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ÍNDICE
1. PLANO TOPOGRÁFICO EN PLANTA DE CURVAS DE NIVEL (DEFINICIÓN DE
EQUIDISTANCIA, ESCALA Y SISTEMA DE COORDENADAS, ETC.).....................................2
1.1 DEFINICIÓN DE EQUIDISTANCIA................................................................................2
1.2 ESCALA......................................................................................................................... 2
1.3 SISTEMA DE COORDENADAS....................................................................................2
2. PLANO TOPOGRÁFICO EN PLANTA CON EJE LONGITUDINAL PROGRESIVO..........3
2.1. ESTABLECIMIENTO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS O CARACTERÍSTICAS DEL
TRAZO GEOMÉTRICO DE CARRETERA..............................................................................3
2.2 DEFINICIÓN Y ESTABLECIMIENTO DE PUNTO INICIAL, PUNTOS OBLIGADOS DE PASO
Y PUNTO FINAL CUMPLIENDO REQUERIMIENTO Y CONDICIONES................................4
2.2.1 MARCO TEORICO...................................................................................................... 4
2.2.2 MEMORIA DE CALCULO........................................................................................... 4
2.2.3 CONCLUCIONES....................................................................................................... 4
2.3. GRAFICACIÓN DE LA LINEA PRELIMINAR DE TRAZO EN CUMPLIMIENTO DE LAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE TRAZO GEOMÉTRICO QUE CUMPLA CONDICIONES DE
PASO 5
2.3.1 MARCO TEORICO...................................................................................................... 5
2.3.2 MEMORIA DE CALCULO........................................................................................... 5
2.3.3 CONCLUCIONES....................................................................................................... 5
2.4. DEFINICIÓN Y COMPOSICIÓN DE LAS LINEAS O TANGENTES PRINCIPALES DEL
EJE LONGITUDINAL............................................................................................................... 6
2.4.1 MARCO TEORICO...................................................................................................... 6
2.4.2 MEMORIA DE CALCULO........................................................................................... 6
2.4.3 CONCLUCION................................................................................................................ 6
2.5. IDENTIFICACIÓN DE LOS VÉRTICES O PUNTOS DE INTERSECCIÓN DE LAS LINEAS
O TANGENTES PRINCIPALES GRÁFICAMENTE (DENIFICIÓN DE COORDENADAS
RECTANGULARES DE LOS PI´s INTERMEDIOS Y EXTREMOS.........................................7
2.5.1 MARCO TEORICO...................................................................................................... 7
2.5.2 MEMORIA DE CALCULO........................................................................................... 7
2.5.3 CONCLUCIONES....................................................................................................... 8
2.6. CALCULO DE LAS DISTANCIAS DE TANGENTES PRINCIPALES ENTRE PI´s.....9
2.6.1 MARCO TEORICO...................................................................................................... 9
2.6.2 MEMORIA DE CALCULO........................................................................................... 9
2.6.3 CONCLUCIONES....................................................................................................... 9
2.7. CALCULO DE DIRECCIÓN DE TANGENTES PRINCIPALES (AZIMUT, ANGULO DE
DEFLEXIÓN Y ANGULO INTERNO COMPLEMENTARIO) EN VÉRTICES O PI’s..............10
2.7.1 MARCO TEORICO.................................................................................................... 10
2.7.2 MEMORIA DE CALCULO.........................................................................................11
2.7.3 CONCLUCIONES..................................................................................................... 13
ANEXOS.................................................................................................................................... 14
EMPENDIMIENTO PRODUCTIVO 1 1
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1. PLANO TOPOGRÁFICO EN PLANTA DE CURVAS DE NIVEL (DEFINICIÓN DE
EQUIDISTANCIA, ESCALA Y SISTEMA DE COORDENADAS, ETC.)
1.1 DEFINICIÓN DE EQUIDISTANCIA
la equidistancia de un mapa es la diferencia en altura entre dos curvas de nivel. Esta
medida es una derivación del concepto de curva de nivel, que reflejan el relieve del
terreno sobre el papel.
1.2 ESCALA
La escala es la relación de proporción entre las dimensiones reales de un objeto y
las del dibujo que lo representa.
T
E=
P
500
E= =200 0
0.25
1.3 SISTEMA DE COORDENADAS
Un sistema de coordenadas es un marco para definir las ubicaciones relativas de los
objetos en un área determinada; por ejemplo, un área en la superficie de la tierra o la
superficie de la tierra en su totalidad.
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2. PLANO TOPOGRÁFICO EN PLANTA CON EJE LONGITUDINAL PROGRESIVO
2.1. ESTABLECIMIENTO DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS O CARACTERÍSTICAS
DEL TRAZO GEOMÉTRICO DE CARRETERA
2.1.1 MARCO TEORICO
Las características que definen los proyectos geométricos de carreteras son la velocidad de
proyecto distancia de visibilidad grado máximo de curvatura pendientes máximas de
longitudes críticas ancho de corona y de Calzada ampliación y sobre elevación máximas
Estos son parámetros de diseño y dependen de la clasificación de las carreteras.
deberá lograrse una homogeneidad características geométricas tal de induzca induzca al
conductor al circular sin excesivas fluctuaciones de velocidad en condiciones de seguridad y
modalidad para ellos se evitarán los puntos en que las características geométricas obliguen
a disminuir bruscamente la velocidad y se facilitará la apreciación de las variaciones
necesarias de velocidad mediante cambios progresivos de los parámetros geométricos y
con la ayuda de la señalización
1.1.2. MEMORIA DE CALCULO
ANCHO DE LA VIA (m) VELOCIDAD (km/hr)
3.65 60
1.1.3 CONCLUCIONES
Trata de los elementos de la carretera tales como sección pendientes curvatura distancia de
visibilidad y tramos rectos (longitud) curvas horizontales.
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2.2 DEFINICIÓN Y ESTABLECIMIENTO DE PUNTO INICIAL, PUNTOS OBLIGADOS DE
PASO Y PUNTO FINAL CUMPLIENDO REQUERIMIENTO Y CONDICIONES
2.2.1 MARCO TEORICO
El punto inicial en el trazo de una carretera se determina por las coordenadas del mismo
consignadas en los planos y partiendo de los puntos de control de referencia que puedan
encontrarse facilmente cerca del principio del camino.
El punto final del trazo de la carretera (Pf) se determina de igual manera que el punto inicial,
tomando en cuenta sus coordenadas y ciertos puntos relevantes. Este punto servirá de
comprobación para el replanteo del trazo de la carretera pues este es el punto de llegada de
la poligonal abierta.
2.2.2 MEMORIA DE CALCULO
INICIAL FINAL
NORTE NORTE
1 21.8
E= ∗2000=20 (m) E= ∗2000=436(m)
100 100
7642000 - 20 =7641980 7643000+436 = 7643436
ESTE ESTE
4 1.8
E= ∗2000=80 (m) E= ∗2000=36 (m)
100 100
783000 - 80 = 782920 782500 + 36 = 782920
2.2.3 CONCLUCIONES
En los puntos iniciales se calculó con una regla para calcular la distancia en
cm y luego convertimos a metros a la misma escala y le sumamos a las
coordenadas de las grillas
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2.3. GRAFICACIÓN DE LA LINEA PRELIMINAR DE TRAZO EN CUMPLIMIENTO DE
LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE TRAZO GEOMÉTRICO QUE CUMPLA
CONDICIONES DE PASO
2.3.1 MARCO TEORICO
La poligonal de proyecto definitivo corresponde a prácticamente a la línea preliminar o al
última con algunos cambios mínimo que se requiere en un momento de realizar el diseño
geométrico de materializar el eje de vía se debe seguir la misma dirección del ante
preliminar, pero obteniendo lados tan largos como sea posible.
Evitar dos curvas continuas del mismo sentido sentido izquierda-izquierda o derecha-
derecha esta consideración se hace de desde el punto de vista estético geométrico y de la
seguridad.
Cuando el ante preliminar es demasiada quebrada y te deben reemplazar varias rectas por
una sola debe Buscar que esta última no sea aleje demasiado de las demás.
De igual forma Es recomendable cruzarlas vías existentes carreteras y ferrocarriles lo más
perpendicular posible de modo en que genere objetivo principal es obtener los trazos
equilibrados entre alineamiento horizontal y pendientes y movimiento de tierra
2.3.2 MEMORIA DE CALCULO
PENDIENTE (%) EQUIDISTANCIA (m) DISTANCIA (m) EN ESCALA (cm)
0.5 5.0 1000.00 50.00
1.0 5.0 500.00 25.00
1.5 5.0 333.33 16.67
2.0 5.0 250.00 12.50
2.5 5.0 200.00 10.00
3.0 5.0 166.67 8.33
3.5 5.0 142.86 7.14
4.0 5.0 125.00 6.25
4.5 5.0 111.11 5.56
5.0 5.0 100.00 5.00
5.5 5.0 90.91 4.55
2.3.3 CONCLUCIONES
Realizamos unos calculas con pendiente de 0.5% asta 10% pero en este caso
solo se utilizo 5% y 5.5% y eso llevamos con cálculos en escala para la
apertura del compás para realizar el trazo
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2.4. DEFINICIÓN Y COMPOSICIÓN DE LAS LINEAS O TANGENTES PRINCIPALES
DEL EJE LONGITUDINAL
2.4.1 MARCO TEORICO
Distancia desde el punto de intersección de las tangentes pi los alineamientos rectos
también se conocen con el nombre de tangentes y se trata del tramo recto que queda entre
dos curvas sé que le llama entre tangencia hasta cualquier cualquiera de los puntos de
tangencia de la curvatura PC o PT
2.4.2 MEMORIA DE CALCULO
2.4.3 CONCLUCION
Las linias tangentes principales del eje longitudinal son elementos fundamentales en el diseño de
carreteras y otras infraestructuras liniales.
Estas líneas proporcionan la base para el trazo de curvas de la curvas la determinación de pendientes
y la creación de perfiles longitudinales permite optimizar la geometría de la carretera.
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2.5. IDENTIFICACIÓN DE LOS VÉRTICES O PUNTOS DE INTERSECCIÓN DE LAS
LINEAS O TANGENTES PRINCIPALES GRÁFICAMENTE (DENIFICIÓN DE
COORDENADAS RECTANGULARES DE LOS PI´s INTERMEDIOS Y
EXTREMOS
2.5.1 MARCO TEORICO
Las coordenadas que aprecian sus coordenadas rectangulares plano cartesiano son un tipo
de coordenadas ortogonales usadas en espacios euclídeos para la representación
geográfica de una función en geometría analítica o del movimiento o posición física
características que usa como referencia es esa y se cortan en el punto origen las
coordenadas cartesianas se definen así como la distancia al origen de las proyecciones
ortogonales de un punto dado sobre cada uno de los ejes.
el plano cartesiano se utiliza para asignarles una ubicación o cualquier punto en el plano en
la graficación indica el punto en las abcisas y más crecen las coordenadas.
2.5.2 MEMORIA DE CALCULO
PUNTU DE ESTE NORTE
INFLEXION
PI1 E=11∗20=218 ( m ) E=6.2∗20=124 (m)
783000−218=782782 7642000+124=7642124
PI2 E=3∗20=60(m) E=8.8∗20=220 (m)
782500−60=782440 7642000+176=7642176
PI3 E=8∗20=160(m) E=3.8∗20=76(m)
782500−160=782340 7642500+76=7642576
PI4 E=6.8∗20=135 ( m ) E=1.1∗20=22(m)
783000−135=782865 7642500+22=7642522
PI5 E=7.4∗20=148 (m) E=5∗20=100(m)
783000−148=782852 7643000−100=7642900
PI6 E=3.6∗20=76 (m) E=1.3∗20=226(m)
782500−76=782424 7643000−26=7642974
PI7 E=19.7∗20=394 (m) E=7∗20=140(m)
782500−394=782106 7643000+140=78643140
PI8 E=1.5∗20=30(m) E=15.2∗20=304(m)
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782500−30=782470 7643000+304=7643304
2.5.3 CONCLUCIONES
Para las coordenadas de los P(i) se calculo con una regla para calcular la
distancia en cm y luego convertimos a metros ala misma escala y le sumamos
alas coordenadas de las grillas para tener las coordenadas
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2.6. CALCULO DE LAS DISTANCIAS DE TANGENTES PRINCIPALES ENTRE PI´s
2.6.1 MARCO TEORICO
Para calcular la distancia entre dos puntos de una recta numérica, Por ejemplo, en la figura
se ilustra el cálculo de la distancia entre lo se toma el valor absoluto de la diferencia de sus
coordenadas. s puntos A y B. La distancia AB es igual a la diferencia entre.
Aprende cómo calcular la distancia entre dos puntos usando la fórmula de la distancia, que
es una aplicación del teorema Pitágoras. Podemos volver a escribir el teorema Pitágoras
como d=√((x_2-x_1)²+(y_2-y_1)²) para calcular la distancia entre cualesquiera dos puntos.
2.6.2 MEMORIA DE CALCULO
√ 2 2
T = ( y 2− y 1 ) + ( X 2−X 1 )
T =√ ( 7642124−7641980 ) + ( 782782−782920 ) = 199 (m)
2 2
T =√ ( 7642176−7642124 ) + ( 782440−782782 ) = 346 (m)
2 2
T =√ ( 7642576−7642176 ) + ( 782340−782440 ) = 412 (m)
2 2
T =√ ( 7642522−7642576 ) + ( 782865−782340 ) = 528 (m)
2 2
T =√ ( 7642900−7642522 ) + ( 782852−782865 ) = 378 (m)
2 2
T =√ ( 7642974−7642900 ) + ( 782424−782852 ) = 434(m)
2 2
T =√ ( 7643140−7642974 ) + ( 782106−782424 ) = 359 (m)
2 2
T =√ ( 7643304−7643140 ) + ( 782470−782106 ) =399 (m)
2 2
T =√ ( 7643436−7643304 ) + ( 78255336−782470 ) = 148 (m)
2 2
2.6.3 CONCLUCIONES
Las distancias de tangentes entre puntos de inflexión son fundamentales en el diseño de carreteras
para garantizar una transición suave y segura entre tramos rectos y curvas. El calculo cuidadoso de
estas distancias durante el diseño vial es esencial para optimizar la seguridad y la eficiencia de la via,
proporcionando una experiencia de conducción comoda y sin contratiempos para los usuarios
Las distancias se pueden calcular con la formula de pitagoras con las coordenadas x1 y x2 y
y1 y y2 para el cálculos de distancias y verificar en plano a escala si no varia es un método
muy fácil en l programa Excel
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2.7. CALCULO DE DIRECCIÓN DE TANGENTES PRINCIPALES (AZIMUT, ANGULO
DE DEFLEXIÓN Y ANGULO INTERNO COMPLEMENTARIO) EN VÉRTICES O
PI’s
2.7.1 MARCO TEORICO
AZIMUT
Para medir el azimut de una recta, el operador se ubica en cualquier punto de la recta.
Sostiene la brújula horizontalmente mirando hacia otro punto de la misma recta, por ejemplo
hacia un jalón, alineando las marcas de la brújula con tal punto.
ANGULO DE DEFLEXION
Un ángulo de deflexión (D) de una curva, es el ángulo formado entre cualquier línea de
tangente a la curva y la cuerda medida desde el punto de tangencia a otro punto cualquiera
de la curva, como se muestra en la figura.
