1 automoción

ELECTRICIDAD-ELECTRÓNICA - SERIES ADA

Los entrenadores de la serie ADA han sido diseñados para crear
una solución de aula para el estudio de los conceptos básicos de
electricidad y electrónica aplicados al automóvil.

ADA 300: electricidad

6/ ADA 308: vehículo eléctrico

ADA 307: vehículo híbrido

ADA 306: buses multiplexados CAN-LIN

Equipamiento auxiliar
aulas talleres electromecánica
Mobiliario, proyectores, pizarra Bancos de trabajo, soportes Equipamiento mecánico auxiliar,
multimedia, armarios, etc. de motores, equipamiento de bastidores, sistema de alineamiento
soldadura, herramientas varias. de dirección, equilibradoras,
desmonta-neumáticos, etc.
 ADA 301: electrónica

ADA 303: sensores 7/

MO
TOR ADA:

ADA 304: control UCE

self
-di a gn
o

sis

ADA 305: actuadores

carrocería laboratorio
Cabinas de pintado y secado. Instrumentos de diagnosis, banco
Zonas de preparación, bancadas, de pruebas, extractor de humos,
medidores, herramientas varias, etc.
cabinas de limpieza, equipamiento
de protección.
 automoción
1
electricidad - electrónica

ADA 300
Aplicación de electricidad para automoción
Equipo para el estudio de la electricidad aplicada en el automóvil.

8/

Ref.: 9EQ300AA6C - 230 V Ref.: 9EQ300AA3C - 115 V

El objetivo de este equipo es conseguir, de una manera ágil, familiarizar al alumnado con
la electricidad básica en general y más concretamente con su aplicación en el automóvil.
Con la aplicación se pueden analizar y comprobar diferentes circuitos eléctricos básicos,
así como sus componentes; sin pérdidas de tiempo en su montaje y desmontaje. La
configuración del circuito a analizar se realiza rápidamente mediante puentes de conexión.
El equipo permite también la generación de averías en varios de los componentes del
circuito. No obstante, si se desean realizar algunas actividades complementarias, la
aplicación cuenta con una placa de montaje de circuitos complementarios. Esta placa
permite interconectar elementos eléctrico/electrónicos (resistencias, condensadores,
diodos, etc.) de una manera rápida y sencilla sin la necesidad de soldar los componentes,
posibilitando la reutilización de dichos componentes para hacer varios montajes.
Características técnicas
• Incorpora los siguientes componentes/circuitos:
- Circuito de alimentación: alterna y continua.
- Circuito con lámparas: paralelo, serie, mixto,
lámparas de diferentes potencias.
- Circuito con resistencias: paralelo, serie, mixto,
potenciómetro lineal y logarítmico.
- Circuito con relé.
- Circuito con diferentes materiales conductores:
cobre, nicromo y constantán.
- Circuito rectificador de doble onda/media onda.
- Circuitos de utilización del condensador: filtro,
“almacén” de energía.
- Circuito con puertas lógicas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en
los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes para su
análisis bajo tensión o en ausencia de esta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes eléctrico/
electrónicos sobre placa de montaje protoboard.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm. 9/

Capacidades a desarrollar Composición del equipo

• Utilizar equipos de medición de componentes y • Panel ADA300.
circuitos eléctrico/electrónicos e interpretar los datos • Manual de usuario.
obtenidos con el polímetro y con el osciloscopio. • Manual de actividades prácticas.
• Comprobar componentes eléctrico/electrónicos sin • Hilos de diferentes materiales conductores.
tensión y bajo tensión. • Componentes eléctrico/electrónicos para el montaje
• Analizar circuitos eléctrico/electrónicos básicos y de circuitos complementarios.
vincular estos con componentes del automóvil. • Almacén de accesorios.
• Montar circuitos eléctrico/ electrónicos básicos.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
eléctrico/electrónicos del automóvil.

