el carguío y transporte.

Los carguíos en las unidades deben ubicarse de tal manera que estas estén
ubicadas formando un ángulo de 45° en lo posible con el eje del banco del material
a eliminar, para que de esta manera el cargador pueda cargarlas en menor tiempo
y optimizar el rendimiento de esta unidad.

El Contratista, efectuará la eliminación de material excedente de cortes hacia los

botaderos autorizados por la Municipalidad, previa aprobación del Ingeniero
Supervisor. El volumen será determinado desde su posición inicial antes de
realizar las excavaciones.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
La eliminación del material de desmonte de los cortes, se ejecutará de la forma
siguiente:

El material desmonte de corte será cargado mecánicamente a los camiones

volquetes, se transportará hasta los botaderos autorizados, previa aprobación del
Ingeniero Supervisor; el material colocado en los botaderos, deberá ser extendido.
Los camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de
desecho deberían cubrirse con lona para impedir la dispersión de polvo o material
durante las operaciones de transporte.

No se permitirán que los materiales excedentes (desmonte) de la obra sean

arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados, de manera temporal en
lugares aledaños.

El contratista se abstendrá de depositar materiales excedentes en predios

privados, a menos que el propietario lo autorice por escrito ante notario público y
con autorización del ingeniero supervisor y en ese caso sólo en los lugares y en
las condiciones en que propietario disponga
.

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UNIDAD DE MEDIDA
El volumen de excavación medido en su posición general menos el utilizado como
material de relleno propio según los planos serán considerados bajo este ítem
afectados por un factor de esponjamiento del 15%, y su unidad está en metros
cúbicos (m³).

BASE DE PAGO
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio
unitario del contrato, por metro cúbico (m3), para la partida en mención,
entendiéndose que el precio incluye el equipo, mano de obra, transporte de
material, herramienta, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.

07.02.03. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL PERALTADO

DE CONCRETO ARMADO
DESCRIPCIÓN
Los encofrados de las veredas y martillos tendrán por función confinar el concreto
a fin de obtener elementos con el perfil, niveles, alineamientos y dimensiones
especificados en los planos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los encofrados serán diseñados y construidos de manera tal, que permitan
soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas las
operaciones de vaciado y compactación del concreto sin sufrir ninguna
deformación, deflexión o daños que puedan afectar la calidad del trabajo de
concreto.

El encofrado será construido de tal manera que la superficie cumpla las tolerancias
de las Especificaciones ACI-347 “Prácticas Recomendadas para encofrados de
Concreto”.

El encofrado deberá tener buena rigidez, para asegurar que las secciones y
alineamientos del concreto terminado se mantengan dentro de las tolerancias
admisibles.

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Los encofrados de madera, previo al vaciado, deberán ser adecuadamente

humedecidos y las juntas de unión deberán ser calafateadas de modo que
permanezcan herméticas y no permitir la fuga de la pasta.

Deberán ser adecuadamente arriostradas contra deflexiones verticales y laterales.

La Supervisión deberá aprobar el diseño y el proceso constructivo de los
encofrados que el contratista propone emplear, sin embargo, esto no libera al
Contratista de su responsabilidad de realizar una adecuada construcción y
mantenimiento de los mismos, así como que funcionen adecuadamente, debiendo
considerar en el diseño tomar un coeficiente aumentativo de impacto, igual al 50%
del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.

El material del encofrado en contacto con el concreto deberá estar libre de

perforaciones, nudos, rajaduras, alabeos o cualquier defecto que atente contra la
apariencia de la estructura terminada.

La superficie interna de los encofrados deberá ser limpiada de residuos y cubiertas

con un material de lubricación que asegure que no va a producirse adherencia
entre el concreto y el encofrado, el material a usarse y su aplicación deberá ser
aprobado por la Supervisión. Si se empleara pinturas o lacas como agentes
protectores de la

superficie interna de los encofrados, se deberá aplicar un producto lubricante cuyo

tipo sea compatible con la laca empleada.

Los encofrados para aristas serán fileteados, además deberán conservar las
líneas de la estructura y apuntalados sólidamente para que conserven su rigidez.
Todo encofrado para volver a ser usado no deberá presentar alabeos ni
deformaciones y deberá ser limpiado con cuidado antes de ser colocado.

