Conocimiento General

de Aeronaves
( Sistemas Complementarios del Avión # 2-2)
 Unidad # 2 Temas…
- Controles de vuelo Secundarios:
* Flaps * Slats * Spoilers
- Que son los controles
- Flaps Borde de Salida
de vuelo. ( Trailing Edge Flaps )
- Controles de vuelo - Tipos de Flaps: * Flap Simple
Primarios: * Alerones * Flap Dividido
* Elevador * Flap Ranurado
* Timón * Flap Fowler
- Ejes del avión: - Flap Borde de Ataque
* Eje Longitudinal (Roll) ( Leading Edge Flaps )
* Eje Lateral (Pitch) - Slats
* Eje Vertical (Yaw) - Spoilers
- - Controles de vuelo: ATR 42-600
 Que son …

Las superficies de control comprende

Controles todas las partes aerodinámicas de un

de Vuelo avión que se usan para dirigir la

aeronave durante su vuelo.
La combinación y el uso adecuado de
estos controles permiten a los pilotos
controlar la aeronave en todas las fases
del vuelo, desde el despegue hasta el
aterrizaje.
Se dividen en superficies de control: Sistema de control de vuelo mecánico
Primarias y Secundarias
Controles de Vuelo: Primarios
Ejes del Avión
Los ejes del avión son fundamentales para
comprender y controlar su movimiento en el aire.
La comprensión de estos ejes es crucial para los
pilotos, ya que les permite controlar con
precisión el avión durante el vuelo, manteniendo
su estabilidad y permitiendo maniobras seguras.
Estos Ejes convergen en un punto específico y
este es el punto de la aeronave llamado
CENTRO DE GRAVEDAD y es el punto donde la
aeronave esta en equilibrio.
Además, el conocimiento de los ejes es
fundamental para el diseño y la ingeniería de
aeronaves, ya que afecta la aerodinámica y el
comportamiento en vuelo de un avión.
Hay tres ejes principales:
1. Eje Longitudinal ( Roll )
2. Eje Lateral o Transversal ( Pitch )
3. Eje Vertical ( Yaw )
 Eje Longitudinal ( Roll = Alabeo )

Este eje va de adelante hacia

Controles atrás, pasando por el centro del
avión, desde la nariz hasta la cola.
de Vuelo El movimiento de balanceo (roll)
ocurre alrededor de este eje,
controlado por los alerones en las
alas. El balanceo permite que el
avión incline sus alas hacia arriba o
hacia abajo, lo que resulta en giros
a la izquierda o a la derecha.
La superficie de control primaria
responsable por el movimiento de
ALABEO son los ALERONES
Controles de Vuelo … Roll - Alabeo
 Eje Lateral o Transversal ( Pitch = Cabeceo )

Este eje atraviesa el avión de un

Controles lado a otro (entre ambas puntas
de las alas). El movimiento de
de Vuelo cabeceo (pitch) ocurre alrededor
de este eje, controlado por el
Elevador o Timón de Profundidad
que se encuentra en la cola del
avión. El cabeceo permite que el
avión apunte hacia arriba o hacia
abajo, lo que afecta su altitud y la
inclinación del morro.
Controles de Vuelo… Pitch - Cabeceo
 Eje Vertical ( Yaw = Guiñada )

Este eje va de arriba hacia abajo,

Controles pasando por el centro del avión.
El movimiento de guiñada (yaw)
de Vuelo ocurre alrededor de este eje,
controlado por el Timón de
Dirección en la cola. La guiñada
permite que el avión gire
horizontalmente, apuntando su
nariz hacia la izquierda o hacia la
derecha.
Controles de Vuelo … Yaw - Guiñada
Ejes y Controles de Vuelo
Controles de Vuelo: Primarios - Secundarios
 Controles de Vuelo: Secundarios

Los controles de vuelo secundarios son

complementarios a los primarios.
Estas superficies de control Secundarias
son las encargadas de modificar la
sustentación que las alas generan o
simplemente modificar la aerodinámica
del avión de otras formas menos
convencionales ya sea reduciendo o
aumentando la sustentación al igual que
la resistencia aerodinámica y cambian las
características de control y el rendimiento
de la aeronave.
 Controles de Vuelo Secundarios: Flaps

