ASPFOR XVII

CUADERNO
DE CAMPO
1
 ¡¡PARACAIDISTA, RECUERDA!!

SIEMPRE QUE SALGAS DE MISION

DEBERAS LLEVAR ESTE CUADERNO DE
CAMPO CONTIGO

2
PRINCIPIOS A SEGUIR POR TODO EL CONTINGENTE DE
ASPFOR XVII

1. TEN EN CUENTA QUE UN ERROR INDIVIDUAL

REPERCUTIRA EN TU SEGURIDAD, EN LA DE TUS
COMPAÑEROS Y EN LA MISIÓN.
2. TU VEHÍCULO ES TU HERRAMIENTA DE TRABAJO. TODA LA
TRIPULACIÓN ES RESPONSABLE DE SU MANTENIMIENTO.
3. LA PREPARACIÓN PARA LA MISIÓN EMPIEZA POR EL
CUIDADO DE TU PERSONA, TU EQUIPO Y TU ARMAMENTO.
4. NO QUEDA NADIE ATRÁS.
5. RESPETA A LAS PERSONAS, LAS PROPIEDADES Y LA
CULTURA. NO ES TU PAIS, SOLO VIENES PARA AYUDAR.
6. SIGUE ESCRUPULOSAMENTE LAS REGLAS DE
ENFRENTAMIENTO.
7. LA MISIÓN NO TERMINA HASTA QUE NO ESTAS
PREPARADO PARA LA SIGUIENTE.
8. TODOS SOMOS ELEMENTOS DE INFORMACIÓN. FIJARSE EN
LOS DETALLES Y COMUNICARLO A TIEMPO PUEDE
SALVAR VIDAS.
9. DEBES ESTAR PREPARADO PARA TU PUESTO TACTICO Y
DISPONIBLE PARA EL QUE SE TE ASIGNE EN CADA
MOMENTO.
10. TU PREPARACIÓN, FORTALEZA MENTAL Y SENTIDO
COMUN, TE LLEVARAN AL ÉXITO EN LA MISIÓN.
11. EN TU VIGILIA Y ALERTA RESIDE EL DESCANSO DE LOS
DEMAS.
12. NO HAY FECHA DE REGRESO. VOLVEREMOS CUANDO
HAYAMOS CUMPLIDO LA MISIÓN.

3
 INDICE
1.- ASPECTOS GENERALES.
 ROE, s IMPLEMENTADA PARA ISAF
 GUIA MATRICULAS
 PLANO RUTAS
 FUERZAS DE SEGURIDAD AFGANAS.
 DIVISAS EJERCITOS ITALIANO Y EE UU
 GUIA ISAF DEL ISLAM
 GUIA ISAF DEL RAMADAN
2.- INTELIGENCIA.
 PRISIONEROS.
 GUIA MINAS.
 TTP,s
 VBIED
3.- OPERACIONES.
 CODIGO DE LAERTAS
 ACCIONES PREVIAS A LA MISION
 MOVIMIENTOS EN COMVOYES
 PUNTOS DE CONTROL.
 REGISTROS.
 DETENCION
 PROCEDIMIENTOS N.B.Q.
 CONTROL DE MASAS.
 HELICÓPTEROS
 ÁRBOLES DE DECISION
 INFORMES Y PARTES
 INFORME POST-MISION.
4.- SANIDAD.
 PRIMEROS AUXILIOS.
 LESIONES Y ENFERMEDADES EN ZONA.
5.- VEHÍCULOS
 VAMTAC
 BMRs
 TÉCNICA DE CONDUCCIÓN
6.- TRANSMISIONES.
 PR4-G.
 TRC-1731ª
 MEDIOS HF
 TELEFONIA SATELITE
 SEGURIDAD DE LAS COMUNICACIONES.
 VOCES TIPO
 ANTENAS DE CIRCUNSTANCIAS
7.- ARMAMENTO.
 AMP 12,70
8.- ASUNTOS CIVILES.
 INTERPRETES.
 MEDIOS DE COMUNICACION.
 POBLACION CIVIL.
 EXPRESIONES EN IDIOMA LOCAL
9.-PROTECCIÓN DE LA FUERZA
 MEDIDAS DE SEGURIDAD
 DECÁLOGO DEL SOLDADO

4
5
6
 NORMAS A SEGUIR SI FUESE NECESARIO LA
UTILIZACIÓN DE LA FUERZA EN AFGANISTÁN.
1. GENERALIDADES.
El uso de la Fuerza, cuando esté autorizado por la aplicación de una ROE determinada, se regirá siempre
por el principio de la “MÍNIMA FUERZA”, que debe entenderse como aquella que, incluyendo la
“FUERZA LETAL”, se limita en su nivel y proporcionalidad, duración e intensidad para ajustarse al
mínimo estrictamente necesario para cumplir con el cometido marcado.
Para determinar el grado de Fuerza necesaria para el cumplimiento de la Misión, se deberá, además de
emplear el “SENTIDO COMÚN”, considerar:
-La Misión asignada.
-La situación actual.
-El grado de amenaza.

MUY IMPORTANTE: Aclaración a la utilización de la FUERZA LETAL: Con objeto de respetar el

ordenamiento jurídico español, la autorización de la Fuerza letal deberá estar condicionada a los
principios de proporcionalidad y a los supuestos de autodefensa con los requisitos exigidos por nuestra
legislación, esto es, agresión ilegítima, necesidad racional del medio empleado para repelerla y falta de
provocación suficiente por el defensor.

ESTE DOCUMENTO DEBERÁS LLEVARLO SIEMPRE CONTIGO, LEE ATENTAMENTE

LAS INSTRUCCIONES, EN CASO DE DUDA, CONSULTA A TUS SUPERIORES.

2. REGLAS DE ENFRENTAMIENTO R.O.E.s

Puede usarse la fuerza proporcionalmente necesaria, incluyendo la fuerza letal:
1.Para auto defensa.
2.Para proteger a otros miembros de ISAF
3.Para proteger a personas bajo tu protección al ser atacados o ante un ataque inminente.

· El uso de la fuerza mínima necesaria podrá ejercerse, así mismo:

1.Para proteger personas o propiedades con un status especial.
2.Para evitar la intrusión en zonas militares con acceso restringidos.
3.Para entrar en propiedades no pertenecientes a ISAF cuando la entrada en estas fuese necesario para
el cumplimiento de la misión.
4.Para detener a personas que supongan una amenaza a la misión. La detención incluye el derecho a
registrar y desarmar. La detención es una medida temporal que finalizará en el momento en el que se
determine su puesta en libertad o la entrega del detenido a las fuerzas de Seguridad Afganas o de ISAF,
según los casos.
5.Para detener vehículos y a sus ocupantes cuando supongan una amenaza a la misión.
6.Para incautar armas, munición o similares en posesión de algunos individuos.
7.Para evitar la huida de algún individuo detenido.

DETENCIÓN DE PERSONAL: NO SE AUTORIZA EL EMPLEO DE FUERZA LETAL PARA

IMPEDIR LA HUIDA DE DETENIDOS

8.Queda autorizado el uso de la fuerza mínima para defender al personal no perteneciente a ISAF cuando
un acto ponga en peligro su vida o pueda causar daños físicos de importancia.

DEBES INFORMAR A TU JEFE DE CUALQUIER SITUACIÓN DE LA QUE RESULTE UNA

DETENCIÓN O EN LA QUE SE HAYA USADO LA FUERZA, INCLUYENDO DISPAROS DE
ADVERTENCIA O USO DE MATERIAL ANTIDISTURBIOS, HAYA ORIGINADO BAJAS O NO

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3. ASPECTOS A CONSIDERAR EN ELUSO DE LA FUERZA.
· Intenta minimizar los daños colaterales.
· Si tienes que abrir fuego, debes:
1.No disparar más cartuchos que los necesarios.
2.Tomar precauciones para no dañar a personas distintas a tu objetivo, así como no destruir propiedades
de forma innecesaria.
3.Cesar el fuego tan pronto como la situación lo permita, asegurar el área y atender a los heridos.

ANTE TODO, UTILIZA SIEMPRE EL SENTIDO COMÚN.

 Tienes Prohibido castigar usando la Fuerza.

 Trata a todas las personas, incluyendo detenidos, con respeto y dignidad.
 Respeta las costumbres locales y religiosas.
 No muestres favoritismos hacia ningún grupo étnico.
 Muéstrate correcto durante el cumplimiento de la misión.
 Debes de Informar a tu Jefe de cualquier incumplimiento de estas R.O.E.s, así como de cualquier
duda que tengas.

4. PROCEDIMIENTOS. DISPAROS DE ADVERTENCIA.

-Cuando la situación lo permita se dará un aviso antes de abrir fuego.
-Ante el riesgo de muerte o daños graves hacía ti u otra persona:
.Empleando el idioma Inglés, dirás: ¡¡ISAF!! ¡¡STOP OR I WILL FIRE!!
-Solo se empleará la fuerza necesaria para conseguir que la persona cumpla nuestras instrucciones.
-Si la persona no atiende nuestra advertencia, y siempre que sea posible, solicitarás autorización a tu
Jefe, para usar fuego de advertencia.

5. REGISTROS.
-Nunca deben ser humillantes o vejatorios.
-Las mujeres deben ser registradas, siempre que sea posible, por personal militar femenino.
-El personal que efectúa un registro debe encontrarse siempre bajo la protección de un compañero.
-Se informará con prontitud al Jefe inmediato de cuantos registros se hayan efectuado.

USO DE LA CÍA QRF FUERA DEL AOR DEL RC W:

La Cía QRF podrá ser empleada en misiones COMISAF fuera del Área de Responsabilidad RC W y
modificados sus cometidos rutinarios siempre que:
- Se garanticen las capacidades de reacción dentro del AOR del RC W
- COMISAF no disponga de otra capacidad de reacción alternativa
- Se consulte previamente con las autoridades Españolas

8
REGLAS DE ENFRENTAMIENTO (Septiembre 2006)
Las siguientes ROES se han elaborado en beneficio de una ISAF ampliada, que actúe en
AFGHANISTAN según se especifica en las referencias de la A a la C, bajo el OPCON del Mando de ISAF
de acuerdo con la Ref. H para el uso la fuerza en determinadas circunstancias. Se considera que estas
ROES son el requisito mínimo necesario para el cumplimiento de la misión. En cada caso el uso de la
fuerza estará sujeto a principios de proporcionalidad y necesidad como se especifica en la Ref. E. Las
naciones harán llegar al SACEUR sus reservas y restricciones a título particular que podrán limitar aún
mas el uso de la fuerza por parte de sus contingentes.
De acuerdo con las leyes nacionales e internacionales, nada de lo recogido en estas ROES
será interpretado como una limitación del derecho inherente a la legítima defensa o al defensa inmediata
ya sea a título personal o como Jefe de Unidad respectivamente. Dichas ROES deben ejecutarse de
acuerdo con las instrucciones fijadas en las Ref. D y E. Estas ROES serán aplicadas en Afganistán.
Según estas ROE, s el Mando conjunto (JFC) podría definir una serie de personas o
propiedades a las que se designaría un estatus especial. Esta autoridad se podría delegar en COMISAF,
pero no en un escalón superior.
Bajo ninguna circunstancia se detendrá a ningún individuo o se incautará ninguna propiedad cuando
la detención de dicho individuo o la incautación de dicha propiedad no sean necesarias para garantizar el
derecho a la seguridad de las tropas, a la legítima defensa o para el cumplimiento de la misión. Si es
necesario se desarmará a los detenidos y, a juicio de la autoridad más caracterizada presente, se
devolverán las propiedades incautadas y los detenidos serán, bien puestos en libertad o bien entregados
tan pronto como sea posible, las Fuerzas de Seguridad Afganas.
EN MATERIA DE POSICIONAMIENTO GEOGRÁFICO DE NUESTRAS FUERZAS
ROE Nº102.- Se autoriza sin restricciones la entrada en el territorio y en el espacio aéreo de Afganistán
para el cumplimiento de los deberes de la misión
EN MATERIA DE DETENCIÓN, SUSTRACCIÓN O INCAUTACIÓN DE PROPIEDADES
ROE Nº132. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para prevenir la detención, sustracción o incautación
de los aviones, vehículos o propiedades de ISAF.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ROE Nº133. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para prevenir la detención, sustracción o incautación
de bienes que sean necesarios para el cumplimiento de la misión de ISAF o de bienes a los que se les
haya señalado un estatuto especial.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ADVERTENCIAS
ROE Nº151. Se autoriza el uso de advertencias a cualquier aeronave, vehículo o persona, cuando sea
necesario para la ejecución de la misión.
ACCIONES DE DESVIO
ROE Nº161. Se autoriza a ordenar a cualquier avión, vehículo o persona que se desvíe, cuando sea
necesario para la ejecución de los objetivos de la misión.
ROE Nº162. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para imponer la conformidad con las órdenes que se
den a cualquier avión, vehículo o persona para que se desvíe, cuando sea necesario para la ejecución de
los objetivos de la misión.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ENTRADAS Y REGISTROS
ROE Nº174. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para entrar en propiedades que no sean de ISAF,
cuando esa entrada sea necesaria para la ejecución de las misiones de ISAF. La autorización para la
entrada incluye la posibilidad de efectuar registros.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
DETENCIONES E INCAUTACIONES
ROE Nº183. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para detener a la persona o personas que
representen una amenaza para la misión o cuya detención sea necesaria para el objetivo de ejecución de
la misión.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.

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NOTA 2: La posibilidad de practicar detenciones incluye la de practicar registros y proceder al desarme
de personas. La detención es una medida temporal, que se prolongará hasta el momento en que el
mando más caracterizado presente en la operación determine si los detenidos pueden ser entregados a
las fuerzas de seguridad afganas o puestos en libertad.
ROE Nº184. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para detener a aeronaves o vehículos y a sus
ocupantes, cundo representen una amenaza para ISAF o para la misión o cuya detención sea necesaria
para el objetivo de ejecución de la misión
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar
NOTA 2: La detención es una medida temporal, que se prolongará hasta el momento en que el mando
más caracterizado presente en la operación determine si los detenidos pueden ser entregados a las
fuerzas de seguridad afganas o puestos en libertad.
ROE Nº185. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para incautar armas, munición u otros bienes o
equipos similares que estén en posesión de alguna persona.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar
ILUMINACIÓN VISUAL Y POR INFRARROJOS
ROE Nº222. Se autoriza el uso de todos los sistemas de iluminación e iluminantes.
NOTA: El uso de sistemas de iluminación mediante proyectores para tiro de mortero o artillería exigirá la
aprobación del Bn CDR, excepto en los casos en que sea necesaria para la autodefensa.
IDENTIFICACIÓN DE OBJETIVOS SOSPECHOSOS
ROE Nº232. Antes de comenzar un enfrentamiento se procederá a la identificación de los posibles
objetivos, que se hará visualmente o por uno o varios de los siguientes modos:
- identificación amigo – enemigo (IFF electro-óptico)
- ESM.
- Análisis de trayectorias.
- Correlación con el plan de vuelo.
- Imágenes térmicas.
- Inteligencia acústica, u
- Otros sistemas seguros activos o pasivos que no requieran respuesta
positiva por parte del objetivo potencial.
DESIGNACIÓN DE OBJETIVOS
ROE Nº281. Se autoriza el uso de sistemas láser de designación de objetivos y de otros sistemas de
designación de objetivos
MEDIDAS ANTIDISTURBIOS
ROE Nº321. Se autoriza el uso de medidas y medios antidisturbios cuando sea necesario para el objetivo
de cumplimiento de la misión.
NOTA: Debe ser autorizado por el comandante de ISAF
USO DE LA FUERZA EN OPERACIONES PREASIGNADAS
ROE Nº331. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para evitar intromisiones en el desarrollo de la misión
o contra el personal de ISAF, en tanto ésta se ejecute
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ROE Nº332. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para defender a personas que no pertenezcan a ISAF
de ataques que pongan en peligro su vida o sean susceptibles de causarles daños físicos importantes.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ROE Nº333. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para prevenir la desposesión o la destrucción de los
bienes que sean necesarios para el cumplimento de la misión de ISAF o de los bienes a los que se les
haya señalado un estatuto especial
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ROE Nº334. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para defenderse contra intrusiones en zonas militares
restringidas o en aquellas otras zonas que el Comandante de ISAF determine.
NOTA: Incluye el empleo de armas con capacidad de matar.
ROE Nº335. NO se autoriza el empleo de la fuerza letal para impedir la huida de detenidos.
ROE Nº336. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para asegurar la liberación de personas, aeronaves,
vehículos o instalaciones de ISAF que hayan sido abordadas, detenidas o incautadas.
NOTA: autorización de BG
ROE Nº338. Se autoriza el uso de la mínima fuerza para asegurar la recuperación o liberación de
personas a las que se les haya señalado un estatuto especial
NOTA: autorización de COMISAF.

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ROE Nº339. Se autorizan operaciones CAS para el apoyo o la defensa de personal de ISAF o de
personas a las que se les haya señalado un estatuto especial, o para el cumplimiento de la misión.
Será necesaria autorización de COMISAF para………
PROBICIONES O RESTRICCIONES EN EL USO DE DETERMINADAS ARMAS EN LAS
CIRCUNSTANCIAS QUE SE SEÑALEN
ROE Nº352. Se autoriza el uso de armas de fuego indirecto y de sistemas de armas colectivos con las
siguientes limitaciones:
 Para el uso de armas de fuego indirecto que sean letales se requiere autorización del Jefe de
Brigada.
 Para el uso de armas de fuego indirecto que no sean letales se requiere autorización del Jefe
de Batallón.
 Para el uso de sistemas de armas colectivos se requiere autorización del Jefe de Compañía.
NOTA: Se autoriza sin restricciones el uso de sistemas de armas colectivos para la acción inmediata para
la autodefensa.
NOTA: Los jefes de los PRT tienen la consideración de jefe de brigada para autorizar a hacer fuego en los
casos previstos en esta regla 352
USO DE CONTRAMEDIDAS ELCTRONICAS
ROE Nº374. Se autoriza sin restricciones el uso de contramedidas electrónicas
USO DE LA FUERZA (AUTORIZACIÓN DE RC – W)
ROE Nº421
Se autoriza el ataque contra cualquier individuo o grupo que se manifieste de forma hostil (sin
que ello suponga una agresión inminente) contra las fuerzas de ISAF.
ROE Nº422
Se autoriza el ataque contra cualquier individuo o grupo que perpetre o contribuya de forma
directa en una acción hostil ( sin que suponga una agresión real) contra las fuerzas de ISAF.
ROE Nº423
Se autoriza el ataque contra cualquier individuo o grupo que se manifieste de forma hostil (sin
que suponga una agresión inmediata) contra personas con un estatus especial.
ROE Nº 424
Se autoriza el ataque contra cualquier individuo o grupo que perpetre o contribuya de forma
directa en una acción hostil, sin que suponga un ataque real contra personas con un estatus especial
(PDSS.
ROE Nº 429A.
Se autoriza el empleo de la amenaza del uso de la fuerza, efectuada de forma realista y
evidente, y el ataque mediante el uso de la fuerza contra individuos, grupos o fuerzas que resistan a ISAF
en el cumplimiento de su misión de asegurar y estabilizar Afganistán mediante la consecución de la
legítima extensión de la autoridad del gobierno afgano.
ROE Nº 429B.
Se autoriza el empleo de la amenaza del uso de la fuerza, efectuada de forma realista y
evidente, y el ataque mediante el uso de la fuerza contra individuos, grupos o fuerzas que desafíen la
libertad de movimiento, completa e incondicionada de ISAF.

11
 USO DE LA FUERZA
Reglas de Enfrentamiento (ROE,s)
Las ROE,s son aquellas normas que regulan las circunstancias, condiciones, grado y manera
en las que se puede recurrir o no al uso de la fuerza militar.
El Jefe de Unidad debe tener un buen conocimiento de las ROE,s autorizadas e implementadas
para la operación de ISAF, y dará instrucciones particulares cuando ello sea preciso. No obstante deben
tenerse siempre en cuenta las siguientes normas:

1. En caso de amenaza, el mando más caracterizado entre los presentes efectuará todos los
esfuerzos que resulten pertinentes para controlar la situación sin tener que recurrir al uso de la
fuerza militar. Debe usarse siempre y por encima de todo el sentido común
2. Todos los miembros y unidades de ISAF tienen derecho al uso de la fuerza para su legítima
defensa.
3. La posibilidad mencionada en el párrafo anterior se producirá con motivo de haber sido objeto
de un ataque o que éste se considere inminente, y la fuerza que podrá utilizarse, sin excluir que
pueda tener consecuencias letales, será la estrictamente necesaria e indispensable para
garantizar nuestra seguridad, y estará proporcionada a la amenaza de que se trate de
contrarrestar.
4. El uso de la fuerza mínima* está autorizado cuando sea para defender aviones, vehículos y
bienes de ISAF o cualesquiera bienes designados con un Status Especial (PRDSS) de
cualquier intento de destrucción, sustracción o detención. El Jefe de Unidad identificará a dichos
PRDSS llegado el caso.
5. Se pueden iniciar operaciones de búsqueda de personas, vehículos y/o bienes ajenos a
ISAF, en cumplimiento de misiones debidamente autorizadas.
6. El uso de la fuerza mínima esta autorizado para entrar y efectuar registros en propiedades
que no sean de ISAF cuando resulte necesario para el cumplimiento de la misión
encomendada.
7. Podrá usarse la fuerza mínima para, con carácter excepcional, detener a personas, bien
porque representen una amenaza, o bien porque su detención resulte necesaria para cumplir
con el objetivo de la misión.
8. Todas las detenciones serán temporales y el mando más caracterizado de los presentes
determinará si el detenido debe ser puesto en libertad, o transferido a la Sección de Protección
para su entrega a la ANP o si debe ser puesto directamente a disposición de esta última. El Jefe
de Unidad te dará instrucciones sobre el trato que has de dar al detenido mientras se prolonga
la detención.
9. En ningún caso se empleará la fuerza letal para impedir la huida de detenidos.
10. Se podrá usar la fuerza contra aquellos individuos o grupos, que cometan un acto hostil, o
se muestren decididos a cometerlo, contra Fuerzas de ISAF o contra las personas
designadas con un Status Especial (PDSS). El Jefe de Unidad identificará a estas personas
llegado el caso.
11. Antes de abrir fuego, y si la situación lo permite, se deberán hacer advertencias verbales: “Stop
or I will fire” (PRONUNCIADO: AISAF ESTOP OR AI WIL FAIAR). O En Dari (ISAF,

12
 ESTADSHON AGARNÉ FAIRMIKONAM) En caso de no surtir efecto, el mando más
caracterizado entre los presentes podrá ordenar hacer disparos de advertencia.
12. Antes de iniciar un enfrentamiento se identificarán los objetivos, visualmente o por otros
medios seguros que no requieran una respuesta positiva por parte del objetivo potencial
( imágenes térmicas, análisis de trayectorias, etc…).
13. Durante el enfrentamiento sólo se podrán utilizar armas de fuego indirecto letales si lo
autoriza el Jefe del PRT,s .
14. Las acciones de castigo o de mera represalia están absolutamente prohibidas.
15. Informe a sus mandos de los registros de propiedades y de toda confrontación que concluya en
una detención o que implique el uso de la fuerza, incluidos los disparos de alerta, con
independencia de que haya o no victimas.

* Debe entenderse por “uso de la fuerza mínima” aquella que, aun incluyendo la fuerza letal, se
limite en su nivel, duración e intensidad al mínimo estrictamente necesario para alcanzar el
objetivo ordenado.

ASESOR JURÍDICO

REQUISITOS CUANDO SE APLICA LA FUERZA

a. Haga todos los esfuerzos, para evitar o en cualquier caso, minimizar el daño colateral
b. Si ha abierto fuego, usted debe tener en cuenta:

NO HAGA MAS DISPAROS DE LOS NECESARIO

TOME TODAS LAS PRECAUCIONES RAZONABLES PARA
NO HERIR A OTRO QUE NO SEA SU OBJETIVO, Y
ADOPTAR TODOS LOS ESFUERZOS PARA NO DESTRUIR
PROPIEDADES INNECESARIAMENTE, Y
DETENGA EL FUEGO TAN PRONTO COMO LA
SITUACIÓN LO PERMITA, ASEGURE EL ÁREA Y ATIENDA A
CUALQUIER HERIDO.

13
 GUIA MATRICULAS

Nº VEHICULO TIPO VEHICULO

PROVINCIA
‫بادغيس‬
٢٣۵٦٨ ‫ش‬

BGH 23568 SH

‫بادغيس‬ PROVINCIA

TIPO
VEHICULO
‫ ش‬٢٣۵٦٨ Nº MATRICULA

‫( = ل‬L) CAMIONES
‫( = ش‬SH) PARTICULARES
‫( = ت‬T) TAXI
‫( = بس‬BUS) TRANSPORTE PERSONAL

0 9 8 7 6 5 4 3 2 1

14
RUTAS

15
PLANO DE LA CIUDAD DE QALA-E-NAW

FUERZAS DE SEGURIDAD AFGANAS

16
ANA (Ejército Nacional Afgano)

17
AHP (Policía de Carreteras)

Uniforme y distintivos.
Igual que el del resto de los policías, pero lo único que les diferenciará será una chapa que llevarán en
el pecho donde pondrá Policía de Carretera en Inglés y darí.

ABP (Policía de Fronteras)

18
 ANP (Policía Nacional Afgana)

TARJETA DE IDENTIFICACION DE LA ANP (Puede no

llevar foto)
Tamaño real de 8x5 cm

19
 DIVISAS EJERCITOS

ITALIANO Y AMERICANO

20
 APUNTES BÁSICOS DEL ISLAM

ISLAM
Más que una religión, es una forma completa de vida. La palabra “Islam” significa “sumisión” y es un
derivado de la palabra “paz”.

La Ley Divina “La Sharía”, debe tomarse muy en serio

ORIGEN
El Islam, el Cristianismo y el Judaísmo arrancan del profeta y patriarca Abraham; los tres profetas de
estas religiones descienden directamente de los hijos de Abraham:
- Muhammad, de Ismael
- Moisés y Jesús, de Isaac

Abraham fundó la colonia que más tarde se convertiría en La Meca y construyó la Ka´ba (hace más de
4.000 años) hacia la que todos los musulmanes se orientan cuando rezan.

PILARES DEL ISLAM

1) La fe
“No hay más divinidad que Dios, y Muhammad es el Mensajero de Dios”. Este testamento de fe
se llama la “Shahada”, una fórmula pronunciada por todos los fieles. En árabe (lengua de la
Revelación) sería: “ilaha illa Llah, Muhammadum rasulu Llah”.

2) La oración
“Salat” es el nombre de las oraciones que se rezan los musulmanes obligatoriamente cinco
veces al día: al amanecer, al mediodía, por la tarde, a la puesta del sol y por la noche.
No hay autoridad jerárquica en el Islam, y por ello las oraciones las dirige una persona
letrada que conozca el Corán y que la comunidad elige.

Desde el “Minbar” (púlpito), el Imán que dirige la oración, pronuncia el sermón en las oraciones
colectivas de los viernes al mediodía.

3) La “Zakat”
Todo pertenece a Dios y, por tanto, la riqueza la tienen los hombres en depósito. Como la poda
de los árboles, el recorte en nuestras posesiones nos trae equilibrio y fomenta un nuevo
crecimiento.

Cada musulmán calcula su propio “Zakat”; consiste en el pago anual del 2,5% del capital
individual. Adicionalmente, el piadoso puede aportar tanto como quiera “sadaqa”.

4) El ayuno
Anualmente, en el mes de “Ramadán”, los musulmanes ayunan desde el alba hasta la puesta
del sol. No pueden comer, beber ni tener relaciones sexuales. En casos especiales se puede
romper el ayuno (enfermos, mujeres embarazadas,...), pero se debe recuperar en igual número
de días durante el resto del año. Si no se puede por razones mayores , se debe alimentar a una

21
 persona necesitada por cada día que no se cumpla el ayuno. El que ayuna, logra una mayor
compasión hacia los que sufren hambre, a la vez que profundiza en su vida espiritual.

5) La peregrinación “Hajj” (pronunciada “jayed”)

La peregrinación anual a La Meca (Arabia Saudí) es una obligación para todo el que pueda.
Comienza en el duodécimo mes del año islámico (es lunar y no solar, a efectos de la
peregrinación y del Ramadán, por lo que unas veces cae en verano y otras en invierno). Se
visten ropas sencillas, preferiblemente blancas, para dejar de lado las diferencias de clase y
cultura y presentarse iguales ante Dios.

El ritual incluye 7 vueltas a la Ka´ba y hacer 7 veces el camino entre los montes Safa y Marwa.
Los peregrinos (llamados “Hajjís”) se agrupan después en la llanura de Arafa, en oración a Dios.

La clausura de la ”Hajj” se celebra con una fiesta “Eid al-Adha”, en la que se reza y se
intercambian regalos. Esta fiesta y la de final del Ramadán “Eid al-Fitr”, son las principales
celebraciones del año islámico. Al regresar a casa los peregrinos, son recibidos con los coches
adornados.

CREENCIAS
Los musulmanes creen en Dios1 y en su autoridad absoluta sobre el destino humano, en los Ángeles, en
los Profetas, en el Día del Juicio Final, en la vida después de la muerte y en la responsabilidad individual
de las acciones de cada uno.

También creen en la cadena de profetas que comienza con Adán, Noé, Abraham, Ismael, Isaac, Jacob,
José, Job, Moisés, Aarón, David, Salomón, Elías, Jonás, Juan el Bautista y Jesús.

Pero por encima de todos ellos sitúan al Profeta Muhammad, quien recibió sus revelaciones a través del
Ángel Gabriel.

MUHAMMAD
Nació en la Meca en el año 570. Era muy juiciosa y de profunda naturaleza religiosa; detestaba la
decadencia de la sociedad en la que vivía. Tenía por costumbre meditar en la Cueva de Hira, cerca de la
cima de Yabal al.Nur -“La Montaña de la Luz”-, cerca de la Meca.

Cuando tenía 40 años recibió la primera revelación de Dios. El conjunto de las Revelaciones, que duraron
23 años, se conoce con el nombre del “Corán”.

Cuando comenzó a recitar las palabras transmitidas por Gabriel, él y suis seguidores empezaron a sufrir
persecuciones, hasta que en el año 622 Dios les ordenó que emigraran. Este acontecimiento “ La Hijra” -
emigración- en la que se trasladaron de La Meca a Medina (416 kilómetros al norte), constituye el punto
de partida del calendario islámico.2

Muhammad murió a los 63 años. Está enterrado en Medina, en el lugar que era su casa y que ahora es
“La Mezquita del Profeta”.

1
“Allah” es el nombre de Dios en árabe y es utilizado correctamente por cristianos y musulmanes.
2
Así, si queremos saber el año islámico (que comienza el 21 de Marzo), debemos restar al año cristiano
622. El 2006 es, por tanto, el 1384.
22
 EL CORÁN
Contiene las palabras exactas reveladas por Dios a Muhammad, memorizadas por éste, dictadas a sus
compañeros y escritas por los escribas. Ninguna palabra ha sido cambiada desde entonces. Contiene 114
capítulos denominados “SURAS”.

La “Sura” que inicia el Corán -FATIHA-, tiene un carácter central en la oración islámica. Contiene la
esencia del Corán y se recita al comienzo de cada oración:
“En nombre de Dios, el Clemente, el Misericordioso, Alabado
sea Dios, Señor del Universo, el Clemente, el
Misericordioso, Soberano del Día del Juicio. A Ti solo
adoramos y a Tí solo imploramos ayuda. Dirígenos por la vía
recta, la vía de los que tienen Tu Gracia, no de los que han
incurrido en Tu ira, ni de los extraviados”.

Además del Corán, la “Sunna”, la práctica y el ejemplo del Profeta, es la segunda fuente para los
musulmanes. Creer en ella forma parte de la fe islámica.

Un “Hadith” es un relato autorizado de lo que el Profeta dijo, hizo o aprobó.

CONVERSIÓN AL ISLAMISMO
Hay que reconocer que “no hay divinidad más que la Divinidad, y Muhammad es el mensajero de Dios”.

TEMPLOS
La Mezquita Al Aqsa, localizada en Jerusalén, tiene la “Cúpula de la Roca”; debajo de esta cúpula se
encuentra la roca desde la que Muhammad ascendió hasta la presencia divina a través de los siete cielos.

La Ka´ba se edificó en piedra en lo que muchos creen que fue un santuario de Adán. Dios ordenó a
Abraham que toda la Humanidad visitara este lugar. Cuando los peregrinos acuden allí, formulan la frase:
“A Tu servicio, Oh Señor”.

Cuando el califa Omar entró en Jerusalén, garantizó la libertad de culto a todas las comunidades
religiosas. En su visita a los lugares sagrados, el Patriarca cristiano Sofronio le ofreció rezar en la Iglesia
del Santo Sepulcro. Omar lo hizo fuera de ella por respeto, y en ese lugar se construyó “La Mezquita de
Omar”.

