MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PUCARÁ

EXPEDIENTE TÉCNICO: “REPARACION DE VIAS VECINALES; EN EL(LA) CAMINO VECINAL TRAMO:

LOCALIDAD ASCA – RAQUINA, PARAJE CHUO UCLO – CERRO SAN CRISTOBAL DISTRITO DE PUCARA,
PROVINCIA HUANCAYO, DEPARTAMENTO JUNIN”

1. MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1. GENERALIDADES.
ANTECEDENTES: DEL PROYECTO “REPARACION DE VIAS VECINALES; EN EL(LA) CAMINO VECINAL
TRAMO: LOCALIDAD ASCA – RAQUINA, PARAJE CHUO UCLO – CERRO SAN CRISTOBAL DISTRITO DE
PUCARA, PROVINCIA HUANCAYO, DEPARTAMENTO JUNIN”, fue declarado viable por la Municipalidad
Distrital de Pucará, por un Monto total de Inversión de S/ 87,116.33

1.1.1. Código de Inversión

 Código de Inversión N.º 2644621

1.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO.

El proyecto a desarrollar se encuentra ubicado en el Distrito de Pucará.

1.2.1. Ubicación Política

Tabla N°01.01
Departamento Junín
Provincia Huancayo
Distrito Pucará
Altitud 3362.00 m.s.n.m.
Coordenadas UTM 484157.284E, 8654367.114N
Fuente: Equipo Técnico.

1.2.2. Ubicación del proyecto

Tabla N°01.02
Departamento Junín
Provincia Huancayo
Distrito Pucará
Centros Poblados Raquina, Mariscal Castilla, Jatun
Suclla, Pucapuquio, Marcavalle,
Talhuis, Pachachaca, Patala, Asca,
Dos de Mayo, Chucos, Pucará.
Zona Rural
Región Natural Sierra
Fuente: Equipo Técnico.

1.2.3. Ubicación Geográfica

El distrito de Pucará es uno de los 28 que conforman la Provincia de Huancayo, ubicada en el

Departamento de Junín, bajo la administración del Gobierno Regional de Junín, Perú. Limita por el norte y

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PROVINCIA HUANCAYO, DEPARTAMENTO JUNIN”

por el oeste con el Distrito de Sapallanga. Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica forma
parte de la Arquidiócesis de Huancayo.
Es la ciudad natal de Flor Pucarina, siendo su hija ilustre, actualmente su casa natal es un museo, y en la
plaza principal hay monumento en honor a ella.

1.2.4. Límites del Distrito

El Distrito de Pucará tiene como límites:

Por el Norte
Con el distrito de Sapallanga.

Por el Este
Con el distrito de Pazos.

Por el Sur
Con el distrito de Pazos (Prov. Tayacaja)

Por el Oeste
Con el distrito de Huacrapuquio y el distrito de Cullhuas.

1.2.5. Localización del proyecto

Gráfico Nº 01.01: Macro Localización: Mapa De Localización Geográfica De La Actividad

REPÚBLICA DEL PERÚ DEPARTAMENTO DE JUNIN

PROVINCIA DE HUANCAYO

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PROVINCIA HUANCAYO, DEPARTAMENTO JUNIN”

Fuente: Elaboración propia - equipo técnico

Gráfico Nº 01.02: Micro localización: Mapa De Localización Geográfica De La Actividad

Fuente: Elaboración propia - equipo técnico

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Gráfico N.º 01.03

Micro Localización: Plano Topográfico Del Distrito de Pucará.

Fuente: Elaboración Propia

1.2.6. Vías De Acceso Y Comunicación

Se accede desde la ciudad de:

Tabla N°01.04
Vías de Acceso y Comunicación

De A Vía Distancia (Km) Estado Tiempo de Viaje

Lima Huancayo Asfaltado 305 Bueno 7 hrs
Huancayo Pucará Asfaltado 26.9 Bueno 1.15 hrs
Pucara Proyecto chuo Afirmado 4 Bueno 0.05 hrs
Uclo
Fuente: Elaboración Propia.

El costo de transporte desde Lima hasta el distrito de Pucara oscila entre S/. 50.00 a S/. 80.00 nuevos soles
principalmente en autos.

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1.2.7. SITUACION ACTUAL DEL PROYECTO

 Antecedentes de la situación que motiva el proyecto

Los pobladores beneficiados del área de influencia del proyecto se han organizado en plantear su
preocupación a los entes gubernamentales solicitando apoyo para que se les atienda y puedan contar con
una vía con infraestructura adecuada para mejorar las condiciones de traslado de pasajeros y carga.
 Problemática de las condiciones de servicio actual del transporte

Actualmente se cuenta con vía vecinal, pero en pésimo estado debido a la falta de reparación perjudicando
a los campesinos que cuentan con agricultura en la zona.