Contenidos a estudiar
• Fuente de alimentación AC/DC.
• Baterías: Característica. Asociación de baterías en
serie y en paralelo.
• Lámparas. Identificación. Asociación de lámparas.
• Ley de Ohm: tensión, corriente, resistencia.
• Asociación de resistencias en serie y paralelo.
• Características de los potenciómetros lineales y
logarítmicos.
• Potencia eléctrica.
• Materiales conductores: cobre, nicromo y constantán.
• Estudio del condensador en DC: filtro, almacén de
energía.
• Lógica binaria: AND, OR, EXOR, NOT, NOR y NAND.
• Rectificación de media onda/doble onda: diodo,
filtrado con condensador.
• Componentes: resistencias, condensadores, diodos,
diodos led, potenciómetros, lámparas, relé.
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 301
Aplicación de electrónica para automoción
Equipo para el estudio de la electrónica aplicada en el automóvil.

10 /

Ref.: 9EQ301AA6C - 230 V Ref.: 9EQ301AA3C - 115 V

Se ha tomado el circuito de encendido como hilo conductor del proceso de enseñanza

de la electrónica aplicada en el automóvil. Dicho circuito ha sufrido, a lo largo de la
historia, importantes mejoras hasta llegar a las soluciones actuales derivadas en gran
medida del uso de la electrónica. Esta ha sido una de las razones por la cual se ha
decidido basar una parte del estudio de electrónica para automoción en esta aplicación
real del automóvil.

La aplicación dispone de diferentes circuitos electrónicos combinables entre ellos para

realizar el montaje de los distintos sistemas empleados en el diseño de circuitos de
encendido:
• Generación de chispa por ruptor.
• Generación de chispa por circuito transistorizado.
• Generación de chispa por descarga de condensador.
Características técnicas
• Incorpora los bloques electrónicos necesarios para
analizar los siguientes circuitos:
- Bloque de alimentación.
- Circuito de generación de la chispa por ruptor.
- Circuito multivibrador o generador de señal
cuadrada.
- Circuito de generación de chispa transistorizado.
- Circuito generador de chispa por descarga de
condensador.
- Circuito de alimentación de un motor CC.
- Circuito de variación de la velocidad de un motor
de CC.
- Circuito de variación de luminosidad en lámparas.
• Puntos de testeo para la realización de medidas en
los diferentes circuitos.
• Accesibilidad a todos los componentes electrónicos
para su análisis bajo tensión o en ausencia de ésta.
• Posibilidad de generar disfunciones en diferentes
componentes del equipo.
• Posibilidad de realización de montajes electrónicos
sobre placa de montaje proto-board.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.
11 /
Capacidades a desarrollar Composición del equipo
• Utilizar equipos de medición de componentes y • Panel ADA301.
circuitos electrónicos e interpretar los datos obtenidos • Manual de usuario.
con el polímetro y con el osciloscopio. • Manual de actividades prácticas.
• Comprobar componentes electrónicos sin tensión y • Motor de 12 V de CC.
bajo tensión. • Lámpara de 12V/6W.
• Analizar circuitos electrónicos generales y vincular • Componentes electrónicos para el montaje de
estos con componentes del automóvil. circuitos complementarios.
• Montar circuitos electrónicos básicos. • Almacén de accesorios.
• Diagnosticar y reparar averías simples en sistemas
electrónicos del automóvil.

Contenidos a estudiar
• Estudio y control del funcionamiento de distintos
componentes electrónicos: diodo, transistor, diodo
zener, tiristor.
• Estudio básico de los diferentes sistemas de
encendido utilizados en el automóvil.
• Circuito inversor de polaridad de corriente en el
circuito del encendido transistorizado.
• Circuito amplificador de corriente.
• Circuito integrado: multivibrador NE555.
• Circuito rectificador.
• Generación de señales variables en el tiempo.
• Generación de tensiones elevadas a partir de baja
tensión.
• Circuito de descarga de condensador sobre primario
de bobina.
• Variación de la tensión aplicada a un dispositivo
(motor, lámpara válvula).
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 303
Aplicación de sensores para automoción
Equipo para el estudio de los sensores en el automóvil.

