Parámetros de los MCI
Prof. Williams Rodriguez
Autor: prof. WILLIAMS RODRIGUEZ
C. Eng. M.I QsAL Mar E
Objetivos
1. Definir los parámetros de los MCIA y
establecer, de esta forma, la nomenclatura a
utilizar en la asignatura.
2. Conocer los parámetros que caracterizan al
funcionamiento del motor y sus valores
típicos.
3. Distinguir entre parámetros indicados y
efectivos del motor.
4. Introducción breve a las curvas
características de los MCIA
1. Parámetro Geométricos.
2. Parámetros de Funcionamiento
3. Parámetros Indicados y efectivos.
4. Relaciones entre Parámetros.
5. Curvas Características.
6. Valores Típicos de los Parámetros.
Parámetros Geométricos.
Diámetro D
Carrera del Pistón S PMS
Relación carrera Diámetro S/D
Sección del Pistón Ap = πD2 /4
Cilindrada unitaria Vd = Ap S
Numero cilindro z PMI
Cilindrada total Vt =Vd z PMS
Volumen de la cámara de α
combustión Vd
270 90
Relación de Compresión
PMI
V = Vd + Vc/Vd
180
Numero de Ciclos por Vueltas i
Parámetros Geométricos. (cont.)
Relación carrera - Diámetro
S/D > 1 S/D = 1 S/D < 1
Alargado Cuadrado Súper alargado
Cámara compacta Cámara poco
Perdida de calor compacta
Poco espacio para válvulas Perdida de calor
Mucho espacio
para válvulas
Cigüeña más
regido
Parámetros Geométricos. (cont.)
Tipo S/D
MECH 4T Competición (F1) 0.6
MECH 2T 1 - 1,1
MECH 4T Motocicleta 0,65 - 0,90
MECH 4T Automovil 0,90 - 1.1
MEC 4T Automovil 1,0 - 1,2
MEC 4T Vehiculo Pesado. 1,1 - 1,2
MEC 2T lento 1,8 - 2,8
Parámetros Geométricos. (cont.)
Relación de Compresión
Tipo rc min rc Max Observacíón
MECH 2T 7,5 10 Autoencendido/detonación
MECH 4T 8 11 Autoencendico/detonación
MEC IDI 18 24 Pmax. Perdida rendimiento arranque en frio
MEC DI 12 21 Pmax Perdida rendimiento Arranque en frio.
Parámetros de funcionamiento
Régimen de giro- Velocidad lineal medio del pistón
Cm = 2Sn
Tipo S/D n max (RPM) Cm (MAX)
MECH 4T Competición (F1) 0.6 18000 25
MECH 2T 1 - 1,1 20000 19
MECH 4T Motocicleta 0,65 - 0,90 13500 19
MECH 4T Automovil 0,90 - 1.1 7500 20
MEC 4T Automovil 1,0 - 1,2 500 15
MEC 4T Vehiculo Pesado. 1,1 - 1,2 2200 13
MEC 2T lento 1,8 - 2,8 200 8
Parámetros de funcionamiento (cont.)
Gastos y Dosado:
El gasto másico de referencia por unidad de tiempo (o por cilindro y
ciclos) es el asociados al volumen total desplazado por el motor en
unas condiciones de referencias:
°mref= Pref Vt n i
El gasto de aire es la Masa admitida por el motor expresado como:
°ma (g/s) Ma cc (g/cc) Ma= ma/Ap (g/s.m2)
El rendimiento Volumétrico es un indicador del llenado del cilindro
ƞV = °ma /°mref = °ma / Pref Vt n i
Parámetros de funcionamiento (cont.)
Gastos y Dosado (cont.)
El gasto de combustibles:
mf (g/s) mf,cc (mg/cc)
Absoluto F= °mf/°ma ʎ = °ma/°mf
Relativo Fr = F/Fe
Parámetros de funcionamiento (cont.)
Gastos y Dosado (cont.)