1.3. BENEFICIARIOS

El presente proyecto tiene una gran importancia para los pobladores del Distrito de Pucará (de condición
económica pobre), el de contar con una infraestructura vial adecuada que les facilite el traslado de la
producción y pasajeros, así como en sus relaciones sociales, turístico e institucionales conectados a
diferentes Servicios Públicos.
El interés que han demostrado en las reuniones realizadas con fines de identificación del presente
proyecto, donde manifestaron su disposición de participar activamente en todo el ciclo del proyecto (pre
inversión, inversión y post inversión), comprometiéndose en actas (de manera coordinada).

1.4. FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO

El financiamiento del Proyecto será por la Municipalidad Distrital de Pucará en colaboración de maquinarias
del Gobierno Regional Junín a través.

1.5. EJECUCION DE LA OBRA

Para la ejecución de los componentes del proyecto se realizará a PRECIOS UNITARIOS.

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2. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

2.1. Objetivos Generales

ACESSO TURISTICO Y AGRICOLA PARA EL TRASLADO DE ALIMENTOS Y PASAJEROS QUE

INTERCONECTARA LOS DIVERSOS PARAJES Y AL DISTRITO DE PUCARÁ.

2.1.1. Objetivos Específicos

 Identificar los problemas de transitabilidad, accesibilidad, seguridad y ambientales existentes a lo largo

de la vía.
 Unir a estos centros poblados con los mercados locales y de la región.
 Unir el Distrito con los demás anexos, comunidades y centro poblados.
 Determinar el alcance de las obras de construcción, elaborando los diseños respectivos.
 Reducir los costos y tiempo de transporte del intercambio de productos con los demás centros Poblados
de la Provincia y otras ciudades importantes del país.
 Fomentar el desarrollo de proyectos integrados aprovechando los recursos naturales potencialmente
explotables favoreciendo el desarrollo de las poblaciones beneficiarias con el proyecto.
 Facilitar el retorno de las poblaciones desplazadas a su lugar de origen.

Medios Fundamentales:
Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
 Caminos con adecuadas condiciones de transitabilidad.

Medios de Primer Nivel:

Los medios necesarios para alcanzar el objetivo son:
 Adecuadas vías de acceso directo y permanente.
 Reducción de riesgo de accidentes.

Fines Directos:
Los fines que se persigue son:
 Reducción en los tiempos de traslado de usuarios.
 Reducción de los costos de traslado de productos agropecuarios.
 Mejora de acceso de los circuitos turísticos.

Fines indirectos:
 Ahorro de horas hombre y máquina.
 Mejora de los ingresos económicos de la población.
 Incremento del intercambio comercial.

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 Incremento de los márgenes de ganancia en la comercialización.

3. INGENIERIA DE PROYECTO

3.1.- CRITERIOS DE DISEÑO

El eje geométrico presentado para el presente estudio, es el indicado en los términos de referencia
manteniendo el existente y acordes con los principios de las normas de diseño de caminos rurales de
los tramos.

Es necesario indicar que el tramo materia del presente informe está clasificado como camino de medio
tránsito, factor importante para determinar condiciones mínimas de transitabilidad.

En la etapa preliminar y de reconocimiento, se pudo observar que las características geométricas que
conforman los tramos en estudio superan las mínimas condiciones de diseño, los términos de referencia
nos indican los parámetros de diseño (Según el Reglamento del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones DG-2013) que se encuentran considerados en el presente estudio, sin embargo hay
excepciones extraordinarias de algunos tramos muy difíciles de transitar en las cuales sus radios
mínimos excepcionales es de 10 m.

Las restricciones que plantea las normas no son rígidas, si encontramos soluciones técnicas cuando
salimos de ella, para ello se debe tener en cuenta las condiciones extremas entre lo planteado y lo
exigido para conseguir los objetivos del proyecto; es necesario indicar que el tramo materia del presente
informe de Estudio de Ingeniería, está clasificado como Camino de Medio Transito, factor importante
para determinar condiciones mínimas de transitabilidad.

 Velocidad Directriz : 30 Km.

 Radio mínimo : 10 mts.
 Superficie de Rodadura : 4.50 mts.
 Bombeo de calzada :2%
 Cunetas : 0.70 mts. x 0.50 mts.

3.2.- SECCIONES TRANSVERSALES

La sección existentes de cada tramo es de 4.50 m. de plataforma, acorde con la clasificación de la vía y
la velocidad determinada, este ancho de plataforma ha sido tomada para la sección típica del estudio de
pavimentos por el especialista, entiéndase que por la naturaleza del proyecto el proceso constructivo
que se desarrollará implica que los movimientos de tierra no serán de costos significativos, se realizará
un perfilado y compactado de toda la superficie existente de tal manera de corregir las pequeñas
deficiencias superficiales y dejarla en condiciones aptas para recibir la capa de afirmado.

