Evaluación de consolidado 2

Ingeniería Eléctrica
Sección : ……………………………………………… Integrantes : ………………………………………………
Docente : ……………………………………………… : ………………………………………………
Unidad : Fecha : ………………………………………………
Semana : Duración :
Tipo de práctica : Individual ( ) Grupal: ( )

Instrucciones: Lee detenidamente la información y desarrolla cada punto indicado.

I. INTRODUCCIÓN
POLIPASTOS

(a)Polipastos

(b)Polipastos en carga

Una de las herramientas más importantes en diversas industrias, puertos y talleres mecánicos cuando de levantar,
descargar y movilizar materiales pesados se trata son los polipastos. Se trata de un antiguo mecanismo diseñado
por el genio Arquímedes en el siglo III a.c. y su uso permite minimizar el esfuerzo y el ahorro de energía para
realizar este desplazamiento. Los polipastos son utilizados en el mundo de la construcción, en diversas industrias
como la metalúrgica, en talleres mecánicos, en aeropuertos, en almacenes y en puertos marítimos de embarque o
desembarque.
Su uso es para cargar y descargar materiales muy pesados que no pueden ser manipulados por una persona y que
deben ser colocados en camiones de transporte, barcos o en espacios fijos.
La responsabilidad de mover la carga recae en el sistema de poleas y cables tanto fijas como móviles. Este sistema
hace variar las fuerzas y las velocidades, necesitando aplicar una fuerza menor que la carga a desplazar. El
esfuerzo es también menor al que necesitaríamos si la carga se levantara a pulso o con polipastos pequeños.

II. Indicaciones/instrucciones:
● El desarrollo practico será en forma grupal 2 personas.
● Desarrollo cada punto con limpieza, orden y secuencia lógica.
● En caso de presentarse duplicidad, se procederá a calificar con la nota mínima.
● Cada ítem desarrollado correctamente tendrá un peso de 2 puntos.

II. Preguntas:
1. Desarrolle en CADESIMU, el diagrama eléctrico del ANEXO 1. (2 puntos)
 2. A partir del desarrollo conteste las siguientes preguntas:
a. Cuál es el papel que tienen los boninas en el circuito eléctrico mostrado KM1, KM2, KM3 y
KM4. Explique textualmente y justifique con imágenes de su funcionamiento. (2 puntos)
En el circuito eléctrico mostrado, las bobinas KM1, KM2, KM3 y KM4 cumplen un papel fundamental en el

funcionamiento de los polipastos. Estas bobinas están conectadas a contactores o relés y se utilizan para controlar la

energización de los motores que accionan los polipastos.

Cada bobina representa el control de un motor específico. Cuando se aplica una corriente eléctrica a la bobina

correspondiente, se genera un campo magnético que atrae un contacto móvil en el contactor o relé. Esto permite cerrar o

abrir los circuitos de potencia que alimentan los motores de los polipastos.

Por ejemplo, si se energiza la bobina KM1, se cerrará el circuito eléctrico del motor asociado al polipasto 1, lo que

permitirá que ese motor se active y realice el levantamiento o desplazamiento de la carga. De manera similar, al

energizar las bobinas KM2, KM3 y KM4, se controlarán los motores de los polipastos 2, 3 y 4, respectivamente.

b. Al presionarse los pulsadores DIINIC, IINIC, UINIC Y DOINI, de forma individual, que es
lo que ocurre. Explique textualmente y justifique con imágenes de su funcionamiento. (2
puntos)
Cuando se presionan de forma individual los pulsadores DIINIC, IINIC, UINIC y DOINI, cada uno de ellos realiza una
acción específica en el circuito eléctrico. A continuación, se proporciona una explicación textual de lo que ocurre al
presionar cada pulsador, aunque no puedo mostrar imágenes directamente:
Pulsador DIINIC: Al presionar este pulsador, se activa una señal de inicio para el sistema. Esto puede implicar el
encendido de la alimentación eléctrica, la preparación de los circuitos de control y la puesta en marcha de los polipastos.
En el funcionamiento normal, este pulsador se presiona una sola vez al inicio para iniciar el sistema.