12 /

Ref.: 9EQ303AA6C - 230 V Ref.: 9EQ303AA3C - 115 V

Equipo concebido para el estudio de diferentes tipos de sensores según tecnologías,

parámetros de captación y medios de transmisión de información utilizados en los sistemas
eléctrico-electrónicos que se pueden encontrar actualmente en los vehículos. Gracias
a estos sensores los sistemas electrónicos reciben “información” de las magnitudes
físicas y/o químicas necesarias para, a través de su UCE, hacer los cálculos necesarios
y provocar el funcionamiento de los diferentes actuadores. Estos actuadores serán los
encargados de producir las variaciones físicas que hacen funcionar los componentes
electromecánicos del vehículo. El equipo dispone de 12 sensores similares a los utilizados
actualmente en el automóvil (CKP-CMP-MAF-MAP etc.) mediante los cuales, y gracias a
la combinación de diferentes tecnologías empleadas en su construcción y a los distintos
medios de comunicación, permiten abordar el estudio de un numero elevado de sensores
del vehículo. Algunos de los captadores del equipo se pueden conectar a la aplicación
ADA304 para formar con ésta y la aplicación de actuadores ADA305, un sistema de
control electrónico completo.
Características técnicas Capacidades a desarrollar
• Equipo autónomo para el estudio de sensores del • Analizar el funcionamiento de los diferentes sensores
automóvil. y su vinculación en los diferentes sistemas del
• El equipo incorpora sensores de diferentes automóvil.
tecnologías: • Comprobar componentes eléctrico/ electrónicos sin
- Sensor de posición del cigüeñal: inductivo. tensión y bajo tensión.
- Sensor de posición del árbol de levas: Hall. • Diagnosticar averías en sensores: falta de
- Sensor de la columna de dirección (posición, alimentación, sensor estropeado, cortocircuito a
velocidad): óptico. masa o a positivo del sensor, fallo en el bus de
- Sensor de luminosidad: óptico. comunicación del sensor (CAN-LIN), etc.
- Sensor de distancia para aparcamiento: • Manejar la instrumentación: polímetro, osciloscopio.
ultrasonidos.
- Sensor de presión absoluta de colector MAP:
piezoresistivo.
- Sensor de aceleración lateral para el control Composición del equipo
electrónico de estabilidad ESP: capacitivo.
- Sensor de calidad de aire: MOS (Metal Oxide • Panel ADA303.
Semiconductor). • Manual de usuario.
- Sensor de posición del pedal del acelerador APP: • Manual de actividades prácticas.
inductivo. • Accesorios: jeringa y tubos plásticos.
- Sensor de picado KS: piezoeléctrico. • Almacén de accesorios.
- Sensor de masa de aire MAF: hilo caliente.
- Sensor de temperatura de aire de admisión IAT: 13 /
resistivo NTC.
• La comunicación de los sensores con el exterior se
realiza por diferentes medios: Contenidos a estudiar
- Salida digital. - Salida analógica.
- Comunicación por bus CAN. • Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores.
- Comunicación por bus LIN. • Tipos y características de sensores.
• Cada sensor muestra mediante serigrafía información • Tipos de salidas (analógicas, digitales, bus CAN, bus
sobre: LIN).
- Tecnología utilizada.
- Tipo de salida generada.
- Forma física del sensor en el vehículo.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal enviada por los sensores a la UCE, permitiendo
el análisis de disfunciones en el sistema.
• Posibilidad de conectar varios de los sensores a la
unidad de control UCE, panel ADA304.
• Dimensiones del equipo: 446 x270 x100 mm.
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 304
Unidad de control electrónica UCE
Equipo para el estudio de los sistemas de control electrónico en el automóvil.

14 /

Ref.: 9EQ304AA6C - 230 V Ref.: 9EQ304AA3C - 115 V

Equipo para el estudio del funcionamiento de la unidad de control electrónica (UCE)