Los FLAPS, estos están mas

Controles cercanos al fuselaje y tienen la
tarea de generar mas sustentación
de Vuelo y reducir la velocidad al mismo
tiempo dependiendo de que tanto
Secundarios sea el ángulo de inclinación
pueden frenar el avión aún más o
simplemente generar un poco más
de sustentación durante el
despegue, al desplegarse
provocan que la combadura y la
superficie del ala incrementen
aumentando la sustentación y
también el arrastre aerodinámico.
Controles
de Vuelo
Secundarios
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps de borde de salida
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps
Título de diapositiva
Controles Tipos de Flaps # 1: Flap Simple
de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps …
 Tipos de Flaps # 1: Flap Simple
Controles
de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
 Tipos de Flaps # 2: Flap Dividido
Controles
de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
 Tipos de Flaps # 2: Flap Dividido
Controles
de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
 Tipos de Flaps #3: Flap Ranurado
Controles
de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
 Tipos de Flaps #3: Flap Ranurado
Controles
de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
Controles Tipos de Flaps #4: Flap Fowler

de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
Controles Tipos de Flaps #4: Flap Fowler

de Vuelo
Secundarios

Existen 4 tipos de
Flaps simples :
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps
Controles Efectividad de los Flaps
de Vuelo
Secundarios
Controles Efectividad de los Flaps
de Vuelo
Secundarios
Controles Efectividad de los Flaps
de Vuelo
Secundarios
Controles Efectividad de los Flaps
de Vuelo
Secundarios
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps de borde de ataque
Controles de Vuelo Secundarios: Flaps de borde de ataque
 Controles de Vuelo Secundarios: Slats

Los SLATS también se clasifican como

Controles dispositivos hipersustentadores y en
ocasiones se describen como Flaps de
de Vuelo borde de ataque, los SLATS se
despliegan para incrementar la
Secundarios sustentación que genera el ala y
además ayudan a aumentar el ángulo
de ataque máximo que pueda alcanzar
el ala y de esta manera se atrasa la
entrada en pérdida aerodinámica o
stall es común usar los SLATS
principalmente durante el despegue y
durante la aproximación en el
aterrizaje.
Slats
Flaps con Slats
 Controles de Vuelo Secundarios: Spoilers

Los SPOILERS están

Controles diseñados para interrumpir
el flujo de aire sobre las
de Vuelo alas de la aeronave, lo que
reduce su sustentación.
Secundarios Esto puede ser útil en
varias situaciones, como
durante el aterrizaje para
ayudar a reducir la
velocidad de la aeronave o
durante el vuelo para
controlar la velocidad y la
altitud.
Controles de Vuelo Secundarios: Spoilers

Aterrizaje: Durante el aterrizaje, los

SPOILERS se despliegan para aumenta
la carga aerodinámica sobre las alas, lo
que ayuda a reducir la sustentación y a
presionar las ruedas del tren de
aterrizaje contra la pista. Esto aumenta
la fricción entre las ruedas y la pista, lo
que ayuda a frenar la aeronave más
rápidamente y a mejorar el control
direccional.
Controles de Vuelo Secundarios: Spoilers

Control de velocidad y altitud:

Durante el vuelo, los SPOILERS también
se pueden utilizar para controlar la
velocidad y la altitud de la aeronave.
Al desplegar parcialmente los SPOILERS,
se puede aumentar la resistencia
aerodinámica y reducir la velocidad de
la aeronave sin necesidad de cambiar la
configuración del motor. Además, al
desplegar los SPOLIERS asimétricamente,
se puede generar un momento de
inclinación que ayuda a controlar la
altitud y la actitud de la aeronave.
Controles
de Vuelo
ATR 42-600
Controles
de Vuelo
ATR 42-600
Controles
de Vuelo
ATR 42-600
Controles
de Vuelo
ATR 42-600
Controles
de Vuelo
ATR 42-600
Controles
de Vuelo
ATR 42-600
Título de diapositiva