INSTITUTO TECNOLÓGICO BOLIVIANO CANADIENSE
“EL PASO”
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Preparado por: T.S. Carlos Alejandro Vargas
Cochabamba, marzo de 2023
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
SENSOR ECT
Su función es medir la temperatura del refrigerante del motor e informar
a la ECU
Su nombre deriva de Engine Coolant Temperature Sensor
T.S. CARLOS A. VARGAS 2
CONSTRUCCIÓN DEL SENSOR ECT
• Internamente posee un termistor NTC, cuya resistencia varía
inversamente en función a la temperatura:
Termistor NTC Cuando se incrementa la temperatura, la resistencia disminuye
(Coeficiente de
Temperatura Negativo) Cuando disminuye la temperatura, la resistencia se incrementa
T.S. CARLOS A. VARGAS 3
UBICACIÓN DEL SENSOR ECT
Se ubica enroscado en el conducto del sistema de refrigeración
T.S. CARLOS A. VARGAS 4
¿PARA QUÉ SIRVE LA INFORMACIÓN DEL ECT?
El sensor ECT envía la
información a la ECU para
que ésta:
• Corrija el volumen de
inyección
• Corrija el avance del
encendido
• Controle la activación del
ventilador eléctrico
• Controle el ralentí del
motor
T.S. CARLOS A. VARGAS 5
SÍNTOMAS DEL ECT AVERIADO
O FALLA DE SU CIRCUITO ELÉCTRICO
• Problemas durante el arranque en frio
• Aumento del consumo de combustible:
se observa humo negro en el escape
• Disminución de la potencia del motor
• El motor se sobrecalienta ya que no se
activa el ventilador eléctrico
• Luz del Check Engine se enciende
T.S. CARLOS A. VARGAS 6
CODIGOS DE FALLA OBD-II DEL ECT
P0115 Mal funcionamiento del circuito del ECT
P0116 Problemas de funcionamiento o de rango del circuito del ECT
P0117 Entrada baja al circuito del ECT
P0118 Entrada alta al circuito del ECT
P0119 Intermitencia del circuito del ECT
T.S. CARLOS A. VARGAS 7
¿CÓMO SE EXTRAE LOS CÓDIGOS DE FALLA?
Ubicar el conector OBD-II Leer e interpretar el código
de falla OBD-II
Conectar el escáner
T.S. CARLOS A. VARGAS 8
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR ECT
• El ECT envía la información a través del terminal THW, donde a medida
que calienta el refrigerante, el termistor NTC provoca una caída de
voltaje, el cual se envía a la microcomputadora.
• El convertidor A/D, convierte la señal analógica en digital
9
TESTEO DEL VOLTAJE DE TRABAJO DEL SENSOR ECT
Terminales de la Interruptor de Temperatura del
Voltajes
ECU encendido motor
THW – E2 ON A 20º C 2 a 2,5 V
THW – E2 ON A 80º C 0,3 a 0,6 V
T.S. CARLOS A. VARGAS 10
VALORES DE RESISTENCIA Y VOLTAJE DEL ECT
SEGÚN LA TEMPERATURA DEL MOTOR (TOYOTA)
Temperatura ECT
del motor Resistencia Voltaje
A 10º C 3 a 5 kΩ 2,3 a 2,8 V
A 20º C 2 a 3 kΩ 2 a 2,5 V
A 30º C 1,4 a 2,2 kΩ 1,8 a 2,2 V
A 40º C 0,8 a 1,4 kΩ 1,5 a 1,8 V
A 50º C 0,6 a 1,1 kΩ 1,2 a 1,5 V
A 60º C 0,4 a 0,7 kΩ 0,9 a 1,2 V
A 70º C 0,3 a 0,6 kΩ 0,6 a 0,9 V
A 80º C 0,2 a 0,4 kΩ 0,3 a 0,6 V
T.S. CARLOS A. VARGAS 11
TESTEO DEL VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DESDE LA ECU
Terminales de la Interruptor de
Condiciones Voltajes
ECU encendido
Medición en la
THW – E2 ON ECU con el sensor 4,9 a 5,1 V
desconectado
T.S. CARLOS A. VARGAS 12
TESTEO DEL GRADO DE RESISTENCIA DEL SENSOR ECT
Terminales del Condiciones
Multímetro Ohmios
sensor del sensor
THW – E2 Función Ω A 20º C 2 a 3 kΩ
THW – E2 Función Ω A 80º C 0,2 a 0,4 kΩ
13
SENSORES ECT DE 2, 3 Y 4 TERMINALES
14
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE LA ADMISIÓN
SENSOR IAT
Su función es medir la temperatura del aire que ingresa al motor e
informar a la ECU
Su nombre deriva de Intake Air Temperature Sensor
T.S. CARLOS A. VARGAS 15
CONSTRUCCIÓN DEL SENSOR IAT
• Internamente posee un termistor NTC, cuya resistencia varía
inversamente en función a la temperatura:
Termistor NTC Cuando se incrementa la temperatura, la resistencia disminuye
(Coeficiente de
Temperatura Negativo) Cuando disminuye la temperatura, la resistencia se incrementa
T.S. CARLOS A. VARGAS 16
UBICACIÓN DEL SENSOR IAT
Se ubica en el conducto de la admisión de aire o en el purificador
del aire
T.S. CARLOS A. VARGAS 17
¿PARA QUÉ SIRVE LA INFORMACIÓN DEL IAT?
