REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE CARACAS“MARICAL SUCRE”
INSTITUTO DE FERROCARRIL DEL ESTADO
ESCUELA NACIONAL DE FORMACIÓN FERROVIARIA
PROGRAMA NACIONALDE FORMACION EN
TRANSPORTE FERROVIARIO
SEÑALIZACIÓN
Integrantes:
Jimmy Caterin V-1570147
Naira Quintana.18.825.453
Profesor: Jhonathan Lobo CharlesCeballosV-22.746.586
Franchesca Gómez V-26.530.524
Charallave, 17 de Abril del 2024.
INTRODUCCIÓN
La señalización ferroviaria es el lenguaje que los trenes utilizan para comunicarse con
los operadores y otros trenes en las vías. Los sistemas de señalización incluyen luces,
semáforos y señales visuales, y desempeñan un papel crucial en la prevención de colisiones
y en la gestión del tráfico ferroviaria. La señalización convencional se basa en un sistema
de localización segura de cada tren, basada en el principio de que el tren cortocircuita a
través de las ruedas y ejes un determinado circuito, dos de cuyos conductores son los
propios carriles.
Señalización forma parte de la estructura organizacional del I.F.E a unos de los 5
componentes del Sistema Ferroviario, y a su vez a la Gerencia General de Operaciones la
cual se encuentra como último reglón en el Organigrama del Instituto de Ferrocarriles del
Estado, constituida por:
1 Jefe de área.
20 técnicos.
Donde señalización se encarga en el área de diseñar, implementar y mantener sistemas de
señalización y control ferroviario que garanticen un funcionamiento seguro y eficiente de la
red ferroviaria.
Donde esto incluye la instalación de:
Semáforos.
Liga de Impendancia.
Gabinetes de ATP.
Panel de enclavamiento.
Además de esto tiene de gran importancia para el sistema de la institución porque
Radica en garantizar la seguridad de las operaciones ferroviarias, tanto de los trenes como
de las personas que circulan en las cercanías de las vías.
La señalización ferroviaria permite regular el tráfico de trenes, indicando cuándo pueden
circular, a qué velocidad deben hacerlo y si deben detenerse en determinados puntos.
Los equipos o elementos que pertenecen al área de señalización son:
Semáforo.
Liga de impendancia.
Gabinetes de ATP
Panel de enclavamiento
Los mantenimientos que realiza en área de señalización como aporte fundamental son:
Mantenimientos de semáforos.
Sustitución de algún elemento defectuoso.
Mantenimiento a la liga de impendancia.
Las herramientas principales que se necesitan para realizar los mantenimientos son:
Mantenimientos de gabinetes de los ATP:
Telefonema – CRT
Dieléctrico
Trapos
Voltímetros
Chaleco
Botas de seguridad
Casco
Llave de gabinete
Destornilladores
Alicate
Prensas Terminales
Mantenimientos de los cuartos técnicos:
Telefonema – CRT
Dieléctrico
Trapos
Voltímetros
Chaleco
Botas de seguridad
Casco
Llave de gabinete
Destornilladores
Alicate
Prensas Terminales
Los trabajos que realiza el área de señalización son efectuados bajos las normas de:
Las normas JIS “Ley de Estandarización Industrial” que se promulgó en junio de 1949 y se
conoce formalmente como la marca de las “Normas Industriales Japonesas” o JIS.
Normas IFE Se basa bajo los manuales de procedimientos creados por el área y aprobados
por el área de calidad y el Instituto de Ferrocarriles del Estado, manual que se basa en la
estructura de la Normativa JIS.
Los planes de acción al momento de una falla, el área de señalización procede media el
siguiente proceso:
Análisis de falla.
Llamar al área involucrada según la falla.
Diagnóstico de la falla.
Solicitud del personal de seguridad
Solicitud de herramientas necesarias.
Por lo general las fallas más comunes que se presentan con relación a señalización son:
Falsa ocupación.
No comprobación de un MCV.
Las consecuencias en cadena que acarraría no resolver una falla seria:
Retrasó en el tráfico de los trenes: Si la falla no es resuelta, los trenes que circulan
por esa vía se verán afectados y podrán experimentar retrasos significativos, lo cual
impactará en los horarios de llegada de los pasajeros.
Pérdidas de la productividad: Si los trenes no pueden circular de manera eficiente, la
productividad de las empresas que dependen del transporte ferroviario se verá
afectada, lo que puede resultar en pérdidas económicas.
Para que los equipos no sigan presentando las mismas fallas se debe ejecutar las
siguientes acciones:
Realizar un mantenimiento preventivo regular.
Analizar de causa raíz.
Mejorar la calidad de los repuestos y componentes usados.