Pulsador IINIC: Al presionar este pulsador, se inicia el movimiento del polipasto hacia arriba. Esto significa que el
motor del polipasto se activa y comienza a elevar la carga. Dependiendo del sistema de control, es posible que se deba
mantener presionado el pulsador durante todo el tiempo que se desee que el polipasto se mueva hacia arriba, y se
detendrá cuando se suelte el pulsador.

c. ¿Cuál es la misión de DSTOP, al dejar presionado DIINIC, según CADESIMU? Explique

textualmente y justifique con imágenes de su funcionamiento. (2 puntos)
Cuando se presiona DIINIC, se espera que se inicie el sistema y se pongan en marcha los polipastos. Sin embargo, si
DIINIC se mantiene presionado por un tiempo prolongado, esto puede indicar una anomalía o un error en el sistema.

En este caso, la misión de DSTOP sería detectar la condición de DIINIC presionado durante mucho tiempo y generar
una señal de parada de emergencia para detener inmediatamente el funcionamiento de los polipastos. Esto se hace para
evitar posibles daños o peligros asociados con el funcionamiento continuo del sistema en una situación anormal.

d. ¿Cuál es el nombre del componente de nombre DSTOP? Explique textualmente y justifique

con imágenes de su funcionamiento. (2 puntos)
El componente de nombre DSTOP podría referirse a un dispositivo de parada de emergencia o un botón de parada de
emergencia. Este componente es esencial en muchos sistemas y maquinarias para proporcionar una forma rápida y
efectiva de detener el funcionamiento en situaciones de emergencia o riesgo inminente.

El dispositivo de parada de emergencia generalmente se presenta en forma de un botón grande y prominente de color
rojo, fácilmente accesible y reconocible. Cuando se presiona este botón, se interrumpe inmediatamente la alimentación
eléctrica o se activa un mecanismo de frenado para detener el funcionamiento de la maquinaria o el sistema de forma
rápida y segura.

e. Los D1 y D2 del circuito, ¿qué función cumple, ¿cuál es el nombre que CADESIMU les
otorga? Explique textualmente y justifique con imágenes de su funcionamiento. (2 puntos)
En el circuito de un polipasto, los diodos rectificadores podrían utilizarse en la etapa de rectificación de la corriente
eléctrica, convirtiendo la corriente alterna en corriente continua para alimentar los motores de los polipastos. Esto se
logra al permitir que la corriente fluya en una sola dirección, eliminando las componentes negativas de la corriente
alterna.

f. A nivel de la ingeniería eléctrica, el circuito de los pulsadores de baja potencia y al de alta

potencia de los motores se les llama. (2 puntos)
A nivel de ingeniería eléctrica, el circuito de los pulsadores de baja potencia se conoce como el circuito de control,
mientras que el circuito de los motores de alta potencia se conoce como el circuito de potencia.

El circuito de control es responsable de recibir las señales de los pulsadores y generar las señales de control necesarias
para activar o desactivar los dispositivos de potencia, como los contactores o relés, que alimentan los motores. Este
circuito generalmente opera con tensiones y corrientes más bajas y utiliza componentes de control como pulsadores,
sensores, temporizadores y relés de baja potencia.

Por otro lado, el circuito de potencia se encarga de suministrar la energía eléctrica necesaria para alimentar los motores
de alta potencia. Este circuito maneja corrientes más elevadas y utiliza componentes de potencia como contactores,
relés de alta corriente, interruptores termomagnéticos y dispositivos de protección.

g. ¿Qué es lo que sucede al activarse en un motor primero un contactor y luego el otro?, ¿Qué
es lo que está ocasionando esas variantes? Explique textualmente y justifique con imágenes
de su funcionamiento. (2 puntos)
Cuando se activa primero un contactor y luego el otro en un motor, se está siguiendo un esquema de arranque
secuencial o en etapas. Esto se hace para controlar y gestionar el arranque del motor de manera más eficiente y evitar
sobrecargas o picos de corriente.

El arranque secuencial se utiliza en motores de alta potencia, donde es necesario reducir el impacto inicial en el sistema
eléctrico y minimizar la corriente de arranque. Consiste en activar inicialmente un contactor, denominado contactor
principal o contactor de aceleración, que alimenta una parte del circuito de potencia del motor. Luego, después de un
breve intervalo de tiempo, se activa el segundo contactor, conocido como contactor de marcha o contactor de plena
carga, que completa el circuito de potencia y permite que el motor funcione a su máxima capacidad.

