SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: BENJAMIN RENATO ESPEJO OSCANOA ID: 1259089

Dirección Zonal/CFP: VILLA SALVADOR
5TO
Carrera: MECANICA AUTOMOTRIZ Semestre:
SICLO
Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
Tema del Trabajo: DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
CUESTONARIO 29/04
PLANEAMIENTO DE TRABAJO 29/04
DIBUJO TECNICO 29/04
AUTO APRENDIZAJE 29/04

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado?
2
¿Cuál es la función de las juntas universales?
3
¿Qué tipo de mantenimiento debieron realizar al conjunto diferencial antes que falle?
4
¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?
5
¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague
6
¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar

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 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1- Cuando hay una avería en el cardán, el coche queda inmovilizado debido a que
quedará inutilizada la transmisión a las ruedas. Lo peor, no obstante, es que dicha
avería en el cardan se produzca en medio de una curva y que no podamos
controlar la dirección del vehículo.

2- Una cruceta proporciona una suave transmisión de la potencia hacia el

diferencial conforme estos ángulos cambian. Las crucetas convencionales,
utilizadas en la mayoría de los vehículos con tracción trasera, son de tipo cardán.

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3- Llevar la carga adecuada y respetar la ley de peso por eje. / Mantener limpia la
carcasa y especial dedicación a la zona del piñón de ataque. / Conducir de modo
preventivo, pasar los cambios con suavidad (aunque ahora las cajas
automatizadas hacen los cambios cuando se necesita)

4- Juego axial: Se mide el juego axial de los rodamientos del diferencial para
asegurar que estén dentro de las especificaciones del fabricante. Esto se realiza
utilizando un calibre de espesores o un comparador.
Juego radial: Se verifica el juego radial de los rodamientos del diferencial para
asegurar que estén dentro de las tolerancias establecidas. Esto se realiza
utilizando un comparador o un micrómetro
Desgaste de los dientes: Se inspeccionan los dientes de los engranajes del
diferencial para detectar cualquier signo de desgaste excesivo. Esto se puede
hacer visualmente o utilizando un calibre de espesores para medir el espesor de
los dientes.

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5- El juego libre del pedal debe ser de 1,90 a 3,8 cm (3/4 a 1- 1/2″). Si el juego es
excesivo, es posible que el embrague no esté totalmente desconectado,
causándole fricción y daños a la transmisión. Si el juego es muy poco, el disco del
embrague y el cojinete de desembrague reciben mucho castigo.

6- La principal función de un disco de embrague es brindar un espacio entre el

volante del auto y el plato de presión, que se encarga de transmitir energía del
motor a la caja de cambios y hasta las ruedas. Es decir, es una pieza mecánica
que permite al conductor disminuir la velocidad y cambiar de marcha suavemente.
por normal general, un embrague puede durar entre 150.000-200.000 kilómetros,
aunque no es una norma escrita, algunos modelos pueden durar muchos
kilómetros más.

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 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
1. Diagnosticar y reparar el árbol cardán /
juntas homocinéticas.
• Comprobar funcionamiento del árbol cardán /
juntas homocinéticas.
Vibración del eje de empuje
Si hay vibración a alta velocidad, inspeccione
primero la excentricidad del eje de transmisión.
1. Levante la parte trasera del vehículo hasta que
las ruedas estén
levantados en el suelo.
2. Mida la excentricidad del eje de la hélice en
varios puntos a lo largo de
de la misma, girando manualmente la brida de
acoplamiento de la
Propulsión final.
Límite de excentricidad:
0,6 mm (0,024 pulgadas)
• Desmontar árbol cardán / juntas homocinéticas
1. Haga marcas de alineación en el eje y la brida
o la horquilla
2. Retire el anillo de bloqueo
3. Retire el cojinete de la cruceta golpeando
ligeramente la horquilla con
un martillo, teniendo cuidado de no dañar la
cruceta y el orificio de la bifurcación.
4. Retire el cojinete en el lado opuesto de la
operación anterior.
Realice marcas de alineación en las partes
desmontadas de
para que puedan volver a instalarse en el
sus posiciones originales de donde fueron
removidos.
2. Diagnosticar y reparar el puente propulsor
con mecanismo diferencial.
• Comprobar funcionamiento / ruidos en el puente
posterior
Compruebe si hay exceso de espacio libre en los
componentes del eje trasero,
Desgaste y daños
Vuelva a apretar todas las tuercas y pernos de
acuerdo con las
par especificado. Véase MSW-5, "Componentes"

