Actividad
formativa
Unidad 1: Fundamentos de tribología
Tema: Generalidades de la tribología.
Área Mecánica Carrera Mecánica y electromovilidad
académica automotriz
Asignatura Tribología Código MAET32 Sección
automotriz
Aprendizaje 1.1. Explica conceptos de roce, desgaste y lubricación en la mantención
esperado vehículos automotrices livianos considerando los factores que afectan su
vida útil (Integrada competencia genérica Trabajo en Equipo).
Criterios de 1.1.1.- Identifica los fundamentos de la tribología.
evaluación
1.1.2.– Reconoce los tipos de roce presentes en los vehículos automotrices
livianos.
1.1.3.- Distingue los tipos de desgaste presentes en vehículos automotrices
livianos.
1.1.4.- Describe tipos de lubricación para vehículos automotrices livianos.
1.1.5.- Determina la funcionalidad de la lubricación en la mantención de
vehículos automotrices livianos.
1.1.6.- Compara los fundamentos de tribología con el funcionamiento
óptimo de vehículos automotrices livianos.
1.1.7.- Expone los fundamentos de la tribología en la mantención de
vehículos automotrices livianos.
1.1.8.- Realiza tareas asignadas en el tiempo definido.
Material de Documento Recurso Unidad N°1 “Fundamentos de tribología”
apoyo
Actividad formativa
Nombre estudiante
Nombres Apellido paterno Apellido materno
Rut Semestre
Dibujo representativo de la unidad o temática
Fuente: Dreizon
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Actividad formativa
Actividad 1
1.1. Explica el desarrollo de la tribología en la industria en las distintas épocas.
Época Desarrollos
1800 – 1850
1900
1950
2000
Tribología verde
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Actividad formativa
1.2. Encuentra las siguientes
tribopalabras:
Tribo tecnología
Bio tribología Tribo manutención
Tribo Mecánica Triangulo tribológico
Tribologia verde Fricción
Tribo ciencia Desgaste
Lubricación
F A R D V G Y Y T F G H Y E W Q A V
R O P L Ñ K J T R I B O M E C A N I
I G T Y U J B F I E D R F V B N M C
C Y H J U I K O B L O P G H J K L A
C Z X C V B N M O M M M N G F D S S
I Q W E R T Y U M I O P J H F D S S
O F T R I B O T E C N O L O G I A S
N C V B N M K H C G F D R T Y U O U
S D F G H J K L A R W A S D F G B N
Q T R I B O M A N U T E N C I O N H
W E R T Y U I O I V G T U I J N M K
D E S G A S T E C A C E I T E T U R
F G L U B R I C A C I O N T O T A L
D F G G G G H J N W E R F G V T Y U
T R I A N G U L O T R I B O L O G I
F G G G C A S T R O L L I Q U Y L C
B I O T R I B O L O G I A H H J J O
V G V B A B C D F G H I J K L M N O
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Actividad formativa
1.3. Explica el triángulo tribológico.
Actividad 2
2.1. Según los fundamentos de fricción, realiza un cuadro comparativo entre los tipos de
fricción.
Fricción estática Fricción dinámica
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Actividad formativa
2.2. ¿Dónde se encuentra la fricción dinámica particularmente? Menciona la importancia
de la lubricación en estos puntos, dando al menos tres ejemplos.
Actividad 3
3.1. ¿Cuál de las siguientes magnitudes físicas puede variar la viscosidad de los aceites
lubricantes?
a) Masa
b) Temperatura
c) Luminosidad
d) Longitud
3.2. Los lubricantes se encuentran en varios estados, ¿Cuál de los siguientes no es un
estado de los lubricantes?
a) Líquido
b) Sólido
c) Gaseoso
d) Normal
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Actividad formativa
3.3. ¿Qué tipo de lubricación se refiere el siguiente párrafo?: “Se obtiene cuando, al girar
el eje, arrastra al aceite creando zonas de sobrepresión y de presión”.
a) Lubricación hidrodinámica.
b) Lubricación por goteo.
c) Lubricación límite.
d) Lubricación hidrostática.
3.4. En la lubricación elasto-hidrodinámica suceden varias transformaciones debido a las
cargas aplicadas. ¿Cuál de las siguientes transformaciones no ocurre en dicha
lubricación?
a) Aumenta la viscosidad debido a la presión.
b) Se crea una deformación elástica en el lubricante.
c) No existe ruptura del lubricante (a menos que se rompa la molécula del lubricante) por lo
tanto vuelve a su estado original pasado la actividad de alta presión.
d) Se crea una deformación plástica en el lubricante.
3.5. El estado operacional de los equipos modifica las necesidades de los lubricantes.
Según lo anterior, ¿cuál es el estado operacional que debido a la fuerza centrífuga
expulsa el lubricante por lo cual es necesario uno con mayor fluidez?
a) Velocidad.
b) Carga.
c) Temperatura.
d) Todas las anteriores.
3.6. ¿Para qué es utilizado un sistema tribológico?
a) Comparar las variables de entrada y salida y analizar el sistema y los componentes
asociados para añadir lubricante.
b) Comparar las variables de salida y analizar el sistema para que los componentes asociados
aumenten la fricción.
c) Comparar las variables de entrada y salida y analizar el sistema y los componentes
asociados para disminuir la fricción, desgaste y no modificar el lubricante.
d) Comparar las variables de entrada y salida y analizar el sistema y los componentes
asociados para realizar modificaciones al lubricante, analizar la fricción y desgaste de los
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Actividad formativa
componentes.