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2.7.2 MEMORIA DE CALCULO
RUNBO
−1
Rbo T =T an
( x 2−x
y 2− y 1 )
Rbo T =T an−1 ( −138
144 )
= 43°46'52'' NW
Rbo T =T an−1 ( −342
52 )
= 81°21'16'' NW
Rbo T =T an−1 ( −100
400 )
= 14°02'10'' NW
Rbo T =T an−1 ( −54
525
)= 84°07'39'' SE
Rbo T =T an−1 ( −13
378 )
= 1°58'11'' NW
Rbo T =T an−1 ( −428
74 )
= 80°11'27'' NW
Rbo T =T an−1 ( −318
166 )
= 62°26'06'' NW
Rbo T =T an
−1
( 364
164 )
= 65°44'46'' NE
Rbo T =T an−1 ( 132
66
)= 26°33'54'' NE
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AZIMUT
AZ0=360°- 43°46'52''=316°13'08''
AZ1=360°- 81°21'16'' =278°38'44''
AZ2=360°- 345°57'50'=345°57'50''
AZ3=180°- 84°07'39'' =95°52'21''
AZ4=360°- 1°58'11''=358°01'49''
AZ5=360°- 80°11'27'' =279°48'33''
AZ6=360°- 62°26'06''= 297°33'54''
AZ7=65°44'46'' = 65°44'46''
AZ8= 26°33'54''= 26°33'54''
DEFLEXION
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Δ 1= 43°46'52''- 81°21'16''=- 37°34'24''
Δ 2=81°21'16''-14°02'10''= 67°19'06''
Δ 3=180°00'00'+14°02'10''-84°07'39''=109°54'32'
Δ 4=180°00'00'-84°07'39''+1°58'11''=-97°50'32'
Δ 5=80°11'27''-1°58'11''=-82°09'37''
Δ 6=80°11'27''-62°26'06''=17°45'21''
Δ 7=62°26'06''+65°44'46''=128°10'51''
Δ 8=65°44'46''-26°33'54''=-39°10'52''
2.7.3 CONCLUCIONES
El azimut es una medida angular que proporciona una referencia precisa para determinar la
dirección de un punto en relación el azimut se mide de 0° a 360° sur norte y el rumbo se
mide desde el norte y sur de 0° a 90°.
El ángulo de deflexión es que es un parámetro crucial en el diseño y la ingeniería de
carreteras y otras infraestructuras. El ángulo de deflexión determina la cantidad de cambios
de dirección de una carretera o vía en un punto especifico lo que influye en la seguridad.
90°00'00' 180°00'00' 270°00'00' 360°00'00'
P.I. ESTE NORTE DISTANCIA X Y AZ RUMBO AZIMUT DEFLE
0 782920 7641980 -138 144.00 -43.78 - 43°46'52'' NW 316°13'08'
1 782782 7642124 199 -342 52.00 -81.35 - 81°21'16'' NW 278°38'44' - 37°34'24''
2 782440 7642176 346 -100 400.00 -14.04 - 14°02'10'' NW 345°57'50' + 67°19'06''
3 782340 7642576 412 525 -54.00 -84.13 - 84°07'39'' SE 95°52'21' + 109°54'32'
4 782865 7642522 528 -13 378.00 -1.97 + 1°58'11'' NW 358°01'49' - 97°50'32'
5 782852 7642900 378 -428 74.00 -80.19 + 80°11'27'' NW 279°48'33' - 82°09'37''
6 782424 7642974 434 -318 166.00 -62.43 + 62°26'06'' NW 297°33'54' + 17°45'21''
7 782106 7643140 359 364 164.00 65.75 + 65°44'46'' NE 65°44'46' + 128°10'51''
8 782470 7643304 399 66 132.00 26.57 - 26°33'54'' NE 26°33'54' - 39°10'52''
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ANEXOS
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