No se podrá efectuar llenado alguno sin la autorización escrita de la Supervisión,

quien previamente habrá inspeccionado y comprobado las características de los
encofrados, de adolecer de defectos o no cumplir los requisitos establecidos, se
ordenará la interrupción de operaciones hasta corregir las deficiencias
observadas. Una vez que la Supervisión haya aprobado el encofrado y estando
colocado las juntas respectivas se iniciará el vaciado en franjas como se indica en
los planos.

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La Supervisión deberá aprobar el retiro de los encofrados previa inspección.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por metro cuadrado (m²) de madera obtenido del
ancho de base y por su longitud según le indica los planos y aprobados por el
Supervisor.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cuadrado (m²) de
encofrado y desencofrado, entendiéndose que dicho precio constituye la
compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, ensayos de
control de calidad, herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el
cumplimiento del trabajo.

07.02.04. CONCRETO F´C=175 KG/CM2 PARA SARDINEL

Ídem de la partida 02.03.01 CONCRETO F’C=175 KG/CM2 PARA VEREDA

07.02.05. ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2

DESCRIPCIÓN
Esta sección comprende el suministro, corte, doblado y colocación de las varillas
de acero para refuerzo de las estructuras de concreto armado, de acuerdo con las
especificaciones siguientes y en conformidad con los planos correspondientes.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Materiales
Todas las varillas de refuerzo, se ceñirán a los requisitos de la especificación
ASTM A-615 para varillas de acero Grado 60 y límite de fluencia de 4,200 kg/cm2.
Las

varillas de acero de refuerzo serán habilitadas en el taller. El Constructor será el

único responsable del detalle, suministro, doblado y colocación de todo el acero
de refuerzo.

Protección de los Materiales

Antes de efectuar la colocación de las varillas, la superficie de las mismas será
limpiada de todos los óxidos, escamas, suciedad, grasa y cualquier otra sustancia
ajena que en la opinión de la Supervisión sea rechazable.

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Doblado
Todos los detalles y habilitación, serán efectuados de acuerdo a la Especificación
ACI-315 "Manual de Prácticas Normales para Detallar Estructuras de Concreto".
Todas las varillas de refuerzo que requieran doblado deberán ser dobladas en frío
y de acuerdo con los procedimientos de ACI (Instituto Americano de Concreto).
Serán colocadas con precisión y firmemente aseguradas en su posición definitiva,
de modo que no sean desplazadas durante el vaciado del concreto.

Los anclajes y traslapes de las varillas, satisfarán los requisitos de la

Especificación ACI-318 "Requisitos del Código de Edificación para Concreto
Armado".

Tolerancia
Las tolerancias de fabricación para acero de refuerzo serán los siguientes:
Las varillas utilizadas para refuerzo de concreto cumplirán los siguientes
requisitos:
Longitud de corte : ± 1"
Estribo, espirales y soportes : ± 1 1/2"
Dobleces : ± 1 1/2"

Las varillas serán colocadas siguiendo las siguientes tolerancias:

Cobertura de concreto a la superficie : ± 1/4"
Espaciamiento mínimo entre varillas : ± 1/4"

Varillas superiores en losas y vigas

Miembros de 8" profundidad o menos : ± 1/4"
Miembros de más de 8" pero inferiores a 24" de profundidad : ± 1/2"
Miembros de más de 24" profundidad : ± 1"

Las varillas pueden moverse según sea necesario para evitar la interferencia con
otras varillas de refuerzo de acero, conductos o materiales empotrados. Si las
varillas se mueven más de 2 diámetros o lo suficiente para exceder esta tolerancia,
entonces la ubicación de las varillas se sujetará a la aprobación del Supervisor

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JR. MANUEL DEL AGUILA CUADRAS 5 -10, JR. JOSE DE SAN MARTIN CUADRAS 5 - 7, JR. PEDRO CANGA CUADRAS 3- 6, JR.
CALLAO CUADRA 8 EN LA LOCALIDAD MOYOBAMBA, DISTRITO DE MOYOBAMBA, PROVINCIA MOYOBAMBA,
DEPARTAMENTO SAN MARTIN" CUI N°:2563329

UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medida para el pago es el kilogramo (kg) de acero de refuerzo
estructural de resistencia fy=4,200 Kg/cm2 colocado, de acuerdo a los planos de
armadura para obras de arte.

BASE DE PAGO
El precio incluye soportes, alambres de amarre y desperdicios, así mismo el
transporte hasta la obra, mano de obra u otro factor necesario para la ejecución
de la partida

07.03. SEMBRIO DE AREAS VERDES

07.03.01. CORTE SUPERFICIAL MANUAL (HASTA 0.20 M)
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la excavación superficial o corte del terreno para la
construcción de áreas verdes.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El corte superficial manual, serán de tamaño exacto al diseño de estas estructuras,
en concordancia con los planos y la aprobación del supervisor. Los fondos del
corte deberán limpiarse y emparejarse, retirando todo material suelto o derrumbe.