VARIOS
- CADA NIÑO NACE CON LA “PITRA”, UNA DISPOSICIÓN INNATA HACIA LA VIRTUD, EL
CONOCIMIENTO Y LA BELLEZA.
- UNA “SURA” DEL CORÁN SE DENOMINA “MARÍA” Y CONSIDERA A LA VIRGEN MARÍA
COMO LA MUJER MÁS PURA DE LA CREACIÓN, CONFIRMANDO EL NACIMIENTO
VIRGINAL DE JESÚS (“SOBRE ÉL SEA LA PAZ”).
- LA MUJER PUEDE POSEER SU PROPIO PATRIMONIO Y GANANCIAS. EL NOVIO LE
OTORGA UNA DOTE PARA SU USO PERSONAL Y LA MUJER CONSERVA SU APELLIDO

23
 EN VEZ DE TOMAR EL DEL MARIDO. LAS TRADICIONES DE VESTIDOS QUE SE
ENCUENTRAN EN ALGUNOS PAÍSES MUSULMANES SON FRECUENTEMENTE SÓLO LA
EXPRESIÓN DE COSTUMBRES LOCALES.

- EL MATRIMONIO NO ES UN “SACRAMENTO” SINO UN SIMPLE CONTRATO LEGAL, EN EL

QUE CADA PARTE PUEDE INCLUIR CONDICIONES. EN CONSECUENCIA, LAS
COSTUMBRES MATRIMONIALES VARÍAN MUCHO DE UN PAÍS A OTRO. NO S EPUEDE
OBLIGAR A NINGUNA JOVEN MUSULMANA A CASARSE, AUNQUE LOS PADRES PUEDEN
SUGERIRLE A QUIEN CONSIDEREN APROPIADO.

- EL MARIDO PUEDE TOMAR MÁS DE UNA ESPOSA CON LA CONDICIÓN DE QUE SEA
ESCRUPULOSAMENTE JUSTO CON ELLAS.
- EL DIVORCIO, AUNQUE NO ES COMÚN, COMO ÚLTIMO RECURSO NO SE PROHÍBE.
- NO EXISTEN ASILOS DE ANCIANOS. EL CUIDAR A LOS PADRES ES UN HONOR Y UNA
BENDICIÓN. SERVIR A LOS PADRES ES EL DEBER MÁS IMPORTANTE DESPUÉS DE LA
ORACIÓN.
- LOS PILARES DE LA FE, SON: EL DÍA DEL JUICIO FINAL, LA RESURRECCIÓN, EL
PARAÍSO Y EL INFIERNO. AL MORIR, EL MUSULMÁN ES LAVADO Y ENVUELTO EN UN
LIENZO LIMPIO Y BLANCO Y, PREFERENTEMENTE, SE LE ENTIERRA EL MISMO DÍA
DESPUÉS DE UNA SENCILLA ORACIÓN.
- LA “JIHAD” (LUCHA), SE PUEDE ENTABLAR EN DEFENSA PROPIA, DE LA RELIGIÓN O
CUNADO TE HAN EXPULSADO A LA FUERZA DE TU HOGAR. EXISTE OTRA “JIHAD”, LA
DE CADA INDIVIDUO CONTRA SUS DESEOS EGOÍSTAS CON EL FIN DE ALCANZAR LA
PAZ INTERIOR.

- EL CÓDIGO ALIMENTICIO PROHIBE EL CONSUMO DE CERDO O DE CUALQUIER TIPO DE

BEBIDA ALCOHÓLICA.
- LA LIBERTAD DE CONCIENCIA ESTÁ ESTABLECIDA EN EL CORÁN: “NO CABE
COACCIÓN EN LA RELIGIÓN”. LA VIDA Y LA PROPIEDAD SE CONSIDERAN SAGRADAS
TANTO SI UNA PERSONA ES MUSULMANA COMO SI NO LO ES. EL RACISMO ES
INCOMPRESIBLE.

“NO ES PODEROSO EL QUE DERRIBA A OTRO, SINO EL QUE SE CONTROLA A SÍ MISMO EN UN

ARRANQUE DE IRA”.

“DIOS NO OS JUZGA SEGÚN VUESTROS CUERPOS Y APARIENCIAS SINO QUE EXAMINA

VUESTROS CORAZONES Y MIRA VUESTRAS ACCIONES”.

24
25
26
27
 PRISIONEROS DE GUERRA

GENERALIDADES
1.- A QUIENES SE APLICAN.
REÚNAN LAS SIGUIENTES CONDICIONES.
A. TENER A SU FRENTE UNA PERSONA RESPONSABLE DE SUS SUBORDINADOS.
B. TENER ALGUN DISTINTIVO FIJO Y PERCEPTIBLE A DISTANCIA.
C. LLEVAR LAS ARMAS ABIERTAMENTE.
D. SUJETARSE A LAS LEYES Y COSTUMBRES DE LA GUERRA.

2.- DATOS OBLIGADOS A DAR POR UN PRISIONERO.

A. NOMBRE Y APELLIDOS.
B. GRADO.
C. NUMERO DE IDENTIFICACION.
D. FECHA DE NACIMIENTO.

SI NO LO HICIERA, SE EXPONDRA A UNA RESTRICCION DE LAS VENTAJAS

CONCEDIDAS A LOS POW, s DE SU CATEGORIA.

DERECHOS DEL COMBATIENTE

1.- SUS ACCIONES HOSTILES NO CONSTITUYEN DELITO.
2.- ESTA PROTEGIDO POR EL DERECHO DE LA GUERRA.
A. MEDIOS Y METODOS NO LIMITADOS.
B. PROTECCION ESPECIAL A HERIDOS Y ENFERMOS.
C. TRATO COMO PRISIONERO DE GUERRA.
3.- A UN PRISIONERO DE GUERRA NO SE LE PUEDE QUITAR: EQUIPO DE
PROTECCION INDIVIDUAL (CASCO, ANTIBALAS, EQUIPO PROT NBQ, ETC),

OBLIGACIONES DEL COMBATIENTE

1.- AJUSTAR SU CONDUCTA AL DERECHO DE GUERRA.
A. RESPETO A LOS DEMAS COMBATIENTES.
B. RESPETO A LOS BIENES CULTURALES.
C. RESPETO A LA POBLACION CIVIL Y A LOS BIENES CIVILES.
2.- RESPONSABILIDAD DE LOS JEFES MILITARES.
A. IMPEDIR, REPRIMIR Y DENUNCIAR LAS INFRACCIONES DE SUS
SUBORDINADOS.
B. DAR A CONOCER EL DERECHO DE LA GUERRA A SUS SUBORDINADOS.

DOCUMENTOS MATERIAL EQUIPO CAPTURADOS

1- SE DEBE ETIQUETAR.
1. NOMBRE DE LA PERSONA QUE LO MANEJABA.
2. LUGAR Y HORA DONDE FUE ENCONTRADO.
3. COMETIDO EN QUE SE ESTABA EMPLEANDO
4. POR EJEMPLO 6ª/3/1/N-1. ES DECIR 6ª CIA/3ªSC./ 1ªPN. / NO PUEDE
HABER 2 NUMEROS IGUALES.

28
 MINAS

MEDIDAS A ADOPTAR AL CAER EN UN CMAS

A PIE SIN ACCIDENTE A PIE CON ACCIDENTE
1) HACER ALTO 1) HACER ALTO
2) CALMA 2) CALMA
3) COMUNICARLO 3) NO MAS HERIDOS
4) NO TOCAR NADA 4) ANIMAR AL HERIDO
5) ¿SE VEN NUESTRAS HUELLAS? 5) ¿ESTA CONSCIENTE?
SI SI
RETROCEDER SOBRE ELLAS SE AUXILIA EL MISMO
NO NO
¡¡QUIETO!!
6) NO REMUEVA MINAS 6) SEGUIR PROCEDIMIENTO
7) NO CORTE CABLES 7) AVANZAR POR HUELLAS O
SONDEAR
8 )EN ZONA SEGURA MARQUE 8) AUXILIAR AL HERIDO
Y SEÑALICE EL AREA 9) SONDEAR A SU LADO
10)EVACUARLO.

EN VEH. SIN ACCIDENTE EN VEH. CON ACCIDENTE

1) HACER ALTO 1) NO MOVER EL VEHÍCULO.
2) CALMA 2) AUXILIAR A LOS HERIDOS
3) NO MOVER NI EL VOLANTE 3) APAGAR EL INCENDIO
4) INFORMAR AL RESTO CONVOY 4) EXTRAER LA MUNICIÓN
5) INFO AL ESCALÓN SUPERIOR 5) INFO AL ESCALÓN SUPERIOR
6) EL VEH ES ZONA SEGURA 6) ¿ES SEGURO EL VEH?
7) SI HAY QUE ABANDONARLO: SI
POR DETRÁS PERMANECER EN EL
8) SEGUIR LAS RODADAS O SONDEAR NO
9) DISTANCIA DE SEGURIDAD 25M APLICAR PROCEDIMIENTOS
10) EN ZONA SEGURA MARQUE Y 7,8,9,10 DE VEH SIN ACCIDENTE
SEÑALICE EL CAMPO MINADO
11) SI ES DE NOCHE NO MOVERSE
HASTA EL ALBA

29
 DECALOGO ANTIMINAS
1. NO SALGAS DE CARRETERAS ASFALTADAS NI ANDES FUERA DE CAMINOS SIN
RECONOCER
2. NO CORTES UN CABLE TENSO NI TIRES DE UNO QUE ESTÉ FLOJO
3. SI VES UNA MINA, NO LA TOQUES Y AVISA A TUS JEFES, PUEDE SER UNA TRAMPA.
NO TE OBSESIONES CON ELLAS, PERO SE PRECAVIDO.
4. SI CONOCES LA SITUACIÓN DE UN CAMPO DE MINAS, NO TE ADENTRES EN EL, NI SI
QUIERA PARA SOCORRER A UN COMPAÑERO HERIDO SIN AUTORIZACIÓN DE TU
JEFE
5. NO RECOJAS NINGÚN OBJETO, SOBRE TODO ARMAMENTO ABANDONADO, PUEDE
SER UNA TRAMPA.
6. SI SOSPECHAS DE LA EXISTENCIA DE MINAS, NO ANDES EN GRUPO, HAZLO EN
HILERA, UNO DETRÁS DE OTRO, PISANDO SOBRE LAS HUELLAS DEL COMPAÑERO
ANTERIOR
7. PROCURA NO PISAR EN FRANJAS O MONTONES DE TIERRA UBICADA DENTRO DE
SUPERFICIES HORMIGONADAS O ASFALTADAS.
8. SI TUVIERAS QUE ENTRAR EN UN EDIFICIO ABANDONADO NO UTILICES LA
ENTRRADA MÁS FÁCIL, ESTARÁ POSIBLEMENTE MINADA.
9. CUANDO SOSPECHES LA EXISTENCIA DE MINAS NO ARRASTRES LOS PIES NI
CORRAS.
10. RECUERDA QUE LAS MINAS NO SE CANSAN, NI LES INFLUYE LA CLIMATOLOGÍA.

TÉCNICA DE SONDEO
1. REMANGARSE
2. NO USAR GAFAS DE SOL
3. RODILLA EN TIERRA
4. RECONOCIMIENTO VISUAL
5. PALPAR SUAVEMENTE EL TERRENO
6. SONDEAR CON ANGULO INFERIOR A 30º
7. ABRIL UN PASILLO DE 40/50 CM
8. ¡¡NO HAY PRISA!!
9. SI HAY UN HERIDO SONDEAR ENTORNO A ÉL
10. APLICARLE PRIMEROS AUXILIOS
11. EN ZONA SEGURA MARQUE Y SEÑALICE EL ÁREA

TRAMPAS EXPLOSIVAS
¡¡LA CURIOSIDAD MATA!!

UXO,S (MUNICIÓN NO EXPLOSIONADA)

1. INESTABLE Y PELIGROSA
2. NO TOQUE- SEÑALIZARLA
3. NO TRANSMITA POR RADIO NI TLF MÓVIL
4. NO FUME
5. INFORME AL ESCALÓN SUPERIOR, COORDENADAS, TIPO, ESTADO Y FOTO
DIGITAL.

MINA CONTRA PERSONAL EXPLOSIVA

30
 SB-33 P4 MK1 TIPO 72 Y M1

PMD-6 PMA 1-A PMN PMN-2

TS-50 ZAP-2

31
 MINAS CONTRA PERSONAL DE SALTO

OZM-3 PP miSR TIPO-69 OZM-72

MK-2 M-14 VALMARA69

MINA CONTRA PERSONAL DE FRAGMENTACIÓN

32
POMZ-2

33
 MINA DE EFECTO DIRIGIDO

MON-100 CLAYMORE (M-18) MON-50

MINAS CONTRA CARRO

P3MK2 P2 MK2 PP Mi K

34
TC6 SH 55 VS 3.6

35
 MINAS CONTRA CARRO

VS 1.6 VS 2.2

TMD-B TM-62 D TMD-44

TMK-41 TMN-46 TM-57

36
 MINAS CONTRA CARRO

TM-62M TM-72

TMA-5 MK-7

MINAS CONTRA PERSONAL DISPERSABLE

RFM-1 PFM-1 POM-

2S
37
 EN AFGANISTÁN EXISTEN UNOS 50 MILLONES DE MINAS EN LA
ACTUALIDAD. EVITA RIESGOS INNECESARIOS

SEÑALIZACIONES

INDICIOS SOBRE LA EXISTENCIA DE MINAS

PARCHES EN LAS CALZADAS, REPARACIONES, FRANJAS DE ARENA DESPRENDIMIENTOS

CABLES, ALAMBRES, CUERDAS, (EN SUPERFICIE O AÉREOS)
HUELLAS DE VEHÍCULOS SIN SALIDA
ZONAS DE PASO QUE LA POBLACIÓN CIVIL EVITA
ANIMALES MUERTOS O HERIDOS
CRÁTERES DE EXPLOSIONES
VEHÍCULOS ACCIDENTADOS O DESTRUIDOS

ZONAS PELIGROSAS

RUTAS SIN TRANSITO

OBSERVATORIOS, POSICIONES DEFENSIVAS, FORTIFICACIONES
ZONAS O LÍNEAS DE CONFRONTACIÓN
LUGARES ESTRATÉGICOS
DESTRUCCIONES
POBLACIONES DESTRUIDAS Y ABANDONADAS
SEGUIR LAS RODADAS DE OTRO VEHÍCULO NO SIEMPRE ES SEGURO

GRANADAS DE MANO FRAGMENTACIÓN

38
RG-42 F-1 RGD-5 RGO-RGN M-75

GRANADAS DE MANO CONTRA CARRO

RKG-3M RPG-43 RKG-3

39
SUB-MUNICIONES

40
 INFORME DE LOCALIZACIÓN DE UXO/IED
a. GRUPO FECHA-HORA
b. ACTIVIDAD QUE SE INFORMA
c. TIPO Y SUBTIPO DE DISPOSITIVO
d. LOCALIZACIÓN DEL UXO/EOD
e. LOCALIZACIÓN DEL PTO DE CONTACTO
CON LA FUERZA DE APOYO
f. MÉTODO DE CONTACTO
g. SITUACIÓN TÁCTICA
h. DAÑOS COLATERALES (O POSIBILIDAD)
i. MEDIDAS DE PROTECCIÓN
j. PRIORIDAD RECOMENDADA

41
TTP,s. CONVOYES Y NORMAS DE
SEGURIDAD
TTP,s, NORMAS DE SEGURIDAD
-Atacan a pequeños convoyes (2-4 vehículos) -Moverse en grandes convoyes fuertemente armados.
ligeramente armados.
-La mayoría de los ataques son nocturnos aunque -Evitar el “publico” en nuestras misiones o

42
 varían y se adaptan a nuestros procedimientos. intervenciones.

-Atacan la retaguardia, sobre todo si la consideran -Ostentación de la seguridad.

débil.(no sirvientes en las armas). -Escoltas rápidas para reaccionar.
-El último debe ser el mas fuerte (especialmente en
pequeños convoyes).
- Vigilancia 180º a retaguardia.
-Vehículos que chocan intencionadamente por detrás. -Circular por la izquierda en vías de doble carril
-Vehículos que circulan lentos.-Vehículos que se mantener el convoy cohesionado
insertan en el convoy, para ralentizar o parar el convoy.
-Clavos / objetos afilados en las rutas para detener el -Vehículos atentos a averías del vehículo posterior
convoy. detención, a ser posible en sitios despejados
-Motocicletas. -Siempre alerta.
-Ataques con RPGs/ granadas de mano/ armas
ligeras.
-Observaciones sobre nuestras fuerzas. -Desconfiar si se observa a alguna persona muy
-Medios de reconocimiento para fotografiar grabar interesada por el convoy, (utilizada para avisar
del tipo y situación del convoy).
convoyes.

-Bengalas / pistolas de señales / disparos para avisar -Alerta cuando se observen estas señales.
de la aproximación de los convoyes.
-Otras señales en particular, en áreas urbanas. -Apagarse las luces de las casas. Ausencia de
niños en las zonas donde se encuentran
normalmente.

-Ataques desde carreteras de acceso / parte alta de -Especialmente vigilancia al paso por estos puntos
edificios/ puentes / vegetación a lo largo de las
rutas.
-Cables cruzando la carretera para decapitar -Precaución ocupantes de los vehículos que vayan
ocupantes vehículos. parte del cuerpo en el exterior de este (BMR)
-Dejar caer explosivos/ granadas desde puentes o -Vigilancia al paso por estos puntos.
arrojar granadas desde multitudes.

-Ataques con RPG-7 escondidos dentro de la caja de -Normalmente se ponen delante del convoy y
camiones o escondidos bajo una lona en vehículos tipo disparan al vehículo de vanguardia. Intentar evitarlo
PICK-UP abren la puerta o levantan la lona y disparan. y si no es posible ATENCION extrema a los
mismos.
-Numerosos ataques con RPG-7 usando la táctica de -Vigilancia.
“hit and run” en las vías de abastecimiento entre las
21:00 y 6:00 horas.
-Utilización de niños / jóvenes / mujeres para llevar a -No asumir que las mujeres y los niños son
cabo los ataques. inofensivos.
-Ataque al adelantar columnas detenidas, disparos, -Al detenerse establecer la seguridad, visible y
lanzamiento de granadas. disuasoria y desplegar tiradores a vanguardia

-Colocación de explosivos en los huecos de la Procedimiento de inspección:

transmisión, siendo activados por los propios -Dos soldados son los encargados de realizar las
terroristas. inspecciones a vehículos.
-Una vez que se bajan todos los pasajeros, son
cacheados y separados a unos tres metros del
vehículo.
-Revisar interior y exterior de vehículos y todos los
huecos.
-IED combinados con control detonante y control -Aumentan el radio de acción del controlador,
remoto para evitar contramedidas. haciendo ineficaces los inhibidores de frecuencia.

TTP,s. IED,s. Y NORMAS DE SEGURIDAD

TTP,s, NORMAS DE SEGURIDAD

-IEDS y/o minas en las carreteras. -Cuidado cuando se pasa de forma reiterada

43
 por una misma pista sin asfaltar. (PELIGRO
DE COLOCACIÓN DE MINAS ANTES DE
UNO DE NUESTROS VIAJES).
- Se camuflan en montones de rocas/ bricks/ -Nos observan, no correr, moverse con
cajas de cartón/ bolsas en la mitad o al costado precaución.
de carreteras.
-No parar cerca de cajas/ bolsas/ vehículos
- Escondidos en infraestructuras dañadas en las averiados/ animales muertos/montones de
rutas. piedra o basura.
- IEDs en el guarda rail / postes de las
carreteras.
-IED en la mediana de las autopistas. -Las TTP hostiles evolucionan, a base de
observarnos y hay que tener precaución al ir
por el lado izquierdo de la calzada, estar
siempre alerta.
- Ocultados en coches averiados/ abandonados. -Superarlos dejando margen
- La mayoría son detonados por control remoto -Buscar alambres que vayan desde la
o dirigidos. carretera a un lugar escondido.
-Buscar alambres en los postes o muros que
puedan hacer de antenas
- IEDs suspendidos en los puentes, postes de -Buscar objetos suspendidos o añadidos a
luz, postes de teléfono. las obras
de fábrica, farolas, postes etc.
Intentan que se produzca una explosión aérea
para causar daño al personal descubierto
(sirvientes de armas, conductores.
- Colocados a ambos lados de la ruta -Buscar alambres que crucen la carretera.
que se accionan por un cable al paso
de un vehículo.

44
 MEDIDAS DE PROTECCIÓN FRENTE A VBIED
INDICADORES DE VBIED (ARTEFACTO EXPLOSIVO IMPROVISADO EN
VEHÍCULO).

 Notable hundimiento en la amortiguación del vehículo.

 Cosas inusuales dentro del vehículo.
 Cristales oscurecidos o cubiertos.
 Señales de la explosión de algún artefacto.
 Presencia del vehículo en un lugar donde no debería estar (mal aparcado)
 Agujeros hechos en la carrocería para esconder explosivos y burdamente cubiertos.
 Evidencias de que los paneles de las puertas han sido quitados para esconder explosivos.
 Presencia de pólvora o pastillas.
 Pintura reciente del vehículo para cubrir alteraciones en la carrocería.
 Depósitos adicionales de combustible.
 Olores inusuales, como a mecha quemada, gasolina, fertilizantes, etc.
 Una antena adicional en el coche para un artefacto activado por radio-control.
 Cualquier alteración en la capa de pintura o suciedad en los bajos del vehículo.

INDICADORES EN LOS CONDUCTORES

 Conducción errática; conduciendo muy despacio o muy rápido.
 Ignorar las órdenes de pararse, intentando sortear los check points de seguridad o maniobrar
demasiado próximo a los intereses de la coalición.
 Vestir ropa inapropiada o arregladas para el tipo de vehículo.
 Signos de nerviosismo, sudoración, temblores o formas de hablar inusuales.
 La presencia de un solo conductor en el vehículo.
 La falta de habilidad para manejar apropiadamente el vehículo o equipo.

MEDIDAS DE PROTECCIÓN SUGERIDAS

 Asegurarse de que todo el personal esté provisto de instrucciones de seguridad referentes a
amenazas presentes y futuras.
 Si ocurre un ataque inicial asumir que pueden seguir ataques más fuertes tan pronto como se
posible con idea de causar el mayor número de bajas entre la Policía Militar, MEDEVAC, EOD y el
personal que acuda.
 La primera responsabilidad de los equipos de respuesta es dispersar al personal que se acerca al
lugar y buscar un posible segundo IED en otros lugares e individuos que merodean por allí.
 Sólo cuando el lugar esté asegurado y la multitud dispersada, deberá entrar personal adicional
para asegurar el sitio del ataque; mientras, se continúa evitando que se congregue personal o
vehículos.
 Reconstruir las barreras exteriores para vehículos, conos de tráfico y bloques de carretera para
alterar los patrones de tráfico en las proximidades de las instalaciones.
 Implementar y cambiar al azar los turnos de las guardias.
 Limitar el número de puntos de acceso y reforzar los procedimientos de control de accesos.
 Eliminar la vegetación dentro y alrededor del perímetro y mantenerlo regularmente.
 Realizar, si es posible, estudios sobre todas las instalaciones que pudieran ser objeto de ataques.

45
46
Estados
de DESCRIPCION
Alerta

Medida
s de la
alerta
Es empleado como aviso general de posible Alertas BRAVO
actividad terrorista. La naturaleza y su
ALPHA extensión es imprescindible. Se emplea
cuando las circunstancias no justifican un El interior y exterior de los edificios de empleo
estado de alerta superior habitual deben ser inspeccionados para localizar
Es empleado cuando hay un aumento y una 4
paquetes sospechosos y siempre empezar la
amenaza predecible mayor de actividad inspección y finalizarla asegurando la instalación
BRAVO
terrorista; aunque no hay un objetivo concreto Todo correo debe ser inspeccionado buscando
identificado. 5
posibles indicios de “carta bomba”
Se aplica cuando ocurre un incidente, o Toda clase de objetos deben ser inspeccionados
CHARLIE cuando existe información de que alguna 6 físicamente para buscar posibles indicios de
acción terrorista puede ser inminente explosivos.
Se aplica en la zona donde un ataque Búsqueda aleatoria en maletas y bultos de las
terrorista se haya producido o cuando exista 7 visitas y en contenedores para localizar indicios
información de una posible acción terrorista de armamento ilegal y explosivos.
DELTA
contra un objeto específico. Normalmente
Revisar los planes de implementación de estados
este estado de alerta se aplica como una 8
de alerta superiores
advertencia puntual.
Acceso a las instalaciones:
a. ISAF / OEF Military/ Personal VIP del cuerpo
CODIGOS DE ESTADO DE ALERTA diplomático de las Naciones contribuyentes de
ISAF. (GENERALES /Alto Representante)
(1) La tarjeta de control de acceso VIP debe ser
9
controlada.
(2) La identidad de un pasajero / conductor por
Medidas Alerta ALPHA cada vehiculo de la escolta debe ser
de la inspeccionada. (Normalmente el primer y ultimo
alerta vehiculo, el vehiculo con el VIP no se revisara)
1 Se realizaran las Operaciones con
normalidad.
2 Acceso a las instalaciones:
a. ISAF / OEF Military / Personal VIP del
Cuerpo diplomático de las Naciones
b. ISAF /OEF Military/ personal no VIP del
contribuyentes del ISAF. (GENERALES /
cuerpo diplomático de las naciones
Altos Representantes)
contribuyentes de ISAF
(1). La tarjeta de control de acceso VIP
(1) La identidad de TODOS los pasajeros /
debe ser controlada
conductores debe ser controlada en cada
(2). La identidad de al menos un pasajero/
vehiculo (control de sus fotografías)
conductor debe ser controlada
c. Otros
(normalmente el del primer vehiculo)
(1). Control de todos los pasajeros / conductores
b. ISAF / OEF Military / personal (NO VIP)
(2). Cacheo aleatorio del personal / (de acuerdo
del cuerpo diplomático de las Naciones
con las costumbres del país) mediante
contribuyentes del ISAF
detectores metálicos.
(1) Al menos la identidad de un pasajero /
(3). Búsqueda en los vehículos (incluido bajos,
conductor debe ser controlada por cada
maletero, motor…)
vehiculo. (por ejemplo control de sus
d. Informar a la guardia sobre todos los bienes
fotografías)
adquiridos fuera de Destacamentos. Estos
c. Otros
bienes deben inspeccionarse de forma adecuada
(1). Control de todos los pasajeros /
y pueden ser retenidos en custodia si se
conductores
adquirieron de forma controlada.
(2). Control visual de los vehículos
Trafico en el exterior:
d. Informar a la guardia sobre todas las
a. ISAF
cosas adquiridas fuera de Destacamentos
Control de las Hojas de Ruta y comprobación de
de la OTAN. Estos bienes deben
la adecuación del convoy a las normas de la
inspeccionarse aleatoriamente
10 alerta.
3 La política de movimientos a pie deben
b. Otros.
seguir las referencias de la SOP. 332.
(1). Cacheo aleatorio del personal (de acuerdo
con las costumbres del país)
(2). Control aleatorio de los vehículos
Política de movimiento a pie: Restringida según
11
SOP 332

47
 costumbres del país) mediante detectores metálicos.
(c). Búsqueda en los vehículos (incluidos bajos,
maletero, motor…)

Medidas
de la Alerta CHARLIE
alerta
Patrullas de búsquedas de indicios de MANPADS
KMNB. Refuerza el HQ ISAF con unidades en 15min, 24 durante todos los despegues y aterrizajes de todos
“Notice to Move”, HQ ISAF coordina con KMNB los medios de ISAF en Aeródromos
12
(refuerzo de la guardia del destacamento con una 25 Dar preferencia a los vuelos (KAIA/TAOC)
unidad con 15min en “Notice to move”) Ensayar procedimientos de respuesta e incidentes
Máximo empleo de medios mecanizados para las 26
13 (según SOP,s particulares)
actividades La KMNB establece fuerzas para reforzar el KAIA
14 Aumento de control de trabajadores de población local con 15´ en Notice to move” KAIA coordinadora con
Todos los puestos de guardia y check- points deben 27
15 el KMNB se reforzara el aeródromo con fuerzas en
estar al completo de medios y personal. 15´”Notice to Move”
16 Se debe considerar cambios en el plan de acceso Confirmar contactos entre el Gobierno afgano y
17 Todo el correo debe ser controlado 28
ISAF (área de operaciones)
Aumento de las patrullas dentro del destacamento, Solicitar un aumento de patrullas sobre edificios de
control aleatorio de tarjetas de identidad de personal 29 las autoridades afganas y en las carreteras
18
trabajador, de vehículos, edificios restringidos y áreas principales
dentro del destacamento Confirmar procedimientos de respuesta a incidentes
Dentro de lo posible, los vehículos, y objetos como 30
contenedores de basura y otros deben colocarse al
19 menos a 25 mts de distancia de los edificios. Considerar Revisar COPLANES NEO
el uso de aparcamientos centralizados alejados de los 31
edificios restringidos. 32 No se realizaran actividades a pie
Todos los edificios considerados restringidos deben ser
20 protegidos adecuadamente y con especial atención a los
que no se encuentren dentro de los destacamentos.
21 Considerar disminuir el empleo de trabajadores locales.
Acceso a instalaciones
a. ISAF /OEF Military, / personal VIP del cuerpo
diplomático de las Naciones contribuyentes de ISAF.
(GENERALES/alto Representante)
(1). La tarjeta de control de acceso VIP debe ser
controlada
(2). La identidad de un pasajero por el vehiculo debe
controlarse (incluido el vehiculo del VIP)
b. ISAF / OEF Military/ personal (NO VIP) del cuerpo
diplomático de las Naciones contribuyentes de ISAF
(a). Control de TODOS los pasajeros/conductores
(comprobación de sus fotografías)
22 (b). 100% de los vehículos deben ser chequeados
(c). Chequeo aleatorio del interior de los vehículos
c. Otros
(a). Control de todos los pasajeros /conductores
(b). Cacheo aleatorio del personal (de acuerdo con las
costumbres del país)
(c). Búsqueda en 100% de los vehículos (incluidos
bajos, maletero, motor…)
d. Informar a la guardia sobre todos los bienes
adquiridos fuera de destacamentos. Estos bienes deben
inspeccionarse de forma adecuada y pueden ser
retenidos en custodia si se adquirieron de forma
controlada.
23 Trafico exterior
a. ISAF / OEF Military / Personal VIP del cuerpo
diplomático de las Naciones contribuyentes de ISAF.
(Generales /alto Representante)
(1). La tarjeta de control del VIP debe ser controlada.
(2). La identidad de un pasajero /conductor por cada
vehiculo de la escolta debe ser inspeccionada.
(normalmente el primer y ultimo vehiculo, el vehiculo con
el VIP no se revisara )
b. ISAF /OEF Military cuerpo diplomático de las
Naciones contribuyentes de ISAF.
(a). Control de todos los pasajeros / conductores
(b). Control de todos los vehículos que circulen (a
menos que exista una excepción que se muestre al
controlar la identidad de los ocupantes)
(c). Control de los códigos de vestimenta y vehículos
que se muevan
c. Otros
(a). Control de todos los pasajeros/ conductores
(b). Cacheo aleatorio del personal (de acuerdo con las

48
 1 Chaleco antibalas y casco a mano
Chaleco antibalas puesto y casco a mano.
2
*
3 Chaleco antibalas y casco puesto. *

1 1. vehiculo mínimo, 2. Soldados armados. *

2 2. vehículos mínimo, 4 soldados armados. *
2. vehículos mínimo, 4 soldados armados, radios en
3 todos los vehículos. Solo movimientos para cumplir
misiones consideradas críticas. +

* El chaleco puede quitarse si el personal esta

protegido por otros medios bajo la dirección del mando
CODIGO ARMAMENTO
Armas descargadas, sin cargador puesto, NO
WU cartucho en recamara, cargadores a mano Al
Armas cargadas, cargador en el arma, NO cartucho CODIGO DE MOVIMIENTO DE VEHICULOS
WL en recamara. NOTA: solo COMISAF retiene el derecho de
Armas cargadas, cartucho SI en recamara, seguro limitar el uso de vehículos blindados.
WR de aleta puesto.
menos un vehiculo con radio
+
0 Mascara cercana. EPI en la cadena de abastecimiento.
1 Mascara sobre el hombre. EPI disponible (cerca)
Mascara sobre el hombre traje puesto, botas y guantes
2
sobre el hombre
Mascara sobre el hombre traje y botas puestas y
3
guantes sobre el hombre
Medida
s de la

Alerta DELTA 4 Mascara sobre el hombre traje, botas y guates puestos

Mascara puesta y el EPI según la numeración anterior
#R
determinado por #. (ej. 2R)
Aumentar patrullas sobre instalaciones Restricciones adicionales como portar armas, o
33
amenazadas y carreteras principales autorizaciones especiales las establece el jefe de la PLMM.
Centralizar el aparcamiento de vehículos a
34 una distancia adecuada de los edificios
restringidos y reforzar sus condiciones RESTRICCIONES
Todos los vehículos en el interior de los ESTADOS DE NBQ AL MOVIMIENTO SOBRE
35
destacamentos deben ser identificados NOTA: PersonalCARRETERAS
de ISAF deben portar la
Considerar el establecer medidas para mascara en cualquiera de los estados: (# R)
ocupar checkpoints para controlar áreas y OPEN SIN RESTRICCIONES
36
accesos a instalaciones bajo la jurisdicción Solo movimientos esenciales para cumplir
de la fuerzas de ISAF RESTRICTED
la misión
Considerar realizar frecuentes controles en CLOSED NO movimientos en las carreteras
37
los exteriores de los edificios
Consultar a las autoridades locales que
38 controlen las carreteras publicas que
puedan ser mas vulnerables a ataques
Todo el perímetro de las instalaciones
39
controlado permanentemente
Desplegar medidas de control adicionales
40 de trafico (barreras y obstáculos) externos
a las instalaciones de ISAF
41 Limitar el uso de trabajadores locales
Solo se permiten visitas civiles esenciales
42
para la misión
Dependiendo de la amenaza equipos EOD
43
y NBQ deben estar sobre el destacamento
Solo se permiten movimientos externos
esenciales en las carreteras los
44 conductores recibirán información e
instrucción sobre contra-emboscadas y
sobre las amenazas
Los mandos realizaran continuos controles
sobre su personal, equipo y procedimientos
45
CODIGO DE UNIFORMIDAD
para asegurar el disminuir elY nivel
EQUIPOde
amenaza
Dependiendo de la amenaza el máximo
0 Uniforme y boina
esfuerzo de las patrullas se realizara sobre
46
los indicios de MANPADS en los aterrizajes
y despegues
Solicitar apoyo al GoA para controlar las
47
pocisiones de tiro mas dominantes
Ensayar procedimientos de respuesta a
48
incidentes
Solicitar al GoA establecer enlaces con la
49
célula de protección de la Fuerza 49
Solicitar al GoA la protección de personal
50
clave que tenga un riesgo particular
Solicitar la implementación de
56 procedimientos de respuesta ante
incidentes
50
 MOVIMIENTOS DE CONVOYES

CAMBIO DE CARRIL

XROTA, SPAIN
Lane changes X
ROTA, SPAIN
Lane changes
X
ROTA, SPAIN
Lane changes
2

2
1

1
3

3
4

1
3
•

4
UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

X
ROTA, SPA IN
Lane changes
X
ROTA, SPAIN
Lane changes
X
ROTA, SPAIN
Lane changes
2

1
4

1
UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

CAMBIO DE DIRECCION

XRevolving point
R OTA, SPAIN
XRevolving point
ROTA, SPAIN
XRevolving point
ROTA, SPAIN
3

2
2
3
4

3
2

4
1

UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

3
1

XRevolving point
ROTA, SPAIN 4
X Revolving point
R OTA, SPA IN

1
2

UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

51
GIRO 180º

X
R OTA, SPAIN
U-turn All at Once X
ROTA, SPAIN
U-turn All at Once X
ROTA, SPAIN
U-turn All at Once

4 3 2 1

4 3 2 1
4

UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

FORMACIONES DE VEHICULOS

NON-STANDARD FORMATIONS
NON-STANDARD FORMATIONS
X WEDGE
R OTA, SPAIN
X DIAMOND
ROTA, SPAIN

3
NON-STANDARD FORMATIONS
X BOX
R OTA, SPAIN
3

1
1

2
2

4
2
4

UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

PASO DE UN TUNEL

XOVERPASS
R OTA, SPAIN XOVERPASS
ROTA, SPAIN XOVERPASS
ROTA, SPAIN
1

1
4

2
3

UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

X
ROTA, SPA IN
OVERPASS X ROTA, SPA IN
OVERPASS
1
2
1

3
2

4
4

UNCLASSIFIED FOUO UNCLASSIFIED FOUO

52
 ESCOLTAS

1.- FACTORES A CONSIDERAR: (AMENAZA, ENTIDAD, ITINERARIO,

ENLACE, COHESION)

1A.- NIVEL DE AMENAZA: LA ENTIDAD DE LA ESCOLTA VARIARA

AUMENTANDO SEGÚN LOS RIESGOS SEAN MAYORES (OBSTACULOS,
OBSTRUCCIONES, MANIFESTACIONES, LANZAMIENTO DE OBJETOS, DISPAROS DE
HOSTIGAMIENTO, ATAQUES ARMADOS, EMBOSCADAS) PUDIENDO LLEGAR A
ESTABLECER UNA UNIDAD CON DOS ELEMENTOS. DOS UNIDADES (SEGURIDAD
INMEDIATA Y PROXIMA) O INCLUSO TRES (SEGURIDAD INMEDIATA, PROXIMA Y
FLANQUEOS O RESERVA).