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• Desarmar / reparar / armar puente propulsor
con un dado 21 desmontamos las ruedas
con un dado 17 desmontamos los ejes traseros
del puente propulsor ,con un extractor jalamos
para que separen las flechas
en un envase drenamos el aceite del diferencial
con un dado 12 mm retiramos los 10 pernos que
sujetan la carcasa del diferencial
con un dado 14 y una llave 14 desmontamos el
eje cardan para retirar la brida del propulsor
• Desmontar diferencial: con un dado 12 mm
retiramos los pernos que sujetan la carcasa del
diferencial, drenamos el aceite, retiramos el
cardan con un dado 14 mm, retiramos las
bancadas del diferencial para desmontar el
conjunto diferencial

• Desarmar / reparar / armar diferencial

Desmontar la corona con el diferencial.
Desmontar los rodamientos de rodillos
cónicos (1) y (14).
Montar el conjunto de la caja de satélites en el
dispositivo de inmovilización.
Si existir la chapa de seguridad (16),
desmontarla y retirar los tornillos (15). Si no
existir la chapa de seguridad, desmontar los
tornillos autoblocantes (17).
Desmontar de la caja de satélites la corona
Desmontar de la caja de satélites, las ruedas
planetarias
Verificar el estado de las ruedas planetarias
y sus arandelas de apoyo
En caso necesario, reemplazarlas
Verificar el estado de las ruedas satélites,
cruceta, arandelas esféricas y de los
anillos distanciadores. En caso necesario,
reemplazarlas
Montar en la tapa de la caja de satélites
la arandela de apoyo y la rueda
planetaria.
• Regular diferencial
Espacio libre entre los dientes del piñón de
accionamiento a la corona.
Compruebe en varios puntos con un indicador de
cuadrante para ver si hay espacio libre
Entre los dientes de la corona
Espacio libre entre los dientes del piñón de
accionamiento a la corona:
0,13 - 0,18 mm (0,0051 - 0,0071 pulgadas)
Excentricidad de la corona.

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 Compruebe la excentricidad del color con un
indicador de cuadrante.
Límite de excentricidad:
0,08 mm (0,0031 PO) Contacto con el diente
Compruebe el contacto del diente:
• Espacio libre entre los dientes del engranaje
satélite y el engranaje
Planetario.
Con un medidor de cuchillas, mida la holgura
entre la arandela de empuje del engranaje
planetario y la carcasa del diferencial.
3. Diagnosticar y reparar el mecanismo del
embrague.
• Comprobar funcionamiento del embrague
con el coche encendido y el motor en marcha,
mete la marcha más larga (quinta o sexta) y
suelta el pedal de golpe. Si el coche se cala de
forma inmediata, el embrague está en buen
estado

• Desmontar caja de cambios mecánica

con un dado 21 desmontamos las ruedas
con un dado 17 retiramos los trapecios y las
bieletas
con un dado 14 retiramos las rotulas de dirección
con una palanca accionamos el trapecio retiramos
los palieres de las copas
desconectamos la batería
retiramos la articulación
con un dado 17 mm retiramos todos los pernos
alrededor de la campana
colocamos un puente para sujetar el motor
retiramos con un dado 19 mm los soportes de la
caja
finalmente retiramos la caja de cambios
• Comprobar / verificar el estado del mecanismo
de embrague Límite de desgaste desde la
superficie del recubrimiento hasta la cabeza del
remache:
0,3 mm (0,012 pulgadas)
• Armar / montar mecanismo de embrague
con una herramienta especial para alineador de
embrague procedemos a instalar con un dado 12
mm
ajustar los pernos del embrague, luego
terqueamos 22lb, montamos el collarín nuevo con
su grasa para la instalación
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN

[BENJAMIN RENATO ESPEJO 5TO SICLO]

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 LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
PISTOLA DE IMPACTO
GATA HIDRAULICA
PRENSA
CABALLETES
EXTRACTOR DE FLECHAS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
VARNIER
JUEGO DE LLAVES
ALEXOMETRO
MICROMETRO
RELOJ COMPARADOR
JUEGO DE DADO
ALICATE
MARTILLO
DESARMADORES

5. MATERIALES E INSUMOS
GRASA
TRAPO
ACEITE
GUANTES
LENTES
TAPONES
GASOLINA
ZUL DE PRUSIA

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