3. Se desea determinar si un motor de 10 hp a 1800 RPM es necesario para levantar cargas que no
excedan los 1000 kg en un polipasto montado en un taller de mecánica. Tome en cuenta un
polipasto con un sistema multiplicador de fuerza, el sistema está conectado a una única polea de
conducción conectada al eje motor, la polea tiene un radio de 4 veces el radio del eje del motor
(1cm de radio), la fuerza desarrollada a la salida del sistema multiplicador es de 10 veces la
fuerza desarrollada en la polea de conducción y que el peso de la carga debe ser igual a la fuerza
desarrollada al salir de este sistema multiplicador.
Sugerencia: calcule la fuerza a la salida de la polea de conducción, considere que el torque del motor debe ser igual al
torque en el borde de polea de conducción, aplique la ecuación física para el torque “τ ”, donde:

τ =Fuerza ∙ Brazo de palanca

Donde la “Fuerza” es la que se tiene en el borde de la polea de conducción que ingresa al sistema multiplicador y el brazo
de palanca es el radio de la polea de conducción.
a. Sugiera la potencia correcta que debería tener el motor en base a los cálculos. (2 puntos)
b. Considerando que el motor con la potencia sugerida es conectado a una red de 380 V,
además posee un factor de potencia de 0.78 y un rendimiento de 0.80. Determine la
corriente que absorbe de la red. (2 puntos)

RESOLUCION:

Cálculo de la fuerza en la polea de conducción:

La fuerza en la polea de conducción se puede calcular utilizando la relación de fuerzas entre la carga y la fuerza
desarrollada en la salida del sistema multiplicador. Dado que el peso de la carga debe ser igual a la fuerza desarrollada
en la salida, podemos establecer la siguiente ecuación:

Fuerza en la polea de conducción = Peso de la carga / Sistema multiplicador de fuerza

Fuerza en la polea de conducción = 1000 kg * 10 / 10 = 1000 kgf

Cálculo del torque en la polea de conducción:

El torque en la polea de conducción se relaciona con la fuerza y el radio de la polea de conducción. Utilizando la
ecuación del torque:

Torque en la polea de conducción = Fuerza en la polea de conducción * Radio de la polea de conducción

Torque en la polea de conducción = 1000 kgf * 1 cm = 1000 [Link]

Cálculo de la potencia requerida por el motor:

La potencia requerida por el motor se puede obtener a partir del torque y la velocidad angular. Dado que la velocidad
angular se expresa en RPM (revoluciones por minuto), es necesario convertirla a radianes por segundo:

Velocidad angular en rad/s = Velocidad angular en RPM * 2π / 60

Velocidad angular en rad/s = 1800 RPM * 2π / 60 ≈ 188.5 rad/s

Potencia requerida por el motor = Torque en la polea de conducción * Velocidad angular en rad/s / 1000

Potencia requerida por el motor = 1000 [Link] * 188.5 rad/s / 1000 ≈ 188.5 kgf.m/s = 188.5 W

La potencia requerida sería de aproximadamente 188.5 W.

Sin embargo, dado que la potencia suministrada por los motores suele expresarse en caballos de fuerza (hp), podemos
convertir la potencia a hp dividiéndola por 745.7 (1 hp ≈ 745.7 W):

Potencia requerida por el motor = 188.5 W / 745.7 ≈ 0.252 hp

Por lo tanto, se sugiere un motor con una potencia de aproximadamente 0.252 hp.

Cálculo de la corriente absorbida por el motor:

Para determinar la corriente absorbida por el motor, podemos utilizar la fórmula de la potencia aparente:

Potencia aparente (VA) = Potencia requerida por el motor / Factor de potencia

Potencia aparente (VA) = 188.5 W / 0.78 ≈ 241.67 VA

La potencia aparente se relaciona con la potencia activa (W) y el factor de potencia (cos φ) mediante la siguiente
ecuación:

Potencia activa (W) = Potencia aparente (VA) * Factor de potencia

Potencia activa (W) = 241.67 VA * 0.78 ≈ 188.5 W

La potencia activa es la potencia real que se convierte en trabajo mecánico.

Para determinar la corriente absorbida por el motor, podemos utilizar la fórmula:

Corriente (A) = Potencia activa (W) / (Tensión (V) * Rendimiento)

Corriente (A) = 188.5 W / (380 V * 0.80) ≈ 0.62 A

Por lo tanto, el motor absorbería aproximadamente 0.62 A de la red.

Anexo 1: