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Módulo de control de temperatura del refrigerante - Prueba (KENR6899-01)

SMCS - 135V i05162381

Utilice este procedimiento para solucionar problemas del sistema eléctrico si se

PSP
sospecha que hay un problema con un módulo de control de temperatura (TCM). Utilice también

202 -0008
este procedimiento si uno de los códigos de diagnóstico de la Tabla 1 está activo.

tabla 1

Tabla de códigos de diagnóstico

4
13: /02/0 B1A4
Código y 4
KE 8:31- 8
Condiciones que generan el Respuesta del

N
descripción J1939 código sistema
168-3 Potencial de
© 2 R68 05:00
El voltaje de suministro al TCM ha

024 99
batería/entrada de excedido los 33,5 V. El TCM informa este
El código está registrado.
energía 1: voltaje por código a través del enlace de datos CAN
encima de lo normal (MID No. 094).
Cat
erp
168-4 Potencial de El voltaje de suministro al TCM ha caído
batería/entrada de por debajo de 16 V. El TCM informa este

illa
El código está registrado.
energía 1: voltaje por código a través del enlace de datos CAN

r In
debajo de lo normal (MID No. 094).

c.
El módulo de control de temperatura
El código está registrado.
4193-19 Temperatura informó que hay un problema con el
El módulo de control de
de salida de la bomba circuito del sensor de temperatura del
temperatura ordena a la
de refrigerante del refrigerante. El problema se comunica al
válvula que alcanza la
motor: error de datos Módulo de control electrónico (ECM) a
posición de apertura total.
través del enlace de datos CAN.
El código está registrado.
2853-9 Módulo de El módulo de control de
control de temperatura El ECM del motor no recibió la temperatura del
del refrigerante del información de enlace de datos esperada posenfriador comienza a
posenfriador del motor: del controlador para el módulo de control regular la temperatura del
Velocidad de de temperatura del posenfriador. refrigerante a la
actualización anormal temperatura
predeterminada.
El código está registrado.
2854-9 Módulo de El módulo de control de
El ECM del motor no recibió la
control de temperatura temperatura comienza a
información de enlace de datos esperada
del refrigerante: Tasa regular la temperatura del
del controlador para el módulo de control
de actualización refrigerante a la
de temperatura.
anormal temperatura
predeterminada.
4193-2 Temperatura de El TCM detecta un problema intermitente
salida de la bomba de en el circuito del sensor de temperatura
refrigerante del motor: del refrigerante. El TCM informa este El código está registrado.
errática, intermitente o código a través del enlace de datos CAN
incorrecta (MID No. 094).
4193-3 Temperatura de El TCM detecta un circuito abierto o un El código está registrado.
salida de la bomba de cortocircuito a +Batería en el arnés del Se manda a la válvula de
refrigerante del motor: sensor de temperatura del refrigerante.
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voltaje superior a lo Se manda a la válvula de tres vías a la tres vías a la posición de

normal posición de fallo. Este código se puede fallo.
generar si la temperatura del refrigerante
es inferior a −25 °C (−13 °F) . El TCM
informa este código a través del enlace
de datos CAN (MID No. 094).
4193-4 Temperatura de El TCM detecta un cortocircuito a tierra
El código está registrado.
salida de la bomba de en el arnés del sensor de temperatura
Se manda a la válvula de
refrigerante del motor: del refrigerante. El TCM informa este
tres vías a la posición de
voltaje por debajo de lo código a través del enlace de datos CAN
fallo.
normal (MID No. 094).

Este motor está equipado con un sistema electrónico de control de temperatura del fluido. El
sistema se utiliza para controlar el flujo de refrigerante a través del sistema de refrigeración. Hay
dos componentes básicos del sistema:

Ilustración 1 g01640454
Componentes del control electrónico de temperatura del fluido para el sistema de enfriamiento
(1) TCM
(2) Motor eléctrico de posición variable
(3) Válvula de tres vías

Módulo de control de temperatura (TCM) : el TCM recibe una señal de temperatura del
refrigerante desde el sensor de temperatura del refrigerante que está instalado en la salida de la
bomba de refrigerante. El TCM procesa esta señal de entrada y genera un voltaje que se utiliza
para controlar la posición de la válvula de refrigerante.

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Válvula de tres vías : el conjunto de válvulas consta de una carcasa fija, una placa de pistón y
un motor eléctrico de posición variable. La carcasa de la válvula tiene tuberías de entrada y
tuberías de salida que se conectan al sistema de enfriamiento. La placa del pistón está interna a
la válvula y se mueve sobre un tornillo de avance. El motor eléctrico de posición variable
acciona el tornillo de avance para ajustar el pistón dentro de la carcasa. El motor eléctrico recibe
una señal de voltaje del TCM para girar el tornillo de avance y ajustar el flujo de refrigerante a
través de la válvula.

Para esta aplicación, el control electrónico de temperatura del fluido funciona en modo
independiente. El módulo de control de temperatura regula la temperatura del motor a una
temperatura predeterminada de 85° C (185° F) . Cuando el ECM secundario tiene control del
motor, el ATCM y el TCM funcionarán a la temperatura predeterminada. El módulo de control
está preprogramado para controlar la temperatura del refrigerante del motor durante las
condiciones de funcionamiento del motor. El módulo de control regula el flujo de refrigerante a
través del sistema de enfriamiento para regular la temperatura del refrigerante del motor.

