2.
CAPITULO
2.1MARCO TEORICO
2.1.1Así funciona el sistema de climatización
El funcionamiento del aire acondicionado no es muy distinto al de un frigorífico,
y consiste en un circuito cerrado con varios elementos que funcionan de forma
simultánea: un compresor, que se acciona mediante un embrague electromagnético, un
condensador, un filtro secador, una válvula de expansión hacia el cual bombea el
compresor, un evaporador, un ventilador, un sensor de temperatura y un gas refrigerante.
El elemento más destacable para entender su funcionamiento es el compresor. Se
trata de un dispositivo que se encarga de comprimir el gas refrigerante utilizando para
ello la potencia del motor a través de una correa. Cuenta, además, con un sistema de
embrague que se abre y se cierra en función del estado de funcionamiento del
compresor.
Así, en su entrada toma el gas refrigerante que proviene del evaporador o del
acumulador para comprimirlo, y lo envía directamente al condensador, donde se
produce la transferencia del calor absorbido en el interior del vehículo.
El condensador también es una de las piezas más importantes del circuito, ya
que se encarga de disipar el calor. En él, el gas que proviene del compresor, que se
encuentra caliente, se enfría y se condensa para convertirse en un líquido a alta presión.
De ahí pasa al evaporador, que absorbe tanto el calor como el exceso de humedad.
El refrigerante entra en él como líquido a presión; el aire caliente que pasa por las
aletas del evaporador hace que el refrigerante dentro de los tubos se evapore,
expulsando el calor hacia el exterior del vehículo, y contribuyendo a que el agua
resultante de la condensación se enfríe prácticamente hasta la congelación.
El filtro antipolen o de habitáculo es el responsable de filtrar, en última
instancia, el aire frío que ya ha salido del evaporador, y que se impulsa mediante el
ventilador. Entonces, el compresor aspira el gas de nuevo hacia su interior para volver a
comprimirlo y enviarlo a través del circuito cerrado.
Aunque puede parecer que estos sistemas son relativamente modernos, lo cierto
es que sus primeras apariciones en el automóvil se remontan a hace prácticamente un
siglo. En el nacimiento del coche como tal no resultaban necesarios, ya que se trataba de
modelos abiertos, que incluían una capota como techo para proteger a sus ocupantes
frente a las inclemencias climatológicas.
En los años 20, uno de los participantes en el Rally de Montecarlo decidió dejar
de pasar frío durante la prueba deportiva, por lo que abrió un agujero en el salpicadero
de su coche para aprovechar el calor que irradiaba del motor. Aunque de una forma muy
rudimentaria, nacía así el primer sistema de climatización. Pero ello no mejoraba la
situación cuando el calor arreciaba.
Aunque desde 1908 se habían empezado a utilizar soluciones como la
colocación de parabrisas practicables, su ineficacia llevó a los fabricantes de
automóviles a buscar otras alternativas que resultasen más útiles.
2.2Marco conceptual
2.2.1. Compresor del aire acondicionado automotriz
La función del compresor es aspirar y comprimir el gas refrigerante proveniente
del evaporador. Para hacerlo, el compresor incrementa la presión en el gas refrigerante,
que continúa avanzando hasta llegar al condensador.
En un sistema de aire acondicionado del coche, existen distintos tipos de
compresor, entre los que destacan el compresor de pistón y el de scroll.
Condensador del aire acondicionado
El gas que ha sido comprimido pasa a la parte superior del condensador, donde
comienza a enfriarse hasta que se condensa y llega a la base de esta pieza en estado
líquido.
Algunos de los tipos de condensadores de aire acondicionado que puedes
encontrar como profesional del taller son los siguientes:
El serpentín de tubos de cobre y aletas de aluminio.
El serpentín de tubo extruido plano.
El reticulado de aluminio y aletas de aluminio.
Filtro deshidratador del aire acondicionado
Mientras tiene lugar el proceso que acabamos de describir, el filtro deshidratador
se encarga de absorber la humedad y retener las impurezas y partículas generadas dentro
del aire acondicionado automotriz. Esto, con la finalidad de que los microorganismos no
lleguen a la válvula de expansión ni al compresor del aire.
Válvula de expansión del aire acondicionado
La válvula de expansión del aire acondicionado automotriz hace que la presión y
la temperatura desciendan. Así, el líquido o refrigerante generado en el condensador se
descomprime y se enfría mucho más. De esta manera, empiezan a condicionarse los
refrigerantes líquidos que van a pasar desde el condensador hasta el evaporador.