de un motor gasolina con sistema de inyección multipunto secuencial y encendido
estático. El equipo permite, mediante una serie de potenciómetros, simular diferentes
condiciones de funcionamiento (cantidad y temperatura de masa de aire, rpm,
temperatura del refrigerante etc.) que la UCE en base a una programación determinada
utiliza para realizar los cálculos necesarios y hacer actuar a los diferentes actuadores
del sistema (inyectores, bobinas, mariposa, electroventilador, etc). En el equipo
se pueden regular las señales de entrada de manera independiente. Sin embargo,
para evitar funcionamientos anómalos (no plausibles) del sistema de inyección, se
ha implementado un modo AUT en el cual las señales de los sensores evolucionan
según un algoritmo programado que permite al alumnado iniciarse rápidamente en
la comprensión del funcionamiento del sistema de inyección. Incorpora, asimismo, la
función auto-diagnosis que junto con el software DD-Car permiten al alumnado iniciarse
en las técnicas de autodiagnosis.
Características técnicas Capacidades a desarrollar
• Equipo autónomo que incorpora la simulación de los • Analizar el funcionamiento de una unidad de control
siguientes sensores y actuadores: electrónica de inyección UCE-Motor.
- SENSORES: sensor de masa de aire, • Analizar las señales de entrada a la UCE.
temperatura de aire de admisión, posición del • Análisis de las señales de salida de la UCE.
cigüeñal, posición del árbol de levas, posición • Comprobar componentes eléctrico/ electrónicos sin
del pedal del acelerador, temperatura de tensión y bajo tensión.
refrigerante, sonda Lambda de banda ancha, • Manejar las herramientas de autodiagnosis: DD-Car.
sensor de presión absoluta y sensor de picado. • Diagnosis de averías: sensor estropeado, fallo en el
- ACTUADORES: inyectores, mariposa de gases, bus de comunicación (CAN-LIN), etc.
bujías, electroventilador, electroválvula del turbo • Comprobar sensores y actuadores haciendo uso de
y piloto MIL (Malfunction Indicator Lamp). una herramienta de autodiagnosis.
• Comunicación de los sensores y actuadores con • Manejar instrumentación: polímetro, osciloscopio.
la UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la
señal enviada por los sensores a la UCE.
• Funcionamiento automático o individual de los
sensores (AUT/IND).
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE 15 /
como motor Turbo o como Atmosférico.
• Función autodiagnosis implementado en la UCE. Contenidos a estudiar
• Posibilidad de desconectar los sensores/actuadores
simulados en el panel y conectar sensores/ • Entradas de sensores a la UCE: tipos, características,
actuadores reales de las aplicaciones ADA303 y etc.
ADA305. • Salidas de actuadores desde la UCE: tipos,
• Dimensiones del equipo: 446 x 270 x 100 mm. características, etc.
• Arquitectura interna de una unidad de control
electrónica.
• Funcionamiento de una unidad de control electrónica
Composición del equipo de inyección, algoritmos de control de la inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
• Panel ADA304. de encendido y ángulo DWELL).
• Manual de usuario. • Tipos y características de señales de sensores/
• Manual de actividades prácticas. actuadores: analógica, digital, bus multiplexado
• Software de autodiagnosis DD-Car. (CAN-LIN).
• Almacén de accesorios. • Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.

SOFTWARE DE AUTODIAGNOSIS
DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis preparada para trabajar con el ADA304. El
trabajo con DD-Car va a permitir que el alumnado se familiarice con el funcionamiento de las
consolas de auto-diagnosis del mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de ellas sea
mucho más fácil y rápida, además de permitir ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización
directa sobre los sistemas de los vehículos. Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Lectura y borrado de los códigos de averías.
• Lectura de valores y análisis en tiempo real del funcionamiento del sistema.
• Activación de los actuadores.
• Programación (Flasheo) de la UCE.
• Realización de ajustes básicos en el sistema.
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 305
Aplicación de actuadores para automoción
Equipo para el estudio de los actuadores en el automóvil.

16 /

Ref.: 9EQ305AA6C - 230 V Ref.: 9EQ305AA3C - 115 V

Equipo concebido para el estudio de diferentes actuadores según tecnologías, tipos de

regulación y medios de control utilizados en los sistemas electrónicos que se pueden
encontrar actualmente en los vehículos. Estos actuadores son controlados desde la
unidad de control electrónica UCE en base a unos algoritmos de control programados
en la misma, y son los encargados de hacer que el sistema responda a las variaciones
requeridas por el comportamiento del vehículo.
El equipo dispone de 10 actuadores, similares a los utilizados actualmente en el automóvil
(bujía, inyector, motor paso a paso, válvula de cánister, etc.). Mediante estos actuadores,
y gracias a la combinación de diferentes tecnologías empleadas en los mismos y de los
diferentes medios de control, se permite abordar el estudio de un elevado número de
actuadores del vehículo. Algunos de los actuadores del equipo se pueden controlar desde
la aplicación ADA304, pudiendo formar junto con la aplicación de sensores ADA303 un
sistema de control completo.
Características técnicas Capacidades a desarrollar
• Equipo autónomo para el estudio de actuadores del • Analizar el funcionamiento de los diferentes
automóvil. actuadores.
• Los actuadores incluidos en el equipo son: • Comprobar componentes eléctrico/ electrónicos sin
- Bobina de encendido con bujía incorporada. tensión y bajo tensión.
- Inyector electromagnético. • Diagnosticar averías en actuadores: Falta de
- Motor de continua DC: control de velocidad en alimentación, actuador estropeado, cortocircuito a
lazo abierto y control de posición en lazo cerrado masa o a positivo del actuador, fallo en el bus de
con potenciómetro en el eje. comunicación del actuador (CAN-LIN).
- Ventilador de refrigeración: control de velocidad • Manejar instrumentación: polímetro, osciloscopio.
analógico o por resistencia en serie. 17 /
- Electroválvula: control Todo/Nada (ON/OFF) y
control lineal mediante modulación de anchura de
pulso PWM. Contenidos a estudiar
- Electroimán: control ON/OFF
- Motobomba del limpia: control de la motobomba • Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores.
en los dos sentidos. • Tipos y características de actuadores.
- Motor paso a paso: dos velocidades de • Tipos de señales de control de los actuadores
funcionamiento. (analógicas, digitales, bus CAN, bus LIN).
- Actuadores relacionados con iluminación: luz de
posición-freno, intermitentes de emergencia, aviso
de luces encendidas.
- Actuador acústico, zumbador piezoeléctrico:
actuación del mismo con dos tonos diferentes.
• Las tecnologías de control implementadas son:
- Control digital.
- Control analógico.
- Control por bus CAN.
- Control por modulación de anchura de pulso
PWM.
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles
manipulaciones incorrectas, para la realización de
medidas en los diferentes puntos del circuito.
• Posibilidad de controlar varios de los actuadores
desde la unidad de control UCE-ADA304.
• Dimensiones del equipo: 446 x 270 x 100 mm.

Composición del equipo

• Panel ADA305
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• Almacén de accesorios.
 automoción
1 electricidad - electrónica

Motor ADA
Con Auto-diagnosis
Sistema de inyección con auto-diagnosis EOBD. Estudio de los sensores,
unidades centrales y actuadores aplicados al automóvil.

18 /

Conectando los sensores de la aplicación ADA303 y los actuadores de la aplicación ADA305 a la

UCE ADA304, se puede simular el sistema de inyección de un motor básico atmosférico o de un
motor turbo. Mediante esta simulación es posible ver cómo varían los parámetros de gestión motor
en tiempo real o a través de la auto-diagnosis DD-Car. Una de las características principales de
este conjunto de equipos es su capacidad de adaptarse a las necesidades formativas que pueda
haber en cada uno de los casos. Por una parte, la adquisición individual de cada uno de los equipos
permite trabajar y estudiar de forma individual cada grupo de componentes: ADA303 estudio de los
sensores; ADA304 estudio de las unidades de control con auto-diagnosis; y ADA305 estudio de los
actuadores en el automóvil. En cada uno de los casos se desarrollan las capacidades de análisis,
comprobación y diagnosis. Respecto al conjunto de los tres equipos, todos los componentes son
accesibles y muy fáciles de reconocer (sensores, UCE, actuadores), siendo el propio alumnado
el responsable de montar y hacer funcionar un sistema de inyección de combustible de forma
interrelacionada, realizando manualmente la unión eléctrico-electrónica de todos los componentes
necesarios (sensores, UCE, actuadores). De esta forma el alumnado es el protagonista activo en el
proceso de aprendizaje, consciente en todo momento de los pasos que debe realizar para que el
sistema funcione correctamente, y verificando de una forma muy rápida, directa y visual el trabajo
realizado. Un punto fuerte a destacar es que el alumnado va a poder realizar una introducción
muy rápida y real a la auto-diagnosis a través del software DD-Car, pudiendo ver a tiempo real la
variación de parámetros de los sensores, lectura y borrado de los códigos de avería, activaciones,
programación y ajustes básicos, todo ello regido por la normativa EOBD actual. El trabajo con
DD-Car va a permitir que el alumnado se familiarice con el funcionamiento de las consolas de auto-
diagnosis del mercado, ayudándoles a su vez a que su adaptación a cualquiera de ellas sea mucho
más rápida después de haber trabajado con dicho software.
Características técnicas Contenidos a estudiar
• Conjunto de equipos que permiten trabajar con DD-Car es una herramienta Didáctica de Diagnosis
sensores reales o simulados aplicados en el preparada para trabajar con el ADA304. El trabajo con
automóvil actual, permitiendo ver de una forma muy DD-Car va a permitir que el alumnado se familiarice con
rápida y visual el funcionamiento en conjunto de el funcionamiento de las consolas de auto-diagnosis del
muchos de los componentes eléctrico-electrónicos mercado haciendo que su adaptación a cualquiera de
de un sistema de inyección genérico (gasolina o ellas sea mucho más fácil y rápida, además de permitir
diesel actual). ensayar sin los riesgos que conlleva la utilización directa
• Comunicación de los sensores y actuadores con sobre los sistemas de los vehículos.
la UCE por diferentes tipos de señales: analógicas,
digitales, buses multiplexados CAN y LIN. Las funciones que se pueden realizar con la misma son:
• Puntos de testeo, protegidos contra posibles • Lectura y borrado de los códigos de averías.
manipulaciones incorrectas, para la realización de • Análisis en tiempo real del funcionamiento del
medidas en los diferentes puntos del circuitos. sistema.
• Posibilidad de generar situaciones anómalas en la • Activación de los actuadores.
señal envida por los sensores a la UCE. • Programación (Flasheo) de la UCE.
• Función de reprogramación (Flasheo) de la UCE • Realización de ajustes básicos en el sistema.
como motor turbo o como atmosférico.
• Funciona autodiagnosis implementada en la UCE.
• Posibilidad de conectar los sensores/actuadores
simulados en el panel ADA 304 y desconectar
sensores/actuadores reales de las aplicaciones
ADA303 y ADA305.
• Dimensiones: 446 x 270 x 100 mm. 19 /

Composición del equipo

• Aplicación Sensores, ADA303. Capacidades a desarrollar
• Aplicación UCE, ADA304.
• Aplicación actuadores, ADA305. • Analizar el funcionamiento de los diferentes sensores/
• Manuales de usuario. actuadores y su vinculación en los diferentes
• Manuales de actividades prácticas. sistemas del automóvil.
• Comprobar los componentes eléctrico/electrónicos
sin tensión y bajo tensión.
• Diagnosticar averías en sensores/actuadores: falta
de alimentación, sensor/actuador estropeado,
Contenidos a estudiar cortocircuito a masa o a positivo del sensor/actuador,
fallo en el bus de comunicación del sensor (CAN-LIN),
• Tecnologías utilizadas en el diseño de sensores. etc.
• Tipos y características de sensores. • Analizar la estrategia de una unidad de control
• Entradas de sensores a la UCE: tipos, características, electrónica de inyección UCE-Motor.
etc. • Analizar las señales de entrada a la UCE.
• Tecnologías utilizadas en el diseño de actuadores. • Analizar las señales de salida de la UCE.
• Tipos y características de actuadores. • Manejar las herramientas de auto-diagnosis: DD-Car.
• Salidas de actuadores desde la UCE: tipos, • Comprobar los sensores y actuadores haciendo uso
características, etc. de una herramienta de auto-diagnosis.
• Arquitectura interna de una unidad de control • Manejar la instrumentación: polímetro, osciloscopio.
electrónica.
• Estrategia de una unidad de control electrónica de
inyección.
• Tiempo de inyección y tiempo de encendido (ángulo
de encendido y ángulo DWELL.
• Tipos y características de señales de sensores/
actuadores: analógica, digital, bus multiplexado
(CAN-LIN).
• Autodiagnosis en sistemas de inyección electrónica,
códigos de fallo EOBD.
• Reprogramación (Flasheo) de la unidad de control
electrónica.
• Conversión Analógica/Digital y Digital/Analógica.
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 306
Aplicación de buses multiplexados CAN-LIN
Equipo para el estudio conceptual de las redes de datos y el multiplexado en el
automóvil.

20 /

Ref.: 9EQ306AA6C - 230 V Ref.: 9EQ306AA3C - 115 V

El objetivo de este equipo es familiarizar al alumnado con las redes de datos y el

multiplexado. La transmisión de la información se lleva a cabo a través de dos buses:
CAN (Controller Area Network, especificación ISO 11898-3 o ISO 11519-2) y LIN (Local
Interconnect Network).

El equipo permite el análisis de funcionamiento de los dos buses implementados

en modo real y en modo ralentizado. Este último, permite analizar el funcionamiento
de la transmisión serie de datos empleada en todos los buses multiplexados de una
manera sencilla y didáctica. En el modo real, los dos buses funcionan a velocidad real
(125 Kbits/seg para el CAN y 19200 bits/seg para el LIN), mientras que en el modo
ralentizado puede funcionar a 1 bits/seg o a 5 bits/seg, lo que permite analizar muy
fácilmente los datos enviados.
Características técnicas Capacidades a desarrollar
• Implementación de bus de confort multiplexado con • Analizar los sistemas multiplexados.
línea CAN ISO 11898-3 tolerante a fallos a 125 Kbits/ • Manejar la instrumentación para verificación y
seg. diagnosis.
• Implementación de control de pulsadores y • Diagnosticar y reparar averías en sistemas
elevalunas de las puertas del vehículo con bus LIN a multiplexados.
19200 bits/seg.
• Puntos de testeo en las diferentes líneas de los
buses.
• Posibilidad de generar disfunciones en las lineas de Contenidos a estudiar
los buses: 21 /
- Cortocircuitos a batería o masa. • Lógica binaria.
- Cortocircuitos entre las líneas. • Sistemas de numeración (Binaria, hexadecimal).
- Cortes en las líneas. • Transmisión de información en serie.
- Simulación de averías en las unidades de control. • Arquitecturas de redes de datos (Muti-Maestro,
• Conmutador de selección de funcionamiento real Maestro-Esclavo).
o ralentizado. Permite el análisis de funcionamiento • Bus CAN (Transmisión de datos diferencial, niveles de
con el osciloscopio (funcionamiento real) o mediante tensión, tramas, tolerancia a fallos, etc.).
polímetro (funcionamiento ralentizado). • Bus LIN (Transmisión de datos, niveles de tensión,
• Visualización en el modo ralentizado de las diferentes tramas LIN, etc.).
tramas que están circulando por los buses en • Transmisión de datos mediante fibra óptica.
displays alfanuméricos en notación hexadecimal.
• Posibilidad de comunicación CAN mediante fibra
óptica. Se sustituye el cableado convencional por un
cable de fibra óptica en las líneas CANH o CANL.
• Medidas: 446 x 270 x 100 mm.

Composición del equipo

• Panel ADA306.
• Manual de usuario.
• Manual de actividades prácticas.
• ACCFI306ZX: accesorio de transmisión de datos
mediante fibra óptica.
• Almacén de accesorios.
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 307
Aplicación de Vehículo Híbrido
Equipo para el estudio conceptual de vehículos híbridos de ciclo
combinado.

22 /

Ref.: 9EQ307AAZC

El objetivo de este equipo es familiarizar al alumnado con la tecnología empleada en los

vehículos híbridos. En esta aplicación se ha desarrollado el tipo de ciclo combinado plug-
in, el más completo y eficiente que existe actualmente en el mercado. La aplicación se
compone de un panel en el que se representan los distintos elementos de un sistema de
motorización híbrida y de un panel de instrumentación virtual con funciones avanzadas
de generación, captación y análisis de datos. Este sistema permite:
• Realizar el estudio conceptual de un vehículo híbrido de ciclo combinado PLUG-IN,
simulando el funcionamiento de un vehículo real en distintos recorridos y situaciones.
• Analizar los flujos de corriente de alta tensión.
• Analizar la combinación de fuerzas entre motor térmico y motores/generadores
eléctricos Incluye una aplicación desarrollada en Matlab/Simulink así como el manual
de usuario y prácticas.
El panel interactivo
Integra los mismos comandos de un vehículo: interruptor de contacto arranque, acelerador, freno, selección de
velocidad, pulsador de A/C y pulsador de carga externa de batería (plug-in).
Representa las distintas fases de funcionamiento de los motores (eléctrico, combustión) así como el estado de
batería (carga, descarga, generador).
Dos puntos de medición V1/V2 permiten medir los parámetros seleccionados desde el software:
• Nivel de carga de batería.
• Tensión batería.
• Intensidad de carga de la batería.
• Tensión de trabajo en los motores eléctricos.
• Velocidad del vehículo.