RIESGO BAJO RIESGO

CRECIENTE

ESCOLTA
ESCOLTA

VANGUARDIA

ALTO RIESGO

MANDO

ZAPADORES

VANGUARDIA

53
1B.- ENTIDAD DE LA UNIDAD A ESCOLTAR : SEGÚN SE TRATE DE
PERSONAL AISLADO (PUEDE SER TRANSPORTADO EN UNO DE NUESTROS
VEHICULOS) POCOS O MUCHOS VEHICULOS A ESCOLTAR. SI EL NUMERO DE
VEHICULOS AUMENTA HA DE CONSIDERARSE LOS TIEMPOS DE SFILE Y EL
RIESGO CRECIENTE DE AVERIAS. LAS POSIBLES AVERIAS PUEDEN
SOLUCIONARSE CON VEHICULOS DE RESERVA EN LA COLUMNA O TENIENDO
PREVISTO APOYOD Y EVACUACIONES SOBRE DESTACAMENTOS PROXIMOS. SI
EL NUMERO DE VEHICULOS ESCOLTADOS AUMENTA HABRA DE INTERCALAR
VEHICULOS DE ESCOLTA EN LA COLUMNA.

1C.-CARACTERISTICAS DEL ITINERARIO: (LONGITUD, AISLAMIENTO,

RECONOCIMIENTOS PREVIOS, PUNTOS CONFLICTIVOS, POR UNIDAD O
DESTACAMENTOS, POSIBILIDADES DE ENLACE). AUN CUANDO EL ITINERARIO
SEA CONOCIDO ES NECESARIO RECONOCERLO PREVIAMENTE A LA ESCOLTA.
ESE RECONOCIMIENTO SERA MAS FIABLE CUANTO MAS INMEDIATO SEA A LA
OPERACIÓN. TODOS LOS CONDUCTORES O ACOMPAÑANTE DEBEN DE
DISPONER DE CROQUIS DE ITINERARIO.

1D.-POSIBILIDADES DE ENLACE: CONSERVAR EN TODO MOMENTO ENLACE

CON LOS DIFERENTES ELEMENTOS DE LA ESCOLTA, VANGUARDIAS, APOYO
SANITARIO, APOYO DE MECANICOS, ETC... Y CON EL MANDO SUPERIOR DE
QUIEN SE DEPENDA PARA LA OPERACIÓN. ASIMISMO SE TENDRA PREVISTO EL
ENLACE CON EL RESPONSABLE DEL PERSONAL ESCOLTADO O CON
ELEMENTOS AJENOS A LA ESCOLTA. POR LO QUE ES CONVENIENTE DISPONER
DE INTERPRETES.

1E.- COHESION DE LA COLUMNA: EN NINGUN CASO SE PUEDE PERDER O

DETENER UNO DE LOS VEHICULOS CON PERSONAL ESCOLTADO TENIENDO
PREVISTOS VEHICULOS DE RESERVA Y EL TRASLADO DE PERSONAL DE UN
VEHICULO AVERIADO AL DE RESERVA O A VEHICULOS DE ESCOLTA. ES
PREFERIBLE PERDER UN VEHICULO DE LOS ESCOLTADOS A UNO DE
ESCOLTA.

54
MISIÓN: FECHA:
ITINERARIO:
PUNTO NOMBRE COORDENADAS OBSERVACIONES
PI
PVE 1
PVE 2
PVE 3
PVE 4
PVE 5
PVE 6
PVE 7
PVE 8
PVE 9
PVE 10
PF
ORDEN TIPO DE VEHÍCULO UNIDAD TÁCTICA JEFE DE VEHÍCULO INDICATIVO OBSERVACIONES
1
2

10

11

12

13

14

15

DISTANCIA VANGUARDIA-GRUESO

DISTANCIA GRUESO-RETAGUARDIA

DISTANCIA ENTRE VEHÍCULOS

FORMACIÓN CONVOY:
HORARIO

PRUEBA TRANSMISIONES:

SALIDA:

ALTOS TECNICOS:

HORA PREVISTA DE LLEGADA:

BRIEFING SOBRE LAS RUEDAS (PREVIO A CUALQUIER

MISION, A IMPARTIR POR EL JEFE DEL CONVOY)

55
 MANDO PRT (HF) TRABAJO RESERVA TRABAJO RESERVA
DIURNA DIURNA NOCTURNA NOCTURN
A
MANDO CIA (HF) TRABAJO RESERVA TRABAJO RESERVA
DIURNA DIURNA NOCTURNA NOCTURN
A
MANDO PRT MALLA MODO COD. DDI CIFRA
MALLAS RADIO

(VHF)
MANDO CIA MALLA MODO COD. DDI CIFRA
(VHF)
MANDO CIA MALLA MODO COD. DDI CIFRA
(9100)
MANDO CIA CANAL
(MOTOROLA)
MANDO SC MALLA MODO COD. DDI CIFRA
(9100)
MANDO SC CANAL SC CANAL SC CANAL SC III OTROS
(MOTORLA) I II CANALES
TIPO NÚMERO PORTADOR TIPO NÚMERO PORTADOR
TELÉFONOS
SATÉLITE

ENCUENTROS CON EL ENEMIGO

ATAQUE AEREO INFORMAR DIRECCIÓN DE DONDE VIENE EL AVO. NORMALMENTE EL OBJETIVO ES EL VEHÍCULO.
A/O DISPERSIÓN Y DESEMBARCAR
FUEGO INDIRECTO INFORMAR. NO DETENERSE. CONTINUAR LO MÁS RAPIDAMENTE POSIBLE SALIENDO DE ZONA
BATIDA
FRANCO TIRADOR INFORMAR ORIGEN DE FUEGO PROCEDIMIENTO RELOJ SEGÚN DIRECCIÓN DE MARCHA Y
DISTANCIA. NO DETENERSE.
IED O MINA INFORMAR. ASEGURAR ZONA. RECONOCER ANTES DE AUXILIAR. A/O PREPARACIÓN LH/Z.
EMBOSCADA NO DETENERSE. INTENTAR SALIR ZONA DE MUERTE. APOYAR AL QUE HAYA QUEDADO EN LA ZONA
DE MUERTE.
CONDUCTA EN CASO DE VEHÍCULO AVERIADO
COMUNICAR DETENCIÓN. SE DETENDRA TODA COLUMNA SEGÚN ORDENES DEL JEFE. MECÁNICOS SE DIRIGIRÁN A/O HACIA
VEHÍCULO AVERIADO UNAVEZ ESTABLECIDA LA SEGURIDAD DE LA COLUMNA.

ACOGIDA A PUNTOS REUNION

SE IRÁN MARCANDO SEGÚN SE DESARROLLE LA MARCHA. POR REGLA GENERAL SERÁN EL ÚLTIMO EN PASAR O EL
SIGUIENTE. ENTRADA EN PUNTO SEGÚN DIRECCIÓN DE MARCHA. DE NOCHE MARCAJE PERSONAL/VEHÑICULO QUE ENTRA
CON LED/CIALUMEN VERDE.

1 COORDENADAS 6 SEG EN ZONA (ENEMIGO)

MEDEVAC

2 FREC E INDICATIVO 7 MARCAJE ZONA (HUMO PAINEL ..)

3 Nº BAJAS / URGENCIA 8 Nº NACIONALIDAD

4 EQUI MEDICO ESP REQUER 9 TERRENO LHZ OBSTACULOS

5 Nª BAJAS / TIPO
UNIFORMIDAD MANGAS ABAJO, CASCO Y CHALECO PUESTO.

SANTO Y SEÑA CONTRASEÑA

OBSERVACIONES

REGISTROS
56
 1.- ASPECTOS GENERALES.
 PERSONAL ISAF PUEDE:

ARRESTAR PERSONAS CON ARMAS

CONTROLAR VEHÍCULOS FUNDADA MUNICIONES

INSPECCIONAR LOCALES SOSPECHA EQUIPAMIENTO

EDIFICIOS DE EXISTENCIA MILITAR

 MARCO LEGAL: ROES (8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 23, 31)
LOS CRITERIOS DE COMPORTAMIENTO SON:
– CORTÉS: DIRIGIRSE AL PERSONAL DE FORMA AMABLE PERO
AUTORITARIA.
– FIRME: SI LA PERSONA QUE SE HA PARADO REHÚSA COOPERAR ,
DEBE INSISTIRSE DE FORMA EDUCADA. EVITAR EL CONTACTO
FÍSICO , SALVO EN CASO DE DEFENSA PROPIA.
– JUSTO: INTENTAR GANAR LA CONFIANZA DE LA POBLACIÓN ,
ACTUANDO DE FORMA IMPARCIAL , NO SE DEBE DAR A ENTENDER
QUE SE FAVORECE A UN INDIVIDUO O ETNIA MÁS QUE A OTRA.

2.- COMPORTAMIENTO CON LA POBLACION CIVIL.

 CORRECCION, EDUCACION Y CORTESIA / EXPLICAR MOTIVO DE
ACTUACION.
 IMPARCIALIDAD------------CONFIANZA Y SEGURIDAD.
 FIRMEZA, RESPETO Y SEGURIDAD.
3.- COMPORTAMIENTO CON PERSONAL CON STATUS DIPLOMATICO.
 PARAR>>>>>>>>>PEDIR IDENTIFICACION.
 CASO DE DUDA>>>>>>>>>>INFORMAR AL CO.
 NO REGISTRAR.
 EJEMPLO: (ONU, ACNUR, CRUZ ROJA, ETC)

4.- DOCUMENTACION.
 DOCUMENTO DE REGISTRO.
 FORMATO DE REGISTRO.
 MODULO DE IDENTIFICACION.

CONCLUSIONES

NUNCA JAMÁS SE ABRE NADA!!!!

SI EL SOSPECHOSO SE NIEGA A ABRIR ALGO
¡¡¡¡NO TOCAR!!!!
INFORMAR, DETENER Y LLAMAR AL TÉDAX

57
 EJECUCIÓN DE REGISTROS
1.- PREPARACION.
 DEFINIR Y LIMITAR AREA.
 DETERMINAR LA FUERZA: > 10 HOMBRES-----CASAS PEQUEÑAS.
> 20 HOMBRES-----EDIFICIOS + 2 PLANTAS
 INFORMACION DEL AREA Y POBLACION.
 DEFINIR TAREAS Y EQUIPO.
2.- ORGANIZACIÓN.
 EQUIPO DE SEGURIDAD----------AISLAMIENTO Y VIGILANCIA.
 EQUIPO DE REGISTRO.
 EQUIPOS ESPECIALES (EOD, ANTIDROGAS, ETC.).
 EQUIPO DE REACCION RAPIDA-----RESERVA.
3.- EJECUCION.
 SORPRESA.
 AISLAMIENTO.
 ARMAS PREPARADAS SIN ACTITUD AMENAZANTE.
 DECISION, EDUCACION, NO-HUMILLACION, NO PRESENTACION NI
CONDESCENDENCIA.
 ENTREGAR DOCUMENTO DE REGISTRO.
 INFORMAR AL PERSONAL CIVIL > ENTREGA VOLUNTARIA DE
ARMAMENTO > IDENTIFICACION / NO DETENCION.
 HACER SALIR AL PERSONAL DE LA CASA. SOLO UNO ASISTE AL
REGISTRO.
 NO PERMANECER DELANTE DE LAS PUERTAS.
 CERRAR Y VIGILAR LAS PUERTAS DE ENTRADA.
 PUERTAS Y VENTANAS---------ABIERTAS POR EL REGISTRADO.
 EXTERIOR VIGILADO (2 HOMBRES MINIMO/ENLACE CON EQ. REACCION)
 REGISTRO METODICO Y SISTEMATICO.
 CERRAR VENTANAS TRAS COMPROBAR BALCONES, TERRAZAS Y
TEJADOS.
 FILMAR Y FOTOGRAFIAR ELEMENTOS IMPORTANTES.
 ENSEÑAR--------RESIDENTES---------------OBJETOS CONFISCADOS.
 REGISTRAR GARAJES, JARDINES, SOTANOS, VEHICULOS, ETC.
 ABANDONAR LA CASA----------ORDEN INVERSO A LA ENTRADA.
4.- MEDIDAS DE COORDINACION
 MUJERES Y NIÑOS REGISTRADOS, PERSONAL FEMENINO/DETECTOR
DE METALES.
 PRESENCIA DE ANP>>>>COORDINAR CON S-3.
 EVITAR CAUSAR DESPERFECTOS.
 TRAS REGISTRO, REVISAR CASA CON RESIDENTE, CASO
DESPERFECTO, EL RESIDENTE TIENE DERECHO A RELLENAR UN
INFORME DE RECLAMACION (INFORMAR AL CO).
 TODO REGISTRO>>>>>>TESTIGOS PROPIOS (SEGURIDAD NUESTRA).
 UTILIZAR EL INTERPRETE Y MEDIOS DE GRABACION (VIDEOCAMARAS
Y CAMARAS FOTOGRAFICAS).
 MATERIAL / ARMAMENTO CONFISCADO>>>>>ENTREGAR AL PC.

SIEMPRE HAY QUE SOLICITAR AUTORIZACION POR LA CADENA

DE MANDO.

58
 CADA REGISTRO ES DISTINTO, HAY QUE CONSULTAR EN
CADA CASO, EL ARBOL DE DECISION.

ISAF
ASPFOR XVI

OBJETO/: FORMATO DE REGISTRO.

FECHA____________________________HORA___________

LUGAR_________________________________________________________

MILITAR QUE REALIZA EL REGISTRO______________________________

ÉXITO DEL REGISTRO: POSITIVO NEGATIVO

OBJETOS QUE HAN SIDO

CONFISCADOS:_____________________________

:_____________________________________________________

:____________________________________________________

LA OPERACIÓN HA SIDO DESARROLLADA SEGÚN LO PREVISTO EN LA

NORMA L-23 DE LAS REGLAS DE ENFRENTAMIENTO ISAF. DURANTE EL
REGISTRO HAN SIDO RESPETADAS TODAS LAS REGLAS DEL DERECHO
INTERNACIONAL Y DE LA CONVFENCION DE LA ONU Y DERECHOS
HUMANOS.

UNA COPIA DEL PRESENTE DOCUMENTO SE ENTREGA AL INTERESADO.

59
 ISAF.
ASPFOR XVI
MODULO DE IDENTIFICACION
No____
FECHA Y LUGAR/DATE AND PLACE/
_______________/___________/_______ ________:________

NOMBRE,NAME, __________________________________________________

APELLIDOS, SURNAME:____________________________________________

NOMBRE DEL PADRE, FATHER;s:_____________________

FECHA DE NACIMIENTO, DATA OF BIRHT,

________________________________________________________________

LUGAR DE NACIMIENTO, PLACE OF

BIRHT:_____________________________________

RESIDENCIA, RESIDENCY, _______________________

DIRECCION,
ADDRESS,:_______________________________________________

IDENTIFICADO MEDIANTE, IDENTIFICATION, ,

______________________________________________________________

Nº DE DOCUMENTO, ID. NUMBER

________________________________________________________________

MUNICIPALIDAD, DISTRICT,:_______________________________

SEXO,
SEX,:_______________________________________________________

ESTADO CIVIL, MARITAL STATUS, VE

:________________________________________________________________

PROFESION,
PROFESSION,:__________________________________________
GRUPO ETNICO, ETHNIC GROUP __________________
MOTIVO DE LA IDENTIFICACION, IDENTIFICATION MOTIVE,
____________________________________
MILITAR QUE EFECTUA EL INFORME FIRMA DEL INTERESADO
SIGNATURE

60
 LA DETENCIÓN
1. ASPECTOS GENERALES:
 RETENCIÓN: PRIVACIÓN DE LIBERTAD EN ESPERA DE DECLARACIÓN
DE CULPABILIDAD.
 DETENCIÓN: PRIVACIÓN DE LIBERTAD CONSECUENCIA DE LA
DECLARACIÓN DE CULPABILIDAD.
 TODA RETENCIÓN/DETENCIÓN INFORMAR AL CENTRO DE
OPERACIONES.
 TODA RETENCIÓN/DETENCIÓN REALIZARLA CON TRATO HUMANO,
INFORMAR DE LOS MOTIVOS, DERECHO A UN ABOGADO.
 EVITAR DISCRIMINACIÓN.
 DERECHO A AVISAR A LOS FAMILIARES.
 INTERROGATORIO CON UN INTÉRPRETE.

2. PROCEDIMIENTO DE ACTUACIÓN:
EN EL CUMPLIMIENTO DE NUESTRA MISIÓN NOS ENCONTRAMOS CON UNA
ACCIÓN PRESUNTAMENTE ILE

PRESUNTA ACCIÓN ILEGAL

AISLAR ZONA/BUSCAR TESTIGOS TOMARLES DECLARACION

NO TOCAR NADA/MANTENER LA SEGURIDAD PROPIA

LOCALIZAR POSIBLES AUTORES DE LA ACCION ILEGAL

AISLARLOS/RETENERLOS/INFORMAR AL C.O.

REGISTRAR E IDENTIFICAR POSIBLES

AUTORES

ARMAMENTO REGISTRO VISUAL NO ARMAMENTO

NO CONFISCAR
SOLICITAR ARMA
AUTORIZACION.

EMBARAZADA
CACHEO FÍSICO SERVICIO
INMOVILIZAR MEDICO
EL ARMA
MUJER
HOMBRE

SI NO EMBARAZADA OTRA MUJER

INMOVILIZAR Y RETENER PRESUNTOS

AUTORES ESPERAR LLEGADA P.M.
61
 PROCEDIMIENTOS N.B.Q.

1. SITUACION ACTUAL:
RIESGO NBQ. EN ZONA DE OPERACIONES: BAJO O NULO.

AMENAZA NBQ.: OBJETIVOS (VEHICULOS DE COMBATE) DESTRUIDOS CON

MUNICION PERFORANTE DE REVESTIDO DE URANIO EMPOBRECIDO (D.U.).

2. D.U. (URANIO EMPOBRECIDO):

CARACTERISTICAS: EMPLEADO PRINCIPALMENTE EN MUNICION PERFORANTE
CONTRACARRO. CUANDO SE OXIDA POSEE COLOR
NEGRO (NORMALMENTE) Y AMARILLO VERDOSO
(OCASIONALMENTE). PRESENTA EN EL OBJETIVO QUE
IMPACTA UN ORIFICIO REDONDEADO DE ENTRADA
RODEADO DE POLVO NEGRO PERFECTAMENTE
IDENTIFICABLE.
RIESGO QUE PRESENTA: PARTICULAS DE BAJA RADIOCTIVIDAD PRESENTES EN
EL OBJETIVO DESTRUIDO Y EN SUS PROXIMIDADES.
AMENAZA PARA EL PERSONAL: SE PRESENTA POR LA PERMANENCIA
PROLONGADA (SUPERIOR A 500 HORAS CONTINUADAS)
SIN PROTECCION EN LAS PROXIMIDADES (MENOS DE UN
METRO) Y EN CONTACTO CON UN OBJETIVO DESTRUIDO
POR UN IMPACTO DE MUNICION PERFORANTE CON DU.

3. NORMAS DE ACTUACION:
 MANTENERSE ALEJADO DE VEHICULOS DESTRUIDOS (RADIO DE
SEGURIDAD 50M).
 INFORMAR SOBRE LA SITUACION DE VEHICULOS DESTRUIDOS.
 NO RECOGER PROYECTILES NI RESTOS METALICOS O DE OTRO
MATERIAL.
 NO COMER NI BEBER EN ZONAS PRÓXIMAS A OBJETIVOS D.U.
 SI LA MISION EXIGE PERMANECER EN LAS PROXIMIDADES (50M.) DE
UN OBJETIVO DESTRUIDO, CUBRIRSE BOCA Y NARIZ CON PAÑUELOS.
 ANTE LA SOSPECHA DE UN OBJETIVO DESTRUIDO CON ESTOS
PROYECTILES SOLICITAR RECONOCIMIENTO POR EL EQUIPO DE
RECONOCIMIENTO NBQ.

62
 ACCIONES DE CONTROL DE MASAS

PELOTÓN

1.- DELIMITAR ACCESO A UNA ZONA.

SITUACION:
 POCA O NULO PERSONAL CIVIL.
 POCA O NULA ACTITUD HOSTIL.
 CIERRE DEL ACCESO A UNA CALLE O SIMILAR.
ORGANIZACIÓN:
 PELOTON DESPLIEGA FORMANDO UNA BARRERA QUE CIERRA EL
ACCESO, EN FUNCION DE LA CANTIDAD DE POBLACION, SU ACTITUD
Y LA ANCHURA A CERRAR SERA:
o POSICIONAL: EL PELOTON EN GUERRILLA, CON ACTITUD
FIRME Y MANOS A LA ESPALDA. ARMA COLGADA.
o DE MUÑECAS: IGUAL QUE EL ANTERIOR, PERO CON LA
MANOS DE LOS COMPONENTES ENTRELAZADAS.

o DE CEÑIDOR: IGUAL QUE EL ANTERIOR, COGIENDO CON LA

MANO IZDA. EL CEÑIDOR DEL COMPAÑERO

JEFE DE PELOTON ENLAZADO PERMANENTEMENTE CON EL VEHICULO, ESTE

SITUADO A 50-75M. A RETAGUARDIA CON EL MOTOR ENCENDIDO.

50-75M

63
 ACCIONES DE CONTROL DE MASAS

2.- ESCOLTA A PIE PERSONAL VIP.

SITUACION
o POCO O NULO PERSONAL CIVIL.
o POCA O NULA ACTITUD HOSTIL.
o NECESIDAD MOVIMIENTO DE PERSONA VIP A PIE C0N ESCOLTA.
ORGANIZACIÓN
o ORGANIZAR LA ESCOLTA CON EL PELOTON EN JEFE DE ESCOLTA (JE)
(CABO), FLANCO DERECHO (FD), FLANCO IZQUIERDO (FI) Y DOS
AVANCES (AV) EL CONDUCTOR Y EL RADIO QUEDAN EN EL VEHICULO.

A A
V V

JG
VI
P
JE

FI F
D

PROCEDIMIENTO.
o RECONOCER PREVIAMENTE EL ITINERARIO.
o MANTENER ENLACE CON EL VEHICULO
o DISTANCIA DE LA ESCOLTA AL VIP 1.5-2M., PERO SIN PRESIONAR AL VIP.
ACTUACION EN CASO DE AMENAZA.
POBLACION HOSTIL NO ARMADA.
 CIERRE DE INTERVALOS SOBRE EL VIP.
 REPELER ARMAS INDIVIDUALES AGRESORES (CULATAZOS).
 AVISAR AL VEHICULO Y EXTRAER AL VIP.
DISPAROS
 PROTEGER AL VIP TIRANDOSE SOBRE EL. LOCALIZAR EL
ORIGEN DEL FUEGO Y REPELERLO. AVISAR AL VEHICULO Y
EXTRAER.
GRANADAS
 SI SE LOCALIZA A TIEMPO PEGARLE UNA PATADA GRITAR
GRANADA. PROTEGER AL VIP TIRANDOSE ENCIMA DE EL.
EXTRAER AL VIP.

64
 ACCIONES DE CONTROL DE MASAS
3. ESCOLTA EN VEHICULO A PERSONAL VIP.
SITUACION
 POCA O NULO PERSONAL CIVIL.
 POCA O NULA ACTITUD HOSTIL.
 NECESIDAD DE REALIZAR MOVIMIENTO DE PERSONAL VIP .ESTE
DISPONE DE VEHICULO LA ESCOLTA ES MOTORIZADA.
ORGANIZACIÓN
ORGANIZAR LA ESCOLTA CON EL PELOTON EN JEFE DE ESCOLTA (JF) Y DOS
AVANCES (AV) EN EL VEHICULO VIP. JEFE DE GRUPO (JG) (CABO) FLANCO
DERECHO (FD) FLANCO IZQUIERDO (FI) Y CONDUCTOR DE VEHICULO ESCOLTA
(CON VE) EN EL PROPIO VEHICULO.

COND. VE
AV COND.VIP
FI
VIP
FD JG JE
AV
PROCEDIMIENTO
 RECONOCER PREVIAMENTE EL ITINERARIO, PUNTO DE RECOGIDA Y
PUNTO FINAL.
 PARA RECOGER AL VIP SE SITUAN LOS DOS VEHICULOS LO MAS
PROXIMOS POSIBLES A LA ENTRADA DEL EDIFICIO O SIMILAR. SALEN
JG, FD Y FI, PROPORCIONANDO SEGURIDAD Y COMPROBANDO
NORMALIDAD. SI TODO ES CORRECTO AVISA AL JE E INICIA EL
MOVIMIENTO AL VEHICULO A LA ORDEN DE ESTE.

LG
COND.VE CON.VIP

AV
FI FD
JE
VIP

AV
ACTUACION CASO DETECCION VEHICULO SEMAFORO O SIMILAR
 FI Y FD DESCENDERAN DEL VEHICULO Y SE SITUAN A LA ALTURA DE
LAS VENTANILLAS TRASERA DEL VIP MIENTRAS DURE LA DETECCION.
ACTUACCION CASO DE BARRANCAMIENTO EN LA CALZADA
 NUNCA APROXIMAR EL VEHICULO VIP AL BARRANCAMIENTO.
DETENERLO. VEHICULO ESCOLTA ACELERA. REBASA AL VIP. LO
CUBRE MIENTRAS ESTE DA LA VUELTA Y REPELE LA AGRESION.

65
 ACCIONES DE CONTROL DE MASAS
SECCION
2. LEVANTAMIENTO DEL BLOQUEO DE UNA CALLE O ACCESO.
SITUACION.
 PERSONAL CIVIL PRESENTE EN LA ZONA.
 ACTITUD POCO O NADA HOSTIL.
 NECESARIO EL ACCESO A UNA CALLE O EDIFICIO.
ORGANIZACIÓN.
 SI LA POBLACION CIVIL SE COLOCA DE TAL FORMA QUE NO SE
PERMITE EL ACCESO A DETERMINADA ZONA, PERO NO PRESENTA
ACTITUD HOSTIL, LA SECCION FORMARA EN CUÑA. EL ARMA IRA
TERCIADA O A LA ESPALDA EN FUNCION DE LA SITUACION .

ACTUACION.
 LA SECCION EN FORMACION DE CUÑA IRA PROGRESANDO POR
ENTRE LA MULTITUD, ABRIENDO UN PASILLO HASTA EL PUNTO FINAL
DESEADO. UNA VEZ LLEGADO AL MISMO, LA CUÑA DEL DESPLIEGUE
SE TRANSFORMARA EN UN PASILLO FORMANDO CADA UNOS DE LOS
LADOS DE LA CUÑA UNA BARRERA DANDO FRENTE A LA POBLACION.
ESTA BARRERA EN FUNCION DE LA SITUACION SERA DE ALGUNAS DE
LAS FORMAS VISTAS EN EL APARTADO DE PELOTON. EL TERCER
LADO DE LA CUÑA PROLONGARA LOS LADOS O REFORZARA EL
ACCESO SEGÚN LAS INSTRUCCIONES POSTERIORES

66
 ACCIONES DE CONTROL DE MASAS

SECCION
1.- DELIMITAR ACCESO A UNA ZONA.
SITUACION.
 PERSONAL CIVIL PRESENTE EN LA ZONA.
 POCA O NULA ACTITUD HOSTIL.
 NECESARIO EL CIERRE DEL ACCESO A UNA CALLE O SIMILAR.
ORGANIZACIÓN.
 LA SECCION DESPLEGARA CON DOS PELOTONES EN PRIMERA LINEA Y UN
PELOTON DE REFUERZO EN SEGUNDA. CADA PELOTON DE PRIMERA LINEA
FORMA UNA BARRERA EN FUNCION DE LA CANTIDAD DE POBLACION. SU
ACTITUD Y LA ANCHURA A CERRAR AL IGUAL QUE EN EL CASO DE PELOTON
AISLADO.
 LOS VEHICULOS DE LA SECCION PERMANECERAN A RETAGUARDIA CON
LOS MOTORES ENCENDIDOS Y PERMANENTEMENTE ENLAZADOS CON JPN.
 EL PELOTON DE REFUERZO DE SEGUNDA LINEA TIENE COMO MISIONES
REFORZAR LA BARRERA EN EL PUNTO QUE CEDA INTRODUCIR AL INTERIOR
DEL DESPLIEGUE ALGUN ELEMENTO PELIGROSO PARA DETENERLO O A
TRAVES DE ALGUN INTERVALO EN LA BARRERA Y REACCIONAR SOBRE LA
RETAGUARDIA PROPIA PARA EVITAR SER ENVUELTOS PARA EVITAR SER
ENVUELTOS.

50 – 75M.

ACTUACION.
 EVITAR PROVOCACIONES. ACTITUD DE RESPETO. FIRMEZA.
 ACTUAR EN GRUPO NO DEJANDO HUECOS. EVITAR ENVOLVIMIENTOS.
 NO PERMITIR QUE LA MASA NOS TOQUE.
 LOCALIZAR AL LIDER, HABLAR CON AUTORIDAD Y DECISION. DETENERLO SI ES
NECESARIO.
 EMPLEAR LOS VEHICULOS COMO ELEMENTO DE APOYO NUNCA PERDER ENLACE
CON ELLOS.
 REACCION MODERADA Y EMPLEO GRADUAL DE LA FUERZA ANTE LAS AMENAZAS.