UNIDAD DE MEDIDA
El trabajo ejecutado se medirá en Metro cúbico (m³) del corte de material metrado
y aprobados por el supervisor, medido de acuerdo a la posición original de los
planos; o sea, se medirá el ancho por la profundidad y por la longitud del corte
superficial ejecutado.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato por metro cúbico (m³),
entendiéndose que dicho precio y pago contribuirá la compensación total por toda
la mano de obra, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para ejecutar
dicha partida.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS
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07.03.02. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/MAQUINARIA D<=5

KM
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la eliminación del material excedente proveniente de las
excavaciones profundas, materiales sobrantes en la excavación de terreno a nivel
de sub rasante y mejoramiento del terreno de fundación. Comprende el transporte
de excedentes mayor a cinco kilómetros en lugares especificados por el proyecto.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El material excavado será acumulado y transportado por camión volquetes con
carguío hasta el lugar de eliminación del mismo, cuando lo autoricé el Ingeniero
Supervisor.

Los volúmenes de material a eliminar, serán medidos en su posición original hasta

su posición final; disminuyendo la distancia de un kilómetro. El esponjamiento de
los excedentes transportados está incluido en los precios unitarios.

El carguío y los costos fijos relacionados con los tiempos de carga y de descarga
de todos los materiales están incluidos en la partida de carguío y transporte de
material de relleno seleccionado.

UNIDAD DE MEDIDA
Este método de medición será en metros cúbicos (m3).

BASE DE PAGO
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (m3) según el costo
unitario del presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida, previa
aprobación del Ingeniero Supervisor.

07.03.03. TIERRA DE CHACRA EN AREAS VERDES

DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los rellenos a ejecutarse utilizando material de préstamo
seleccionado (tierra de chacra), en las áreas destinadas (áreas verdes).

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MÉTODO DE EJECUCIÓN
Este trabajo se realiza efectuando los rellenos necesarios para dejar la superficie
nivelada; previa aprobación del Supervisor o Inspector en función de las
indicaciones de los planos y la planilla de Metrados.

UNIDAD DE MEDIDA
Los rellenos compactados serán medidos en metros cúbicos (m3), para tal efecto
se procederá a determinar los volúmenes compactados de acuerdo a planos y a
los indicado por el ingeniero Supervisor o inspector

BASE DE PAGO
El pago se efectuará por la unidad de medida correspondiente, cuyos precios se
encuentran definidos en el presupuesto. El Supervisor velará porque ella se
ejecute durante el desarrollo de la obra.

07.03.04. SEMBRÍO DE GRASS AMERICANO

DESCRIPCIÓN
El grass americano será sembrado en los Jardines que son áreas de terreno
generalmente cercados donde se cultivan flores, árboles de Sombra o de adorno.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se dispondrá de grass americano en bloques para el sembrío, estos se colocarán
ordenadamente hasta cubrir la superficie de tierra negra extendida.

UNIDAD DE MEDIDA
El sembrado de grass americano se medirá por metro cuadrado (m2) y aprobado
por el Ingeniero de acuerdo a lo especificado.

BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del contrato que será por metro cuadrado,
incluye sombrío, cuidado y mantenimiento, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para el sembrado de Grass.

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07.03.05. ARBORIZACION EN JARDINERAS BAJAS CON PALMERA ZICA

DESCRIPCIÓN
Este ítem comprende, la plantación de plantas en los alrededores de los
sardineles.

Materiales, equipos y herramientas

El contratista deberá proporcionar todos los materiales, herramientas y equipo
necesarios para la plantación de jardineras bajas con palmera zica, los mismos
que deberán ser aprobados previamente por el SUPERVISOR.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se deberá realizar la ubicación exacta de las palmeras de acuerdo a los planos
y/o indicación del SUPERVISOR. Se realizará la excavación del terreno donde se
ubicarán las palmeras, que serán verificadas por el SUPERVISOR. Realizada la
excavación se colocará el plantón, para su posterior rellenado con el mismo
material excavado sin dañar el plantón, si fuere dañado de alguna forma el
CONTRATISTA repondrá el plantón y excavará nuevamente a su costo, trabajo
que será verificado por el SUPERVISOR.