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3.3.- CLASIFICACION SEGÚN EL SERVICIO

De acuerdo al tránsito indicado en las generalidades de la clasificación según la jurisdicción se puede

clasificar el tramo de la siguiente manera:

 Carreteras de segunda clase.

 La clasificación administrativa se considera como un sistema vecinal.
 Según la función, es ubicada como una carretera local.
 Por la importancia se clasifica como una carretera de segundo orden.

3.3.- DERECHO DE VIA

 Ancho de faja de dominio

Por definición, es la franja de terreno dentro de la cual se encuentra la carretera y sus obras
complementarias y cuya propiedad corresponde al estado.

 Ancho Normal

En los tramos de estudio correspondiente, en este caso el ancho requerido será en promedio de 4.50
mts, es decir 2.25 mts a cada lado del eje de la carretera, y 0.50 de cuneta.

 Ancho Mínimo

 En algunos de los terrenos de cultivo, del presente proyecto se caracteriza la delimitación por las
cunetas y acequias que determinan el extremo del área de cultivo.

CANTERAS TRAMO ASCA - RAQUINA.

ACCESO
Nº UBICACIÓN CALIDAD
ML
01 KM. 0+000 GRAVA 20.00

CANTERAS TRAMO CHUO UCLO – CERRO SAN CRISTOBAL

ACCESO
Nº UBICACIÓN CALIDAD
ML
01 KM. 3+400 GRAVA 20.00
REPARACIÓN DE CAMINOS VECINALES EN EL DISTRITO DE PUCARÁ (ZONAS RURALES).

ITEM TRAMO DE CAMINO VECINAL LONGITUD

1 TRAMO N°01: ASCA - RAQUINA LONG. 02+400.00 KM

2 TRAMO N°02: CHUO UCLO- CERRO SAN CRISTOBAL LONG. 07+640.00 KM

TOTAL LONG. 10+040.00 KM

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3.1. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO

3.1.1. Equipos a utilizar
Los equipos a utilizarse son:
 06 volquetes de 15m3
 02 motoniveladora
 02 cargador frontales
 02 rodillo liso vibratorio.

Los equipos son de propiedad del Gobierno Regional de Junín y tan solo se tendrá que contar con el
combustible para los frentes de trabajo; se hace de conocimiento que se dispondrá de 2 pool de
maquinarias para el mantenimiento de los caminos vecinales y para una apertura de un camino vecinal:

 06 volquetes de 15m3
 02 motoniveladora
 02 cargador frontales
 02 rodillo liso vibratorio.

Esto porque se tendrá que conformar dos frentes para la ejecución de la obra ya que la Municipalidad
Distrital de Pucara cuenta con la cantidad necesaria de maquinaria para este tipo de cronograma.

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4. PRESUPUESTO DE OBRA

4.1. PRESUPUESTO DE LA OBRA

A. METRADOS
Los metrados han sido obtenidos a partir de los diseños correspondientes, revisando para este efecto
los planos de obra específicos elaborados para cada caso, siendo agrupados por partidas de acuerdo a
la naturaleza de los trabajos; los que se presentan en la hoja de metrados.
B. COSTOS UNITARIOS
Los Precios Unitarios considerados en el presupuesto han sido elaborados al mes de mayo del 2020, en
su preparación se ha seleccionado la estructura de precios unitarios que incluyen trabajos de
construcción de Infraestructura Vial.

Los precios de los insumos básicos han sido obtenidos mediante verificaciones realizadas en el
mercado de Huancayo (materiales, Maquinarias, etc.), la mano de obra ha sido considerada teniendo en
consideración los costos de construcción civil.
C. PRESUPUESTO DE LA REPARACION DE VIAS VECINALES

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PROVINCIA HUANCAYO, DEPARTAMENTO JUNIN”

4.2. PLAZO DE EJECUCION

En función de los tramos a rehabilitar en el expediente técnico: “REPARACION DE VIAS VECINANES; EN
EL(LA) CAMINO VECINAL TRAMO: LOCALIDAD ASCA – RAQUINA, PARAJE CHUO UCLO – CERRO SAN
CRISTOBAL DISTRITO DE PUCARA PROVINCIA HUANCAYO, DEPARTAMENTO DE JUNIN” con lo que
corresponde a 30 días calendarios.
4.3. MODALIDAD DE EJECUCION
El presente proyecto está elaborado para que la ejecución del mismo se realice por el Municipio Distrital de
Pucará en la modalidad de Administración Directa.

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