67
 ACCIONES DE CONTROL DE MASAS

SECCION
1.- LEVANTAMIENTO DEL BLOQUEO DE UNA CALLE O ACCESO.
SITUACION.
 PERSONAL CIVIL PRESENTE EN LA ZONA.
 ACTITUD HOSTIL.
 NECESARIO DESBLOQUEAR EL ACCESO A UNA CALLE O EDIFICIO.
ORGANIZACIÓN.
 SI LA POBLACION SE SITUA DE TAL FORMA QUE NO SE PERMITE EL
ACCESO A DETERMINADOS PUNTOS PRESENTANDO ACTITUD HOSTIL,
LA PRIMERA ACCION A REALIZAR ES AISLAR LA ZONA.
 SI LA PRESENCIA DE POBLACION NO ES MUY SIGNIFICATIVA EN
NUMERO ESTE AISLAMIENTO LO HARA LA PROPIA SECCION CON UNO
DE SUS PELOTONES COLOCANDOSE DE TAL FORMA QUE PROTEJA
AL GRUESO DE LA ACCION Y ESTE EN CONDICIONES DE ACTUAR
COMO REFUERZO. CASO CONTRARIO ESTE AISLAMIENTO Y
REFUERZO LO HARIA OTRO PELOTON LLEGADO A LA ZONA Y PUESTO
A LAS ORDENES DEL JSEC.
 UNA VEZ AISLADA LA ZONA, LA SECCION FORMARA CON LOS
VEHICULOS EN LINEA DIRIGIDOS HACIA LA POBLACION.

ACTUACION.
A ORDEN DEL JEC. DESCENDARAN LOS PELOTONES ESTOS SE SITUARAN
DELANTE DE LOS VEHICULOS COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA.
EL JSEC. INTENTARA EL LEVANTAMIENTO MEDIANTE EL DIALOGO A
TRAVES DE INTERPRETE DIRIGIENDOSE AL LIDER DE LA CONCENTRACION.
CASO DE NO LOGRARLO Y SI RECIBE LA ORDEN DE DESBLOQUEAR EL
ACCESO EL JSEC. LANZARA BOTES DE HUMO O LACRIMOGENOS SOBRE
LA CONCENTRACION, REALIZARA UNA CARGA SOBRE LA MASA CON TODA
LA LINEZ AVANZANDO SIMULTANEAMENTE. SI DISPONE DE ESCUDOS Y
DEFENSA LOS UTILIZARA CASO CONTRARIO HARA LA CARGA CON EL
ARMA TERCIADA Y ASEGURADA MEDIANTE CORREA.
LOS VEHICULOS PROGRESARAN EN TODO MOMENTO A RETAGUARDIA DE
LA CARGA VIGILANDO UN POSIBLE ENVOLVIMIENTO.

68
SEÑALES BALIZAMIENTO HELICOPTEROS

69
DISTANCIAS MÍNIMAS OBSTÁCULOS VERTICALES EN L/Z

50M
.

20M

10 M. 20 M.
40 M.

50 M.
150 M.
200 M.

70
 MEDEVAC CALLWORD FORMAT (9 – LINES FORM) :
EXAMPLE
DTG191530L APR06 UNIT BADGHIS
MEDEVAC “ 9-Line” REQUEST PRT
1 LOCATION (UTM GRID/IVO) (1)41S 0509486 3825887
2 CALLSIGN & FREQ (2)33.500 MHz (General Fixed Frequency)
3 # OF PATIENTS/PRECEDENCE (3)3 patient: A
A-URGENT (2 Hrs—Save LLE) B-URGENT SURGERY (2 Hrs-Surgical)
C-PRIOTITY (4 HRS) D-ROUTINE (24 Hrs) E-CONVENIENCE

4 SPECIAL EQUIPT REQ’D (4)A

A-NONE B-HOIST C-EXTRACTION D-VENTILATOR

5 # OF PATIENTS/TYPE (5)A

L-LITTER A-AMBULATORY
6 SECURITY AT PZ (6)N
N-NO ENEMY E-ENEMY IN AREA
P-POSSIBLE ENEMY X-ARMED ESCORT REQUIRED
7 PZ MARKING METHOD (7)C

A-PANALS B-PYRO C-SMOKE D-NONE E-OTHER

8 #/NATIONALITY-STATUS (8)A

A-ISAF MILITARY B-ISAF CIVILIANS C-MILITARY/NON-ISAF

D-CIVILIAN/NON-ISAF E-EPW/PUC
9 PZ TERRAIN/OBSTACLES (9)None
To EXPEDITE MEDEVAC, please include: Nature of injury. How and when did injury occur?
Patient’s vital signs. Is bleeding controlled? Amount of blood lost? Any Meds given? Destination MTF
if determined
NOTES:
The patients have suffered an accident with the armoured vehicle. Two members of patrol have a
headache and another has a broken arm.

ISAF APRV’S MSN AVN AUTH’S LAUNCH

W/U W/D W/U W/D

71
 GRUPO UNIDAD
MEDEVAC “ 9-Line” REQUEST FECHA/HORA

LOCALIZACIÓN (LAT-LONG / COORD UTM /

1 (1)
IVO)

2 INDICATIVO Y FRECUENCIA (2)

3 Nº DE PACIENTES/PRECEDENCIA (3)

A-URGENTE (2 Hrs—Salvar LLE) B-CIRUGIA URGENTE (2 Hrs-tratamiento quirúrgico)

C-PRIORIDAD (4 HRS) D-RUTINA (24 Hrs) E-CONVENIENTE
4 EQUIPO ESPECIAL REQUERIDO (4)
C-
A-NINGUNO B-ELEVADOR D-VENTILACIÓN
EXTRACCIÓN
5 Nº DE PACIENTES/TIPO (5)
L-CAMILLA (TUMBADO) A-AMBULATORIO (SENTADO)
6 SEGURIDAD DE LA LZ (6)
N-NO ENEMIGO E-ENEMIGO EN EL AREA
P-POSIBLE ENEMIGO X-ESCOLTA ARMADA REQUERIDA
7 MÉTODO DE BALIZAJE LZ (7)
C-
A-PAINELES B-PYRO D-NINGUNO E-OTRO
HUMO

8 #/NACIONALIDAD / ESTATUS (8)

B-CIVIL DE
A-MILITAR DE ISAF C-MILITAR/NO-ISAF
ISAF
D-CIVIL/NO-ISAF E-PRISIONERO GUERRA/PERS.BAJO CONTROL
9 PZ TERRAIN/OBSTACLES (9)
Para un MEDEVAC EXPEDITO, incluir: Naturaleza de la lesión. Cómo y cuándo ocurrió. Signos vitales del paciente. ¿La hemorragia está
controlada?¿Cuánta sangre ha perdido? ¿Qué medicamentos se le han suministrado? Unidad médica de destino (MTF), si está determinado.
Indicar si se dispone de para-médico.

ISAF APRV’S MSN AVN

AUTH’S
LAUNCH
W/U W/D W/U W/D

UNIDAD………..

A(ALPHA) B(BRAVO) O(OSCAR)

G G
Rh Positivo Rh Negativo
(PAPA) (NOVEMBER)
DIAGNOSTICO 1 2 3
BLOQUEADO/ RESP
VÍAS AÉREAS NORMAL V
V NO RESP SUPERFICIAL
HEMORRAGIA PROFUSA ALGO NO D
D
CIRCULACIÓN SHOCK PRES/SHOCK NORMAL C
C
FRACTURAS VERIFICADA POSIBLE NO F
F
SEMI
NEUROLOGÍA INCONSCIENTE DESPIERTO R
R 72
CONSCIENTE

FREC.
TENSIÓN RESPIR
FRECUENCIA CARDÍACA ARTERIAL ATORI
A
 INFORME POST-MISION
TEXTO
A: GRUPO FECHA HORA/No MISION DDHHMMAA/ MISIÓN
B: TIPO DE MISION RECONOCIMIENTO DE
UNA CASA.
RECONOCIMIENTO DE UN
CHECK POINT.
PROTECCIÓN DE UN
CONVOY.
PROTECCION DE UN PUNTO.
PATRULLAS.
EVACUACIONES
MÉDICAS.
OTRAS.
C: LOCALIZACION DE LA MISION LUGAR DE LA MISION
(COORDENADAS).
D: PERSONAL DE ISAF QUE
PARTICIPA EN LA MISION ENTIDAD DE LA FUERZA
PARTICIPANTE
OF/SUBOF/TROPA.
E: PERSONAL AJENO A ISAF QUE
PARTICIPA EN LA MISION ONG, s/OG/POBLACION
CIVIL.

F: VEHICULOS/MATERIAL DE ISAF QUE PARTICIPAN EN LA

MISION.
G: VEHICULOS/MATERIAL AJENOS QUE PARTICIPAN EN
LA MISION.
A ISAF

H: RESULTADO DE LA MISION MATERIAL CONFISCADO

(ESPECIFICANDO TIPO Y
CANTIDAD).
PERSONAL DETENIDO O
ARRESTADO (No, SEXO,
ETNIA).
PERSONAL HERIDO O
MUERTO. (DE ISAF/ONG/
AFGANOS/ETC.
J: INFORME DE LA VALORACION SE ENVIARA BREVE
POR
PERSONAL DEL MANDO RADIO O TELEFONO
Y
(CUMPLIMENTAR SIEMPRE) SERA AMPLIADO POR
ESCRITO.
K: INTELIGENCIA INDICIOS, OBTENCIONES,
TEC.
L: OTROS POSIBILIDAD DE ENLACE,
VIABILIDAD, RUTAS, ETC.

73
PARTE DE IDENTIFICACIÓN
1.- UTILIDAD.
Sirve para describir los medios acorazados y mecanizados que observamos. A veces es
mas importante describir los detalles que identificar el vehículo.
2.- EMPLEO.
Antes de la operación conocer perfectamente de que vehículos dispone el enemigo y las
fuerzas propias centrándose en:
 Puntos vulnerables.
 Posibilidades (vadeo, velocidad, N.B.Q., etc.)
 Armamento.
 Empleo mas frecuente.
3.- ¿QUE ES?
 Carro de combate.
 Vehículo de combate de INF/CAB.
 Transporte de tropas.
 Obús autopropulsado.
 Vehículo especial de zapadores.
4.- TREN DE RODAJE.
RUEDAS · Numero de ejes.
 Separación entre ejes.
 Forma de llantas.
 Forma de casco entre los ejes.
CADENAS ·Numero de ruedas de marcha y separación.
 Rodillos de apoyo (si, no, numero).
 Rueda propulsora tensora (si, no, situación).
 Faldones y descripción.
 Guardabarros y descripción.
5.- CASCO Y BARCAZA.
 GLACIS: Inclinación, Escotillas, Accesorios Y Detalles.
 TRASERA: forma de la popa (inclinada, ángulo recto, etc.).
 ESCAPES: Número y situación.
 LATERALES: Verticales, inclinados, altura sobre el tren de rodaje, rejilla del motor
(si, no, situación).
6.- LA TORRE.
 Posición sobre la torre.
 Forma de la torre: troncocónica, rectangular, redondeada.
 Torreta: si, no.
 Armas auxiliares: ametralladoras antiaéreas y ametralladoras coaxiales.
 Antenas.
 Medios de visión nocturna y proyectores.
 Accesorios. Sensor de viento, cofres, snorkel, óptica, barras portaequipaje,
etc.
 Escotillas.
7.- EL CAÑON.
 Calibre.
 Freno de boca.
 Colimador.
 Evacuador de gases.
 Manguitos térmicos.
 Forma general.
8.- ACCESORIOS ESPECIALES.
 Rodillos quitaminas.
 Pala empujadora o quita nieves.
 Montaje para mísiles.
9.- DISTINTIVOS DE UNIDAD Y NUMEROS.
 UNIDAD: Brigada, Regimiento, Compañía, Escuadrón, Batería
(X, III, II, I)

74
  NUMEROS: Pelotón, Sección, CIA.

EVASION / SUPERVIVENCIA
RECOMENDACIONES

1. Contar SIEMPRE con la posibilidad de que se produzca una situación de supervivencia, recuerda:
a. Jamás encenderás mejor un fuego frotando dos palos que con un mechero o unas cerillas.
b. La comida de mi mochila seguro que está buena y además no voy a tener que cazarlo.
c. Lo que no lleves tú mismo, puede que nadie más lo lleve. Además piensa que siempre
puedes quedarte aislado.
d. Tan importante como tener las cosas es tenerlas todas preparadas para un rápido y fácil
transporte.
e. Es mejor llevar el agua en varios recipientes pequeños que en uno solo más grande por si
se nos rompe.
f. En un ataque o accidente imprevisto difícilmente dispondremos de un médico o sanitario a
mano. De ahí la importancia de los primeros auxilios.
g. El cuerpo humano es una máquina perfecta capaz de seguir funcionando aún en las
peores condiciones siempre que no nos falle la voluntad de seguir adelante.
h. La resistencia de una cadena es la de su eslabón más débil. Probablemente no estés
aislado y formes parte de una cadena. Procura no ser el dichoso eslabón.
i. Muchas veces la solución de un problema complejo es la solución de varios problemas
más sencillos. Piensa.
j. No hay listas, trucos o consejos infalibles y definitivos.
2. Tener previstos y entrenar planes de contingencia.
3. Valorar la situación no precipitarse.
4. Mantener siempre la orientación.
5. Dominar el miedo y el pánico.
6. Improvisar y aprovechar todo.
7. Observar el entorno, no alterarlo.
8. Alerta y actividad constante.

SOLO LOS TONTOS Y LOS VAGOS PUEDEN REALMENTE VERSE EN APUROS. LOS TONTOS,
POR NO SER CAPACES DE PREVER LO QUE PUEDEN LLEGAR A NECESITAR, Y LOS VAGOS
PORQUE, AÚN PREVIÉNDOLO, NO HAN SIDO CAPACES DE LLEVARLO Y TENERLO A MANO.

SITUACION TACTICA:

1. Tener presente la misión recibida y recordar que el enemigo acecha.

2. Valorar el estado físico de tripulantes y pasajeros, atención a heridos y protección contra la
climatología.
3. Organización y acopio de material, agua y comida.
4. La ruta de evasión debe ser valida y compatible para todos.
5. Tener prevista la destrucción o inutilización del equipo o material que no pueda ser
transportado.
6. El equipo de rescate nos tratará inicialmente con precaución y desconfianza, como si fuésemos
prisioneros de guerra. No todos los que se acerquen a nosotros son el equipo de rescate.

ANTES DE INICIAR LA MARCHA RECUERDA:

1. Ten una idea clara de a donde vas. La incertidumbre puede desembocar en la desesperación.
2. Durante el periodo inicial de evasión intenta poner la máxima distancia desde el punto inicial.
Evitarás la persecución y aumentará tu motivación por lograr tu objetivo.
3. Utiliza tu inteligencia y entrenamiento para evitar los perseguidores.
a. En áreas civiles procura parecer lo más natural posible.
b. Evita los perros y los niños, son los primeros que detectan extraños.
c. Muévete por caminos intrincados para evitar perros rastreadores.

75
4. Evita la exposición innecesaria a los elementos naturales, la deshidratación y recuerda no descuidar
la necesidad de comer y descansar, tendrás la mente despierta e evitarás cometer errores.
5. Evita dejar huellas, restos de comida,..... Entierra tus excrementos y todo de lo que quieras
desembarazarte.

LA PRIMERA NORMA PARA SOBREVIVIR ES QUERER HACERLO. TODO PROBLEMA TIENE

SOLUCION, EL CONOCIMIENTO Y LA CONCIENCIA DE ESE PELIGRO O AMENAZA ES EL PRIMER
PASO PARA SU SOLUCION.

CÓDIGO DEL SUPERVIVIENTE:

1. Superar el pánico y el miedo. El miedo agudiza nuestros sentidos y nos templa para afrontar con
éxito los peligros que nos amenazan. Pero a de ser refrenados y debidamente canalizados para que
no se transforme en pánico.
2. Utilizar todas las fuerzas para sobrevivir. la idea de la muerte, cuando en una situación de
supervivencia se esta agotado por diferentes motivos no parece en absoluto repulsiva, es mas, se
contempla como un descanso. Por eso, nuestra voluntad de vivir debe ser constante.
3. Pocas cosas salen bien si se hacen a la ligera. Cuanto mas desesperada en una situación más
necesarias son las disciplina, el orden y el método.
4. Estimar el valor de las cosas. En una situación de supervivencia, NADA, por mínimo o insignificante
que nos parezca, debe desestimarse. Todo puede tener su utilidad en un momento determinado.
5. Recordar donde se encuentra. Haciendo un recuento de los medios disponibles y de los peligros
existentes, se podrá formar un plan a seguir, cuyo objetivo principal debe ser enlazar con las fuerzas
propias.
6. Valorar la situación. Ocupar la mente de inmediato con un análisis de la situación y de las tareas que
se imponen con mayor urgencia.
7. Improvisar. La imaginación es una fuente inagotable de recursos. La ausencia de medios debe ser
un acicate, nunca un obstáculo insalvable.
8. Vivir como los nativos. Las costumbres de los habitantes de una determinada zona no son fruto del
capricho o el azar, si no consecuencia de la adaptación del individuo al medio en el que vive.
9. Aprender. De todo y de todos, constantemente; de ello dependerá la vida.
S. U. P. E. R. V. I. V. A.

EN CASO DE SER CAPTURADO

1. Recuerda la GUIA DE CONDUCTA DEL PRISIONERO DE GUERRA:
a. Deberá conocer los derechos y deberes contenidos en los convenios internacionales
relativos al trato de prisioneros de guerra.
b. Si cayera en poder del enemigo solo estará obligado a facilitar el nombre, categoría,
filiación y fecha de nacimiento.
c. Empeñará todos sus recursos para evitar responder a otras preguntas.
2. Hará todo lo posible elementales de contrainteligencia destinadas a:
d. Inutilizar armamento y equipo. para evadirse y ayudar a que sus compañeros lo hagan.
3. El deber básico del combatiente es evitar la captura.
a. De ser capturado debe conocer las medidas
b. Desprenderse de los documentos o materiales que puedan proporcionar información
directa o indirecta al enemigo (P.E. La destrucción de divisas y distintivos es un medio
para dificultar al enemigo la clasificación de los prisioneros y retrasa su obtención de
información.)
4. Aunque los convenios recogen que en alguna circunstancia los prisioneros de guerra pueden ser
puestos en libertad bajo “palabra” o “compromiso”, nuestras RROO no nos permiten aceptar pactos o
favores del enemigo.

LA MEJOR MANERA DE NO DAR INFORMACIÓN ES NO CONOCERLA YA QUE CUALQUIERA, SI SE

APLICAN LOS MEDIOS ADECUADOS, CONTARÁ LO QUE SEPA (Y ALGO MÁS, PARA SUBIR NOTA.)

76
 AGUA
EL ENEMIGO SABE QUE NECESITAS AGUA. SÉ EXTREMADAMENTE CAUTELOSO AL
APROXIMARTE A ZONAS DE AGUA POTABLE Y ASEGÚRATE DE QUE NO DEJAS HUELLAS AL
MARCHAR

1. Si bebes agua no potable puede ser que

enfermes. Si no bebes agua de ningún
tipo morirás seguro.
2. Si no se cuenta con elementos
potabilizadores trata de hervir el agua,
fíltrala de algún modo, exponla al sol y
permite que se airee antes de beberla.
3. En caso de extremo calor es preferible
conservar el agua evitando al máximo la
transpiración para lo cual deberías
reservar la actividad para las horas más
frías de la jornada.
4. Mantén las prendas cerradas para atrapar
el sudor. Respira sólo por la nariz y mantén la boca cerrada el mayor tiempo posible.
5. Si es posible moja las prendas con alguna fuente de agua no potable.
6. Tanto si la temperatura es fría como si es caliente, añade cuantas capas de prendas no apretadas
puedas para evitar los efectos deshidratantes del viento.
7. Come solo cuando estés seguro de poder aportar agua. Las proteínas demandan una mayor
cantidad de agua que los carbohidratos.
8. Bebe el agua a pequeños sorbos, si bebes grandes cantidades aumentaras la sudoración y la
posibilidad de vómitos si llevas mucho tiempo sin beber.
9. Si el agua de un arroyo está turbia cava un hoyo de 50 cm de diámetro y profundidad a 1 metro de
distancia. El agua que se filtre déjala reposar y trátala para su consumo.
10. Las aguas de charcas no beberlas bajo ningún concepto sin purificar

RECOLECCION DE CONDENSACIÓ

POZO INDIO

PLANTAS COMESTIBLES Y VENENOSAS

Cuando uno ignore qué plantas son o no venenosas, observe el comportamiento de roedores y otros
animales vegetarianos. De ordinario, lo que ellos comen podemos comerlo nosotros sin peligro. Las aves,
en cambio, no constituyen una buena referencia, pues ciertas bayas comestibles para ellas son
venenosas para el hombre. Las siguientes reglas pueden servir de guía general:
77
1. Antes de comer cualquier planta desconocida, saboréese o mastíquese un trocito de la misma. Si su
gusto es amargo o desagradable, no se coma esa planta.
2. En caso de duda, cocínese toda planta destinada al consumo. Con ello desaparecen muchos tipos
de veneno.
3. No se coma ninguna planta de jugo lechoso y evítese el contacto externo con ese jugo. De esta
regla se exceptúan los higos silvestres.
4. Para no intoxicarse con el cornezuelo u otros pequeños hongos venenosos, rechácense hierbas,
legumbres y cereales en cuyas semillas aparezcan unos cuerpecillos negros y alargados en lugar de
los granos normales.
5. Aunque las bayas son en su mayoría comestibles, las hay también venenosas. Cómanse sólo las
que se reconozcan.

HONGOS VENENOSOS:

1. EVITE los que tengan membranas blancas, una volva y anillos en el tallo.
2. EVITE los que estén descompuestos o agusanados.
3. A menos que estemos totalmente seguro de su identificación  DESCARTELO.

CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES

1. Código internacional de señales visuales tierra-aire

CODIGO INTERNACIONAL DE SEÑALES VISUALES CODIGO DE SEÑALES VISUALES TIERRA-AIRE PARA USO
TIERRA-AIRE DE PATRULLAS DE BUSQUEDA
MENSAJE SIMBOLO MENSAJE SIMBOLO
1. NECESITAMOS AYUDA V 1. OPERACIÓN TERMINADA LLL
2. NECESITAMOS AYUDA X 2. HEMOS HALLADO A TODO LL
MEDICA EL MUNDO
3. NO o NEGATIVO N 3. HEMOS HALLADO SÓLO A ++
ALGUNAS PERSONAS
4. SI o AFIRMATIVO Y 4. NO PODEMOS XX
CONTINUAR
5. ESTAMOS AVANZANDO 5. NOS HEMOS DIVIDIDO EN
EN ESTA DIRECCIÓN DOS GRUPOS. CADA UNO
SE DIRIGE EN EL SENTIDO
INDICADO
6. SE HA RECIBIDO
INFORMACION DE QUE LA
AERONAVE ESTÁ EN ESTA
DIRECCION
7. NO HEMOS HALLADO NN
NADA. CONTINUAMOS LA
BUSQUEDA

2. Código internacional letras

LETRA MORSE LETRA MORSE

PALABRA PALABRA
A .- ALFA S ... SIERRA
B -... BRAVO T - TANGO
C -.-. CHARLIE U ..- UNIFORM
78
 D -.. DELTA V ...- VICTOR
E . ECHO W . - - WHISKEY
F ..-. FOXTROT X -..- XRAY
G --. GOLF Y - . - - YANKEE
H .... HOTEL Z --.. ZULU
I .. INDIA 1 .---- ONE
J .--- JULIET 2 ..--- TWO
K -.- KILO 3 . . . - - THREE
L .-.. LIMA 4 ....- FOUR
M -- MIKE 5 ..... FIVE
N -. NOVEMBER 6 -.... SIX
O --- OSCAR 7 - - . . . SEVEN
P .--. PAPA 8 ---.. EIGHT
Q --.- QUEBEC 9 ----. NINE

R .-. ROMEO

INFORME DE ACCIÓN HOSTIL

A. UNIDAD QUE EMITE EL INFORME.

B. TIPO DE ACCION HOSTIL.
C. LOCALIZACION DE INCIDENTE (X, Y, Z).
D. GRUPO FECHA-HORA DEL ATAQUE.
E. IDENTIDAD DEL AGRESOR/ENTIDAD DE LA UNIDAD
AGRESORA.
F. DAÑOS/BAJAS.
G. OBSERVACIONES.

PARTE DE OBSERVACION (SPOTREP)

79
 TAMAÑO: NUMERO DE INDIVIDUOS O VEHICULOS
OBSERVADOS.
 UNIDAD: TIPO DE UNIDAD (A PIE, ACORAZADA,
MECANIZADA, INSIGNIAS, NUMERO EN VEHICULOS,
ETC...)
 TIEMPO: HORA DE OBSERVACION Y FECHA.
 EQUIPO: DESCRIPCION DEL EQUIPO INDIVIDUAL.
 LOCALIZACION: (X, Y, Z)
 ACTIVIDAD: QUE ES LO QUE ESTAN HACIENDO.

80
ARMAMENTO
1.- SITUACIÓN: EN EL CUMPLIMIENTO DE NUESTRA MISIÓN NOS
ENCONTRAMOS CON ARMAMENTO ILEGAL QUE DEBEMOS
CONFISCAR.

2.- EJECUCION:

ARMA DE FUEGO

DENTRO DE EN EL INTERIOR DE UNA A PERSONA A

VEHÍCULO CASA. DURANTE UN PIE SIN
EN PUNTO DE REGISTRO AUTORIZACION
CONTROL

 RETENER A LAS PERSONAS

 CONFISCAR EL ARMAMENTO
 INFORMAR A PD. CIA.

RECIBIR
INSTRUCCIONES

RETENER NO RETENER

ESPERAR DEJARLE
RECOGIDA 81 MARCHAR
 HALLAZGO DE CADAVERES

1.- SITUACION: EN EL CUMPLIMIENTO DE NUESTRAS MISIONES

ALGUIEN NOS INDICA QUE EXISTE ALGÚN CADÁVER EN UN
LUGAR DETERMINADO.
2.- EJECUCION:
LE DECIMOS AL INDIVIDUO QUE NOS
LLEVE AL LUGAR DONDE ESTA EL
CADÁVER

CADÁVER NO SE
ENCUENTRA
O ESTA
ENTERRADO

TOMAMOS NOTA DE TOMAR NOTA DE

COORDENADAS EXACTAS Y COORDENADAS
LO COMUNICAMOS AL
PCCIA.

CONTINUAMOS CON
NUESTRA MISION COMUNICARLO AL
PCCIA.

CONTINUAMOS CON
NUESTRA MISION

82
 HALLAZGO DE PERSONAL HERIDO

1.- SITUACION: HALLAZGO DE ALGUNA PERSONA HERIDA.

2.- EJECUCION:
INFORMAR AL PCCIA. DEJAR
VAMTAC A DISTANCIA DE
SEGURIDAD

ASEGURAR LA ZONA

MINA OTRO MOTIVO DISPARO

SE LOCALIZA EL
LUGAR POR DONDE AVISAR AL PCCIA. PARA ASEGURAR
HA CAMINADO EL QUE MANDE LA ZONA
HERIDO MEDICO/AMBULANCIA Y
AVISE AL CO.

SI NO
ESPERAR A
CON MUCHA AVISAR A QUE LLEGUE
PRECAUCION PCCIA. PARA AMBULANCIA SE PUEDE
LLEGAR HASTA PEDIR EQUIPO Y EVACUAR
EL HERIDO E EOD. Y EVACUARLO
INTENTAR AMBULANCIA
TRASLADARLO
A LUGAR
SEGURO
SI N0

EVACUAR
A PCCIA
ESPERAR A QUE
LLEGUEN Y UNA
VEZ RECONOCIDA
INFORMAR A
LA ZONA
PCCIA PARA
AVISAR AL EVACUAR AL
QUE ENVIE
PCCIA. PARA HERIDO AL PCAGT
AMBULANCIA
QUE MANDE Y AVISE AL
AMBULANCIA CO.

83
 INCENDIO DE PROPIEDADES

1.- SITUACION: PERSONAL SORPRENDIDO INCENDIANDO

PROPIEDADES.

2.- EJECUCION:

INFORMAR. DEJAR VEHICULO A

DISTANCIA DE SEGURIDAD

BAJA EL JEFE DE VEHICULO MAS EL

PERSONAL NECESARIO Y DÁNDOLE
EL ALTO SE LES DICE QUE QUEDAN
DETENIDOS

NO OBEDECEN SI OBEDECEN

EMPLEANDO LA MÍNIMA FUERZA SE LES DETIENE

NECESARIA (ROE ,s) SE LES REGISTRA
E INTRODUCE EN LOS VEHÍCULOS
INDICÁNDOLES QUE ESTÁN
DETENIDOS

INFORMAR AL PCCIA.

84
 INCIDENTES CON MINAS/UXO/TRAMPAS EXPLOSIVAS

1.- SITUACIÓN: EN EL TRANSCURSO DE UNA MISIÓN SOY

INFORMADO POR PERSONAL CIVIL DE LA SITUACIÓN DE UNA
UXO. (PROYECTIL QUE NO HA EXPLOSIONADO) O LO
ENCUENTRO PERSONALMENTE.
2.- EJECUCIÓN:

SE ENCUENTRA MIN/UXO/TRAMPA
EXPLOSIVA

¡¡ALTO!!

OBSERVAR LA ZONA EN BUSCA DE

INDICIOS DE OTRAS MINAS/UXO SIN
SALIR DE LAS RUTAS SEGURAS

MARCAR E
INFORMAR

SALIR DE LA ZONA
Y CONTINUAR

85
 INCIDENTE DE ATAQUE EOD

PARA:

DE.

GRUPO FECHA-HORA:

CLASIFICACIÓN

SIC/

PRIORIDAD:

A 1 COORDENADAS DEL UXO:

DETALLES DEL MAPA:

ESCALA DEL MAPA:

MAP/CHART SUFLIX:

NUMERO DE HOJA DEL MAPA:

EDICIÓN DEL MAPA:

GEODETIC DATUM:

LOCALIZACIÓN DEL USO

RELATIVA A INSTALACIONES
CONOCIDAS

3 MODO DE ACCESO;

A.- A PIE-
FÁCIL/DIFICIL/IMPOSIBLE.

B- CON VEHÍCULO LIGERO-

FÁCIL/DIFÍCIL/IMPOSIBLE.

86
 TIPO DE UXO/DESCRIPCIÓN

1 CONFIRMACIÓN DEL TIPO DE UXO

2 DETALLES DESCONOCIDOS DEL UXO

3 INDICACIÓN DE AMENAZA DE AGENTES

QUIMICOS Ó BIOLÓGICOS

CANTIDAD DE UXO,s.

GRUPO FECHA-HORA DEL ATAQUE /

HORA DE IMPACTO/TIME
OF LAVING

EFECTOS SOBRE LA OPERACIÓN

EVACUACIÓN/MEDIDAS DE SEGURIDAD

1 CONFIRMACIÓN DE MEDIDAS TOMADAS

2 MEDIDAS TOMADAS EN EL SITIO- SI/NO

(ESPECIFICAR EN CASO DE QUE SEA SI)
AMENAZA NBQ

1 INFORMACION TACTICA,ENTIDAD FUERZAS

ENEMIGAS,AMIGAS,AMENAZAS…...

2 DETALLES DEL PUNTO DE CONTACTO

NOMBRE

RANGO O PUESTO TACTICO

TELEFONO/FAX No(s) SEGURO/NO SEGURO

RADIO/FRECUENCIAS/INDICATIVOS

PUNTO DE REUNION PARA EL EQUIPO DE RECONOCIMIENTO

EXPLOSIVOS(EOR) Y DESACTIVACION (EOD)

1 CUADRICULA REF.

2 DESCRIPCION RUTA

87
 PART 2 (9)

J DETALLES DE LA MISION EOD

1 IDENTIFICACION DEL EQUIPO EOR

2 ORDEN DE MISION
RECOMENDACIONES, LIMITACIONES
Y NECESIDADES PARAUN
COMTECHREP-TIPO B

X NUMERO ASIGNADO AL INCIDENTE

Y CATEGORIA DEL INCIDENTE EOD- A, B, C OR D.

88
 ACCIDENTE DE TRÁFICO
1.- SITUACION: EN EL CUMPLIMIENTO DE NUESTRA MISION NOS
ENCONTRAMOS CON UN ACCIDENTE DE TRAFICO.
2.- EJECUCION:
VEHICULO O PERSONAL SOLO VEHICULOS Y
MILITAR INVOLUCRADO PERSONAL CIVILES
INVOLUCRADOS

COMUNICAR

S
IDO S O S
SI NO R E E
HE AV ER
GR AV
EN S D
I ST D O S CA
EX ER I V E SI
NO H RA
G

AVISAR VIA RADIO

DANDO COORDENADAS S
ULO EN
DEL LUGAR C Y A
E HI RU TER
V BST RE
O AR
ESPERAR A C
QUE LLEGUE
LA AMB. Y LA REGULAR
PM. NO TRAFICO
SI
HASTA
NOMOVER
NONOLOS LLEGADA DE
HERIDOS
ESPERAR EQ. AMBULANCIA
REGULAR NO MOVER PODEMOS
MANTO. SI ES TRÁFICO APARTARLOS
NECESARIO HERIDOS
Y CON
ESPERAR NUESTROS
A LA PM.