UNIDAD DE MEDIDA
La Arborización con palmeras serán medidas en unidades (und) plantadas,
considerando únicamente la cantidad de palmeras plantadas en concordancia con
lo establecido en el formulario de presentación de propuestas.

BASE DE PAGO
Este ítem ejecutado de acuerdo con las presentes especificaciones, medido de
acuerdo a lo señalado y aprobado por el SUPERVISOR, será pagado al precio
unitario de la propuesta aceptada. Dicho precio será compensación total por todos
los materiales, mano de obra, herramientas, equipo y otros gastos que sean
necesarios para la adecuada y correcta ejecución de los trabajos.

07.03.06. RIEGO DE AREAS VERDES

DESCRIPCION
Al finalizar los trabajos de sembríos se deberá realizar el riego permanente a fin
de asegurar su crecimiento.

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DESCRIPCION
Inmediatamente después de realizar el sembrío, deberá remojarse el suelo con el
fin de asegurar que la planta realice un proceso de enraizado efectivo.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El riego de áreas verdes, se medirá por mes (mes).

FORMA DE PAGO
La partida riego de áreas verdes será pagada al precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

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08. ESTRATEGIA AMBIENTAL

08.01. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
08.01.01. MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SOLIDOS GENERADOS
DESCRIPCIÓN
Consiste en la adquisición de cilindros metálicos y/o plastificados rotulados de
acuerdo a la Norma Técnica Peruana NTP 900.058-2005, para ser ubicados en el
campamento, los mismos serán pintados teniendo en cuenta los siguientes
colores:

Dispositivos de Almacenamiento de los Residuos Sólidos

Color del Recipiente Almacenamiento

Azul Cartón y Papeles

Blanco
Plásticos

Marrón Orgánicos

Verde
Latas, Metales y Vidrio

Rojo Peligrosos

Dichos contenedores serán usados como almacenamiento temporal de los

residuos generados diariamente en el campamento y patio de máquinas los que,
de acuerdo al tipo, como es el caso de los residuos sólidos peligrosos deberán ser
transportados por una empresa prestadora de residuos sólidos autorizada por
DIGESA y para el caso de los residuos orgánicos serán dispuestos para su recojo
por el servicio de limpieza pública de la Municipalidad Provincial de Moyobamba.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Los contenedores para almacenamiento de residuos sólidos deben tener las
siguientes características:

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Tener un espesor adecuado y estar constituidos de materiales resistentes al

residuo almacenado y a prueba de filtraciones.
Debe resistir los esfuerzos producidos durante su manipulación, carga,
descarga y traslado, garantizando en todo momento que no serán
derramados.
Estar en todo momento en buenas condiciones, rotulados e indicando en
forma clara y visible, las características de peligrosidad del residuo
Se debe reemplazar todos aquellos contenedores que muestren deterioro.
Reutilizarlos cuando no se trate de residuos incompatibles, a menos que
hayan sido previamente descontaminados.
Todo contenedor que haya estado en contacto directo con residuos
peligrosos, deberá ser manejado como tal y no podrá ser destinado a otro
uso sin que haya sido previamente descontaminado.

UNIDAD DE MEDIDA
La medida para el pago será de manera global (glb).

BASE DE PAGO
El pago correspondiente a la ejecución de estas partidas se hará de acuerdo con
los precios unitarios del contrato y constituirá la compensación completa por los
cilindros rotulados, este precio incluirá todos los costos requeridos para la
adquisición de los mismos.

08.02. PLAN DE SEGUIMIENTO, MONITOREO Y CONTROL AMBIENTAL

08.02.01. SEGUIMIENTO, MONITOREO Y CONTROL DE RUIDO
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el monitoreo del ruido en las fuentes directas de emisión
de ruido, se deberán realizar monitoreos adicionales, cuando el Supervisor estime
que alguna actividad operativa pudiera afectar la calidad del aire.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se considerarán dos (02) puntos de monitoreos, para la obtención de información
para contrastar con los límites máximos permitidos. Asimismo, se comparará con
los ECA para ruido.