El modelo virtual
Programación de recorridos

23 /
En el modelo virtual podremos ver las distintas etapas
de funcionamiento:
• La fase de trabajo del motor eléctrico.
• La fase de trabajo del motor térmico.
El entrenador hardware, permite simular la • Las fases combinadas eléctrico+térmico y solapados.
conducción (marchas, velocidad, situación de batería, • Las fases de recuperación de la energía y de carga de
nivel de gasolina, etc.) .Todas las acciones que se batería.
realizan en el panel tienen su reflejo en el panel de
instrumentación software. Modelización con
El software ADA307 ofrece la información acerca del MATLAB Simulink®
estado del vehículo y de sus parámetros de forma
numérica, gráfica y visual. En cualquier momento se El software MATLAB (incluyendo las fuentes) se entrega
pueden activar tanto la ventana de datos numéricos como un ejecutable para su uso sin licencia.
como la del nomograma o el sinóptico.
SimulHyb ofrece las siguientes posibilidades:
Sinóptico Adquisición de datos • Simulación del comportamiento del vehículo (teniendo
en cuenta el peso, nivel de combustible, potencia del
vehículo, etc.)
• Simulación de la distribución de la energía:
- En la fase de aceleración (de consumo).
- En la fase de frenado (recuperación).

Nomograma

Con el fin de analizar el efecto de diferentes

situaciones sobre los elementos de un vehículo
híbrido, se pueden programar recorridos y analizar Se incluyen las
su impacto mediante ensayos. Los datos se pueden fuentes
exportar a formato Excel. en MATLAB y
Simulink®
 automoción
1 electricidad - electrónica

ADA 308
Aplicación de Vehículo Eléctrico
Equipo para el estudio conceptual del funcionamiento de vehículos eléctricos.

24 /

Ref.: 9EQ308AAZC

El objetivo de este equipo es familiarizar al alumnado con la tecnología y las

partes principales empleadas actualmente en los vehículos eléctricos, así como el
comportamiento en función del recorrido y tipo de conducción. El sistema permite:
• Realizar el estudio conceptual de un vehículo eléctrico, simulando su funcionamiento
en distintos recorridos y situaciones, definiendo la duración y velocidad por tramos.
• Realizar ensayos captando los datos de los principales parámetros.
• Ver en el ordenador la representación gráfica de los valores de batería, rendimiento y
movimiento de diversos elementos del vehículo.
• Analizar los flujos de corriente de alta tensión a través de un cuadro sinóptico.
• Analizar la combinación de fuerzas entre motor / generadores eléctricos, medir y grabar
los valores reales (rpm, par, corriente de batería HV, velocidad de vehículo, etc.).

La aplicación es interactiva con el software a través de los diferentes componentes

joysticks (acelerador, freno, caja de cambios automática) y permite realizar medidas.
Contenidos a estudiar Software de control y análisis
Integra: Incluye diferentes funciones:
• Interruptor de contacto-marcha. • Cuadro de instrumentos.
• Interruptor de carga de baterías plug-in. • Ordenador de a bordo.
• Indicadores luminosos del estado del vehículo y de • Equipo de diagnosis de los distintos parámetros o
las partes que trabajan en cada momento. situación de trabajo.
• Interruptor de modo parking.
• Cambio de marchas con indicadores de posición. En pantalla se puede realizar la simulación del
• Puntos de testeo o medida. funcionamiento, supervisión de las posibles medidas
• Acelerador con mando para bloqueo. a realizar, programación de recorridos, visualización y
• Freno. lectura de parámetros de funcionamiento. El estudio 25 /
• Activación/desactivación del aire acondicionado. se puede realizar con diferentes modelos de vehículo
eléctrico: motocicleta eléctrica, Renault Twizy, Nissan
Los dos puntos de medición V1/V2 permiten medir los Leaf y Mercedes Vito. Los parámetros característicos de
parámetros seleccionados desde el software: cada modelo se pueden modificar por el usuario (peso,
• Nivel de carga de batería. capacidad de batería, etc.)
• Velocidad en km/h.
• % Pedal acelerador.
• % Pedal freno.
• RPM del motor.
• Pendiente del terreno.
• Tensión de la batería.
• Corriente de la batería.

Cuadro de instrumentos

Sinóptico de situación

Análisis de parámetros