NO CONTINUA
MISION
QUITAR COMUNICAR VIA
VEHICULOS RADIO
SI

APARTARLO Y
CUMPLIMENTAR NOP. REGULAR CONTINUAR MISION
TRÁFICO HASTA
QUE SEAN
CONTINUAR MISION APARTADOS
89
 PETICION DE AYUDA

1.- SITUACION: EN EL COMETIDO DE MIS MISIONES ME ENCUENTRO A

ALGUIEN QUE ME PIDE AYUDA.
2.- EJECUCION:
JEFE DE VEHICULO BAJA Y SE
URGENTE NO URGENTE
INFORMA DE LA AYUDA QUE
NECESITA ESA PERSONA

EVITANDO CAER EN S LE
¿E TIB
UNA TRAMPA. LE PA A
AYUDAMOS EN LO OM N L N?
C CO ISIO
QUE NOS PIDA M

SI
NO

INFORMAR
AL PCCIA A CONTINUAR
YUD RE N CON LA
A IE IO MISION
LA EQU CC R
R A A ITA
L
UN MI

PODEMOS DECIRLE QUE

SOLUCIONAR EL INFORMAREMOS A
PROBLEMA POR QUIEN CORRESPONDE
NUESTROS MEDIOS PARA QUE VENGAN A
SOLUCIONARLE EL
PROBLEMA
NO SI

INFORMA SOLUCIONAR
R E INFORMAR INFORMAR AL
AL PCCIA PCCIA
Y PEDIR
AYUDA 90
 REGISTRO DE UNA VIVIENDA
1.- SITUACION: EN EL CUMPLIMIENTO DE MISIONES EN LAS QUE HAY
QUE REGISTRAR UNA VIVIENDA.

PREVISTO REGISTRO DE VIVIENDA

INPREVISTO

INFORMAR C.O. AL
COMENZAR EL REGISTRO
INFORMAR AL C. O.

AUTORIZACION

INFORMAR AL
PERSONAL CASA

SI N
INFORMA DEL DOCUMENTO DE O
REGISTRO

FIN MISION EXCEPTO

FIRMA DOCUMENTO ORDENES C. O.

SI NO

INICIO DEL REGISTRO INFORMAR SALA DE

CON UN MIEMBRO DE OPERACIONES
LA CASA

ARMAMENTO EN LA AUTORIZACION
CASA CONTINUAR REGISTRO

NO SI SI N
O
FIN MISION INFOR
INFORMAR MAR
C. O. AL FIN MISION
C. O. ESPERAR P. M.

PROCEDER DETENCIONES

91
RECUPERACION DE VEHICULOS

VEHICULO
AVERIADO/ACCIDENTADO

ENLACE HF O
TELEFONO
¿ENLACE VHF NO CON GT.
CON PCCIA?

SI

SOLICITAR RECUPERACION DATOS NOP

PCCIA. SI RECUPERAR
¿PUEDO SOBRE DTC.
RECUPERAR? CIA.

NO
SOLICITAR S-4
RECUPERACION
C. O.

INFORMAR AL
PCCIA

C. O.¿PUEDO
RECUPERAR? SI
RECUPERAR
SOBRE DTC.
CIA. O GT
NO

SOLICITAR
RECUPERACION
A CO. CO. SOLICITAR
(DEPENDIENDO EVACUACION SOBRE
LOCALIZACION DTC.
VEHICULO

92
 REGISTRO DE MIEMBROS DE INSTITUCIONES AFGANAS
1.- SITUACION: EN UN REGISTRO SE PLANTEA LA SITUACION DE
REGISTRAR A MIEMBROS DE INSTITUCIONES AFGANAS.
2.- EJECUCION:

SOSPECHAMOS
UN DELITO

SI NO

HACER QUE CONTINUAN

PARE EL DANDOLE
VEHICULO PRIORIDAD DE
PASO

HAY
ENFRENTAMIENTO DETENER EN
CON ISAF SI PÚBLICO.
INFORMAR AL
CO.

NO

AVISAR A
NOCHE P. M. O
DIA

UNIFORME

SI NO

APARTARLO DE
LAS VISTAS

PROCEDER AL
REGISTRO

93
 REGISTRO DE PERSONAL FEMENINO
REFERENCIA NOP. 307K (ANEXO D)
1.- SITUACION: DURANTE LA MISION SE PLANTEA LA SITUACION DE
REGISTRAR A PERSONAL FEMENINO
2.- EJECUCION.

LA NECESIDAD
OPERATIVA
OBLIGA A
INCUMPLIR LA
NO SI
NORMA
OPERATIVA

LA MUJER ESTA ANOTAR

EMBARAZADA SI LOS
MOTIVOS
INFORMAR
AL C. O.
REGISTRAR
ESCLUSIVAMEN
TE POR
NO PERSONAL
FEMENINO O
MEDICO REGISTRAR

ES NECESARIO
PALPAR REGISTRAR POR
SI PERSONAL FEMENINO O
USAR DETECTORES DE
METALES

NO USODEL DETECTOR

APARTAR DE LA PROCEDER AL REGISTRO

VISTAS HOMBRE O MUJER
PRESENTES DOS O MAS
SOLDADOS

94
 SEÑALES DE ESCALADA DE VIOLENCIA
1.- ACTITUD FRENTE A UN CHECK-POINT.
 RECONOCIMIENTO PREVIO A UNOS 200M. PARA LOCALIZAR ASTO, s DE ARMAS.
 INFORMAR AL PC. SOBRE LOCALIZACION.
 JEFE DE Sc. /2º JEFE SE APROXIMA PARA TOMAR CONTACTO, SIN ENTRAR EN
EL BARREAMIENTO (40-50M.).
 EL JEFE SE BAJA CON TRANSMISIONES EN MALLA INTERNA DE Sc.
 EL SEGUNDO VEHICULO A DISTANCIA DE APOYO DE LAS ARMAS INDIVIDUALES
PERO SIN ALINEARSE CON EL 1º.
 2º EQUIPO DE VAMTAC, s A DISTANCIA DE APOYO Y DESPLEGADOS, SI LO
PERMITE EL ITINERARIO (¡ATENCION MINAS!).
 DISTRIBUCION DEL OBJETIVO:
o 2º VEHICULO PARTE CENTRAL DEL CP.
o 3º PARTE IZQUIERDA.
o 4º PARTE DERECHA.
 RUPTURA DEL CONTACTO:
o VAMTAC 3º Y 4º APOYAN DEJANDO LIBRE ITINERARIO.
o VAMTAC 1º Y 2º SE REPLIEGAN MARCHA ATRÁS SI NO SE PUEDE ABANDONAR
EL ITINERARIO Y MARCHA ADELANTE EN CASO CONTRARIO.
2.- SEÑALES INDICADORAS DE LA ESCALADA DE
VIOLENCIA
ACTITUD DEL JEFE ACTITUD DEL PERSONAL

ARMA COLGADA ARMA COLGADA O EN LAMANO VISIBLE

SE TOCA EL CASCO DOS VECES MANO ARMAS EN POSICION DE ALERTA

IZQDA

EMPUÑA EL FUSIL MONTAN EL ARMA Y APUNTAN

OBJETIVOS DESIGNADOS

MONTA FUSIL Y POSICION ESPERA UN HOMBRE DESIGNADO EFECTUA UN

DISPARO AL AIRE DE ADVERTENCIA

HACE FUEGO FUEGO VIOLENTO HASTA ELIMINAR TODOS

LOS OBJETIVOS ASIGNADOS
o TIRADOR SELECTO>>>>>JEFE ENEMIGO.
o AMP>>>ASTO, s ARMAS COLECTIVAS.
o C-90>>>>FORTIFICACIONES.
o AML>>>>PERSONAL AL DESCUBIERTO.
o FUSILEROS>>>>PERSONAL AL DESCUBIERTO Y/O JEFE.
3.- ESCALADA DESCENDENTE.
o SI DESDE LA POSICION DE ESPERA Y CON EL ARMA MONTADA, EL
JEFE BAJA EL FUSIL TODO EL MUNDO PASARA AL NIVEL ANTERIOR
DE ARMA EN POSICION DE ALERTA Y MONTADAS.
o SI EL JEFE SE ECHA EL ARMA A LA ESPALDA, TODO EL MUNDO
PASARA A LA POSICION ANTERIOR DE ARMA EN POSICION DE ALERTA
Y DESCOLGADA.

95
96
97
 FICHAS DE PRIMEROS AUXILIOS

TECNICAS BASICAS DE REANIMACION

PROTEGER AVISAR SOCORRER (P AS)

PROTEGER: AL HERIDO, NO PONER EN RIESGO MAS VIDAS.
AVISAR: INFORMAR SOBRE SITUACION, PEDIR AYUDA.
SOCORRER: COMPROBAR:
1. VIAS RESPIRATORIAS LIBRES.
2. RESTAURAR RESPIRACION.
3. RESTAURAR CIRCULACION.
 CONTROLAR PUNTOS SANGRANTES: COMPRESION
MANUAL.TORNIQUETE.
 ¿RESPONDE?-SI- ¿RESPIRA?-SI-¿PULSO?-SI.
 POSICION DE SEGURIDAD (DECUBITO LATERAL).
 ¿RESPONDE?-NO-¿RESPIRA?-SI-¿PULSO?-SI-.
 POSICION DE SEGURIDAD. CONTROLAR PULSO Y RESPIRACION.
 ¿RESPONDE?-NO-¿RESPIRA?-NO-¿PULSO?-SI-INICIAR.
 VENTILACION BOCA-BOCA (15 X MINUTO).
 CONTROLAR PULSO Y EFICACIA VENTILACION.
 RESPONDE?-NO-¿RESPIRA?-NO-¿PULSO?-NO-INICIAR.
 VENTILACION MAS MASAJE CARDIACO.
 SINCRONIZACION 15:2 (2REANIMADORES), 5:1 (1 REANIMADOR).
 CONTROLAR EFICACIA VENTILACION Y PULSO.
SE REALIZAN MANIOBRAS HASTA QUE RECUPERE RESPIRACION ESPONTANEA
Y RITMO CARDIACO EFICAZ O ACUDAN SERVICIOS SANITARIOS.

TÉCNICAS RESUCITACION
1. Limpie las vías respiratorias de cualquier cosa que impida el paso del aire (Colocación de la lengua,
sangre, dientes rotos, vómitos,...)
2. Inclina la cabeza hacia atrás para ayudar a que se abran las vías respiratorias.
3. Boca a boca :Es el método más rápido y efectivo. BOCA A
a) Comience a aplicarlo tan pronto como la vía respiratoria haya
quedado despejada.
b) Con el paciente apoyado sobre la espalda, mantenga la mandíbula
bien abierta, inclinando la cabeza hacia atrás (impidiendo la
retracción de la lengua y el bloqueo de la vía respiratoria). Mantenga
la nariz cerrada con la otra mano. Comprueba que la boca y la
tráquea no estén obstruidas. Coloque su boca sobre la de la víctima
y espire.
c) Observe si el pecho se eleva cuando usted sopla aire hacia los
pulmones de la víctima. (Si el pecho no se eleva, colóquelo de
costado y golpéele entre los omóplatos para liberar la vía
respiratoria)
d) Aparte la boca. Inspire profundamente mientras comprueba que el
pecho se deprime automáticamente. Debería sentir u oír que el aire
vuelve a los pulmones.
e) REPITA, tan rápido como pueda para las primeras seis inflaciones,
luego 12 por minuto hasta que se restablezca la respiración.
f) ¡NO SE DETENGA! En cualquier forma de reanimación los primeros
cinco minutos son probablemente los más críticos pero, si no se
reanuda la respiración mantenga la respiración artificial durante al
menos una hora.
4 COMPRUEBE los latidos del corazón. Lo mejor es al tacto en el cuello

98
5 Si no respira alterne el boca a boca con el masaje cardiaco (15 presiones en el pecho por cada dos
insuflaciones).
a) Coloque la victima sobre una superficie dura
b) Usando el borde de la mano golpee firmemente en la parte inferior del esternón.

SI SOSPECHAMOS LESIONES DE COLUMNA AYUDA SIEMPRE QUE

SEPAS LO QUE HACES. SI NO ES MEJOR QUE NO HAGAS NADA.
MOVER AL HERIDO EN BLOQUE (COMO UNA TABLA DE MADERA)

LESIONES TRAUMATICAS

HERIDAS, HEMORRAGIAS Y CONTUSIONES

HERIDAS: PAQUETE CURA INDIVIDUAL. LIMPIEZA DE LA HERIDA.

FUNDAMENTAL EVITAR INFECCION.

HEMORRAGIAS: COMPRESION MANUAL. COLOCAR TORNIQUETE (SI SANGRE

ARTERIAL. ROJA Y EN PULSOS). ENTRE HERIDA Y CORAZON.

CONTUSIONES: APLICAR FRIO LOCAL. INMOVILIZACION ZONA AFECTA.

HEMORRAGIAS

1. Colocar el herido en una posición cómoda. Se reduce el flujo el sangre por menor esfuerzo del
corazón.
2. Elevar la extremidad afectada. Cuidado de empeorar la herida, en caso de duda no lo hagas.
3. Aplica presión sobre la herida.
a) Coloca una compresa sobre la herida y aplícale presión con la palma de la mano.
b) Si no se interrumpe la hemorragia aplica una segunda compresa encima de la primera. ¡NO SE
TE OCURRA LEVANTAR LA PRIMERA!
4. Inmovilizar la extremidad afectada.
5. Para hemorragias arteriales se pueden ejercer puntos de presión para cortarla temporalmente
comprimiendo la arteria en el lugar donde se cruza con un hueso.
a) Es la hemorragia más grave que puede producirse y la rapidez es fundamental para detenerla.
La hemorragia de una arteria se produce en surtidores rápidos y poderosos, a ritmo con el
pulso.
b) Presione en los lugares donde las arterias discurren cerca de la superficie y sobre un hueso.
Observe la herida. Si el flujo de sangre no
se reduce inmediatamente, mueva los
dedos hasta lograrlo.
c) Después de 15 minutos, disminuya
lentamente la presión.
d) Si se ha cortado la hemorragia, vende la
herida, si sigue sangrando repita la
operación.
PUNTOS DE
- Sien o cuero cabelludo: Delante de o encima
de la oreja (a)
- Rostro debajo de los ojos: Costado de la
mandíbula (b)
- Hombro o parte superior del brazo: Encima
de la clavícula (c)
- Codo: Lado de abajo de la parte superior del
brazo (d)
99
 - Parte inferior del brazo: Curva del codo (e)
- Mano: Zona frontal de la muñeca (f)
- Muslo: A mitad de camino entre la ingle y la parte superior del Muslo (g)
- Pantorrilla: Detrás de la rodilla (h)
- Pie: Delante del tobillo (i)

HERIDAS EN EL TORAX

1. Si las heridas son importantes puede haber perforación de la caja torácica.

2. INDICIOS: Respiración superficial y dificultosa, ruido en la caja torácica, perdida de fluido por la
herida, cianosis en labios y boca, síntomas de shock.
3. Hay que tratar de impedir que el aire entre y salga a través de la pared torácica:
a) Compruebe que tenga HERIDAS DE
despejadas las vías
respiratorias.
b) Obture el agujero en el tórax
colocando un apósito sobre la
herida (plástico, un trozo de
este mapa,...) fijándolo con un
vendaje ancho y firme (poncho,
red individual, prendas, trozo de
paracaídas,...) asegurándose
que totalmente cubierta.
c) Coloca al herido sobre el
costado afectado.
d) Trate el shock.

HERIDAS EN ABDOMEN

1. Tender al herido sobre su espalda con las rodillas levantadas. Si el shock no es excesivo incorporar
cabeza y espaldas.
2. Cubrir la herida con un apósito limpio.
3. Si han salido intestinos u otros tejidos, no intentar devolverlos a su cavidad: se dejan donde están y
se cubren con el apósito.
4. NO debemos limpiar la herida de fragmento u otros objetos extraños.
5. El herido NO debe de comer ni beber nada.
6. Protegerlo del viento y lluvia.

QUEMADURAS

1. Si el fuego ha prendido las ropas, tumba el herido en tierra y extingue las llamas con agua, una
manta ignífuga o un material pesado similar que pueda privar de aire el fuego.
2. ENFRÍA la zona quemada utilizando agua limpia u otro líquido inocuo (leche, cerveza,...). NO
UTILICES grasas, cremas o ungüentos.
3. Cubre la quemadura con gasas esterilizadas.
4. NO revientes nunca las ampollas ni quites las ropas quemadas adheridas.
5. Si tiene la cara quemada hazle una máscara con un paño seco y limpio.
6. Inmoviliza el miembro quemado como si se tratase de una fractura.
7. Administre líquidos.

100
 FRACTURAS, LUXACIONES Y ESGUINCES

FRACTURAS: ATENCION DEL ESTADO GENERAL, INSPECCION DE LA ZONA,

INMOVILIZACION.
LUXACIONES: ATENCION DEL ESTADO GENERAL, INMOVILIZAR, NO REDUCIR.
ESGUINCES: ATENCION DEL ESTADO GENERAL, INMOVILIZAR.
INMOVILIZACIÓN
FRACTURAS

1. Mire siempre antes de tocar y mover a la

persona herida.
2. Trátese solo si el rescate no es inminente.
3. Trate la asfixia y las hemorragias primero y
no trate de reducir una fractura en una
emergencia cuando hay otras personas con
heridas más urgentes que tratar. Inmovilice a
la persona antes de moverla y termine el
tratamiento más tarde.
4. SÍNTOMAS: Dolor, sensibilidad, inflamación,
deformidad, sonido chirriante,..

5. Proceda de la siguiente manera:

a) Reduzca el dolor y el shock
b) Evite que la fractura interna se
convierta en abierta porque los
fragmentos óseos corten la piel. INMOVILÍCELA.
c) Retire relojes, anillos o adornos del miembro que puedan reducir el flujo sanguíneo en la
inmovilización.
d) Aplicar el entablillado de forma que las articulaciones por encima y debajo de la fractura
queden inmovilizadas por completo.
e) Coloca alguna clase de almohadilla entra la tablilla y la zona herida.
f) Ata la tablillas con tiras de tejido por encima y debajo de la fractura. El nudo debe permitir el
flujo de sangre por la extremidad.

SHOCK
1. El autentico shock se produce por perdida de fluidos. Es el resultado de la reacción interna del
cuerpo por mantener la presión sanguínea y mantener el suministro de sangre a los órganos
esenciales.
2. SÍNTOMAS: Palidez, piel fría y sudorosa, pulso rápido y débil, respiración rápida y poco profunda,
ansiedad, debilidad, mareos, perdida de conocimiento o semiinconsciencia.
3. La evacuación es esencial, mientras tanto:
a) Tender al herido en el suelo.
b) Despejarle las vías respiratorias. POSICION PARA
c) Intentar cortar cualquier hemorragia.
d) Levantarle
las piernas
por encima
del corazón.
e) Protegerle
de la lluvia y
el viento.
f) NUNCA
darle
alcohol.
g)
Tranquilizarle.
101
LESIONES POR CALOR Y FRIO

LESIONES POR EL FRIO:

APARECEN POR FRIO INTENSO O EXPOSICION PROLONGADA A BAJAS
TEMPERATURAS.
ENFRIAMIENTO GENERAL. HIPOTERMIA:
INICIALMENTE RIGIDEZ MUSCULAR,….HASTA POSIBLE PARADA
CARDIORESPIRATORIA.
FRIO SECO. CONGELACIONES, SABAÑONES.
CONGELACIONES. PEOR ZONAS EXPUESTAS AL EXTERIOR. OREJAS, NARIZ,
BARBILLA, DEDOS Y MANOS. SE INICIA CON SENSACION SE FRIO, RIGIDEZ,
HORMIGUEOS, POSIBLE PROGRESION A GANGRENA.
SABAÑONES: MANCHAS ROJIZAS O MALVAS CON PICOR Y HORMIGUEO.
PUEDEN APARECER AMPOLLAS.
FRIO HUMEDO. PIE DE TRINCHERA;
EL PELIGRO DE ESTA LESION RESIDE EN EL RIESGO DE INFECCION.
PAUTAS GENERALES A SEGUIR:
INICIAR PAUTAS DE REANIMACION BASICAS, EVITA QUE DESCIENDA LA
TEMPERATURA. LAVAR PARTES AFECTAS CON AGUA TIBIA Y SUBIR
PROGRESIVAMENTE LA TEMPERATURA. MANTENER DESPIERTO AL AFECTADO
DARLE COMIDA Y BEBIDAS CALIENTES. EVACUAR EN CASO DE GRAVEDAD.
FUNDAMENTAL PREVENIR: ACLIMATACION, ROPA ADECUADA.
LESIONES POR CALOR.
INSOLACION: POR EXPOSICION PERSISTENTE A LAS RADIACIONES SOLARES.
APARECEN: DOLOR DE CABEZA, MALESTAR GENERAL, NAUSAEAS, VOMITOS Y
FATIGA.
CALAMBRES. CALAMBRES MUSCULARES DEBIDO A LA PERDIDA DE SAL POR
SUDORACION EXCESIVA.
DESVANECIMIENTO POR CALOR (SINCOPE): DESMAYO DEBIDO A LA PÉRDIDA
EXCESIVA DE LIQUIDOS. APARECEN INICIALMENTE SIGNOS DE ALARMA COMO
CANSANCIO EXCESIVO, DEBILIDAD, ANSIEDAD, POSTERIORMENTE
SUDORACION EXCESIVA CON PIEL PALIDA Y FRIA, ALTERACIONES MENTALES
DE HABLA Y VISION….PERDIDA DE CONCIENCIA.
GOLPE DE CALOR. CUADRO GRAVE QUE SE INICIA CON MALESTAR GENERAL,
TRASLADAR A UN LUGAR FRESCO Y VENTILADO. TUMBAR AL SUJETO AFECTO
Y LAVARLE LOS PIES. AFLOJAR ROPA Y QUITARLE CALZADO. APLICAR PAÑOS
DE AGUA FRIA. DARLE DE BEBER AGUA VALORAR SI SON NECESARIAS
MANIOBRAS DE RESUCITACION. EVACUAR SI ES NECESARIO.
QUEMADURAS:
CAUSAS: RAYOS SOLARES, LIQUIDOS HIRVIENTES, FUEGO, ELECTRICIDAD.
PRIMER GRADO: ENROJECIMIENTO + DOLOR.
SEGUNDO GRADO: ENROJECIMIENTO + DOLOR + AMPOLLAS.
TERCER GRADO: SUPERFICIE BLANQUECINA Y BLANDA + NECROSIS DE PIEL Y
TEJIDOS.
PAUTAS A SEGUIR: LAVAR CON AGUA FRIA. APOSITOS ESTERILES,
ANALGESICOS, ANTITETANICA, NO ROMPER AMPOLLAS, NO QUITAR LA ROPA
ADHERIDA, INMOVILIZAR LESIONES. EVACUAR SI ES NECESARIO.

102
HIGIENE PERSONAL

HIGIENE CORPORAL:
COMPRENDE LA LIMPIEZA Y CUIDADO DE CADA UNA DE LAS ZONAS DE
NUESTRO CUERPO, LA MEJOR ZONA DE HACERLO: DUCHARSE DIARIAMENTE.
SI NO ES POSIBLE LO HAREMOS POR PARTES. DENTRO DE TODAS ESAS
ZONAS TAMBIEN SE INCLUYEN LOS GENITALES, CABELLO, DIENTES…ETC.

HIGIENE DEL VESTUARIO:

LAVAR LA ROPA, CAMBIARSE DE ROPA CON FRECUENCIA, SEPARAR ROPA
LIMPIA DE ROPA SUCIA. ADAPTAR VESTUARIO A TEMPERATURAS. NO CAMINAR
DESCALZO. UTILIZAR BOTAS ALTAS. EVITAR LLEVAR LOS PIES HUMEDOS.

LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DE LOCALES:

LIMPIEZA Y DESINFECCION. MANTENER ORDENADOS EL EQUIPO Y LA
TAQUILLA. UTILIZAR CUBOS DE BASURA Y PAPELERAS.

CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE:

RECOGIDA Y ALMACENAJE DE BASURAS. RECICLAJE. NO VERTER PRODUCTOS
TOXICOS.

AGUA Y ALIMENTOS:
ALIMENTACION EQUILIBRADA. CUIDADO CON LA CONTAMINACION DE
ALIMENTOS. SER ESCRUPULOSAMENTE LIMPIOS. ALIMENTOS A EVITAR:
HELADOS CALLEJEROS, CUBITOS DE HIELO EN LAS BEBIDAS, CARNE,
PESCADO O MARISCO CRUDO, FRUTA SIN PELAR O NO PELADA EN EL
MOMENTO, ENSALADAS, CREMAS DULCES, ALIMENTOS EXPUESTOS AL AIRE
LIBRE SIN REFRIGERACION O QUE LLEVAN MUCHO TIEMPO COCINADOS.
ALIMENTOS DESCONOCIDOS.

MANEJO DE AGUA. RECOGIDA DE AGUA:

1.- FILTRACION + CLORACION (PASTILLAS ESTERILIZANTES FAS, UNA POR
LITRO DE AGUA) O LEJIA (2 GOTAS AL 5% POR LITRO DE AGUA).
.- FILTRACION + HERVIR AGUA DURANTE 10 MINUTOS. DIARREAS. DIARREA
DEL VIAJERO.
FUENTES DE INFECCION: DAME (DEDOS, ALIMENTOS, MOSCAS, EXCRETAS)

HIGIENE SEXUAL: PREVENCION DE ENFERMEDADES DE TRANSMISION SEXUAL:

ENFERMEDADES QUE SE TRANSMITEN POR CONTACTOS SEXUALES AUNQUE
PUEDEN EXISTIR OTRAS VIAS DE CONTAGIO COMO SIDA O HEPATITIS.

IMPORTANCIA: PUEDEN PASAR DESAPERCIBIDAS.

MEDIDAS EXTREMADAMENTE CUIDADOSAS: USAR SIEMPRE PRESERVATIVO.
CLINICA: FLUJOS O SECRECIONES, DOLOR, PICORES, HERIDAS Y VEJIGAS.

SALUD MENTAL

EQUILIBRIO/MENTAL
FACTORES CONDICIONANTES DE NUESTRA SALUD MENTAL: PAPEL FAMILIAR Y
EDUCACION.
ADAPTARSE AL MEDIO QUE ME RODEA: PROCESO ACTIVO QUE REQUIERE UN
ESFUERZO PARA LLEVARSE A CABO. RESPETAR A LOS DEMAS. INTENTAR
PONERSE EN EL LUGAR DE OTRO.
SUEÑO.
DORMIR DE SEI A NUEVE HORAS DE CADA 24 HORAS.

103
EFECTOS DE LA FALTA DE SUEÑO: TRASTORNOS DEL CARÁCTER,
AGOTAMIENTO FISICO Y MENTAL, DISMINUCION DEL RENDIMIENTO,
DISMINUCION DE LA ATENCIÓN.
ESTRÉS.
EL MIEDO Y LA FATIGA SON REACCIONES NORMALES ANTE SITUACIONES
DESCONOCIDAS, PERO NO DEBEN INPEDIRNOS SEGUIR ADELANTE.
ESTRÉS DE COMBATE.
SITUACION TEMPORAL QUE CONLLEVA UN ELEVADO ESTADO DE TENSION.
APARECERAN MANIFESTACIONES TANTO FISICAS (EXCITACIÓN NERVIOSA,
HIPERSUDORACION, VOMITOS, DIARREAS….) COMO PSIQUICAS (FALTA DE
ATENCION, ALTERACIONES DE MEMORIA, NIVEL DE ALERTA AUMENTADO).
ES IMPORTANTE RECONOCER ESTOS CUADROS PORQUR MUCHAS VECES EL
QUE LO PADECE NO SE DA CUENTA Y PUEDE ORIGINAR ACCIONES QUE
REPERCUTEN EN LOS DEMAS.
CRISIS DE ANSIEDAD, AGITACION PSICOMOTRIZ.
DISTINTAS CAUSAS PUEDEN DAR LUGAR A CUADROS DE ANSIEDAD. UNA DE
SUS MANIFESTACIONES PUEDE SER EL AUMENTO DE RESPIRACIONES POR
MINUTO, PODREMOS UTILIZAR UNA BOLSA DE PLASTICO REALIZANDO
RESPIRACIONES DENTRO DE LA MISMA.
TRASTORNOS DE PERSONALIDAD.
CADA UNO DE NOSOTROS TENEMOS UNA SERIE DE RASGOS QUE DEFINEN
NUESTRA PERSONALIDAD Y NOS HACEN DISTINTOS DE LOS DEMAS. UNA
ALTERACION DE ESTOS RASGOS PUEDEN OCASIONARNOS INADAPTACION AL
MEDIO QUE NOS RODEA.
DEPRESIÓN.
ALTERACIÓN MENTAL CARACTERIZADA POR TRISTEZA, GANAS DE
DESAPARECER DEL PLANETA, LLANTO CONTINUO, PERDIDA DE ESPERANZA E
ILUSIONES…. LA IMPORTANCIA RESIDE EN QUE SE ASOCIA A POSIBLES
INTENTOS DE SUICIDIO, INCLUSO A SUICIDIOS CONSUMADOS.

LESIONES PRODUCIDAS POR EL CALOR

FACTORES DE RIESGO
AMBIENTALES:
o TEMPERATURAS AMBIENTALES SUPERIORES A LA CORPORAL (35º).
o HUMEDAD RELATIVA DEL AIRE SUPERIOR AL 65%.
o VENTILACION DISMINUIDA.
o AUSENCIA DE VIENTO.
o VESTIMENTA INADECUADA O EXCESIVA.
INDIVIDUALES:
o EJERCICIO FISICO INTENSO.
o FALTA DE ENTRENAMIENTO.
o FALTA DE ACLIMATACION.
o CANSANCIO Y SUDORACION PREVIOS AL EJERCICIO.
o OBESIDAD.
o INGESTA DE ALCOHOL O HABITO ALCOHOLICO.
o INGESTA DE DROGAS Y/O FARMACOS.
o ENFERMEDADES DE BASE.
o ANTECEDENTES DE INTOLERANCIA AL ALCOHOL.
HIPERTERMIA
URGENCIAS PRODUCIDAS POR EL AUMENTO DE LA TEMPERATURA AMBIENTAL.
1.- CALAMBRES POR EL CALOR.
o LESION LEVE Y LOCALIZADA EN LOS MUSCULOS.
o PRODUCE DOLOR Y CONTRACTURA MUSCULAR.
o PARA TRATARLA DAR A BEBER AGUA CON SAL.
2.- AGOTAMIENTO POR CALOR.

104
SINTOMAS:
o CALAMBRES.
o DEBILIDAD.
o PERDIDAS DE CONCIENCIA.
o PULSO.
o RESPIRACION.
o ESTADO DE LA PIEL.
QUE HACER:
o TRASLADO A UN LUGAR FRESCO.
o INICIAR RECUPERACION BASICA.
o DISMINUIR LA TEMPERATURA A 38º C. APROX.
o COLOCAR AL PACIENTE BOCA ARRIBA CON LAS PIERNAS ELEVADAS.
o EVACUAR AL PUESTO DE SOCORRO.
QUE NO HACER:
o DAR BEBIDAS SI ESTA INCOSCIENTE.
o DAR BEBIDAS ALCOHOLICAS.
EVACUACION:
o SI EL ESTADO MENTAL ESTA ALTERADO.
o SI LA TEMPERATURA CORPORAL ES SUPERIOR A 40º C.
o SI HAY ENFERMEDADES ANTERIORES.
GOLPE DE CALOR
ES EL CASO MÁS GRAVE DE HIPERTERMIA
SINTOMAS
o TEMPERATURA CORPORAL MUY ALTA.
o AUSENCIA DE SUDORACION.
o TEMPERATURA RECTAL IGUAL O SUPERIOR A 40º C.
o FALLO MULTIORGANICO.
TRATAMIENTO
o RETIRAR LA BAJA DEL CALOR.
o AFLOJARLE LAS ROPAS.
o ENFRIARLO.
o INTENTAR RECUPERACION.
o SI ESTA CONSCIENTE, DARLE AGUA.
o EVACUAR EN POSICION QUE FACILITE LOS VOMITOS SI LOS TUVIERA.

105
 CONTRAMEDIDAS CALOR PARA VEHICULOS
ADEMAS DE LAS CONSIDERACIONES DE MANTENIMIENTO DE PRIMER ESCALON
DE CARÁCTER GENERAL. TENDREMOS EN CUENTA LAS SIGUIENTES EN
CONDICIONES DE CALOR EXTREMO.
1. LLEVAR SIEMPRE AGUA EN EL VEHICULO.
2. NO TAPAR LAS VENTILACIONES DEL MOTOR.
3. TENER LOS MANPAROS DEL MOTOR COLOCADOS.
4. ANTES DE SALIR COMPROBAR NIVEL DE AGUA DEL MOTOR Y AÑADIR
ALGO PARA COMPENSAR EL REBOSE DEL MOTOR.
5. COMPROBAR LOS INDICADORES DE TEMPERATURA Y PRESION DE
ACEITE (CAJA CAMBIOS Y MOTOR) PERMANENTEMENTE.
6. COMPROBAR POSIBLES PERDIDAS DE LIQUIDOS POR LA BARCAZA PARA
VER EL ORIGEN DE LA PERDIDA.
7. AL LLENAR EL RADIADOR HACERLO SIEMPRE POR EL BROCAL DE
LLENADO, DEJARLO HASTA LA MITAD PARA QUE NO REBOSE.
8. EN VEHICULOS LIGEROS COMPROBAR EL ESTADO DE TENSION DE LAS
CORREAS DEL MOTOR.
9. PRESTAR ESPECIAL ATENCION A AQUELLOS HUMOS O OLORES QUE
NOS PUEDAN ALERTAR DEL MAL FUNCIONAMIENTO DE ALGUNOS
COMPONENTES.
10. EVITAR CREAR NUBES DE POLVO QUE DIFICULTEN LA VISIBILIDAD,
ENSUCIEN EL INTERIOR DEL VEHICULO Y SOBRECARGEN EL FILTRO DEL
AIRE.
11. USAR GUANTE PARA EVITAR QUEMADURAS.

