Laboratorio de transmisiones mecánicas y automaticas

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

REPARACIÓN DE CAJA DE CAMBIOS TRANS EJE Y CONVENCIONAPARTICIPANTES:

Participantes:

Martinez Chavez Giann Pierre

Tume Alejandro Gonzalo Javier
Ala Carrizales Cristian
Tapia Vilca Josue

AREQUIPA – PERÚ 2024

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2.- SEGURIDAD:

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Carrito de Herramientas
Primer Cajon
- Lámpara de trabajo
- Lámpara de
mano (sin pilas)
Segundo Cajon

- Alicate a presión 1
- Expansor de anillo para pistón 1
- Alicate universal 1
- Conguito estrella y plano 1 c/u
- Destornillador estrella 5
- Destornillador plano 2
- Destornillador estrella grande 1
- Destornillador plano grande 1
- Alicate de punta 1
- Alicate de corte diagonal 1
- Alicate paso variable 1
Tercer Cajon

- Vernier 1
- Estuche de dados 1
- Dados extra 6
- Maneral 1
- Llave mixta 8mm1
- Galga 1
Cuarto Cajon
- Llave para compresor de anillos 1
- Carda 1
Quinto Cajon
- Brocha 1
- Martillo de goma 1
- Martillo cabeza de bola 1

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- Juego de llaves de corona 6

- Juego de llaves mixta 14

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RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD

CODIGO DE CURSO: TAREAS:

Aplicar procedimiento correcto de desarmado de motor.
Realizar la limpieza y clasificación de partes del motor.
Efectuar el reconocimiento de los órganos del motor
diésel.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA TOLERANCIA
TALLER M 11 01 SESIONES

3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
- carrito de herramientas -
- Modulos de motores
- equipos de desmontaje de motor
- Tachos de metal para clasificar pernos y tuercas
- Vandejas

4. MATERIALES
- Trapo.
- Combustible
- Detergente
- Cinta masquintape
- brochas
- lija de Fe y Agua

5. TAREAS A DESARROLLARSE EN EL LABORATORIO:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.
Trabajar en forma ordenada
Nunca juntar instrumentos de comprobación y medición
Con otras herramientas

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Tarea N°1: reparación de caja de cambios:Transeje de un Tico Daewoo

Descripción de la caja de cambios a trabajar (agregar las imágenes

correspondientes )

La caja de cambios del Daewoo Tico es una transmisión manual de cinco velocidades,
típicamente ubicada en la parte delantera del vehículo. Consiste en varias partes
clave, incluyendo:

Carcasa de la transmisión: Es la estructura externa que contiene todos los

componentes internos de la caja de cambios.

Engranajes y ejes: Estos son los componentes internos que transmiten el torque del
motor a las ruedas del vehículo a través de diferentes relaciones de engranajes.

Eje de entrada: Conecta la caja de cambios al volante del motor.

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Eje de salida: Transmite la potencia del motor a las ruedas del vehículo.

Sistema de sincronización: Facilita el cambio suave entre marchas.

VERIFICACION DE COMPONENTES (AGREGAR IMÁGENES CORRESPONDIENTES)

Inspección visual:

Después de una inspección visual exhaustiva, se ha confirmado que la mayoría de los

componentes de la caja de cambios del Daewoo Tico se encuentran en condiciones óptimas y sin
defectos aparentes. No se han observado signos de desgaste anormal, grietas, deformaciones,
daños en las superficies de sellado, ni corrosión u oxidación en ninguna parte de la unidad. Sin
embargo, se identificó la ausencia de algunas villas de enclavamientos, las cuales fueron
fabricadas para su reposición. Una vez completada esta acción, se concluye que la caja de
cambios está en perfecto estado y lista para proceder con el ensamblaje.

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PROCEDIMIENTO DE ARMADO (agregar las imágenes correspondientes a cada

procedimiento)

Paso Acción Precaución Observación

1 Preparación de Verificar que todos los Es esencial contar con todas
componentes componentes estén en buen las piezas necesarias antes de
estado y limpios. comenzar el armado.
2 Instalación de Alinear correctamente los La alineación adecuada
engranajes y ejes engranajes y asegurarse de garantiza un funcionamiento
que estén lubricados. suave de la transmisión.
3 Montaje de cojinetes Ajustar los cojinetes según las Un ajuste adecuado prolonga la
y rodamientos especificaciones del vida útil de los cojinetes y
fabricante. reduce la fricción.
4 Unión de las mitades Verificar que las mitades de la La limpieza previene la
de la carcasa carcasa estén limpias y libres contaminación y asegura un
de residuos. sellado adecuado.
5 Instalación de Asegurarse de que los Una instalación adecuada
selectores de selectores y horquillas estén garantiza cambios de marcha
cambios y horquillas colocados correctamente. precisos y suaves.
6 Ajuste y pruebas Realizar ajustes finales según Las pruebas permiten detectar
sea necesario y realizar problemas antes de la
pruebas. instalación en el vehículo.

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Tarea Nª 2: LIMPIEZA Y CLASIFICACIÓN DE PARTES

3.1.- Procedimiento de limpieza.