El sensor envía la información a
la ECU para que ésta:
• Corrija el volumen de
inyección
• Corrija el avance del
encendido
Nota: La densidad del aire varía
en función de la temperatura del
medio ambiente: en climas fríos,
las moléculas del aire
disminuyen de tamaño; en
climas calurosos, las moléculas
del aire aumentan de tamaño;
por eso es importante informar
a la ECU sobre la temperatura
del aire que ingresa al motor.
T.S. CARLOS A. VARGAS 18
SÍNTOMAS DEL IAT AVERIADO
O FALLA DE SU CIRCUITO ELÉCTRICO
• Problemas de encendido con motor frio
• Leve incremento en el consumo de
combustible, por ello, se incrementa la
emisión de CO
• La ECU no controla eficientemente el
tiempo de encendido (salto de chispa)
• Luz del Check Engine se enciende
T.S. CARLOS A. VARGAS 19
CODIGOS DE FALLA OBD-II DEL IAT
P0110 Mal funcionamiento del circuito del IAT
P0111 Problemas de funcionamiento o de rango del circuito del IAT
P0112 Entrada baja al circuito del IAT
P0113 Entrada alta al circuito del IAT
P0114 Intermitencia del circuito del IAT
T.S. CARLOS A. VARGAS 20
¿CÓMO SE EXTRAE LOS CÓDIGOS DE FALLA?
Ubicar el conector OBD-II Leer e interpretar el código
de falla OBD-II
Conectar el escáner
T.S. CARLOS A. VARGAS 21
FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR IAT
• El IAT envía la información a través del terminal THA, donde a medida
que calienta el aire de la admisión, el termistor NTC provoca una caída
de voltaje, el cual se envía a la microcomputadora.
• El convertidor A/D, convierte la señal analógica en digital
22
TESTEO DEL VOLTAJE DE TRABAJO DEL SENSOR IAT
Terminales de la Interruptor de Temperatura del aire Voltajes
ECU encendido de admisión
THA – E2 ON A 20º C 2 a 2,5 V
THA – E2 ON A 30º C 1,8 a 2,2 V
T.S. CARLOS A. VARGAS 23
VALORES DE RESISTENCIA Y VOLTAJE DEL IAT
SEGÚN LA TEMPERATURA DEL MOTOR (TOYOTA)
Temperatura IAT
del aire de la Resistencia Voltaje
admisión
A 10º C 3 a 5 kΩ 2,3 a 2,8 V
A 20º C 2 a 3 kΩ 2 a 2,5 V
A 30º C 1,4 a 2,2 kΩ 1,8 a 2,2 V
A 40º C 0,8 a 1,4 kΩ 1,5 a 1,8 V
A 50º C 0,6 a 1,1 kΩ 1,2 a 1,5 V
T.S. CARLOS A. VARGAS 24
TESTEO DEL VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DESDE LA ECU
Terminales de la Interruptor de
Condiciones Voltajes
ECU encendido
Medición en la
THA – E2 ON ECU con el sensor 4,9 a 5,1 V
desconectado
T.S. CARLOS A. VARGAS 25
TESTEO DEL GRADO DE RESISTENCIA DEL SENSOR IAT
Terminales del Temperatura del
Multímetro Ohmios
sensor aire
THA – E2 Función Ω A 20º C 2 a 3 kΩ
THA – E2 Función Ω A 30º C 1,4 a 2,2 kΩ
26
SENSOR IAT INTEGRADO CON EL MAF
1 → +B (12 V)
2 → masa del MAF
3 → señal del MAF
4 → señal del IAT (THA)
5 → masa del IAT (E2)
T.S. CARLOS A. VARGAS 27
SENSOR IAT INTEGRADO CON EL MAP
1 → señal del MAP
2 → alimentación del MAP
3 → señal del IAT
4 → masa del IAT y MAP
T.S. CARLOS A. VARGAS 28
MUCHAS GRACIAS
T.S. CARLOS A. VARGAS 29