CONTRAMEDIDAS FRIO
PERSONAL:
1. LLEVAR SIEMPRE MUDA DE ABRIGO Y GUANTES EN EL BMR.
2. EVITAR GUANTES QUE PRESIONEN LAS MUÑECAS.
3. UTILIZAR VARIAS CAPAS DE ABRIGO.
4. LLEVAR LOS CORDONES DE LAS BOTAS NO MIY APRETADOS.
5. SI ES POSIBLE DOS PARES DE CALCETINES PUESTOS.
6. UTILIZAR PLANTILLAS ANTIHUMEDAD EN LAS BOTAS.
7. TOMAR BEBIDAS CALIENTES Y COMER CONSTANTEMENTE.
8. NO PERMANECER CON ROPA MOJADA.
VEHICULOS:
1. TENER SIEMPRE EL VEHICULO REPOSTADO AL MAXIMO.
2. VIGILAR EL NIVEL DE ANTICONGELANTE.
3. ARRANCAR EL VEHICULO PERIODICAMENTE.
4. TENER LIMPIAS Y LISTAS LAS CADENAS DE NIEVE.
5. NO TENER LA CALEFACCION ENCENDIDA SIN ENCENDER EL MOTOR.
6. ARRANCAR EL VEHICULO MINUTOS ANTE DE LA MARCHA.

106
107
108
 1 2 3 4 5 C 6 B A 7 8 9 10

1.- INDICADOR DE PRESIÓN DEL CIRCUITO DELANTERO:

 EN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA AGUJA INDICARA LA PRESION, QUE DEBERÁ ESTAR
COMPRENDIDA ENTRE 6 A 8 BAR. CUANDO HAYA PRESIÓN INSUFICIENTE EN EL
CIRCUITO SE ILUMINARA EL TESTIGO DE PRESIÓN MÍNIMA EN EL CIRCUITO DE FRENO.
2.- INDICADOR DE PRESIÓN DE RUEDAS:
 INDICARA LA PRESIÓN DE RUEDAS CUANDO SE ESTA INFLANDO O DESINFLANDO LAS
RUEDAS O BIEN CUANDO EL SISTEMA DE INFLADO ESTA CONECTADO.
3.- INDICADOR DE CARBURANTE:
 CUANDO LA AGUJA SE APROXIME A CERO SE ILUMINARA EL TESTIGO DE RESERVA.
4.- INDICADOR DE PRESIÓN DE FRENO DEL CIRCUITO TRASERO:
 EN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA AGUJA INDICARA LA PRESIÓN, QUE DEBERÁ ESTAR
COMPRENDIDA ENTRE 6 A 8 BAR. CUANDO PRESIÓN INSUFICIENTE SE ILUMINARA EL
TESTIGO DE PRESIÓN MÍNIMA EN EL CIRCUITO DE FRENO.
5.- CUENTAREVOLUCIONES:
 LLEVA INCORPORADO UN CUENTAHORAS DIGITAL(C).
6.- CUENTAKILÓMETROS:
 LLEVA UN CUENTAKILÓMETROS DIGITAL TOTALIZADOR (B) QUE ADEMÁS SE PODRÁ
UTILIZAR COMO CUENTAKILÓMETROS
 PARCIAL PRESIONANDO EL BOTÓN (A) PARA SU PUESTA A CERO Km.
 7.- INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE MOTOR:
 EN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA AGUJA INDICA UNA PRESIÓN DE 2 A 4 BAR. SI SE
OBSERVASE UNA BAJADA DE LA PRESION ESTAR PENDIENTE DEL TESTIGO DE PRESION
DE ACEITE.
8.- INDICADOR DE TEMPERATURA DE AGUA DE MOTOR:
 EN CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACION INDICARA UNA TEMPERATURA DE 90º C +-
10º C. CUANDO SE ALCANCEN LOS 100º C DEBERA PRESTARSE ESPECIAL ATENCION AL
TESTIGO DE TEMPERATURA; SI ESTE SE ENCENDIERA PARAR INMEDIATAMENTE EL
MOTOR Y DEJAR QUE ESTE SE ENFRIE ANTES DE VERIFICAR EL NIVEL DEL AGUA.
9.- INDICADOR DE TEMPERATURA DEL CAMBIO:
 EN CONDICIONES NORMALES DE UTILIZACION LA AGUJA INDICARA UNA TEMPERATURA
DE 100º C +- 20º C, SI LA AGUJA ALCANZA LOS 120º C DEBERA ESTAR PENDIENTE DEL
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL CAMBIO, SI ESTE SE ENCENDIERA PARAR
INMEDIATAMENTE EL VEHICULO Y VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE
CAMBIOS.
10.- INDICADOR DE CARGA DE BATERIA.
 EN FUNCIONAMIENTO NORMAL LA AGUJA SE ENCUENTRA ENTRE 24 Y 28 VOLTIOS.
 SI EL ALTERNADOR NO CARGASE SE ILUMINARA EL TESTIGO DE CARGA DE LA BATERIA.

109
 BLOQUE DE TESTIGOS

1 2 3

6 5 4

9 8 7

12 11 10

15 14 13

1.- TESTIGO DE RESERVA DE COMBUSTIBLE.

2.- TESTIGO DE MINIMA PRESION DE ACEITE MOTOR
3.- TESTIGO DE TEMPERATURA MAXIMA DE MOTOR.
4.- TESTIGO DE CAMBIO FILTRO EXTERIOR DE LA CAJA CAMBIOS AUTOMATICA.
5.- TESTIGO DE OBSTRUCCION FILTRO DE AIRE.
6.- TESTIGO DE MINIMA CARGA DE LA BATERIA.
7.- TESTIGO DE NIVEL MINIMO DE LIQUIDO DE FRENOS, O DESGASTE DE PASTILLAS DE
FRENO.
8.- TESTIGO DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
9.- TESTIGO DE PRES. MIN. CIRCUITO DE FRENOS.
10.- TESTIGO LUCES DE GIRO (INTERMITENCIA).
11.- TESTIGO DE FALLO MOTOR.
12.- TESTIGO DE LUCES LARGAS.
13.- TESTIGO DE CALENTADOR ARRANQUE.
14.- TESTIGO DE MARCHAS CORTAS.
15.- TESTIGO DE SEÑALIZACION DE INFLADO O DESINFLADO DE RUEDA.

110
MANDOS DE BLOQUEO DE EJES Y DIFERENCIAL CAJA TRANSFER

1.- MANDO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL INTERAXIAL EN LA CAJA

TRANSFER:
ESTE SE CONECTARA CUANDO SE CIRCULE POR TERRENO MONTAÑOSO Y
HAYA QUE SUPERAR OBSTACULOS.

2.- MANDO DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL EN EL EJE DELANTERO:

CON ESTE MANDO SE ANULA EL EFECTO DIFERENCIAL EN ESTE EJE,
PERMITIENDO ASI LA TRACCION TOTAL A TRAVES DE UNA SOLA RUEDA
AUNQUE LA OTRA CAREZCA DE ADHERENCIA.

ATENCION A LOS BLOCAJES

A.-CUANDO SE DEBEN CONECTAR

SIEMPRE QUE SE PREVEA O SE PRODUZCA EL PATINAZO DE UNA O MAS
RUEDAS
NO PERMITIR QUE LAS RUEDAS PATINEN A REVOLUCIONES ELEVADAS

B.-COMO SE DEBEN CONECTAR

TENER CONECTADAS MARCHAS CORTAS
MOTOR A BAJAS R.P.M. (MAXIMO 1200R.P.M.)
CONECTAR LOS BLOCAJES:
1.-LONGITUDINAL.
2º.- TRASERO
3º.-DELANTERO

ATENCION: DESCONECTARLOS INMEDIATAMENTE DESPUES

DE SUPERAR LA DIFICULTAD

SELECCIÓN DE RANGO DE VELOCIDADES

R.- UTILIZAR PARA LA MARCHA ATRÁS DEL VEHICULO.

N.- POSICION NEUTRA O DE PUNTO MUERTO.
D.- EN ESTA POSICION EL VEHICULO UTILIZARA TODA LA GAMA DE
VELOCIDADES.
3.- ESTA POSICION PROPORCIONA UNA MAYOR POTENCIA DE FRENO MOTOR,
CAMBIA HASTA O DESDE LA 3ª (1-2-3), (3-2-1).
2.- CAMBIA HASTA O DESDE LA 2ª (1-2), (2-1).
1.- ESTA ES LA VELOCIDAD BAJA, UTILIZAR CUANDO SE NECESITE SALIR CON
VELOCIDADES MUY BAJAS, SIN OPCION A QUE SALTE A UNA MARCHA MAS
LARGA.

MANTENIMIENTO
PERIODICIDAD DIARIA:
o VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE MOTOR.
o VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE VELOCIDADES.
o VERIFICAR EL NIVEL DEL AGUA DE REFRIGERACION.
o VERIFICAR EL NIVEL DEL AGUA DE LAVAPARABRISAS.
o VERIFICAR EL NIVEL DE GASOIL.
o VERIFICAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA DIRECCION.

111
 o VERIFICAR LA PRESION DE INFLADO DE LAS RUEDAS.
o PURGAR CALDERINES DE FRENO.
o VERIFICAR ASPECTO EXTERIOR.
o VERIFICAR LUCES.
o COMPROBAR ANTENA.
CADA 250 HORAS O 5000Km:
o SUSTITUCION DE ACEITE MOTOR Y FILTRO.
o ENGRASAR BIELETAS DE GIRO DE LA BARRA DE DIRECCION.
o VERIFICAR EL TENSADO DE LA CORREA DEL COMPRESOR Y
ALTERNADOR.
o VERIFICAR EL APRIETE DE LOS TORNILLOS DE LAS TRANSMISIONES.
o VERIFICAR EL APRIETE DE LAS TUERCAS DE LAS RUEDAS.
o VERIFICAR EL NIVEL DE ETANOL DE LA VALVULA ANTICONGELANTE.
o VERIFICAR ELNIVEL DE LIQUIDO DE FRENOS DE LOS 2
CONVERTIDORES.
o VERIFICAR EL NIVEL DE ELECTROLITO DE LAS DOS BATERIAS.
o ENGRASAR LAS ROTULAS DE LOS TRAPECIOS SUPERIORES E
INFERIORES DELANTEROS Y TRASEROS.

112
113
114
 AVERIAS MAS FRECUENTES BMR

TAPON DE COMBUSTIBLE: Vigilar que no haya obstrucción en la válvula del tapón de

combustible, lo que ocasionaría un vacío que obligaría a tomar aire o impediría el paso
del combustible

ROTURA BRAZO ARRIOSTAMIENTO: Caso de rotura de algún brazo que impida

circular al BMR se puede utilizar el cabestrante para elevar el cubo reductor. Antes de
iniciar la marcha conectar el todo-terreno.

FRENO HIDROCINETICO: Actúa sobre el cambio de velocidades. Un uso excesivo del

mismo ocasiona un calentamiento del aceite y la activación del antigas. No es avería y
podrá acelerarse de nuevo cuando el aceite se haya alcanzado su temperatura normal.

EL BMR NO ARRANCA: 1. Comprobar combustible. 2. Comprobar palanca de

velocidades en “N”. 3. Comprobar si está desplazada accidentalmente la palanca de
cambio de emergencia. 4. Bornes de la batería flojos. 5. Aire en el circuito de
combustible. 6. Batería descargada.

AL CONECTAR LA MARCHA NO SALE EL BMR: Revoluciones de motor a unas

1.400 rpm. Comprobar si algún objeto obstruye el tacón del acelerador.

CONSIDERACIONES PARA LA CONDUCCION

.- TRACCIÓN TOTAL EN ALTA.

SE UTILIZA COMO NORMA PARA DESPLAZARSE SOBRE ZONAS CON FIRME DURO
PERO CON ESCASA ADHERENCIA, COMO EN : CARRETERA CON FIRME DURO PERO
DESLIZANTE POR LLUVIA. NIEVE LIGERA O HIELO. BARRO SOBRE CARRETERA. HOJARASCA
SOBRE PAVIMENTO Y PRADERAS CON TERRENO FIRME.
NO SE DEBE EMPLEAR MÁS QUE CUANDO SEA IMPRESCINDIBLE, YA QUE SU USO
AUMENTA EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y SUPONE FATIGA A UN MECANISMO MÁS DEL
VEHÍCULO.

.- TRACCIÓN TOTAL EN BAJA.

SE UTILIZA PREFERENTEMENTE EN CASOS DE : DESCENSO DE PENDIENTES
FUERTES UTILIZANDO EL MOTOR COMO FRENO. CARGA Y DESCARGA SOBRE OTRO
VEHÍCULO. ACOPLAMIENTO SOBRE REMOLQUE. MANIOBRAS CON REMOLQUE. EMBARQUE EN
CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE. NIEVE PROFUNDA. ARENA SUELTA. BARRO
CONSISTENTE.
NO SE DEBE EMPLEAR MAS QUE CUANDO SEA IMPRESCINDIBLE.

.- VARIACIONES EN LA PRESIÓN PARA DISTINTOS TIPOS DE TERRENO.

EN LA MAYOR PARTE DE LAS SITUACIONES DE CONDUCCIÓN TODO-TERRENO SE
PUEDEN MANTENER LAS MISMAS PRESIONES QUE PARA CONDUCIR EN CARRETERA, SIN
EMBARGO, EN CONDICIONES ESPECIALES SE PUEDEN SEGUIR LAS SIGUIENTES
RECOMENDACIONES:
-ARENA Y NIEVE: BAJAR LA PRESIÓN.
-BARRO: MANTENER LA PRESIÓN HABITUAL.
-ROCA: SE DEBE MANTENER LA PRESIÓN PARA NO AUMENTAR EL RIESGO DE
PINCHAZO O LACERACIÓN DE LOS FLANCOS.
-AGUA: MANTENER LA PRESIÓN, EXCEPTO SI TENEMOS LA ABSOLUTA CERTEZA
DE CONOCER LA NATURALEZA DEL FONDO (PIEDRAS, BARRO, ETC.) EN CUYO CASO
115
 PROCEDEREMOS SEGÚN EL CASO. CASO DE HABER PROCEDIDO A DESINFLAR LOS
NEUMÁTICOS, SE DEBEN HINCHAR LO ANTES POSIBLE. MIENTRAS SE RUEDE CON
PRESIONES BAJAS NO SE DEBEN SOBREPASAR LOS 60 KM/H.

.- TECNICAS DE CONDUCCION
A.- SUJECIÓN DEL VOLANTE. SE DEBE SUJETAR EL VOLANTE CON LAS MANOS “ A LAS DOS
MENOS CUARTO”, PERO CON LA PRECAUCIÓN DE MANTENER LOS PULGARES SIEMPRE
POR FUERA DEL INTERIOR DEL VOLANTE. CON ESTO ASEGURAREMOS QUE CUALQUIER
GIRO BRUSCO E INESPERADO DE LAS RUEDAS MOTIVADO POR EL TERRENO
( DERRAPE, CAÍDA EN ZANJA, UNA PIEDRA, ETC. ) SE TRANSMITA AL VOLANTE, Y
PERDAMOS EL CONTROL DEL VEHICULO Y TENER UN ACCIDENTE.. ESTA TÉCNICA
CONSTITUYE UN HÁBITO INCÓMODO Y DIFÍCIL DE ADQUIRIR, PERO DEBE SER TENIDO EN
CUENTA EN TODO MOMENTO POR EL CONDUCTOR TODO-TERRENO.

B.- EMPLEO DEL FRENO DE MANO. CASO DE NO DISPONER NUESTRO VEHÍCULO DE

DIFERENCIAL CENTRAL Y ENCONTRARSE CON UNA O LAS DOS RUEDAS DEL EJE TRASERO
SIN ADHERENCIA, O LO QUE ES LO MISMO, PERDIENDO POR ELLAS TODA LA FUERZA DEL
MOTOR, PODEMOS RECURRIR, SI EL FRENO ACTÚA SOLAMENTE SOBRE EL EJE TRASERO
(QUE ES LO HABITUAL) A EMPLEARLO PARA BLOQUEARLO Y RECUPERAR LA PROPULSIÓN
AL EJE DELANTERO.
.- PREPARACION DEL CONDUCTOR ANTES DE AFRONTAR LA CONDUCCIÓN TODO-
TERRENO, EL CONDUCTOR DEBE CONOCER PERFECTAMENTE DE FORMA TEÓRICA Y
PRÁCTICA LOS SIGUIENTES DATOS DEL VEHÍCULO:
.- ALTURA LIBRE AL SUELO MEDIDA DESDE EL DIFERENCIAL.
.- RADIO DE GIRO.
.- EL PESO MÁXIMO AUTORIZADO EN TODO-TERRENO.
.- PENDIENTES MÁXIMAS FRONTAL Y LATERAL.
.- ANGULOS DE ATAQUE U SALIDA.
.- ALTURA DE VADEO.
.- ANGULO DE CRESTA.

.- COMO SUPERAR DIFERENTES OBSTACULOS.

A.- RAMPAS PRONUNCIADAS.

SE DEBEN AFRONTAR EN 2ª VELOCIDAD, YA QUE EN 1ª SE DESARROLLARÍA
UNA TRACCIÓN EXCESIVA QUE HARÍA PATINAR EL VEHÍCULO, PARA IR AUMENTANDO
PROGRESIVAMENTE LA ACELERACIÓN. NUNCA SE DEBE CAMBIAR LA VELOCIDAD,
YA QUE AL HACERLO PODRÍA SUPONER PERDER LA INERCIA Y QUE EL VEHÍCULO SE
QUEDARA DETENIDO A MEDIA PENDIENTE.
SI EL VEHÍCULO NO CONSIGUE SUBIR DADA UNA PENDIENTE EXCESIVA, Y EN
CONSECUENCIA TENEMOS QUE RETIRARNOS, SE DEBEN PRESIONAR EL FRENO Y EL
EMBRAGUE SIMULTÁNEAMENTE. SE INTRODUCIRÁ LA MARCHA ATRÁS Y SE INICIARA
EL RETROCESO LEVANTANDO LOS PIES SIMULTÁNEAMENTE DEL FRENO Y DEL
EMBRAGUE, SIN TENER QUE TOCARLOS MAS, SIMPLEMENTE DEJÁNDONOS CAER EN
FRENO MOTOR, SI ES MUY PRONUNCIADA PODEMOS UTILIZAR TAMBIEN LA
REDUCTORA

B.- PENDIENTES PRONUNCIADAS.

SE DEBEN AFRONTAR EN 1º VELOCIDAD. NO SE DEBEN TOCAR NUNCA LOS
PEDALES DEL FRENO NI DEL EMBRAGUE.
SI EL VEHÍCULO CAE EN FRENO MOTOR MUY REVOLUCIONADO PODEMOS
TRATAR DE EVITARLO CON TOQUES DE FRENO MUY SUAVES. SI AUN ASÍ NO
PODEMOS CONTROLAR LA SITUACIÓN, PODEMOS OPTAR POR DETENER EL VEHÍCULO
MUY LENTAMENTE E INTRODUCIR REDUCTORA.
LO QUE NO SE DEBE HACER BAJO NINGÚN CONCEPTO ES TOCAR EL
EMBRAGUE PARA CAMBIAR DE VELOCIDAD O CUALQUIER OTRO MOTIVO. EN UNA
PENDIENTE PRONUNCIADA

116
C.- PENDIENTE LATERAL.
TRATAREMOS DE MARCHAR POR LA PARTE MAS BAJA, ASÍ EN CASO DE
VOLCAR NOS EVITAREMOS VARIAS VUELTAS DE CAMPANA.
EVITAREMOS TERRENOS RESBALADIZOS.
LA CARGA SE DEBE DISPONER A LA MENOR ALTURA POSIBLE PARA
BAJAR EL CENTRO DE GRAVEDAD; ASÍ COMO CONVENIENTEMENTE
ESTABILIZADA.
LOS OCUPANTES DEBEN COLOCARSE EN EL LATERAL MAS ELEVADO.

D.- ZANJAS.
SON AQUELLAS QUE ENCONTRAMOS TRANSVERSALMENTE A NUESTRA
MARCHA.
SE CRUZARAN EN OBLICUO Y CON LAS RUEDAS RECTAS PARA ASI
MANTENER SIEMPRE 3 RUEDAS EN EL MEJOR TERRENO.

DESPUES DE UNA MISION EL VEHICULO TENDRA QUE QUEDAR

PREPARADO PARA REALIZAR LA PROXIMA SIN
CONTRATIEMPOS, CON LO QUE GANAREMOS EN PRONTITUD
PARA REALIZARLA.
NUNCA SE DEJARA UNA TAREA PARA MAS TARDE.
UNA DE LAS PREOCUPACIONES MAS IMPORTANTES DEL
CONDUCTOR SERA LA DE MANTENER SU VEHICULO SIEMPRE
OPERATIVO.
TODOS Y CADA UNO DE LOS INTEGRANTES DEL VEHICULO SE
IMPLICARAN EN SU MANTENIMIENTO.
CUALQUIER ANOMALIA, POR PEQUEÑA QUE ESTA PUEDA SER,
COMUNICARLO INMEDIATAMENTE AL 2º ESC. PARA SU PRONTA
REPARACION.

117
118
 PR4-G
- ENCENDIDO.
1. COLOCAR EL BOTON EN RX.
2. OPCIONES. –- ERROR EN RX.- 2º ESCALON.
RX- SELECCIONAR POT.

- COLOCAR Nº DE ABONADO.
1. COLOCAR EL SELECTOR DE CANAL EN 1.
2. PULSAR MENU.
3. PULSAR ENTER HASTA QUE APAREZCA PREP. MANUAL.
4. PULSAR ENTER HASTA QUE SALGA No ABONADO.
5. PULSAR OTRA VEZ ENTER Y MARCAR TU NÚMERO.
6. PULSAR OTRA VEZ ENTER Y DESCONECTAR LA RADIO.

- INTRODUCIR DATOS DDI.

1. COLOCAR EL SELECTOR No DE MALLA EN 1.
2. INTRODUCIR EL DDI. EN EL CONECTOR A Y PULSAR ENTER.
3. INTRODUCIR EL CODIGO DEL DDI. Y ENTER.
4. INTRODUCIR MALLA SECUNDARIA Y ENTER.
5. EXTRAER CUANDO SALGA DDI. FIN.

- SELECCIONAR MODO DE TRABAJO.

1. COLOCAR EL SELECTOR DE CANAL EN 1.
2. PULSAR MODO.
3. PULAR X HASTA ENCONTRAR LADSESEADA: SFR. MIX. BCL. FD. FFC.
4. PULSAR ENTER.

- AUTENTICACION.
1. PULSAR AUTN.
2. MARCAR No DE ABONADO DE LA OTRA RADIO.
3. PULSAR ENTER,
4. MARCAR CODIGO DE AUNT. SALDRA AUTN SI, AUTN NO; PARA
RECIBIRLA PULSAR AUTN, MARCAR CODIGO DE CUATRO CIFRAS Y
ENTER.

- LLAMADA SELECTIVA.
1. PULSAR SEL.
2. PULSAR No DE ABONADO DE LA OTRA RADIO.
3. PULSAR ENTER.
4. SALDRA SEL BIEN PULSAR ENTER.
5. SI SALE SEL NO REINTENTAR.
6. PARA RECIBIRLA PULSAR SEL Y ENTER.

- MANDAR ALERTAS.
1. PULSAR ALRT + Nº Y PULSAR ENTER.

- CONDICIONES PARA SINCRONIA.

1. MISMA CON UN DESFASE MINIMO DE 1 MINUTO EN SFR.
2. TENER TODOS LA MISMA CLAVE 1 O 2.
3. SILENCIADOR QUITADO.
4. SOLO PUEDE HABER UNA DIRECTORA.
- COMO CAMBIAR LA FECHA.
1. PULSAR MENU.
2. PULSAR X HASTA QUE APAREZCA PREP. MANUAL.
3. PULSAR ENTER HASTA QUE SALGA LA FECHA.
4. SI DATOS CORRECTOS PULSAR ENTER.

119
 5. SI DATOS INCORRECTOS REESCRIBIR Y ENTER.

- COMO MANDAR SINCRONIA.

1. PULSAR SERV. Y LUEGO X HASTA QUE SALGA SINC.
2. PULSAR ENTER----SINC. BIEN. NO SINC. REINTENTAR.

- INTRODUCCION DE UNA FFC.

1. PULSAR MENU + X HASTA QUE APAREZCA PREP. MANUAL
2. PULSAR ENTER HASTA FFC FR.
3. PULSAR ENTER Y PONER NUEVA FR.
4. PULSAR ENTER.
5.
- ELIMINACION DE LLAMADAS FFG. Y FFC.
1. PULSAR SER. + X HASTA FF.
2. PULSAR ENTER.
3. APARECERA FFG. SI PULSAR X Y LUEGO ENTER.
- COMPROBACION DE BATERIAS.
1. ESTAR EN MENU PRINCIPAL.
2. PULSANDO TRES VECES X DARA VOLTAJE.
3. PULSANDO UNA VEZ DICE BIEN O MAL.
4. ACONSEJABLE CAMBIARLA CON 12V. O 13V.
- ILUMINAR EL DIAL.
1. PULSAR EL SOL UNA VEZ DURA 20sg.
2. PULSANDO EL SOL OTRA VEZ SE QUEDA FIJA.
3. PULSANDO EL SOL OTRA VEZ SE APAGA.
- PARA ELIMINAR MENSAJES EN EL DIAL PULSAR ENTER.
SERV MENU DE SERVICIOS.
NIVEL.- MENU DE SERVICIOS.
SINC.- PETICION/ ENVIO DE SINCRONIA.
TEST E.- EJECUCION DE UN TEST DE CALIDAD DE ENLACE.
LLAMAR FF.- PERMITIR O NO LA VIGILANCIA DE LOS CANALES DE FRECUENCIA
FIJA.

PP-115E

CX-920

CV-950

MT 188(A)-1

INSTALACION VEHICULAR RT 9200 + CV 950

CONEXIONES:
B (RT-9220)>RADIO (CV-950)
CABLE (PP-115E)>J6 (CV-950)
N (RT.9200)>CABLE ANTENA
A (RT.9200)> MICROTELEFONO
L (RT.9200)> CABLE MASA

120
 PR4-G

MENU MENU PRINCIPAL.

 CONS.- MENU PARA CONSULTAR LOS PARAMETROS.
 ESTACION.- MENU PARA CONSULTAR LOS PARAMETROS COMUNES.
 JUEGO CLV.- VISUALIZACION DEL JUEGO DE CLAVES
SELECCIONADO.
 NUM. ABOM.- VISUALIZACION DEL NUMERO DE ABONADO.
 FECHA.-VISUALIZACION DE LA FECHA.
 HORA.-VISUALIZACION DE LA HORA.
 ACOPLA HOR.- VISUALIZACION DE LOS CANALES DE ACOPLO
HORARIO.
 CONS N.- MENU PARA CONSULTAR LOS PARAMETROS ESPECIFICOS
DEL CANAL N.
 MODO.- VISUALIZACION DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO
PROGRAMADO.
 FR.-MENU DE CONSULTAS DEL PLAN DE FRECUENCIAS.
 FR FFC.- VISUALIZACION DE LA FRECUENCIA FIJA DE
CANAL PROGRAMADA.
 BANDAS FR.-VISUALIZACION DE LAS SUB-BANDAS
PROGRAMADAS.
 SEP.-VISUALIZACION DE LA SEPARACION ENTRE CANALES
ESTABLECIDA.
 CIFRA 1.- MENU DE CONSULTA DE EXISTENCIA DE CLAVES DEL
JUEGO 1.
 TRANSEC.-CONSULTA DE EXISTENCIA DE CLAVE
TRANSEC.
 COMSEC.- CONSULTA DE EXISTENCIA DE CLAVE COMSEC.
 CIFRA 2.-MENU DE CONSULTA DE EXISTENCIA DE CLAVES DE
JUEGO 2.
 TRANSEC.-CONSULTA DE EXISTENCIA DE CLAVE
TRANSEC.
 COMSEC.- CONSULTA DE EXISTENCIA DE CLAVE COMSEC.
 NUM. MALLA.- VISUALIZACION DEL NUMERO DE MALLA
PROGRAMADA.
 VELTD 1.- VISUALIZACION DE LA VELOCIDAD DE DATOS
NOMINAL PROGRAMADA.
 VELTD 2.-VISUALIZACION DE LA VELOCIDAD DE RESERVA DE
DATOS PROGRAMADA.
 SINCRO.- CONSULTA DE ESTADO DE LOS MODOS DE
SICRONIZACION.
 INICIO.-MENU DE PREPARACION DE LOS PARAMETROS INICIALES.
 JUEGO CLV.- PROGRAMACION DEL JUEGO DE CLAVES.
 NUM. ABON.- PROGRAMACION DEL NUMERO DE ABONADO.
 FECHA H. Z.- INTRODUCCION DEL CONJUNTO FECHA/HORA.
 PREP. MAN. MENU PARA MODIFICAR LOS PARAMETROS.
- ESTACION.- MENU DE MODIFICACION DE LOS PARAMETROS
COMUNES.
o JUEGO CLV.- PROGRAMACION DEL JUEGO DE CLAVES A
UTILIZAR.
o NUM. ABON.- PROGRAMACION DEL NUMERO DE ABONADO.
o FECHA HZ.- INTRODUCCION DEL CONJUNTO FECHA/HORA.

121
 - PREP. n.- MENU DE MODIFICACION DE LOS PARAMETROS ESPECIFICOS
DEL CANAL n.
- MODO.- PROGRAMACION DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO.
- FR.- MENU DE MODIFICACION DEL PLAN DE FRECUENCIAS.
o FR FFC.- PROGRAMACION DE LA FRECUENCIA FIJA DEL
CANAL.
o BANDAS FR.- PROGRAMACION DE LAS SUB-BANDAS DE
FRECUENCIAS.
o SEP.- PROGRAMACION DE LA SEPARACION ENTRE
CANALES EN LAS SUB-BANDAS.
- CIFRA 1.- MENU DE MODIFICACION DE LAS CLAVES DEL JUEGO 1.
o TRANSEC.- PROGRAMACION DE LAS CLAVES TRANSEC.
o COMSEC.- .PROGRAMACION DE LAS CLAVES COMSEC.
- CIFRA 2.- MENU DE MODIFICACION DE LAS CLAVES DEL JUEGO 2.
o TRANSEC.- PROGRAMACION DE LAS CLAVES TRANSEC.
o COMSEC.- .PROGRAMACION DE LAS CLAVES COMSEC.
- NUM. MALLA.- PROGRAMACION DEL NUMERO DE MALLA.
- VELTD 1.- PROGRAMACION DE LA VELOCIDAD NOMINAL DE
DATOS.
- VELTD 2.- PROGRAMACION DE LA VELOCIDAD DE RESERVA DE
DATOS.
SERV MENU DE SERVICIOS.
o NIVEL.- MENU DE SERVICIOS.
o SINC.- PETICION/ ENVIO DE SINCRONIA.
o TEST E.- EJECUCION DE UN TEST DE CALIDAD DE ENLACE.
o LLAMAR FF.- PERMITIR O NO LA VIGILANCIA DE LOS CANALES
DE FRECUENCIA FIJA.

122
 HF PORTÁTIL THOMSON TRC-1731A

Conexión de la fuente de
alimentación Carcasa

Panel
delantero
TECLAS DE EXPLOTACIÓN :

ON/OFF…………………ENCENDIDO/APAGADO DEL EQUIPO

……………………..3 NIVELES DE POTENCIA Y 1 SILENCIO RADIO
0..99………………………SELECCIÓN DEL CANAL PROGRAMADO
……………………….7 NIVELES Y 1 SILENCIO
TECLAS DE GESTIÓN :

………………..VUELTA AL PRIMER MENSAJE (SALIDA DEL MENÚ)

DESPLAZAMIENTO POR LOS MENSAJES O BORRADO DEL

ÚLTIMO CARÁCTER INTRODUCIDO
ENT
……………….ACEPTADO, BORRADO DEL MENSAJE

ILUMINACIÓN CARA FRONTAL TECLAS DE FUNCIÓN /

ALRT EMISIÓN DE UNA ALERTA TECLADO NUMÉRICO :
ACTIVACIÓN/SUPRESIÓN DEL
SQ
SILENCIADOR
SERV CAMBIO DE SERVICIO
FUNC ACCESO A LAS DEMÁS FUNCIONES BORRADO DE EMERGENCIA:
MENU PROGRAMACIÓN DEL EQUIPO
AGC CONTROL AUTOMÁTICO DE GANANCIA
TEST LANZAMIENTO DEL TEST ACTIVADO
FREQ 123
CAMBIO DE FRECUENCIA (CANAL 0)
SINTONIZACIÓN Y CAMBIO DE ANTENA
SYNC ABERTURA DE CONFERENCIA
END DESCONEXIÓN LOCAL O DISTANTE
PRODUCE EL BORRADO DEL CONJUNTO DE LOS ELEMENTOS INICIALES Y DATOS INICIALES.
BLOQUEO DEL TECLADO :

INHIBICIÓN DEL TECLADO PULSANDO SIMULTÁNEAMENTE EN 1 Y 3

BLOQUEO PULSAR SIMULTÁNEAMENTE EN 1 Y 3
DESBLOQUEO PULSAR SIMULTÁNEAMENTE EN 1 Y 3

NO AFECTAN LAS TECLAS ENT, BORRADO DE EMERGENCIA Y .