 Desmontaje de las partes: Desmonta todas las partes del transeje del Daewoo Tico que requieran
limpieza, asegurándote de identificar y clasificar cada componente.

 Limpieza inicial: Elimina el exceso de suciedad y residuos de las partes utilizando un cepillo de cerdas
suaves o un trapo limpio y seco.

 Limpieza con solvente: Utiliza un solvente adecuado para eliminar la grasa, el aceite y la suciedad
incrustada de las partes. Aplica el solvente utilizando un cepillo o un paño, y asegúrate de trabajar en
áreas bien ventiladas y utilizar equipo de protección personal adecuado.

3.2.- Precauciones.

 Trabaja en un área bien ventilada para evitar la inhalación de vapores nocivos de los solventes.

 Usa equipo de protección personal, como guantes y gafas de seguridad, para protegerte de productos
químicos y residuos durante el proceso de limpieza.

 Ten cuidado al manipular las partes limpias para evitar que se contaminen nuevamente con suciedad o
grasa.

3.3.- Observaciones
 Asegúrate de etiquetar y organizar todas las partes correctamente después de limpiarlas para facilitar
el ensamblaje posterior del transeje.
 Si alguna parte muestra signos de desgaste excesivo o daño durante la limpieza, considera la
posibilidad de reemplazarla para garantizar un funcionamiento óptimo del transeje.
 Anota cualquier observación relevante durante el proceso de limpieza, como áreas especialmente
sucias o partes que requieren atención adicional durante el ensamblaje.

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Tarea N° 3: realiza el diagrama de flujo de potencia para cada marcha de la caja de cambios
asignada (agregar la imagen del conjunto de engranajes de la caja asignada )

 Primera marcha:
La primera marcha es un gran multiplicador de torque ya que es la encargada de romper la inercia del
vehículo cuando no esta en movimiento. Su funcionamiento es el siguiente la fuerza en eje de entrada
proporcionada por el embregue es trasferida al primer piñón el cual trasmite la potencia al cubo de
sincronización y esta a su vez trasmite al engranaje de la salida y por último se conectará a la corona.

 Segunda Marcha:
En esta se obtiene un torque mas elevando para obtener un aumento de velocidad mayor a la de
primera marcha, esta se da atreves del sistema de sincronización aumentando la relación de
revoluciones entre los piñones de entrada y salida.

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 Tercera Marcha:
A partir de esta la velocidad es mucho mayor no teniendo mucha consideración la fuerza del motor, en
esta marcha el piñón del a entrada es mucho menor teniendo y en cuenta el cubo sincronizador de 1 y
2 marcha están en neutro y por ende la transmisión de velocidad será mayor.

 Cuarta Marcha:
La relación que se obtiene es cercana al 1 es conocida como marcha directa en este cambio se obtiene
mayor velocidad de transmisión a las ruedas haciendo que la velocidad se mayor pero mucho menor
será el torque del motor pasando mayor giro al eje de diferencial.

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 Quinta Marcha:
Esta marcha le dará máxima velocidad a nuestra transmisión, esta compuesta por un solo piñón de
engranaje siendo una marcha de multiplicación de torque asiendo que toda la velocidad se trasmita al
eje de salida y este a su vez a la corona de diferencial, generando mayor giro.

 Reversa:
Está conformando por tres piñones que se encuentras tanto en el eje de entrada como el eje de
salida cambiando de sentido de giro entre el eje de entrada y salida, no utilizando sincronizador
de marcha, estos son piñones rectos debido a que obtienen mayor fuerza debido a su forma
asiendo de el torque sea mayor.

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8. Observaciones y Recomendaciones:

Observaciones:

 Durante el proceso de inspección visual, se confirmó que todos los componentes de la caja de cambios
del Daewoo Tico se encontraban en óptimas condiciones, lo que sugiere un mantenimiento adecuado
previo.
 El procedimiento de limpieza y clasificación de partes se llevó a cabo de manera exhaustiva,
garantizando que todas las piezas estén libres de suciedad y residuos.
 El armado de la caja de cambios se realizó siguiendo un proceso detallado y meticuloso, asegurando la
alineación correcta de los componentes y el ajuste adecuado de los cojinetes.
Recomendaciones:

 A pesar de que no se encontraron defectos visibles, se recomienda realizar un análisis más detallado
de los componentes internos mediante pruebas adicionales, especialmente si la caja de cambios ha
experimentado problemas de funcionamiento previos.
 Se sugiere mantener un registro detallado de las piezas desmontadas durante el proceso de limpieza y
clasificación para facilitar el ensamblaje posterior y evitar confusiones.
 Es importante seguir las especificaciones del fabricante en cuanto al ajuste de los cojinetes y la
aplicación de lubricantes durante el armado para garantizar un funcionamiento óptimo y prolongar la
vida útil de la caja de cambios.

9. Anexo en el Informe sobre el Tema Desarrollado:

Se adjunta un diagrama detallado de la caja de cambios del Daewoo Tico, así como imágenes
correspondientes a los diferentes pasos del proceso de armado y limpieza. Además, se incluyen fotografías de
los componentes inspeccionados y un registro de observaciones durante el proceso.

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