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Tabla N° 34. Estándares de Calidad Ambiental para Ruido

Valores Expresados en
LAeqT

ZONAS DE APLICACIÓN Horario Horario

Diurno Nocturno
Zona de Protección especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Fuente: Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM

Se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones:

Las operaciones del contratista se realizarán de forma tal que los niveles de
ruido exterior medidos a una actividad sensible al ruido no superen los
límites establecidos en los ECA. La actividad sensible al ruido se define
como cualquier actividad para la cual los niveles reducidos de ruido
proyectado son esenciales si esa actividad va a servir al objetivo.
En el caso de que los niveles de ruido superen los parámetros aquí
señalados, el Contratista tomará las medidas necesarias para adecuar los
equipos generadores antes de proceder con las operaciones.
Los puntos de monitoreo serán todas las actividades generadoras de ruidos
molestos. La ubicación de los puntos estará distribuida de la siguiente
manera: dos en el foco emisor y otro punto en el entorno inmediato (radio de
30 a 50 metros). Asimismo, se considerará un punto suplementario donde el
Supervisor estime conveniente.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición será por punto (pto) de monitoreo de ruido realizado.

BASE DE PAGO
Será pagada por punto de monitoreo y el pago constituirá compensación total por
el costo de realización del monitoreo de ruido.

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08.02.02. SEGUIMIENTO, MONITOREO Y CONTROL DE AIRE

DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el monitoreo de calidad del aire en puntos críticos, se
deberán realizar monitoreos adicionales, cuando el Supervisor estime que alguna
actividad operativa pudiera afectar la calidad del aire.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se realizarán dos (02) monitoreos, para la obtención de información para
contrastar con los límites máximos permitidos por la legislación nacional vigente.
Asimismo, se comparará con los ECA para aire, en caso de sobrepasarlos, para
que se realicen las respectivas medidas de control y/o mitigación.

MÉTODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por punto (pto) monitoreo de ruido realizado.

BASE DE PAGO
Será pagado por el punto de monitoreo de calidad de aire y dicho precio y pago
constituirá compensación total por el costo de realización del monitoreo de calidad
de agua.

08.03. PLAN DE CONTINGENCIAS

08.03.01. IMPLEMENTACIÓN CON RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE
EMERGENCIAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento
necesario, para atender un accidente de trabajo con daños personales y/o
materiales, producto de la ausencia o implementación incorrecta de algunas
medidas de control de riesgos. Estos accidentes podrían tener impactos
ambientales negativos.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Se debe considerar, sin llegar a limitarse: Botiquines, tópicos de primeros auxilios,
camillas, vehículo para transporte de heridos (ambulancias), equipos de extinción
de fuego (extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena), trapos absorbentes
(derrames de productos químicos).

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UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición es en global (glb).

BASE DE PAGO
Cumplir lo requerido en el Expediente técnico en lo referente a los objetivos de
capacitación del personal de la obra planteados en el Plan de seguridad y salud
del proyecto.

08.03.02. CAPACITACION EN SEGURIDAD LABORAL

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a las actividades de capacitación en seguridad laboral.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Riesgo en la zona de trabajo es permanente en obra y por ello se aplicará las
capacitaciones en respuesta ante emergencias, para el desarrollo propio de los
trabajos.

UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición es en global (glb).

BASE DE PAGO
Cumplir lo requerido en el Expediente técnico en lo referente a los objetivos de
capacitación del personal de la obra planteados en el Plan de seguridad y salud
del proyecto.

08.03.03. PREVENCION Y MANEJO EN DERRAMES DE COMBUSTIBLES Y

LUBRICANTES
DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a las actividades de prevención y manejo de combustibles
y lubricantes.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
El Riesgo de derrames de combustibles en la zona de trabajo es permanente en
obra y por ello se aplicará la prevención mediante la adquisición de tachos para la
disposición final de estos residuos combustibles.

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UNIDAD DE MEDIDA
El método de medición es en global (glb).

BASE DE PAGO
Cumplir lo requerido en el Expediente técnico en lo referente a los objetivos de
capacitación del personal de la obra planteados en el Plan de seguridad y salud
del proyecto.

09. VARIOS
09.01. LIMPIEZA PERMANENTE Y FINAL DE OBRA
DESCRIPCIÓN
Al finalizar los trabajos se debe realizar su limpieza respectiva, de todo material
inconveniente e inservible. Estos materiales excedentes, serán eliminados
acarreándolas hacia la zona de eliminación.

MÉTODO DE EJECUCIÓN
Para su realización se utilizarán escobas, recogedor, bolsas de basura, trapo, etc.

UNIDAD DE MEDIDA
La limpieza final de obra, se medirá por unidad de Metro cuadrado (m2),
considerando el largo por el ancho o el alto de la partida ejecutada, o sumando
por partes de la misma para dar un total.

BASE DE PAGO
La partida limpieza final de obra será pagada al precio unitario del contrato,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.

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