SI SE PULSA UNA TECLA CON EL TECLADO BLOQUEADO, APARECE EL MENSAJE “BLOQUEO”.

124
 DISPLAY:
Indicador de servicio
MORSE
Indicador de DATA DATOS INTERNOS
emisión en curso DATA
DATOS EXTERNOS
FONÍA Visualización de
CRIPTOFONÍA los mensajes
Visualización: O FONÍA CODIFICADA
Potencia emisión Indicador de murmullo
Nivel recepción ON

Indicador mando
Indicador
aparato de volumen
jefe (gráfico de barras con
4 segmentos)
Potencia emisión

Recepción sola Canal de servicio.

Indicador de Valores: 00 a 99
Débil
Indicador de silenciador
Media
MHz y kHz
Fuerte

- EL INDICADOR DE SERVICIO PRESENTA :

 LOS SERVICIOS DISPONIBLES DEL EQUIPO EN RECEPCIÓN PASIVA (FRECUENCIA FIJA)
O EN ESPERA (BCL, SF) FUERA DE TRÁFICO.
 EL SERVICIO SELECCIONADO EN EL EQUIPO EMISOR.
 EL SERVICIO RECIBIDO EN RECEPCIÓN ACTIVA.

125
 ·INMARSAT NERA M4
 CARACTERISTICAS GENERALES DEL SISTEMA INMARSAT:
COBERTURA: Global excluyendo los polos.
Nº DE SATELITES: 4 satélites: AOR - W (región oceánica atlántica oeste); AOR - E (región
oceánica atlántica este); IOR (región oceánica índica); POR (región oceánica pacífica). Los
satélites están siempre en la misma posición sobre la Tierra y se encuentran sobre el Ecuador.
Para ver los mapas de cobertura de los satélites acudir al manual.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA: Debido a que las comunicaciones a través de este terminal
son mediante enlaces satélite y por enlaces terrestres, tendremos encuenta que son
comunicaciones no seguras en dos aspectos: no están cifradas las comunicaciones con ningún
tipo de cifrador militar y no son del todo fiables por lo que tendremos que intentar las llamadas
varias veces. El terminal empleado (NERA M4) trae en dotación una antena estática de tipo
libro, con lo cual no podremos establecer comunicaciones en movimiento.
 DESCRIPCION DEL EQUIPO:
ANTENA Y TRANSCEPTOR: forman un conjunto compacto pero muy frágil. En la parte superior de
la antena hay unas presillas para fijar las alas de la antena. En la parte trasera de la antena
está el transceptor y en su parte superior está el conector de la bajada de antena. Este
conjunto esta diseñado para trabajar a la intemperie.
BAJADAS DE ANTENA: el terminal viene con dos bajadas de antena (de 50 cm y 10 m). Tanto el
cable como los conectores son muy frágiles por lo tanto se deben tratar con mucho cuidado.
MODEM (PUERTOS, SIM, BATERIA): puerto ISDN (RJ-45) para datos, fax y teléfono analógico (es
necesario un adaptador analógico), puerto com (DB 9) para datos y M&C del equipo y puerto
USB para datos y M&C del equipo. Alimentación por medio de batería interna, adaptador para
red de 220 vac. y adaptador de mechero de 12 vdc. La batería interna tiene un medidor de
carga. En el interior del MODEM va alojada la tarjeta SIM necesaria para el funcionamiento del
equipo. Se colocará embocando el chipset hacia arriba de tal forma que se conecte con el
pineado que aparece en la parte inferior de la placa del MODEM, a continuación se colocará la
batería y se cerrará el MODEM usando su tapa. El MODEM dispone de un display para darnos
información y de un teclado con un botón central de encendido/apagado y para aceptar la
introducción de datos, también posee 4 botones de cursor con los que podremos introducir
números (botones verticales), mover el cursor de posición (botones horizontales) y movernos
por los menús (los 4 botones). El MODEM también posee una antena interna para el uso de
teléfonos DECT (inalámbricos) que nos dará un alcance de hasta 200 m. en terreno despejado.
TELEFONO DECT: el más empleado es el modelo SIEMENS C1. Emplea pilas recargables AAA. Se
suministra con una base de telefono (que sirve únicamente para cargar las pilas) y un
transformador para alimentar esa base.
 PUESTA EN ESTACION:
1.- DESPLEGAR ANTENA (COLOCAR CABLE RF): tener cuidado con la antena y el cable.
2.- ALIMENTAR EL MODEM (O USAR BATERIAS DUR. 50 H ESPERA, 4,5 - 9 LLAMADA A 4.8
KBPS):
3.- ENCENDER EQUIPO (INTRODUCIR PIN): Para encender pulsar la tecla central. Cuando nos
pida el PIN lo introduciremos con las teclas de cursor. Al terminar pulsar tecla central.
4.- LOCALIZAR SEÑAL DE SATELITE (ORIENTAR ANTENA): al introducir el PIN el modem inicia
la búsqueda de satélite de forma automática. Nos aparece en el display una barra de estado de la
señal, entonces moveremos la antena en orientacion y inclinación para aumentar la cobertura.
Cuando se estabiliza la señal el modem comienza a registrarse en la red INMARSAT, nos
aparecerá en la penúltima linea del display "spot beam search". Una vez registrado nos aparecerá
"ready for call". IMPORTANTE: en la parte inferior izquierda del display nos aparece el índice de
cobertura, para un margen de índice inferior a 420 no habrá enlace, para un margen de índice entre
420 y 535 habrá enlace en voz configurada como SPEECH (4,8 Kbps), para un margen de índice
superior a 535 habrá enlace en voz para SPEECH (4,8 Kbps.) y para 64k SPEECH (64 Kbps.). Es
recomendable buscar siempre el máximo de cobertura, lo normal será entre 620 y 700. En caso de
que queramos localizar a otro satelite lo podremos seleccionar de forma manual, pulsando el botón
central y eligiendo en el menú start search, pulsamos boton central y después flecha a la derecha,
aquí accedemos a un submenú en el que puedo escoger el satélite al que me quiero conectar,

126
pulso botón central y se inicia la búsqueda de señal, en este momento empezaré a mover la antena
para localizar el satélite.
5.- ENCENDER EL TELEFONO DECT: Pulso botón de encendido, no nos pide PIN.
6.- COMO HACER Y RECIBIR LLAMADAS DE VOZ : para llamar marco el número de teléfono al
que quiero llamar anteponiendo el prefijo del país al que estoy llamando (aunque nos encontremos
en el mismo país), pulso la tecla # y botón de descolgar. Para recibir una llamada simplemente
cuando me suene el teléfono DECT pulso el botón descolgar. El prefijo de mi terminal INMARSAT
será 00870 y el número será el asignado a mi tarjeta SIM para el servicio que tenga activado
(SPEECH, voz a 4,8 kBPS; 64 K SPEECH, voz a 64 Kbps)
 REGISTRAR TELEFONOS DECT:
Es posible que el teléfono DECT se desconfigure, entonces tendremos que darlo de baja en el
módem y luego volver a darlo de alta, para ello seguiremos los siguientes pasos:
1.- Primero vamos a dar de baja todos los teléfonos DECT que tengamos activados. Para ello nos
vamos al menú (botón central) device manager (lo localizamos con la tecla de cursor y pulsamos
botón central), aquí escogemos la segunda opción remove device (lo localizamos con la tecla de
cursor y pulsamos botón central), ahora vamos a seleccionar el servicio que deseamos borrar
DECT (lo localizamos con la tecla de cursor y pulsamos botón central) ahí nos aparecen los
servicios DECT, pulsamos botón central y nos va a pedir una clave (owner´s password) que será
1234567890 (la introduciremos con las teclas de arriba/abajo y para mover el cursor botón a la
derecha, al final pulsaremos botón central) volvemos a pulsar el botón central para confirmar, nos
aparece device removed, pulsamos botón izquierdo para salirnos al menú anterior.
2.- Para dar de alta un teléfono DECT: wn el módem vamos al menu device manager y dentro de
ese, add device, pulsamos botón central y buscamos DECT y pulsamos botón central, en ese
momento nos va a pedir que seleccionemos la velocidad: SPEECH y 64K SPEECH (cogeremos la
segunda opción) al pulsar el botón central nos aparecerá un mensaje que pone OPEN TO
REGISTER.
3.- Una vez que tenemos el moden en la opción OPEN TO REGISTER nos vamos al telefono
DECT, lo encendemos y accedemos al menu, buscamos la opción HANDSET SETTINGS
(AJUSTE TERMINAL) y pulsamos Ok ahí nos vamos a REGISTER HANDSET (REGISTRAR
EQUIPO) y pulsamos Ok, nos pide el PIN del sistema que será 1234 y Ok. Ahora esperaremos a
que se registre el equipo. Una vez registrado nos vamos al módem y pulsamos botón central y nos
salimos del menu con el botón izquierdo. Ya tenemos el equipo configurado para trabajar con ese
teléfono DECT.

127
 AN/PRC-117F(V)(C)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:
1.- Margen de frecuencias: 30 a 511.99999
2.- Modulación : VHF LOW: FM, TCM, SINCGARS
VHF HIGH: FM, TCM, AM
UHF: FM, TCM, HPW, AM, HAVEQUICK
3.- Potencia de salida: 1 W a 20 W
4.- Nº de presets programables: 100
5.- Duración batería: 5 h
6.- Distancia enlace: > 200 Km.
7.- Pesos equipo: 4.5 Kg. sin baterias.

COMPONENTES
- Transceptor AN/PRC-117F(V)(C)
- Antena de fleje
- Adaptador flexible
- Antena de porra
- Antena satcom
- Microteléfono modificado H-250/U
- Caja de baterías
- Cable remoto para KDU
- Cable para control remoto/transmisión de datos
- Cable para HPW

MONTAJE
1.- Conectar baterías en parte inferior.
2.- Montar antena.
3.- Conectar microteléfono.
4.- Conectar resto de accesorios.

FUNCIONAMIENTO
- Encendido
o Tirar y girar el selector de función a PT (claro) o CT (cifrado).
o Ajustar volumen.
o Seleccionar el canal deseado con el botón PRE.
- Cambio de canal
o Pulsar PRE hasta seleccionar el canal deseado.
- Selección de modo SCAN

128
 o Pulsar MODE seleccionar SCAN con las flechas y presionar ENT.
- Visionar datos del canal seleccionado
o Pulsar 0.
- Cambiar datos del canal seleccionado
o Pulsar 0 hasta visionar los datos del canal.
o Seleccionar la opción a cambiar con las flechas .
o Introducir los cambios y presionar ENT.
- Seleccionar nivel de potencia
o Pulsar OPT.
o Con   seleccionar POWER y pulsar ENT.
o Seleccionar el nivel de potencia y pulsar ENT.
o Presionar CLR hasta volver a la pantalla principal.
- Realizar test baterías (debe ser superior a 24v)
o Presionar el botón MODE.
o Seleccionar TEST con las flechas y presionar ENT.
o Seleccionar la opción BATTERY y presionar ENT.
- Introducción de claves
o Poner el selector de modo en la posición LD.
o Conectar el utensilio de carga apagado en el conector ADF.
o Seleccionar en el utensilio de carga la clave que se va a cargar.
o Seleccionar en la radio el utensilio para cargar las claves.
o Seleccione el tipo de criptografía que va a cargar.
o Encienda el utensilio para carga de claves.
o Elija el tipo de clave que va a cargar.
o Seleccione la posición en que quiere cargarla y presione ENT.
o Cuando lo pida el cargador de claves, presionar ENT en la radio.
o Presionar ENT.
o Para cargar más claves, seleccionamos YES y presionamos ENT.
 Repetir los pasos desde seleccionar posición.
o Para terminar, seleccionar NO y presionar ENT.
o Salir de la posición LD.
- Regular squelch (para AM)
o Presionar botón 4
o Presionar ENT.
o Seleccionar NOISE (para FM seleccionar TONE)y presionar ENT.
o Seleccionar nivel con   y presionar ENT.

MARGENES DE FRECUENCIA
Banda o modo Modulación Margen de frecuencias
VHF-bajo FM/TCM 30 MHz – 89.99999 MHz
VHF-alto AM/FM/TCM 90 MHz – 224.99999 MHz
UHF AM/FM/TCM 225 MHz – 511.99999 MHz
SINCGARS FH FM Salto de frecuencias 30 MHz – 87.975 MHz
SINCGARS CUE FM 30 MHz – 87.975 MHz
SINCGARS COLD START FM 30 MHz – 87.975 MHz
HAVE QUICK FH I/II, FMT AM Salto de frecuencias 225 MHz -399.975 MHz
HAVE QUICK GRD RCVR LOS-AM 90 MHz – 511.99999 MHz
UHF SATCOM dedicado Mil-Std-188-181B / HPW CHAN 001 – 239, 999
5 kHz NB, 25 kHz WB Rx 243 MHz -270 MHz
Tx 291 MHz – 318 MHz
DAMA UHF SATCOM Mil-Std-188-182.5 kHz CHAN 001 – 239
Mil-Std-188-183,25 kHz Rx 243 MHz – 270 MHz
Tx 291 MHz – 318 MHz
BEACON AM/FM 90 MHz – 511.99999 MHz

129
 POTENCIA DE SALIDA
Margen de frecuencias o modo Potencia de salida
VHF-Low, 30 MHz – 89.99999 MHz 1 – 10 w
VHF-High, 90 MHz -224.99999 MHz FM / TCM – 1 – 20 w
AM – 1 – 10 w
UHF, 225 MHz – 399.99999 MHz FM / TCM – 1 – 20 w
AM – 1 – 10 w
UHF, 400 MHz – 511.99999 MHz 1 – 10 w
SINCGARS FH 1 – 10 w
SATCOM Dedicado, NB / WB 2 – 20 w
DAMA UHF SATCOM NB / WB 1 – 20 w
HAVE QUICK FH I/II 1 – 10 w
BEACON 90 – 399.99999 MHz, 1 – 20 w
400 – 511.99999 MHz, 1 – 10 w
Con VCR-103(V)1 unidad adaptador FM / TCM / SATCOM – 5 – 50 w
vehicular opcional AM modes – 5 – 20 w

CAPACIDADES COMSEC

Tipo COMSEC Modulación o modo Margen de freq Observaciones

VINSON, KY-57 AM / FM LOS 30MHz – 511.99999MHz Voz y datos a
SINCGARS FH 16 kbps
HAVE QUICK FH
WB UHF SATCOM
FASCINATOR Sólo FM LOS 90MHz – 511.99999MHz Sólo voz
velocidad a 12
kbps
KG-84A/C AM / FM / TCM 30MHz – 511.99999MHz Sólo datos,
LOS soporta 64k
WB/NB SATCOM TCM LOS y
DAMA SATCOM SATCOM HPW
ANDVT Sólo SATCOM UHF DAMA y dedicado Voz a 2400,
KY-99/99A datos 300 a
2400

- Programación de un canal de frecuencia fija

o Presionar PGM.
o Seleccionar NORM y presionar ENT.
o Seleccionar NET y presionar ENT.
o Seleccionar la posición en que quiere grabarla y presionar ENT.
o Seleccionar YES y presionar ENT.
o Seleccionar LOS FIX FREQUENCY y presionar ENT.
o Seleccionar FREQ y presionar ENT.
o Introducir la frecuencia de recepción y presionar ENT.
o Introducir la frecuencia de transmisión y presionar ENT.
o Seleccionar NO y presionar ENT.
o Seleccionar DATA/VOC y presionar ENT.

130
 o Seleccionar CLEAR y presionar ENT.
o Seleccionar AM o FM y presionar ENT.
o Seleccionar 25 kHz para AM o 8.0 kHz para FM y presionar ENT.
o Dejar resto de parámetros por defecto.
o Seleccionar POWER y presionar ENT.
o Seleccionar nivel de potencia y presionar ENT.
o Seleccionar NAME y presionar ENT.
o Introducir el nombre y presionar ENT.
o Presionar CLR hasta volver a la pantalla principal.
- Programación de un canal HQII
o Presionar PGM y presionar ENT.
o Seleccionar NORM y presionar ENT.
o Seleccionar NET y presionar ENT.
o Seleccionar la posición en que quiere grabarla y presionar ENT.
o Seleccionar YES y presionar ENT.
o Seleccionar FREQUENCY HOPPING y presionar ENT.
o Seleccionar HAVE QUICK y presionar ENT.
o Seleccionar HQ_NET_NUM y presionar ENT.
o Seleccionar la malla de HQII y presionar ENT.
o Seleccionar NO y presionar ENT.
o Seleccionar PWR y presionar ENT.
o Seleccionar el nivel de potencia y presionar ENT.
o Seleccionar NAME y presionar ENT.
o Introducir nombre de la malla y presionar ENT.
o Presionar CLR hasta volver a la pantalla principal.

- Programar un canal dedicado de SATCOM

o Presionar PGM y presionar ENT.
o Seleccionar NORM y presionar ENT.
o Seleccionar NET y presionar ENT.
o Seleccionar la posición en que quiere grabarla y presionar ENT.
o Seleccionar YES y presionar ENT.
o Seleccionar SATCOM y presionar ENT.
o Seleccionar FREQ y presionar ENT.
o Introducir el código (999 para manual )de canal y presionar ENT.
o Dejar resto de parámetros igual.
o Seleccionar COMSEC y presionar ENT.
o Seleccionar el tipo de criptografía y presionar ENT.
o Seleccionar la clave y presionar ENT.
 Para ANDVT seleccionar 20 y presionar ENT.
 Para KG-84 seleccionar REDUNDANT MODE 1 y presionar ENT.
o Seleccionar DATA/VOC y presionar ENT.
o Seleccionar la modulación y presionar ENT.
o Dejar resto de parámetros por defecto.
o Seleccionar NAME y presionar ENT.
o Introducir el nombre y presionar ENT.
- Realizar test de señal en SATCOM (RSSI)(Debe ser superior a 80)
o Seleccionar un canal de SATCOM con claves ANDVT.
o Presionar el botón 1 y presionar ENT.
- Selección de claves
o Presionar OPT.
o Seleccionar COMSEC y presionar ENT.
o Seleccionar el tipo de criptografía y presionar ENT.

131
 o Introducción de la posición de la clave y presionar ENT.

PROCEDIMIENTO HQII

- Cuando enlacemos con el avión en claro, y después de la autenticación, decir “ready for mickey”.
- Si no recibimos el TOD, o lo recibimos mal, lo pediremos otra vez.
- Después de recibir el tono decir “ready to go active” (Se puede decir “good mickey” para decir que
hemos recibido bien el tono). (Si tenemos que hacer algo antes de pasar a seguro, decir “stand by”
antes de decir “ready to go active” y cuando terminemos decir “ready to go active”).
- Cuando el avión nos diga “go in active”, nos pasaremos a seguro.
- Haremos un control radio. Si no enlazamos, volvemos a claro y repetiremos el procedimiento.

PROGRAMACION DEL CANAL DE GUARDIA

- Presionar PGM.
- Seleccionar NORM.
- Seleccionar GENERAL.
- Seleccionar HAVE QUICK.
- Seleccionar GRDRCCVR e introducir la frecuencia.
- Presionar CLR hasta llegar a la pantalla principal.

TRANSMISION MANUAL DE CLAVES A TRAVES DEL AIRE

- Poner el selector de modo en RV.

- Seleccionar TRANSMIT MK.
- Encender cargador de claves.
- Seleccionar Appl y presionar ENTR.
- Seleccionar RDS y presionar ENTR.
- Seleccionar Radio y presionar ENTR.
- Seleccionar Comsec y presionar ENTR.
- Seleccionar MK y presionar ENTR.
- Buscar la clave con P UP y P DN.
- Seleccionar select key y presionar ENTR.
- Conectar a la radio y presionar SEND.

RECEPCION MANUAL DE CLAVES A TRAVES DEL AIRE

- Poner el selector de modo en RV.

- Seleccionar RECEIVE MK.
- Seleccionar RADIO y presionar ENTR.
- Introducir posición para almacenar clave y presionar ENTR.
- Aparecerá el mensaje KEY STORE FAILED PRESS ANY KEY.
- Salir de la posición RV.

132
 NORMAS BASICAS SEGURIDAD COMUNICACIONES
 COMO NORMA GENERAL, LAS ACCIONES ENEMIGAS SON SIEMPRE POSIBLES
 LOS EXTRACTOS DE IBT SERÁN PORTADOS DE MANERA SEGURA EN TODO
MOMENTO, INFORMANDO INMEDIATAMENTE EN CASO DE PÉRDIDA.
 SE TENDRA EN CUENTA QUE NO SOLO SON SUSCEPTIBLES DE INTERCEPTACION LOS
MEDIOS RADIO SINO CUALQUIER MEDIO POR EL QUE SE PUEDA ENVIAR
INFORMACIÓN O POR EL QUE SE PUEDA DELATAR NUESTRA PRESENCIA. ASI HABRA
QUE PRESTAR ATENCIÓN A LAS EMISIONES DE RADARES, TELEFONIA MOVIL, REDES
INALÁMBRICAS, WALKIES, ... .

 SEGURIDAD DE LOS MEDIOS RADIO.

 TODOS LOS TRANSCEPTORES PR4G Y DEMÁS MEDIOS CRIPTO HAN DE ESTAR
CUSTODIADOS EN TODO MOMENTO.
 TODOS LOS ELEMENTOS RADIANTES DE LAS UNIDADES DE ESTE BILAT, DEBERÁN
ADOPTAR EN LO POSIBLE LAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN ELECTRÓNICAS POSIBLES,
DESTACANDO:
 REDUCCIÓN AL MÁXIMO DEL NÚMERO DE EMISORES DESPLEGADOS.
 HACER EL MÁXIMO USO DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN U OBTENCIÓN
ALTERNATIVOS NO RADIANTES (TELÉFONOS, GENÉFONOS, ATR., ETC.) CUANDO
SEA POSIBLE.
 DISMINUIR LOS TIEMPOS DE EMISIÓN
 NO SEGUIR HORARIO FIJO PARA EMISIONES RUTINARIAS.
 ENMASCARAR LAS ANTENAS
 MOVILIDAD DE LAS ESTACIONES PARA EVITAR SER LOCALIZADO, SIEMPRE
TENIENDO EN CUENTA LA SEGURIDAD EN EL MOVIMIENTO.
 CUMPLIR LOS PROCEDIMIENTOS REGLAMENTARIOS.
 SUPRIMIR LOS DISTINTIVOS DE LLAMADA TÁCTICOS O LAS CONTRASEÑAS DE
AUTORIDADES CUANDO SE TENGA LA SEGURIDAD DE CON QUIEN SE ESTÁ
HABLANDO.
 UTILIZAR LOS PROCEDIMIENTOS DE CIFRA, LENGUAJE CONVENIDO,
CONTRASEÑAS DE AUTORIDADES, ENMASCARAMIENTO DE COORDENADAS, ETC.
 EMPLEO DE LA AUTENTICACIÓN PARA ASEGURARSE QUE LA OTRA ESTACIÓN NO
ES ENEMIGA. .
 TRABAJAR SIEMPRE CON LA MÍNIMA POTENCIA DE EMISIÓN QUE PERMITA
OBTENER RESULTADOS SATISFACTORIOS.
 DISPONER LAS ANTENAS ABATIDAS PARA DIFICULTAR LA LOCALIZACIÓN, SIEMPRE
QUE SE MANTENGA EL ENLACE.

 SEGURIDAD EN LOS MEDIOS ÓPTICOS Y ACÚSTICOS.
- MEDIOS ÓPTICOS. LA INTERPRETACIÓN POR EL ENEMIGO ES POSIBLE EN MUCHOS
CASOS, EN PARTICULAR CUANDO LA COMUNICACIÓN ESTÁ ORIENTADA A
VANGUARDIA, POR LO QUE LOS CÓDIGOS HAN DE VARIAR; ESTO HACE QUE PUEDAN
SER INTERPRETADAS ERRÓNEAMENTE, POR LO QUE SU COORDINACIÓN ES
FUNDAMENTAL. EL ENEMIGO TAMBIÉN PUEDE REALIZAR SEÑALES SIMILARES PARA
CONFUNDIR A LAS TROPAS PROPIAS.
- MEDIOS ACÚSTICOS. SU SEGURIDAD ES PEQUEÑA DEBIDA A QUE PUEDEN SER
SILENCIADOS POR LOS RUIDOS PROPIOS DEL COMBATE, PUEDEN SER
INTERPRETADOS ERRÓNEAMENTE Y EL ENEMIGO PUEDE DESCUBRIR SU
SIGNIFICADO O INCLUSO REALIZAR SEÑALES SIMILARES PARA PROVOCAR
CONFUSIÓN.
-
 AGENTES DE TRANSMISIÓN.

133
 ES UN MEDIO DE TRANSMISIÓN DISCRETO Y RELATIVAMENTE SEGURO, AUNQUE SERÁ
EMPLEADO CON CARÁCTER COMPLEMENTARIO Y DE EMERGENCIA, DEBIDO A SU LENTITUD
(DEPENDIENDO DEL MEDIO DE TRANSPORTE Y EL TERRENO) Y SU VULNERABILIDAD.

VOCES TIPO
1. ANULADO: MENSAJE TRANSMITIDO, QUEDA ANULADO
2. ANULO: ANULO ESTE MENSAJE
3. AUTENTICACIÓN: LA AUTENTICACIÓN DE ÉSTE MENSAJE ES
4. CAMBIO: ESPERO UNA RESPUESTA
5. COMO ME OYE: PARA PEDIR CONTROL.
6. CONFORME: HE RECIBIDO O INTERPRETADO SU MENSAJE Y LO PUEDO CUMPLIMENTAR.
7. CONFORMIDAD INMEDIATA: SE EMPLEA CUANDO ESTÁ ESTABLECIDO EL SILENCIO RADIO
Y LA IMPORTANCIA DEL MENSAJE OBLIGA A ROMPERLO.
8. CONTESTE REPITIENDO: REPÍTAME ESTA TRANSMISIÓN COMPLETA, EXACTAMENTE COMO
LA RECIBIÓ.
9. CORRECTO: LO QUE SE HA TRANSMITIDO/RECIBIDO ES CORRECTO.
10. CORRIJO: SE HA COMETIDO UN ERROR, LA TRANSMISIÓN SE REANUDA DESDE LA ÚLTIMA
PALABRA.
11. DELETREO: LETRA POR LETRA
12. ESPERE: NECESITO HACER UNA PAUSA DE UNOS SEGUNDOS:
13. ESPERE FIN: NECESITO HACER UNA PAUSA LARGA.
14. FIN: NO SE REQUIERE NINGÚN TIPO DE RESPUESTA.
15. INTERROGO: PARA PREGUNTAR.
16. INTERROGO RECIBIDO: PREGUNTO SI HA RECIBIDO MI ÚLTIMO MENSAJE.
17. NEGATIVO: LO QUE VD., ME PREGUNTA NO ES CIERTO.
18. NO CONTESTE FIN: LAS ESTACIONES LLAMADAS NO DARÁN EL ACUSE DE RECIBO AL
MENSAJE.
19. PASO MENSAJE: SE TRASNMITE INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE LLAMAR.
20. RECIBIDO: HE RECIBIDO SATISFACTORIAMENTE SU TRANSMISIÓN.
21. RETRANSMITA A: RETRANSMITA ESTE MSG, A LOS INDICADOS.
22. SEPARACIÓN: INDICA LA SEPARACIÓN ENTRE EL TEXTO Y LAS OTRAS PARTES DEL MSG.
23. SILENCIO: REPETIDO 3 O MÁS VECES , SE MANTIENE EL SILENCIO HASTA QUE SE ORDENE,
QUIEN ORDENE EL SILENCIO DEBE DE AUTENTICARSE.
24. SILENCIO LEVANTADO: TAMBIÉN DEBE AUTENTICARSE.
25. TODO ANTES DE..: A TODA PORCIÓN DEL MSG, QUE PRECEDE A...
26. TODO DESPUÉS DE...: A TODA PORCIÓN DEL MSG, QUE SIGUE A...
27. TRANSMITA: ESTOY LISTO PARA RECIBIR EL MSG.

134
 ANTENAS DE CIRCUNSTANCIAS
 GENERALIDADES
1. EL MEJOR ALAMBRE ES EL DE COBRE O ALUMINIO. TAMBIÉN NOS SERÁ MUY ÚTIL
EL DE TENDIDO TF.
2. CUIDADO NO ROMPER LOS HILOS DE COBRE AL HACER LAS CONEXIONES.
3. LA LONGITUD DEBE SER EXACTA. ES PREFERIBLE HACERLA MAYOR DE LA
MEDIDA EXACTA Y DESPUÉS IR TANTEANDO Y RECORTAR EN SU CASO.
4. LAS ANTENAS SUJETAS A LOS ARBOLES AGUANTAN BIEN LOS VIENTOS Y
TORMENTAS. SE DEBE DEJAR LA ANTENA UN POCO FLOJA PARA QUE NO SE
PARTA CUANDO SE MUEVA EL ÁRBOL.
5. LOS VIENTOS DEBEN SER DE CUERDA YA QUE SI SE UTILIZA ALAMBRE PUEDE
INFLUIR EN LAS CARACTERÍSTICAS DE LA ANTENA.
6. LA ALTURA INFLUYE MUCHO EN SU RENDIMIENTO.
7. LA CONTRAANTENA ES MÁS NECESARIA CUANTO MÁS BAJA ES LA FRECUENCIA.
8. TRANSMISOR APAGADO MIENTRAS SE HACE LA PRUEBA.

 REPARACIÓN ANTENAS VARILLA

1. CUANDO UNA ANTENA SE PARTE ES ÚTIL PARA EL ENLACE SÓLO EL TROZO QUE
SIGUE UNIDO A LA BASE DE ANTENA, SI SE HA ROTO MUY CERCA DE LA BASE LA
SOLUCIÓN ES
SUSTITUIR LA PARTE ROTA POR UN TROZO DE CABLE DE IGUAL LONGITUD, Y SE UNE
A LO QUE QUEDA DE ANTENA, EL CABLE SE MANTIENE VERTICAL CON AYUDA DE UNA
RAMA Y CINTA AISLANTE.
2. SI LA ANTENA SE HA PARTIDO POR EL CENTRO, LO MEJOR ES ATAR LAS DOS
MITADES CON AYUDA DE UNA RAMA O DE UN TROZO DE MADERA. LOS DOS TROZOS
DE MADERA DEBEN LIMPIARSE BIEN ANTES DE UNIRLOS, PARA QUE HAYA BUEN
CONTACTO, LA PINTURA DEBE RASPARSE.

 ANTENA DE HILO INCLINADA

SE COMPONE DE DOS TROZOS DE HILO DE 1,61 CM CADA UNO. UNO SE CONECTA A LA
ANTENA (PRC Y BCC) Y SE INCLINA ENTRE 30º Y 60º, EL OTRO SE CONECTA A MASA
(MANILLA SIN PINTURA EN PRC O TORNILLO CAJA DE BCC) Y SE TIENDE EN DIRECCIÓN
OPUESTA AL OTRO, FORMANDO CONTRAANTENA. SI EL HILO ESTÁ AISLADO SE PUEDE
TENDER LA CONTRAANTENA POR EL SUELO PERO SI ES HILO DESNUDO SE TENDRÁ QUE
SEPARAR DE ESTA. LA DIRECCIÓN DE PROPAGACIÓN ES DESDE LA RADIO HASTA EL
EXTREMO DE LA CONTRAANTENA.
 ANTENA DE HILO LARGA
CONSISTE EN UN HILO CUYA LONGITUD ES TRES O CUATRO VECES LA LONGITUD DE
ONDA EMPLEADA. LA DIRECCIÓN DE MÁXIMA RADIACIÓN ES SIEMPRE DESDE LA RADIO
HACIA EL EXTREMO DEL HILO CUANDO SE COLOCA AL FINAL UNA RESISTENCIA; AL REVÉS
CUANDO NO SE COLOCA. EL HILO DEBE TENER UNOS 30 M DE LARGO. SI TIENE MÁS ES
MEJOR PORQUE LA ANTENA SERÁ MÁS DIRECTIVA. NO PUEDE NUNCA SER MAS LARGO
QUE OCHO VECES LA LONGITUD DE ONDA.
LA ALTURA DEL HILO SOBRE EL SUELO DEBE SER DE UNOS 4 M. NO IMPORTA QUE EL
HILO QUEDE INCLINADO. CUANTO MÁS CERCA DEL SUELO SE TIENDA MENOR SERÁ EL
RENDIMIENTO DE LA ANTENA.
LA CONEXIÓN DE UNA ANTENA DE HILO A UN EQUIPO PORTÁTIL ES FÁCIL. PARA HACER
LA TOMA DE MASA, BASTA CONECTAR UN LATIGUILLO A UN TORNILLO (BCC) O MANILLA DE
PROTECCIÓN (PRC). PARA QUE HAGA BUENA MASA HAY QUE RASPAR LA PINTURA.
EL USO DE ESTA ANTENA PERMITE FÁCILMENTE DOBLAR EL ALCANCE DE UN EQUIPO
DE FM. SI SE OBTIENE UN MAL RENDIMIENTO, ES QUE SU LONGITUD ELÉCTRICA NO ESTÁ
BIEN AJUSTADA; HABRÁ QUE HACER TANTEOS, ACORTÁNDOLA POCO A POCO.

