Laboratorio N°25

El motor serie de CD

OBJETIVOS
1. Estudiar las características del par en función de la velocidad de un motr de c-d con el campo en
serie.
2. Calcular la eficiencia de un motor de c-d con el campo en serie.

EXPOSICION
Ya se vio que el motor de c-d con el campo en derivación tiene una velocidad casi constante debido a
que su voltaje de armadura y su campo magnético se mantienen prácticamente invariables en
condiciones que van desde las de vacío hasta las de plena carga. El motor serie se comporta en una
forma muy distinta.
En este motor, el campo magnético es producido por la corriente que fluye a través del devanado de
armadura, y a causa de esto es débil cuando la carga del motor es pequeña (el devanado de la armadura
toma corriente mínima). El campo magnético es intenso cuando la carga es grande (el devanado de la
armadura toma corriente máxima). El voltaje de armadura es casi igual al voltaje de la línea de
alimentación (como sucede en el motor con devanado en derivación) y se puede hacer caso omiso de la
pequeña caída en el campo en serie. En consecuencia, la velocidad de motor con el campo en serie
depende totalmente de la corriente de carga. La velocidad es baja con cargas muy pesadas, y muy alta
en vacío. En efecto, muchos motores en serie, al funcionar en vacío, quedarían deshechos por la
velocidad tan alta que desarrollan. Las grandes fuerzas relacionadas con altas velocidades harían que el
rotor explote, lo cual seria muy peligroso para las personas y maquinaria que estén cerca.
El par de cualquier motor de c-d depende del producto de la corriente de armadura y del campo
magnético. En el caso del motor con devanado en serie, esta relación implica que el par será muy
grande a corrientes de armadura intensas, tales como las que se producen durante el arranque. Or lo
tanto, el motor serie es ideal para el arranque con cargas de gran inercia y especialmente útil como
propulsor en los omnibuses y trenes eléctricos, así como en aplicaciones de tracción de servicio pesado.

INSTRUMENTOS Y EQUIPO
Módulo de fuente de energía EMS 8821
Módulo de medición c-d (200V, 5A) EMS 8412
Módulo motor/generador de c-d EMS 8211
Módulo electrodinamómetro EMS 8911
Tacómetro de mano
PROCEDIMIENTOS
Advertencia: ¡En este experimento de laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No haga ninguna
conexión cuando la fuente este conectada! ¡la fuente debe desconectarse después de hacer cada
medición!
1. Conecte el circuito ilustrado en la figura 1 utilizando los módulos de fuente de energía, motor
generador c-d, medición c-d y electrodinamómetro.
¡NO APLIQUE POTENCIA POR AHORA!
Conecte el dinamómetro al motor/generador de c-d por medio de la banda.
Observe que el motor esta conectado para una operación en serie (el devanado de campo en
derivación y el reóstato no se utilizan en este caso) y esta conectado a la salida de c-d variable
de la fuente de alimentación (terminales 7 y N). el electrodinamómetro se conecta a la salida de
120V c-a fijos de la fuente de alimentación (terminales 1 y N).

Figura 1
2. Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición media (para proporcionar una carga
de arranque para el motor c-d).
3. Dhasd
a) Conecte la fuente de energía y aumente gradualmente el voltaje de c-d hasta que el
motor comience a girar. Observe la dirección de rotación. Si no es en sentido de las
manecillas del reloj, desconecte el motor e intercambie las conexiones del campo serie.
b) Ajuste el voltaje variable a 120 V c-d, exactamente, tomando esta lectura en el medidor.
4. Kjahdak
a) Ajuste la carga del motor serie de c-d haciendo irar la perilla del dinamómetro hasta que
la escala marcada en la carcasa del estator indique 12 [Link] (si es necesario, ajuste de
nuevo la fuente alimentación para que suministre exactamente 120V c-d.)
b) Mida la corriente de línea y la velocidad del motor (con el tacómetro de mano). Anote
esto valores en la tabla 1.
 c) Repita esta operación para cada valor de par anotado en la tabla manteniendo la entrada
constante de 120V c-d.
d) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.
I
E Velocidad Par
(Amps
(Volts) (r/min) ([Link])
)
120 1.7 2600 0
120 2.3 2200 3
120 1.9 1800 6
120 3.4 1600 9
120 4 1400 12
Tabla 1
I
E Velocidad Par
(Amps
(Volts) (r/min) ([Link])
)
120 0
120 3
120 6
120 9
120 12

5. Ahdkajd
a) En la grafica marque los valores de velocidad del motor obtenidos en la tabla 1.
b) Trace una curva continua por los puntos marcados.
c) La grafica representa las características de velocidad en función del par de un motor
típico de c-d con el campo serie.
6. Calcule la regulación de velocidad (plena carga = 9 [Link]) aplicando la ecuación:
( velocidad en vacio )−( velocidad a plena carga )
% de regulacion= × 100
velocidad a plenacarga
7. Ajuste la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema haciéndola girar en el
sentido de las manecillas del reloj (para proporcionar la caraga máxima de arranque para el
motor serie).
8. Akjdajkd
a) Conecte la fuente de alimentación y aumente gradualmente el voltaje c-d hasta que el
motor tome 3 amperes de corriente de línea, el motor debe girar con lentitud.
b) Mida y anote el voltaje de c-d y el par desarrollado.
E=30 V Par=10 lbf . plg
Baje a cero el voltaje y desconecte la fuente de alimentación.
9. Akjdlak
a) La corriente de línea del procedimiento 8 esta limitada por la resistencia equivalente a la
c-d del motor serie.
b) Calcule el valor de la corriente de arranque si se aplica el voltaje pleno de línea (120V c-
d) al motor serie.
corriente de arranque=¿ _______
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS
1. Calcule los hp que desarrolla el motor serie cuando el par es 9 [Link]. use la ecuación:
( r /min ) ( lbf . plg ) ( 1.59 )
hp= =¿
100000
2. Sabiendo que 1 hp equivale 746 watts, exprese en watts la salida del motor de la pregunta 1.
__________
3. ¿Cuál es la potencia de entrada (en watts) del motor de la pregunta 1?
__________
4. Si se conocen las potencias de netrada y salida en watts, ¿Cuál es la eficiencia del motor de la
pregunta 1?
5. ¿Cuáles son las perdidas (en watts) del motor de la misma pregunta?
___________
6. ¿Cuántas veces es mayor la corriente de arranque que la corriente normal a plena carga?
___________
7. Compare el motor de c-d con devanado en derivado y el c-d con devanado en serie, de acuerdo
con:
a) El par de arranque
b) La corriente de arranque
c) La eficiencia
d) La regulación de velocidad