Evaporador del aire acondicionado automotriz
El refrigerante frío y de presión baja que sale de la válvula de expansión llega al
evaporador, donde se convierte en gas, se enfría aún más y es impulsado por un
ventilador hacia el habitáculo. Así se genera el aire que logra refrescar el vehículo.
Finalmente, este gas vuelve hacia el compresor para iniciar de nuevo el ciclo del
aire acondicionado automotriz.
Línea de succión y tubería de baja presión:
Es la tubería o línea entre el evaporador y el compresor. Que se encarga de
transportar el refrigerante en estado vapor a baja presión y temperatura desde el
evaporador hacia el compresor.
Filtro del habitáculo
El filtro del habitáculo se encarga de eliminar todas aquellas partículas externas
que entran en el habitáculo del automóvil y que pueden contaminar el aire. Gracias a él,
el vehículo queda libre de bacterias, hollín, polvo, polen, etc., garantizando la calidad
del aire que circula dentro del vehículo.
Sin embargo, para mantener un ambiente limpio no es suficiente con revisar el
filtro del habitáculo. Los productos desinfectantes para aires acondicionados
automotrices como LOCTITE SF 7080 son una herramienta importante que, como
profesional del taller, puedes usar en los mantenimientos para eliminar bacterias,
levaduras, hongos y neutralizar los olores, cosa que se traduce en un ambiente fresco
dentro del vehículo.
El aire acondicionado del coche cuenta con un conjunto de elementos destinados
a limpiar, enfriar y controlar la humedad dentro del vehículo. Conocer cómo funciona
cada una de sus partes te permite prestar un servicio de reparación y mantenimiento de
calidad. Como se trata del un tema extenso y hay muchos puntos importantes a detallar,
volveremos a tratar el tema en otros artículos. Esperamos que esta información sobre
las partes y el funcionamiento de los sistemas de refrigeración te hayan sido de utilidad.
La importancia del diagnóstico
Al tratarse de un sistema complejo, no está exento de posibles averías que puedan
poner en peligro la regulación térmica del habitáculo, y que el usuario puede
diagnosticar con cierta facilidad en función de cuatro síntomas básicos.
Si la temperatura en el interior no desciende en un tiempo relativamente corto, es
posible que el problema radique en un nivel de líquido escaso, en algún problema en la
botella deshidratante, en el propio filtro del habitáculo, o simplemente, en algún
bloqueo temporal o permanente de alguno de los sistemas que componen el
climatizador.
Tipos de aire acondicionado en un auto
Como te comentamos más arriba, existen dos tipos de aire acondicionado: el
habitual y el climatizador. Si bien el ciclo explicado en el punto anterior es el mismo,
existen algunas diferencias puntuales.
Aire acondicionado
En el aire acondicionado tradicional (el que todos conocemos), el sensor de
temperatura tiene una tecnología que nos permite regularla por nuestra cuenta, aunque
solo a nivel de frío o caliente.
Esto quiere decir que la temperatura exacta del habitáculo dependerá de otros
factores, como las condiciones climáticas o la velocidad del auto.
Por ello, en el sistema de aire acondicionado convencional tenemos,
principalmente, dos perillas o botones: una que mezcla aire frío con caliente y otra que
regula la ventilación. En términos simples, no existe un control preciso de la
temperatura dentro de la cabina.
Climatizador
Se podría decir que el climatizador es una especie de aire acondicionado
inteligente. El climatizador también tiene un sensor de temperatura, pero a este se le
suman una serie de sensores que nos permitirán seleccionar la temperatura exacta del
habitáculo.
Para esto, los controles del aire acondicionado en un climatizador son distintos.
En este caso, también tendremos botones o perillas, pero nos servirán para colocar la
temperatura que queramos. Por ejemplo, si queremos que el interior esté a 22°, podemos
hacerlo.
Si ajustas determinada temperatura en un climatizador, los factores externos no
importarán; es decir, si hace mucho calor en el exterior o si te encuentras detenido en un
semáforo, la temperatura se mantendrá exacta en la cabina.
De hecho, este tipo de aire acondicionado sigue evolucionando y algunos
modelos incorporan un climatizador bizona, el cual se caracteriza por tener una
regulación de temperatura separada para el conductor y el pasajero.
En cualquier caso, el sistema de aire acondicionado de tu auto necesita
mantenimiento. Por ello, te invitamos a visitar nuestro catálogo, en donde encontrarás
los mejores componentes para el aire acondicionado de tu auto.