135
 CÁLCULO DE LONGITUD DE ANTENA.

L (METROS) = 71’3 .
FRECUENCIA EN MHZ,S

L ES LA LONGITUD REAL QUE HA DE TENER UN HILO DE ¼ DE LONGITUD DE

ONDA.

 EQUIVALENCIA ENTRE LA FREQ (MHZ) Y LONG (M).

MHZ M. MHZ M MHZ M

30 2.35 45 1.58 60 1.19
31 2.30 46 1.55 61 1.17
32 2.25 47 1.52 62 1.15
33 2.15 48 1.48 63 1.13
34 2.10 49 1.45 64 1.11
35 2.05 50 1.43 65 1.10
36 2.00 51 1.40 66 1.08
37 1.93 52 1.37 67 1.06
38 1.88 53 1.34 68 1.05
39 1.83 54 1.32 69 1.03
40 1.78 55 1.30 70 1.02
41 1.74 56 1.27 71 1.00
42 1.70 57 1.25 72 0.99
43 1.66 58 1.23 73 0.98
44 1.62 59 1.21 74 0.96

136
137
 AMP 12.70 BROWNING M2 HB Y QCB
 DESARMADO.
 DESARMADO DEL MECANISMO DE PERCUSION.
 RECOGER EL MECANISMO POR LA PARTE POSTERIOR DEL
BLOQUE.
 SEPARAR EL PERCUTOR DEL PORTAPERCUTOR.
 DESARMADO DE LA CORREDERA.
 CON LA AYUDA DE UN BOTADOR ENPUJAR EL EJE DEL FIJADOR
DEL BLOQUE DEL CIERRE PARA LIBERAR EL FIJADOR.
 SEPARAR EL FIJADOR DE LA CORREDERA.
 INTERRUPCIONES MÁS FRECUENTES.
 FALLO EN LA ALIMENTACION:
 CAMBIAR LA CINTA O LA MUNICION DEFECTUOSA.
 CINTA MAL MONTADA, MONTAR BIEN LA CINTA.
ALGUN CARTUCHO ESTA MAL MONTADO EN LA CINTA, COLOCARLO BIEN.
 LA TAPA MOVIL NO HA QUEDADO BIEN FIJA AL ABATIRSE,
COLOCARLA BIEN.
 MAL ESTADO DEL MECANISMO DE ALIMENTACION,
INFORMAR PARA LA REPARACION.
 FALLO EN LA CARGA.
 OBSTRUCCION DE LOS NERVIOS EXTRACTORES, LIMPIAR
Y LUBRICAR.
 OBSTRUCCION DE LA RECAMARA POR VAINA ROTA,
SACARLA.
 CARTUCHO DEECTUOSO, CAMBIAR.
 FALLO DURANTE EL FUEGO.
 MUNICION DEFECTUOSA, CAMBIAR.
 DEFECTO DE ALGUN MECANISMO DE CIERRE, CAMBIAR.
 FALLO EN LA EXTRACCION.
 MUNICION DEFECTUOSA, CAMBIAR.
 DEFECTO DE ALGUN MECANISMO DE CIERRE, CAMBIAR.
 FALLO EN EL MUNICIONAMIENTO.
 HUELGO DE LA CABEZA MAL AJUSTADO, AJUSTAR.
 FALTA DE LUBRICACION, LUBRICAR.
 COLOCACION AMP EN TORRETA.
 UNIR AMP CON EL AFUSTE MEDIANTE LOS DOS PASADORES,
COLOCANDO PRIMERO EL DE DELANTE Y DESPUES EL DE
ATRÁS.
 CONECTAR EL CABLE DEL DISPARADOR ELECTRICO EN EL
MECANISMO DE DISPARO ELECTRICO SITUADO AL COSTADO
IZQUIERDO DEL ARMA.
 COLOCAR EL CABLE DEL DISPARADOR MANUAL PRIMERO EN
EL TETON DEL DISPARADOR MANUAL Y DESPUES AJUSTARLO
EN SU ALOJAMIENTO.
 COLOCAR LA RETENIDA DEL CIERRE HACIA ABAJO PARA
CONSEGUIR EL DISPARO AUTOMATICO.
 COLOCAR EL CABLE DE REARME EN LA RUEDA DE ARMAR DE
ARRIBA ABAJO BIEN SITUADO EN SUA GUIA Y SUJETADO EN
TUERCA EN SU ALOJAMIENTO.
 LEVANTAR LA TAPA MOVIL.
 QUITAR EL CAÑON, TIRANDO HACIA ATRÁS DEL CERROJO
PARA QUE EL RESALTE DEL FIADOR DEL CAÑON ASOME POR
EL ORIFICIO DEL CAJON DE LOS MECANISMOS.
138
  SACAR EL CULATIN PRESIONANDO SIMULTANEAMENTE LOS
DOS PESTILLOS.
 EXTRAER EL MECANISMO DE RECUPERACION.LLEVAR EL
CIERRE HACIA ATRÁS Y TIRAR DEL PASADOR HACIA FUERA
CUANDO ENRASE CON LA VENTANA DEL CERROJO.
 EMPUJAR EL MUELLE FIADOR CON UN BOTADOR Y AL MISMO
TIEMPO LLEVAR HACIA ATRÁS EL CONJUNTO DE CIERRE
CORREDERA Y ACELERADOR.
 DESMONTAR EL CIERRE.
 SACAR EL EXTRACTOR Y EL CAMBIAVIAS.
 SEPARAR EL AMORTIGUADOR DE ACEITE Y CUERPODEL
ACELERADOR.
 SACAR LA CORREDERA.
 ARMADO.
 MONTAR EL AMORTIGUADOR A FONDO EN EL ACELERADOR.
 INTRODUCIR LOS BRAZOS DEPRESORES EN LOS
ALOJAMIENTOS DE LA CORREDERA PARA UNIR LA CORREDERA
CON EL ACELERADOR.
 MONTAR EL EXTRACTOR Y EL CAMBIAVIAS. ATENCION, LA
AMETRALLADORA SE ALIMENTA POR LA IZQUIERDA POR LO
QUE EL CANAL MARCADO I, DEBE QUEDAR SIN
INTERRUPCIONES.
 INTRODUCIR EL CIERRE EN LA CORREDERA.
 COLOCAR LA PALANCA DE ARMAR EN SU POSICION
ADELANTADA. DE LO CONTRARIO PUEDEN PRODUCIRSE
GRAVES DAÑOS EN LA AMETRALLADORA.
 INTRODUCIR EL CONJUNTO EN EL CAJON DE LOS MECANISMOS
INCLINANDO LA PARTE POSTERIOR HACIA ABAJO.
 LEVANTAR EL PESTILLO DE RETENIDA Y EMPUJAR EL CIERRE
HACIA DELANTE.
 MONTAR EL CERROJO Y SU PASADOR CUANDO COINCIDA EL
CIERRE CON LA VENTANA DEL CERROJO.
 EMPUJAR EL CONJUNTO HACIA DELANTE HASTA QUE SE
ENCASTRE EL MUELLE DEL FIADOR DEL ACELERADOR.
 COLOCAR EL CERROJO A FONDO EN SU POSICION MAS
ADELANTADA.
 INTRODUCIR EL MUELLE RECUPERADOR.
 TIRAR DEL MANDO DEL CERROJO MIENTRAS OTRO
TRIPULANTE COLOCA EL CAÑON.

 DESARMADO, MECANISMO DE ARMAR.

 LLEVAR LA PALANCA DE ARMAR HACIA ATRÁS, Y TIRAR DE SU
EJE HASTA QUE SALGA.
 SACAR POR ARRIBA LA PALANCA DE ARMAR.
 DESARMADO DEL MECANISMO DE DISPARO.
 APRETAR HACIA ABAJO EL MECANISMO DE DISPARO HASTA
QUE SE DISPARE EL PERCUTOR.
 SACAR EL PESTILLO TOPE COLOCANDOLO EN EL CENTRO DE
LA VENTANA DE ARMAR.
 EMPUJAR EL FIADOR DE DISPARO A FONDO Y RETIRAR EL
PESTILLO CORREDIZO.
 RETRASAR EL FIADOR DE DISPARO. CUIDADO CON SU MUELLE.

139
140
 CONSIDERACIONES SOBRE EL USO DE LOS INTÉRPRETES

A.- SOBRE EL INTÉRPRETE

- SU LABOR ES FUNDAMENTAL >>COMUNICACIÓN >> INFORMACIÓN.
- SON HUMANOS Y NO SON INFALIBLES.
- TIENEN DEFICIENCIAS LINGÜISTICAS.
- NO SUELEN DOMINAR EL LENGUAJE TÉCNICO O ESPECÍFICO.
- NO TODOS SON PROFESIONALES.
- DEBEN DE HABLAR EN PRIMERA PERSONA.
- SU TRADUCCIÓN DEBE SER LO MÁS LITERAL POSIBLE.
- NO DEBE PERMITIR INTRODUCIR JUICIOS NI OPINIONES PROPIAS.

B.- SOBRE TI
- PIENSA ANTES DE HABLAR. UTILIZA FRASES CORTAS.
- SE NECESITA MÁS TIEMPO PARA COMUNICARSE.
- SE PACIENTE, ESCUCHA Y DEJA ESCUCHAR.
- DEJA AL INTÉRPRETE EL TIEMPO NECESARIO.
- HABLA MIRANDO A LOS OJOS DEL INTERLOCUTOR, NO AL INTÉRPRETE.
- UTILIZA EL LENGUAJE CORPORAL, GESTICULA Y ENFATIZA.
- CONVERSA CON EL INTÉRPRETE EN PRIVADO PARA FAMILIARIZARSE CON SU FORMA
DE HABLAR.
- TRÁTALE CON RESPETO Y CONSIDERACIÓN Y EXÍGELE EL MISMO TRATO.
- HAZLE PARTÍCIPE DE NUESTROS FINES Y LOGROS, FELICÍTALE SI ES MERECEDOR DE
ELLO.
- EVITA LOS EXCESOS DE CONFIANZA.
- NO LE CEDAS INFORMACIÓN INTERNA O RESERVADA SALVO QUE RESULTE
ABSOLUTAMENTE IMPRESCINDIBLE.
- EVITA HABLAR DE PROBLEMAS INTERNOS EN SU PRESENCIA.
- CONFIRMA QUE TU MENSAJE LLEGA AL RECEPTOR.
- CONFIRMA QUE TU INTÉRPRETE COMPRENDE AL INTERLOCUTOR.
- ASUME QUE LOS MENSAJES NO LLEGAN AL 100%.
- SITÚA AL INTÉRPRETE EN UN LUGAR ESTRATÉGICO.
- TEN SIEMPRE EN CUENTA LOS CONOCIMIENTOS DE TU INTÉRPRETE.
- UN INTÉRPRETE CANSADO PIERDE EFECTIVIDAD.
- ASEGÚRATE QUE COME Y DUERME.
- TENER EN CUENTA QUE LAS BROMAS SON DIFÍCILES DE TRADUCIR.

ACTUACION CON LOS MEDIOS DE COMUNICACIÓN

A.- COMO NORMA GENERAL

- REMITIR AL PIO.
- NO CONCEDER ENTREVISTAS SIN PREVIA AUTORIZACIÓN.
- PERMITIR Y FACILITAR SU TRABAJO SI NO ENTORPECE O HACE PELIGRAR EL
NUESTRO.
- HABLAR SOLO SI SE ESTÁ AUTORIZADO.
- INFORMAR POSTERIORMENTE DE LA ENTREVISTA A NUESTRO SUPERIOR
JERÁRQUICO.
- SER COMEDIDO, PUEDEN TERGIVERSAR NUESTRA OPINIÓN.

B.- CONSIDERACIONES PARA UNA ENTREVISTA

- MANTENER UNA ACTITUD POSITIVA Y ESTAR DISPUESTO A AYUDAR.
- NO COMENTAR LAS OPERACIONES, PLANES O PROCEDIMIENTOS.
- EVITAR DAR INFORMACIÓN SOBRE LAS FUERZAS O POLICÍAS LOCALES.
- EVITAR EMITIR IMPRESIONES PARTICULARES.

141
 - SER Y DEMOSTRAR NUESTRA NEUTRALIDAD.
- NUNCA VALORES DECISIONES POLITICAS.
- DECIR SIEMPRE LA VERDAD.
- CONOCER EL NOMBRE DEL ENTREVISTADOR Y EL MEDIO PARA EL QUE TRABAJA O
COLABORA.
- NO DEJARSE IMPRESIONAR NI INTIMIDAR.
- EVITAR JERGAS, ADAPTARSE AL LENGUAJE DEL AUDITORIO. NO PIENSES EN EL
PERIODISTA, SINO EN LOS QUE VAN A LEER LO QUE SE PUBLIQUE.
- PROCURE HABLAR DE LO QUE HACE, NO DE LO QUE NO HACE
- HABLE SOLO DE LO QUE SABE Y EVITE LAS ESPECULACIONES.
- EVITE EL USO DE ABREVIATURAS
- NO PROPORCIONE INFORMACION CLASIFICADA, NI INFORMACION QUE PUEDA
AFECTAR A LA SEGURIDAD DE LAS OPERACIONES.
- HABLAR AL PRINCIPIO DEL HECHO MÁS IMPORTANTE.
- ATACAR A LOS PROBLEMAS EN LAS RESPUESTAS, NO A LAS PERSONAS.
- EVITAR LENGUAJE OFENSIVO O NEGATIVO.
- A PREGUNTAS DIRECTAS, RESPUESTAS DIRECTAS.
- IGNORAR CÁMARAS Y MICRÓFONOS, HABLAR AL REPORTERO.
- NUNCA DECIR “SIN COMENTARIOS”.
- MANTENER SIEMPRE LA COMPOSTURA.
- ESTAR PREPARADO PARA PROPORCIONAR ARGUMENTOS. PIENSE LAS RESPUESTAS,
LA RAPIDEZ NO SE REFLEJA EN LA PRENSA ESCRITA. NO DIGA LO QUE NO LE
GUSTARIA VER PUBLICADO.
- ESTAR ATENTO A LAS FOTOGRAFÍAS.
- DURANTE LA ENTREVISTA NO DESCUIDAR LA SEGURIDAD.

CON LOS MEDIOS AUDIOVISUALES DEBES RECORDAR

- LA CORRECCIÓN EN LA UNIFORMIDAD ES PARTE DEL MENSAJE.
- LA MEJOR IMPROVISACION ES LA QUE ESTA PREPARADA.
- HABLE PARA LA GENTE QUE VA A VER EL PROGRAMA.
- EMPIECE POR LA SINTESIS DEL MENSAJE.
- SEA SENCILLO Y NATURAL; EVITE LA ARROGANCIA.
- NO HAGA GESTOS BRUSCOS.
- EVITE TOCARSE LA CARA Y SUAVICE SU EXPRESIÓN TODO LO QUE SEA POSIBLE.
- CONTESTE A SU INTERLOCUTOR; NO SE PREOCUPE DE LA CAMARA.
- ELIJA SUS DISTINTIVOS; NO ABUSE DE ELLOS, PUEDEN DISTRAER LA ATENCION DE LA
AUDIENCIA.
- EVITE EL USO DE POSTURAS RELAJADAS EN EXTREMO.
- RECUERDE QUE UNA ENTREVISTA INTERESANTE ES PARTE DEL ÉXITO DEL
ENTREVISTADOR.

C.- ¿QUE NOS PREGUNTARÁN?

- PROCURAR CONOCER O AL MENOS PRESUPONER, LAS PREGUNTAS ANTES DE LA
ENTREVISTA.
- QUE PASÓ, DONDE Y CUANDO.
- HAY MUERTOS Y HERIDOS COMO RESULTADO. CUANTOS Y QUIENES LAS HAN
SUFRIDO.
- QUE ACCIONES ESTÁ REALIZANDO LA UNIDAD PARA CONTROLAR LA SITUACIÓN.
- HAN EMPLEADO ALGUNA SUSTANCIA QUÍMICA O PELIGROSA EN LA ZONA. QUE TIPO.
- QUE PELIGROS SE LE PUEDEN PRESENTAR A LA GENTE CUANDO SALGA.
- SE HA SOLICITADO PERSONAL NECESARIO PARA RESPONDER A LA EMERGENCIA.
- SE HAN SUSPENDIDO LAS OPERACIONES DE LAS UNIDADES.
- SE HA EVACUADO LA INSTALACIÓN O LA ZONA.
- CUANTO PERSONAL HAY EMPLEADO EN LA ZONA.
- QUE MISIÓN SE CUMPLE EN LA ZONA.
- PORQUÉ OCURRIÓ ESTE HECHO. NO ESPECULAR.
- SE HA ACTIVADO ALGÚN PLAN DE EMERGENCIA DE RESPUESTA.
142
 - HÁBLEME DE SU ORGANIZACIÓN.
- TENDRÁ ESTA SITUACIÓN CONSECUENCIAS.
- HAY ALGÚN SEGURO QUE CUBRA LOS DAÑOS.
- EL MANDO SE HA HECHO CON LA SITUACIÓN O SE HAN TOMADO MEDIDAS A NIVELES
MÁS ELEVADOS.
- HABÍA PASADO ESTO ANTES A LA UNIDAD.
- QUE OPINAN LOS SOLDADOS DE ESTA SITUACIÓN.
- EN CASO DE ACCIDENTES O INCIDENTES, NO ESPECULE.

ACTUACION CON LA POBLACION CIVIL

A.- LÍNEAS A INCULCAR

- ISAF ES IMPARCIAL.
- ISAF ESTÁ COLABORANDO PARA LLEGAR A LA MEJOR SOLUCIÓN POLÍTICA EN
AFGANISTÁN.
- ISAF NO APOYA FACCIONES INDEPENDENTISTAS.
- ISAF TIENE LA FUERZA Y LA CAPACIDAD OPERATIVA PARA MANTENER LA PAZ.
- ISAF ESPERA Y DESEA QUE TODAS LAS PARTES RESPETEN TANTO LOS ACUERDOS
FIRMADOS COMO TÁCITOS.
- ISAF APOYA LA MISIÓN HUMANITARIA DE LA COMUNIDAD INTERNACIONAL.
- ISAF HACE TODO LO POSIBLE PARA EVITAR TODO TIPO DE MOLESTIAS Y MUCHO MÁS,
DAÑOS COLATERALES. COOPERAR CON ISAF BENEFICIA A TODOS.
- NO SE DEBE DE INTERFERIR EN LAS OPERACIONES DE ISAF.
- LA CONVIVENCIA PACÍFICA ES MÁS BENEFICIOSA EN CUALQUIER PAÍS O ZONA
CONVULSIONADA.
- EL MANEJO DE TODO TIPO DE ARMAS Y ARTEFACTOS EXPLOSIVOS, PUEDE
RESULTAR EXTREMADAMENTE PELIGROSO, DEBEN DE PONERSE A DISPOSICIÓN DE
ISAF.

B.- TEMAS A EVITAR

- COMENTARIOS O TEMAS DE CONVERSACIÓN QUE PUEDAN RIDICULIZAR A ALGÚN
NÚCLEO DE POBLACIÓN.
- HACER ULTIMATUMS QUE NO SE PUEDAN CUMPLIR.
- TODO LO CONCERNIENTE A POLÍTICA Y RELIGIÓN.
- RIDICULIZAR A LOS LÍDERES O JEFES DE ETNIAS O FACCIONES.
- DAR UN TRATO ESPECIAL Y MUCHO MENOS DE FAVOR, A UN GRUPO ETNICO EN
PARTICULAR.
- INFORMAR SOBRE ASUNTOS INTERNOS DE ISAF.
- CRITICAR O EVALUAR LOS PROBLEMAS ETNICOS DEL PAÍS O ZONA.
- DAÑOS INNECESARIOS O COLATERALES A LA PROPIEDAD PRIVADA.
- COMPORTAMIENTOS IRRESPETUOSOS CON LA POBLACIÓN CIVIL.
- ENTRAR EN DISCUSIONES POLÍTICAS.
- FALTAS DE DISCIPLINA, UNIFORMIDAD Y DE PROFESIONALIDAD MILITAR .

C.- NORMAS DE COMPORTAMIENTO

- NO SE DEBE DE INTERRUMPIR A UN AFGANO CUANDO ESTÉ ORANDO O HABLANDO
CON ALGUIEN.
- NO SE DEBE MIRAR FIJAMENTE, NI SEÑALAR, NI ESTRECHAR LA MANO A UNA MUJER
AFGANA EN LA CALLE. POR SUPUESTO NO SE LE DEBE HACER FOTOGRAFÍAS.
- UNA MUJER OCCIDENTAL DEBE ESPERAR QUE EL HOMBRE AFGANO OFREZCA EN
PRIMER LUGAR SU MANO.
- NUNCA SE DEBE ENTREGAR UN OBJETO CON LA MANO IZQUIERDA.
- ANTES DE ABORDAR EL OBJETO DE LA REUNIÓN, DEBEN DE TRATARSE OTROS
TEMAS COMO LA SALUD, LA FAMILIA O EL TRABAJO PERO NUNCA SE PREGUNTA POR
LAS ESPOSAS O HIJAS.
D.- COMO INVITADO A UNA COMIDA U HOGAR AFGANO
143
 - LOS AFGANOS EN GENERAL HACEN GALA DE UNA GENEROSA HOSPITALIDAD.
- ES CONVENIENTE AVISAR CON ANTELACIÓN Y SOLICITAR PERMISO DEL JEFE DEL
CLAN A SER POSIBLE.
- CONVIENE LLEVAR ALGÚN DETALLE PARA EL DUEÑO DE LA CASA.
- DESCÁLCESE AL PASAR A LAS HABITACIONES DE HUÉSPEDES O EL SALÓN DE LA
CASA.
- NUNCA SE DEBE DE PISAR UNA ALFOMBRA DE ORACIÓN.
- NO ES NORMAL QUE HOMBRES Y MUJERES UTILICEN LA MISMA HABITACIÓN.
- LA PERSONA DE MAYOR RANGO SE SIENTA EN EL SUELO ALEJADO DE LA PUERTA. EL
PERSONAL DE MENOR STATUS MÁS CERCANO A LA PUERTA.
- LA FORMA CORRECTA DE TOMAR ASIENTO ES CON LAS PIERNAS CRUZADAS, NUNCA
ESTIRADAS HACIA LOS DEMÁS.
- UTILICE PARA COMER, TOCAR LOS ALIMENTOS U OFRECER ALGO SOLO LA MANO
DERECHA.
- COMA DESPACIO Y EN POCAS CANTIDADES DE FORMA QUE SE LE PUEDA OFRECER
VARIAS VECES.
- NUNCA DEBE UNO SONARSE LAS NARICES EN PÚBLICO. LO CORRECTO ES SALIR DE
LA ESTANCIA Y HACERLO EN EL BAÑO.

NEGOCIACIONES

1.- PRINCIPIOS BÁSICOS

- AUTORIDAD Y DECISIÓN.
- FLEXIBILIDAD.
- DISUASIÓN.
- RESPETO.
- PERSUASIÓN.
- HABLAR MIRANDO A LOS OJOS DEL INTERLOCUTOR, NO AL INTÉRPRETE.
- ESCUCHAR, INTENTAR COMPRENDER SU POSTURA.
- ACEPTAR Y VALORAR SUS COSTUMBRES Y TRADICIONES.
- VALORAR SU AUTORIDAD.
- HACERLE VER NUESTRA IMPARCIALIDAD.
- HACERLE VER NUESTRA OBLIGACIÓN DE CUMPLIR ÓRDENES.
- TUS INTERESES SON EL RESULTADO DE TU POSICIÓN.
o UN BUEN NEGOCIADOR HABLA CON LA GENTE TUS INTERESES SON EL
RESULTADO DE TU POSICION.
o UN BUEN NEGOCIADOR HABLA CON LA GENTE

144
EXPRESIONES DARÍ
TODAS LAS PALABRAS ESTAN TRANSCRITAS FONETICAMENTE

SALUDO:
(SE DICE) SALAM MALEKUM > (SE RESPONDE) MALEKUM SALAM

SI > VALE
NO> NE
BUENOS DIAS> SOB BAJEY
BUENAS TARDES> ASER BAJEY
BUENAS NOCHES> CHAP BAJEY
COMO ESTAS? > CHA TO RASTE? ESTAS BIEN? >JU BASTI
ESTOY BIEN > JU BASTAM
NIÑO > BACHÁ
NIÑA > DOGTAR
VETE NIÑO > BORO BACHÁ
NO SEAS PESADO > SALA GINAKO
COMO TE LLAMAS? > NO ME TU CHIST
QUE EDAD TIENES? > CHAN SOLAIT
QUE APROVECHE > ESTE JAIE JAB
NO TE ENTIENDO > NE MI FA MAM
NO ME ENTIENDES? > NE MI FA MIN
VAMOS > BIAKE VERIN
GRACIAS > TASHA COR
HOY > ENRUS
MAÑANA > FARDÓ
PASADO MAÑANA > PAS FARDÓ
DERECHA > RAS
IZQUIERDA > CHAP
RECTO > ROBORO
HOY NO PODEMOS > ENRUS DARIA
HASTA LUEGO/ADIOS > JODA OFIS
AMIGO > DUST
PAJARO > KALOCK
COCHE > MOTAR
BURRO > HAR
PERRO > SAK
GASOLINA > PETROL
LLENO > PULL
AGUA > OU
AMETRALLADORA > MACHIN DAR

145
146
ESTAS MEDIDAS SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO, RECUÉRDALAS
SIEMPRE

1. ACTITUD PERMANENTE DE ALERTA.

 Estás en una zona donde existe un RIESGO POTENCIAL, está siempre alerta. La
SEGURIDAD debe ser algo que añadas a tus hábitos permanentes.
 LA PRIMERA MEDIDA ES ESTAR ALERTA. Para conseguirlo pon en práctica siempre
estas acciones básicas:
Observar: es fijarse en imágenes que se tienen ante la vista, buscando algo. En este
caso, una actitud amenazante.
Llevar el arma en la mano: el simple hecho de llevar el arma reduce la amenaza. La
forma de llevarla va en función del posible riesgo y será la mejor disuasión.
 No te quepa duda: Cuando te relajas el riesgo de amenaza aumenta
para ti y los que te acompañan. ESTAR ALERTA ES EL MÁS ELEMENTAL DEBER DE
COMPAÑERISMO.
 El principal riesgo en zona procede de la enorme cantidad de minas y
trampas explosivas. NO RECOGER OBJETOS DEL SUELO.
 Evita LA RUTINA, es el MAYOR ENEMIGO DE LA SEGURIDAD.

2. SEGURIDAD EN VEHÍCULOS.

 EN LOS MOVIMIENTOS, se procurará que al menos vayan dos vehículos. Uno de ellos con
radio. Todas las personas deben ir armadas. Dejar una distancia mínima entre vehículos de
50 m.
 Lleva SIEMPRE EL CHALECO Y EL CASCO PUESTO, con el barbuquejo abrochado y
apretado.
 Cuando circules en vehículo debes ir SIEMPRE PENDIENTE DE LOS VEHÍCULOS QUE SE
ACERCAN.
 Debe existir siempre el ENLACE VISUAL ENTRE VEHÍCULOS.
 LA VELOCIDAD debe ajustarse a la del último de los vehículos, para evitar perder el enlace
visual.
 La RESPONSABILIDAD de mantener el enlace visual entre vehículos corresponde siempre
al que va delante.
 EN POBLACIONES se deben cerrar distancias. Si tu vehículo va con misión de escolta,
debe pegarse al de la Autoridad y evitar que otros se pongan en medio.
 AL LLEGAR A UN LUGAR: disponer el vehículo para poder salir con urgencia. El conductor
nunca debe abandonar el vehículo.
 PARA EVITAR ACCIDENTES: lo mejor es llevar una velocidad moderada y adaptada a la
situación climatológica y al estado de la carretera.
 ACTUACIÓN EN CASO DE ACCIDENTE:
1º. Cortar el contacto.
2º. Abandonar el vehículo.
3º. Valorar el accidente. ¡Precaución con el combustible derramado!.
4º. Señalizarlo.
5º. Primeros auxilios (no mover a los heridos graves).
6º. Notificación y solicitud de ayuda.
 REVISAR LOS VEHÍCULOS antes de volver a utilizarlos, en ocasiones se han adosado
explosivos (bajos, ruedas, interior, etc.).
 TEN CUIDADO Y PERMANECE SIEMPRE ALERTA.

3. SEGURIDAD FUERA DE LOS VEHÍCULOS.

147
  EN MISIÓN TÁCTICA, ajústate a las órdenes de tu mando. Lleva el arma colgada y mantén
una actitud de alerta.
 EN POBLACIONES, nunca vayas solo. Desplázate en grupos de al menos tres personas.
Uno debe ir un poco más adelantado o atrasado.
 Cuando salgas de los vehículos no salgas de los caminos, en terrenos de escombros,
hierbas, etc. PELIGRO DE MINAS.

4. CONTRAINTELIGENCIA.

 Evitar dar información sobre aspectos de interés militar, tales como: entidad de los
destacamentos, su seguridad, misiones que tú realizas, etc.
 Antes de abandonar el destacamento notifica en el puesto de mando tu salida y destino.
 Cuando salgas del destacamento revisa la documentación y la cartografía que lleves
encima. Nunca debes portar reflejada en la misma ningún tipo de información de interés
para las partes en conflicto.
 En conversaciones telefónicas con tus familiares o amigos debes ser prudente, evita
mencionar temas militares. Antes medita tu conversación. No debes ser alarmista ni
pesimista.
 La familiarización con la población civil puede ser peligrosa. Puedes hacer algún “amigo”
que intente utilizarte para obtener información.
 Está prohibido el intercambio de prendas militares como boinas, uniformes, brazaletes,
etc. pueden ser utilizados en tu contra.

5. SEGURIDAD CON LAS ARMAS.

1º. Tratar todas las armas como si estuvieran cargadas.
2º. Antes de manipular cualquier arma asegurarse de su estado, cargada o descargada.
3º. No apuntar a nadie con un arma si no es para disparar.
4º. No abandonar nunca un arma. PUEDE SER EMPLEADA CONTRA TI.
5º. No dejar las armas al alcance de nadie.
6º. No jugar con las armas.
7º. Nunca tirar el arma contra el suelo. DEPOSITARLA.
8º. LOS ACCIDENTES SON CASI SIEMPRE CONSECUENCIA DE UNA NEGLIGENCIA.
9º. Nunca llevar un cartucho en la recámara salvo en caso de necesidad. (Art. 61 RROO del
ET.).
10º. Es preciso conocer profundamente las armas y manejarlas con
seguridad.

148
 DECALOGO DEL CABALLERO LEGIONARIO PARACAIDISTA

1.-NO JUEGUES CON TU ARMA. QUITA LOS CARGADORES AL LLEGAR AL

DESTACAMENTO Y DESCARGA TU ARMA EN LOS LUGARES ASIGNADOS.
CUIDA TU ARMA, LIMPIALA Y COMPRUEBA REGULARMENTE QUE TIENES
TODO TU EQUIPO ASIGNADO.

2.- ANTES DE SALIR DEL DESTACAMENTO COMPRUEBA EL NIVEL DE ALERTA

EN QUE NOS ENCONTRAMOS Y CUMPLE LAS NORMAS.

3.- CONDUCE CON CUIDADO , DE TI DEPENDE TU VIDA Y LA DE TUS

COMPAÑEROS.

4.- HABLA CON TU FAMILIA CUANDO PUEDAS , PERO NO DES DATOS DE LA

MISION NI LES ALARMES INNECESARIAMENTE.

5.- ASEATE A DIARIO. TU SALUD DEPENDE DE TU HIGIENE. TUS

COMPAÑEROS TE LO AGRADECERAN. LOS RUSOS EN AFGANISTAN
SUFRIERON MAS BAJAS POR ENFERMEDADES QUE EN COMBATE.

6.- UTILIZA EL PROTECTOR LABIAL, LA MOSQUITERA, EL REPELENTE DE

MOSQUITOS Y EL PROTECTOR SOLAR. COMPRUEBA QUE NO HAY NINGUN
INSECTO O ARAÑA PEGADO A TU UNIFORME O EN TUS BOTAS, PARA ELLO
DEJA EL UNIFORME DADO DEL REVES Y LAS BOTAS BOCA ABAJO AL IRTE A
DORMIR..

7.- HAZ DEPORTE SIEMPRE QUE PUEDAS - TE DEPEJARA LA MENTE

8.- ANTES DE SALIR DE MISION COMPRUEBA MINUCIOSAMENTE TU EQUIPO.

SEGÚN “MURPHY” AQUELLO QUE TE RESULTE COMPLETAMENTE
IMPRESCINDIBLE SERA JUSTO LO QUE OLVIDASTE EN EL DESTACAMENTO.

9.- EL CASCO Y EL CHALECO SALVAN VIDAS. LLEVALOS CORRECTAMENTE

PUESTOS

10. MIMA TU VEHICULO, SIN EL ESTAS PERDIDO.

¡¡¡ ABRE BIEN LOS OJOS, LOS

MALOS PUEDEN APARECER EN
CUALQUIER MOMENTO Y LUGAR!!!

149