APELLIDOS Y NOMBR: NEIDER YOEL COTRINA GUEVARA
ESTUDIO: MECÁTRONICA AUTOMOTRIZ FECHA: 28/11/2022
AJUSTES DEL PIÑON DIFERENCIAL DE MECANISMO DIFERENCIAL
En general, el ajuste del conjunto diferencial comprende tres operaciones
distintas, aunque todas ellas ligadas entre sí. Según el orden en que
normalmente se llevan a cabo, son las siguientes:
Determinación del espesor de la arandela de apoyo del piñón
cónico. –
1. Para realizarlo se emplea un útil especial denominado “falso piñón”.
Este útil especial lleva acoplado un reloj comparador cuyas
indicaciones combinadas con el número que aparecerá grabado en el
piñón permiten determinar directamente el espesor que debe tener la
arandela de apoyo del piñón.
2. Una vez demostrado los rodamientos de rodillos limpiarlos a fondo y
examinar al estado de las pistas (picaduras, oxidación) y de los
rodillos.
3. Para determinar el espesor de la arandela de apoyo del piñón cónico
se emplea un útil especial denominado generalmente “falso piñón”
con su correspondiente.
rodamientos del piñón cónico.
1. -El piñón cónico generalmente va montado sobre dos rodamientos de
rodillos cuyas pistas interiores van separadas por un distanciado
elástico. La operación de precarga de los rodamientos consiste en un
par de apriete a la tuerca de fijación del piñón se requiera un
determinado par previamente especificado. Para ello se utiliza una
llave dinamométrica p apretar la tuerca y un comprobador de par de
giro o llave dinamométrica de precisión p verificar el esfuerzo de giro
del piñón.
2. El piñón cónico y la corona se suministran en un conjunto
emparejado de fábrica. Las marcas de emparejamiento figuran
grabadas sobre las piezas.
3. Además de las marcas de emparejamiento en el piñón se incluyen
unos números clave para el ajuste del conjunto piñon-corona.
4. Montar a continuación el nuevo piñón con la arandela de apoyo
seleccionada y un nuevo distanciador elástico entre los rodamientos
tos.
Ajuste del juego entre corona y piñón y precarga de los
rodamientos del conjunto.
1. -El ajuste del piñón del diferencial se efectúa acercando o alejando
la diferencial al piñón mediante los anillos de regulación hasta
conseguir la holgura entre dientes. La asegurada los rodamientos se
da apretando los anillos de regulación de cada lado hasta conseguir
una determinada deformación de la carcasa.
2. Colocar el reten es cuidado de no golpear el labio. La parte hueca
donde va el muelle de comprensión debe ir montada hacia dentro.
3. Seguidamente bloquear el eje del piñón mediante un útil especial de
anclaje acoplado en el estriado h apretar la tuerca al par especificado.
4. Una vez apretada la tuerca el piñón debe presentar un par de giro o
resistencia al giro determinado (aproximadamente 15 kg/ cm.) A
comprobar con una llave dinamométrica de precisión.
5. Fijar un reloj comparador con su palpador apoyado sobre uno de los
flancos de un diente de la corona y tratar de girar y esta en uno y otro
sentido.
6. Al mover la corona a uno y otro lado, la aguja del comparador
oscilará, determinado el juego existente. En la práctica debe
encontrarse aproximadamente entre 0,07 y 0,13 mm.
7. Después de haber limpiado las superficies de asiento de las piezas,
nueva junta y montar la carcasa apretando en varias pasadas los
tornillos.