El gasto de Carga: Mide el par (o Potencia) que esta dentro dando un
motor en relación al par (o Potencia) máximo a ese régimen de giro
ɑ = Nea /Nemax = Mea/ Me Max
En MEP Mariposa del acederador (ma)
En MEC combustible Inyectado (mi)
Parámetros de funcionamiento (cont.)
Poder calorifico (masico)
etanol 26,8 MJ/kg
GN 47,7 MJ/kg
Hc Gasolina 42 MJ/kg
Gasoil 42,8 MJ/kg
Fueloil >39,7 MJ/kg
Poder calorifico (Volumetrico)
etanol 21,2 MJ/lts
GN 31,5 MJ/lts
Hc Gasolina 30,2 MJ/lts
Gasoil 36,0 MJ/lts
Fueloil >37,7 MJ/lts
Parámetros Indicados y efectivos
Se refiere al ciclo cerrado real del motor
Se suele calcular por integración entre los puntos muertos inferior
(según definición)
No tiene en cuenta el trabajo de bombeo, los rozamientos mecánicos,
ni el accionamiento de auxiliares.
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
• Trabajo indicado Wi) es el trabajo producido en
el ciclo cerrado (área dentro del diagrama P-V
• Potencia Indicada (ni) es el trabajo indicado por
unidad de tiempo.
Ni = i Wi n
• Rendimiento Indicada (ηi) Es la relación entre la
potencia indicada desarrollada por el motor y la
potencia térmica consumida
ƞi = Ni / mf Hi
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
• Presión media Indicada (pmi): presión constante que
durante una carrera produce un trabajo igual al trabajo
indicado
PMI
Ni (1 Cilindro) = pmi.Vd n i
Ni ( z Cilindro ) = pmi Vt n i
2T → i = 1 4T → i = 0.5
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
• Parámetros efectivos: se refiere al eje del motor, tienen
en cuenta:
• El ciclo cerrado (parámetro indicados)
• La perdidas de energía mecánica por el lazo de bombeo
rozamientos y el accionamiento de auxiliares (según
norma) Se suelen referir a todos los cilindros.
Parámetro Indicado
Parámetro
efectivo
Bombeo Auxiliares Rozamiento
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Trabajo efectivo (we) es el trabajo en el eje del
motor. Es igual al trabajo indicado menos las perdidas
mecánicas
We= Wi -Wpm
Potencia Efectiva (Ne) es el trabajo efectivo por
Unidad de Tiempo
Ne =Ni - Npm
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Tipo Ne/VT
MECH 4T Competición (F1) 230
MEP 4T Automóvil 70
MEP 4T Automóvil SOB 90
MEC IDI 4T Automovil 35
MED DI 4TAutovil SOB 65
MEC DI 4T Vehiculo Pesado -SOB 30
MEC 2T lento SOB 3
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Presión Media (pme): presión constante que durante
una carrera produce un trabajo igual al trabajo efectivo
Pme = We/VT = Wi - Wpm /VT = Pmi - pmpm
Siendo pmpm la presión media de perdidas mecánicas
A partir de la definición de pme podemos escribir de la
misma forma que en el caso de la pmi
Ne = pme z Vi n i Ne = pme Vt n i
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Par efectivo (Me): Es el par obtenido en el eje del
motor
Me = Ne/ ῳ Ne /2π n
Rendimiento Efectivo (ηe): relación entre la potencia
efectiva desarrollada y la potencia térmica consumida
por el motor
ηe = Ne /mf Hc
Rendimiento Efectivo máximo solo se alcanza en
determinados condiciones de funcionamiento
• MEP: 0.25 - 0,35
• MEC: 0,30 - 0,55
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Rendimiento Mecánico(ηm): Se define a partir de
los parámetros indicados y efectivo
ηm= Ne/Ni = Pme/Pmi = ηe/ηi
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Consumo especifico (gef): Combustible consumido
por unidad de tiempo referido a la potencia mecánica
desarrollada
Gef= mf/Ne
Parámetros Indicados y efectivos (cont.)
Valores típicos (consumo mínimo) referido a gasolina/ gasoil
gef min (g/Kwh) η min (%)
MEP 2T 350 25
MEP 4T 270 32
MEP 4T 240 35
MEC IDI 4T Automovil 240 35
MED DI 4TAutovil SOB 200 42
MEC DI 4T Vehiculo Pesado -SOB 100 45
MEC 2T lento SOB 156 54
Relación entre parámetros
• Potencia efectiva:
A partir de la expresión del Rendimiento efectivo
ηe = Ne /mf Hc
Expresando el gasto de combustible en función del
dosado:
F= °mf/°ma °mf = F °ma
O bien del dosado relativo:
Fr = F/Fe °mf = Fr Fe°ma
La potencia efectiva se puede expresar como:
Ne= ne mf Hc = ne Fr Fe F °ma Hc
Relación entre parámetros
• Finalmente, la potencia efectiva en función de
rendimiento volumétrico, se expresa como:
Ne= ηe ηV Fr Fe Pref VT n i Hc
Para un motor dado la Vt ρref i Hc FR Fc
potencia depende principalmente de
Régimen de giro (n)
Rendimiento efectivo (ηe)
Llenado del motor (ηV )
Relación entre parámetros
• Presión media efectiva:
Tal como hemos visto Ne = pme Vt n i
Ne = ηe ηv Fr Fe ρref Vt n i Hc
Igualmente ambas expresiones resulta
pme =ηe ηv Fr Fe ρ ref Hc
Todos los parámetros de los que depende pme están
acotados por lo que el valor de pme en un motor esta
acotado
Relación entre parámetros
pme max (Bar)
MEP 4T competition F1 16
MEP 2T 12
MEP 4T 13
MEP 4T SOB 17
MEC IDI 4T Automovil 12
MED DI 4TAutovil SOB 23
MEC DI 4T Vehiculo Pesado -SOB 23
MEC 2T lento SOB 15
Relación entre parámetros
• Par efectivo: Tal como hemos visto
Ne = pme V t n i
Ne = Me ῳ
• Igualando ambas expresiones resulta
Me = i / 2π pme Vt
El par depende del tamaño del motor no así la pme
Relación entre parámetros
• Consumo especifico:
Hemos definido gef = mf / Ne
• Dado que Ne = °mf Hc Ne
El consumo especifico es la inversa del rendimiento
corregido con Hc
• Podemos escribir
Gef = 1 / Hc ƞe
Relación entre parámetros
• Potencia especifica:
Potencia por unidad de superficie del pistón
Ne = pme z Vd n i = Pme z Ap S n i
Ne = pme z Ap Cm i/2
Con lo que resulta que la potencia especifica vale:
Ne / z Ap = i/2 pme Cm Carácter Adimensional
Potencia por unidad de
cilindrada
Ne/VT (Kw/lts)
Curva Características
• Definición:
Representación grafica de parámetros en función del
régimen (cm) o del grado de carga (ɑ)
Curvas Características Me y Ne en un MEP:
Valor típico de los parámetros
Valor típico de los parámetros
• Comparación de motores MEP BMW M3 /CBR 600
BMW M3 CBR 600
Configuración 6 en linea 4 en linea
Cilindrada Total (cm3) 3200 600
Cilindrada Unitaria (cm3) 563 150
Diam * Carrera 91*86,4 65*45,2
236 Kw (321 CV) 74 Kw (100 CV)
Potencia maxima @ 7000 rpm @ 12 500 rpm
355 Nm @ 3250 64 Nm @9500
Par maxima rpm rpm
Cm (m/s) 20 19
pme (bar) 13,9 13,4
Valor típico de los parámetros
• Comparación de motores MEP BMW M3 /CBR 600
Resumen
Gracias por su Atención
