Engelamiento
ENGELAMIENTO JORGE CORREDOR GARZÓN 1 04/02/2024
ENGELAMIENTO
Es la formación de capas de hielo o escarcha sobre la superficie de las diferentes partes de las
aeronaves expuestas a condiciones atmosféricas particulares.
Este fenómeno constituye uno de los mayores riesgos meteorológicos en aviación porque reduce la
eficiencia de la aeronave.
El engelamiento puede producir:
1. Falsas indicaciones de los instrumentos.
2. Pérdida de comunicaciones radio.
3. Pérdida de actuación de las superficies de mando.
4. pérdida de efectividad de los frenos y de todo el tren de aterrizaje.
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Intensidad
La intensidad del engelamiento se mide en función de los efectos que produce sobre el avión.
Ligero
El crecimiento del depósito de hielo no crea problemas al vuelo, salvo si es muy prolongado.
Moderado
El crecimiento del depósito de hielo es rápido y en muy corto tiempo puede crear problemas al vuelo. Los
equipos de defensa de a bordo son capaces de deshacer el depósito.
Fuerte
El crecimiento del depósito de hielo es tan rápido que los equipos de a bordo no pueden resolver el problema
por sí solos.
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Agua sobreenfriada
El engelamiento puede presentarse en gotas de agua superenfriada (hasta -40°C)
que se presentan en las nubes.
Esta temperatura por debajo de 0°C es posible, a causa de la baja presión atmosférica en la altura.
En condiciones ISA al nivel del mar el agua congela a0°C Cuando T es
menor que 0°C el agua esta sobreenfriada.
El estado de sobre-enfriamiento se interrumpe cuando la gota sufre un choque violento, y se congela
inmediatamente.
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Formación del hielo
El engelamiento en vuelo es un depósito de hielo sobre la estructura exterior del
avión que se forma cuando el avión penetra en una zona donde
1. Hay gotas de agua en forma visible, es decir en nubes o en lluvia.
2. La temperatura del aire en el punto de encuentro del avión con las gotas de agua
sea cero o a veces varios grados debajo de 0º C. (en ocasiones puede haber
engelamiento incluso con temperaturas ligeramente superiores a 0º C.).
Formas de engelamiento
1. formación de hielo claro (clear icing)
2. formación de hielo granulado (rime icing)
3. simple depósito de nieve
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Hielo claro
El depósito es de hielo casi transparente, de superficie exterior suave y aspecto de vidrio. Las
características de este depósito son:
1. Se acumula muy rápidamente.
2. Se adhiere fuertemente a la superficie metálica del avión.
3. Sobre los planos produce deformación del perfil aerodinámico.
Las condiciones más favorables para su formación son:
1. Alto contenido en agua en subfusión.
2. Nubes formadas de gotas relativamente grandes.
3. Temperatura del aire ligeramente inferior a los cero grados.
4. Penetración en la nube a alta velocidad.
5. Alas de perfil fino.
Estas condiciones se encuentran más frecuentemente:
1. En las nubes cumuliformes, sobre todo las muy desarrolladas.
2. Cuando hay lluvia helada, dentro o fuera de nubes.
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Hielo granulado (opaco)
Este tipo de hielo presenta las siguientes características:
1. Es de aspecto áspero, rugoso, granular y de color blanco.
2. Deforma substancialmente el perfil del plano.
3. Es relativamente fácil de quitar ya que se desprende con facilidad. Las
condiciones más favorables para su formación son:
1. Entrada casi instantánea en aire a temperaturas negativas.
2. Gotas pequeñas de agua en subfusión.
Las formaciones de hielo granular se presenta con más frecuencia en:
1. Aire con temperatura entre 0ºC. y -10ºC. (menos frecuente a temperaturas aún más bajas).
2. Nubes de tipo estratiforme, aunque se dan a veces casos de engelamiento rugoso en nubes
cumuliformes.
Nieve depositada en vuelo
Otra forma de engelamiento puede ser la simple precipitación de la nieve sobre la superficie del avión. Suele desprenderse con
facilidad.
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Nieve depositada en vuelo
Otra forma de engelamiento puede ser la simple precipitación de la nieve sobre la superficie del
avión. Suele desprenderse con facilidad.
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Según la severidad, el engelamiento puede ocasionar:
1. Reducción de la visibilidad
2. Pérdida de sustentación
3. Aumento de la resistencia
4. Pérdida en maniobrabilidad de los mandos
5. Vibración de las hélices
6. Reducción de la velocidad
7. Averías en el tren de aterrizaje
8. Alteración en el sistema de frenos
9. Aumento de peso
10. Obstrucción de los tubos Pitot
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Engelamiento en el carburador
A veces la vaporización de la gasolina dentro del
carburador produce un enfriamiento del mismo y del aire
que hay en su interior.
Cuando se vuela en zonas de aire con mucha humedad,
aunque no haya gotas visibles, e incluso con
temperaturas ligeramente positivas, puede producirse un
depósito de hielo en el interior del carburador.
El riesgo de engelamiento en el carburador estriba en
que, incluso pequeñas cantidades de hielo reducen
sensiblemente la potencia del motor. Puede llegar a
producir el paro total del motor.
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OTROS LUGARES DE ENGELAMIENTO
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Engelamiento interno del tubo Pitot. Altera IAS
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Engelamiento en tierra (Escarcha)
Este tipo de engelamiento se presenta en aviones aparcados a la intemperie en noches frías donde la
temperatura del aire puede llegar a ser negativa.
El depósito de hielo que se forma sobre la estructura del avión puede ser altamente peligroso si se inicia un
vuelo sin haberlo removido porque:
1. El hielo está muy adherido a la superficie metálica.
2. Rompe la circulación del aire sobre los planos en la carrera de despegue, disminuye la
sustentación y puede obligar a abortar el despegue.
3. Si el piloto decide irse al aire, la velocidad mínima para no entrar en pérdida aumenta de un 10 a un 15%.
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