El TCM comunica códigos de diagnóstico a la herramienta de servicio a través del enlace de

datos CAN. El TCM también comunica datos relacionados con la temperatura del refrigerante
del motor y las condiciones de falla al ECM del motor a través del enlace de datos CAN. Si
ocurre una falla eléctrica en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante, el módulo de
control de temperatura comunica la condición al ECM. Cuando el ECM recibe una falla eléctrica,
se activa un código de diagnóstico 2349-19.

Nota: Utilice Cat ET para borrar los códigos de diagnóstico. Se debe reiniciar la alimentación del
interruptor de llave al motor para completar la eliminación de los códigos del TCM.

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Ilustración 2 g03316716
Esquema del TCM

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Ilustración 3 g03316764
Ubicación de los componentes del módulo de control de temperatura del refrigerante
(4) Módulo de control de temperatura

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Ilustración 4 g03316791
Ubicaciones de los componentes en la caja de control (vista frontal del motor)
(5) Conector de interfaz del motor
(6) Conector del arnés frontal
(7) Conector para el panel de distribución de energía

Ilustración 5 g03316823
Ubicación de los conectores del mazo en el módulo de control de temperatura
(8) Conectores del mazo en el módulo de control de temperatura

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Ilustración 6 g01641533
Ubicaciones de los terminales en el conector del arnés para el módulo de control de temperatura
((Terminal 1)) +Batería
((Terminal 3)) Retorno
((Terminal 5)) -Batería
((Terminal 8)) Interruptor de llave
((Terminal 10)) Señal del sensor

Ilustración 7 g01822157
Ubicaciones de los terminales en el conector del arnés frontal que es para el módulo de control de temperatura
((Terminal 14)) −Batería
((Terminal 16)) +Batería
((Terminal 17)) Interruptor de llave

Ilustración 8 g01241538
Ubicación de los terminales en el sensor de temperatura en la salida de la bomba de refrigerante
(Terminal 1) Señal del sensor
(Terminal 2) Retorno

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Tabla 2

Pasos de prueba para

Valores Resultados
solucionar problemas

1. Verifique los códigos de

diagnóstico activos
Resultado: No hay códigos de
A. Conecte el Cat ET al conector diagnóstico activos para el TCM.
de la herramienta de servicio.
Puede haber un problema intermitente en
el arnés o en un conector. Si se sospecha
B. Restablezca la energía
un problema intermitente, consulte
eléctrica al ECM.
Solución de problemas, "Conectores
eléctricos - Inspeccionar" para conocer
C. Supervisar los códigos de
los procedimientos correctos para
diagnóstico en Cat ET. Verifique y inspeccionar los conectores eléctricos.
registre cualquier código de
diagnóstico.
Resultado: Hay un código de diagnóstico
168-3 o 168-4 activo. El TCM ha
Nota. Espere al menos 30
detectado que hay un problema con el
segundos para que los códigos voltaje de suministro a la unidad.
de diagnóstico se activen.
Continúe con el paso de prueba 2.
D. Determine si ha aparecido un
código de diagnóstico varias
Resultado: El código de diagnóstico AA
veces.
2853-9 está activo. El ECM detecta un
Nota. Un código de diagnóstico
problema con las comunicaciones de
que se registra varias veces es enlace de datos para el TCM del
una indicación de un problema refrigerante del posenfriador.
intermitente. La mayoría de los Códigos
problemas intermitentes son el Continúe con el paso de prueba 2.
resultado de una mala conexión
entre un enchufe y una clavija del Resultado: Hay un código de diagnóstico
conector. Un problema 2854-9 activo. El ECM detecta un
intermitente también puede problema con las comunicaciones de
deberse a una mala conexión enlace de datos para el TCM.
entre un cable y un terminal.
Continúe con el paso de prueba 2.
E. Busque los siguientes códigos
de diagnóstico que estén activos Resultado: El código de diagnóstico
o registrados: 4193-19 está activo. El ECM informa que
el TCM detecta un problema en el circuito
- 168-3 del sensor de temperatura en la bomba
- 168-4 de refrigerante.
- Continúe con el paso de prueba 4.
2853-9 - 2854-9
- 4193-2
Resultado: el código de diagnóstico 4193
- 4193-3
está activo. El TCM detecta un problema
- 4193-4
en el circuito del sensor de temperatura
- 4193-19
en la bomba de refrigerante.
F. Retire el energía eléctrica del
Continúe con el paso de prueba 4.
ECM.

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Resultado: La tensión de alimentación

2. Verifique el voltaje de está entre 18 V y 32 V. La tensión de
suministro en el TCM alimentación es correcta en el módulo de
control de temperatura.
A. Desconecte el conector del
mazo en el TCM. Continúe con el paso de prueba 3.

B. Restablezca la energía Resultado: El voltaje de suministro no

eléctrica al ECM. Asegúrese de está entre 18 VC y 32 V.
que el interruptor de parada de
Tensión de
emergencia esté en la posición Verifique el estado del fusible de 10
alimentación
RUN. No arranque el motor. amperios que se encuentra en el panel de
entre 18 V y 32
distribución de energía de baja corriente.
V.
C. Utilice un multímetro para Si el fusible no está fundido, hay un
medir el voltaje de suministro problema en uno de los arneses. El
entre el terminal 1 (+Batería) y el problema está entre el panel de
terminal 5 (-Batería) en el lado del distribución de energía de baja corriente y
arnés del conector. el TCM. Asegúrese de verificar el estado
del arnés cruzado que se encuentra en la
D. Quite la energía eléctrica del caja de control. Asegúrese de que la
ECM. reparación haya eliminado el problema
original.

3. Verifique la alimentación del

interruptor de llave en el TCM Resultado: El voltaje en la entrada del
interruptor de llave es 24,0 ± 3,0 V.
A. Asegúrese de que el conector
de mazo del módulo de control de Puede haber un problema con el
temperatura esté desconectado. cableado del enlace de datos CAN.
Repare el enlace de datos CAN. Consulte
Solución de problemas, "Enlace de datos
B. Restablezca la energía
- Prueba" para obtener información
eléctrica al ECM. Asegúrese de
relacionada con la solución de problemas
que el interruptor de desconexión
del circuito.
esté en la posición ON.
El voltaje en la
Asegúrese de que el interruptor
entrada del
de parada de emergencia esté en
interruptor de Resultado: El voltaje en la entrada del
la posición RUN. No arranque el
llave es 24,0 ± interruptor de llave no es 24,0 ± 3,0 V.
motor.
3,0 V.
Repare la alimentación del interruptor de
C. Utilice un multímetro para
llave no llega al controlador. Hay un
medir la potencia del interruptor
problema en el circuito del interruptor de
de llave entre el terminal 8
llave. Reparar el circuito. Consulte
(interruptor de llave) en el
Solución de problemas, "Suministro de
conector del mazo del TCM y la
energía eléctrica - Prueba" para obtener
tierra del chasis.
información relacionada con la solución
de problemas del circuito del interruptor
D. Quite la energía eléctrica del
de llave.
ECM. Restaure el cableado a la
configuración original.

4. Verifique la resistencia del Arnés de Resultado: El circuito del sensor no está

mazo de cables para el circuito cables abierto ni en cortocircuito.
del sensor
Reparación: Reparar el circuito del
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A. Asegúrese de que el sensor de temperatura que está a la

interruptor de desconexión de la salida de la bomba de refrigerante está
batería esté en la posición bien. Hay un problema con el sensor de
APAGADO. temperatura. Puede haber un problema
con el módulo de control de temperatura.
B. Fabrice un cable puente que Realice el siguiente procedimiento:
sea lo suficientemente largo
como para crear un cortocircuito Conecte temporalmente un sensor nuevo
en el conector del sensor. al arnés, pero no instale el sensor nuevo
Engarce las clavijas del conector en el motor. Verifique que el código de
en cada extremo del cable de diagnóstico original ya no esté activo. Si
puente. el código ya no está activo, instale
permanentemente el nuevo sensor. Borre
C. Verifique si hay un circuito cualquier código de diagnóstico
abierto en el cableado del registrado.
mazo:
Si el código de diagnóstico original
1. Desconecte el conector del permanece activo, vuelva a conectar el
sensor sospechoso. sensor antiguo. El problema está en el
módulo de control de temperatura.
2. Utilice el cable de puente para Reemplace el módulo de control de
crear un cortocircuito en el lado temperatura. Verifique que no haya
del arnés del conector del sensor. códigos de diagnóstico activos. Verifique
que la reparación haya resuelto el
3. Desconecte el conector del problema original.
mazo de cables del motor en el
módulo de control de Resultado: El arnés del sensor tiene un
temperatura. circuito abierto o cortocircuito.

4. Utilice un multímetro para Hay un problema en el mazo de cables.

verificar la continuidad entre el Repare el mazo de cables o reemplácelo.
terminal 3 y el terminal 10 del Verifique que el problema original se haya
conector del mazo en el módulo resuelto.
de control de temperatura.

5. Retire el cable de puente del

conector del sensor. Deje el
sensor desconectado.
La medición correcta muestra
continuidad mientras los cables
están puenteados.

D. Verifique si hay un
cortocircuito con otro cable en
el arnés:

1. Desconecte el conector del

arnés del motor en el módulo de
control de temperatura.

2. Utilice un multímetro para

verificar la continuidad entre el
terminal 3 y todos los demás
terminales en el conector del
mazo.

Nota: El circuito de retorno del

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sensor mostrará continuidad con

el circuito de la batería.

3. Utilice un multímetro para

verificar la continuidad entre el
terminal 10 y todos los demás
terminales en el conector del
mazo.
La medición correcta muestra que
el circuito no tiene continuidad
con ningún otro cable que esté en
el arnés.

4. Restaure todo el cableado a la

configuración original.

PSP-0008B1A4
2024/02/08
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