• ¿Qué son los calentadores diésel?
• ¿Cuál es la función de los calentadores?
• Tipos de calentadores diésel
• ¿De qué se componen los calentadores diésel?
Los calentadores son un componente exclusivo de los vehículos con motor diésel – que, a diferencia
de los coches gasolina, no utilizan bujías – Este elemento es imprescindibles para su
funcionamiento y un correcto arranque, pese a que no son piezas tan conocidas como las bujías de
un motor de gasolina.
¿Qué son los calentadores diésel?
Los calentadores diésel o bujías de precalentamiento son resistencias metálicas que producen la
temperatura exigida para calentar los gases dentro de la cámara de combustión, gracias al uso de la
corriente eléctrica.
De esta manera la alta temperatura que generan dentro de la cámara de combustión favorece el
arranque y disminuye las emisiones de gases contaminantes. En caso de que se averíen, el motor
no tendría un correcto funcionamiento y la temperatura podría no ser suficiente para el arranque.
Además, también es importante saber que el número de cilindros que tenga el motor, determinará la
cantidad de calentadores del coche, pues cada cilindro debe incluir uno de estos elementos.
¿Cuál es la función de los calentadores?
Los calentadores diésel y su función de calentamiento del motor son necesarias para conseguir un
buen encendido y sostener su vida útil. Así pues, podemos resumir el funcionamiento de los
calentadores de la siguiente forma:
Cuando se introduce la llave en el contacto y se enciende, aparece en el cuadro de mandos un
testigo con forma de espiral de color amarillo. Durante los segundos que este testigo se mantiene
encendido, se producirá el aumento de la temperatura en el interior de las cámaras de combustión.
En el proceso de encendido del motor, aumenta la temperatura, haciendo que el gasóleo y el aire
adquieran la presión necesaria para ocupar los cilindros y arrancar el motor. Los calentadores tan
solo funcionan los segundos previos al arranque, pudiendo alcanzar hasta los 800º.
Cabe señalar que no hay un tiempo exacto de encendido de los calentadores, sino que todo
depende del tipo de vehículo, la zona por la que se esté circulando y las condiciones ambientales.
En caso de que se hayan utilizado incorrectamente, la tarea de arranque en frio se dificultará y
puede notarse presencia de una mayor cantidad de humo.
¿Qué diferencia hay con respecto a las bujías? Los coches gasolina disponen de unas bujías que
producen una chispa eléctrica necesaria para prender el combustible; en cambio, los calentadores
diésel se encargan de elevar la temperatura en la cámara de combustión, permitiendo un arranque
fiable incluso a muy bajas temperaturas.
Tipos de calentadores diésel
Existen dos tipos de tecnologías de calentadores: de varilla metálica y cerámicos. Pese a que
muestran un gran parecido, disponen de significantes diferencias en cuánto a la resistencia y voltaje,
por lo que no se pueden intercambiar. Veamos las diferencias entre ambos tipos de calentadores o
precalentadores diésel:
• Calentadores metálicos: Disponen de una espiral en el interior de una varilla
incandescente de metal resistente al calor, cuyo óxido de magnesio aísla la espiral de las
vibraciones y proporciona un excelente conductor térmico – que disipa rápidamente el calor
hacia el exterior, elevando la temperatura de la cámara de combustión e inflamando el
combustible. Los distintos diámetros y longitudes de cable en la espiral influyen en la rapidez
con la que se calientan. Estos calentadores incluyen:
o Calentadores estándar.
o Calentadores autorregulados de arranque rápido (SRM).
o Calentadores con sistema avanzado de calentamiento rápido (AQGS).
• Calentadores cerámicos: Diseñados para funcionar incluso en las condiciones más
extremas. Pueden soportar un calentamiento rápido a temperaturas muy elevadas debido al
alto punto de fusión de la cerámica. Este tipo de calentadores incluyen:
o Calentadores cerámicos autorregulados (SRC): Son de primera generación y poseen
una espiral de calentamiento de metal.
o Calentadores cerámicos de alta temperatura (HTC): Son de segunda generación y
tienen un calefactor cerámico.
o Nueva tecnología cerámica de alta temperatura (NHTC): Es de última generación y
tienen un calentador totalmente cerámico, que ofrece el máximo rendimiento.
¿De qué se componen los calentadores diésel?
Un calentador diésel común, estará compuesto de:
• Cuerpo roscado: A través de este se fija al motor.
• Espiral calentadora: Esta genera el calor de inicio, el cual es transferido al tubo
incandescente.
• Tubo metálico o recubrimiento cerámico, según el tipo de calentador.
• Conector: A través del cual recibe alimentación o energía eléctrica.
Y los coches de gasolina ¿No tienen calentadores? No, los motores gasolina no tienen este
elemento, sino que como ya hemos mencionado al inicio del artículo disponen de bujías, cuya
función es encender la mezcla de combustible y oxígeno. De esta manera el motor entra en
funcionamiento y los pistones comienzan a producir el movimiento.
¿Cuál es la función de un precalentador diésel?
En el contexto de transporte, un precalentador diésel es un dispositivo que se utiliza
para calentar el aire de admisión del motor diésel antes de que entre en los cilindros.
El objetivo principal del precalentador diésel es mejorar el arranque en frío del motor,
especialmente durante las épocas de invierno, cuando las temperaturas pueden ser
extremadamente bajas. Al calentar el aire de admisión, el combustible diésel se quema
de manera más eficiente y se reduce la cantidad de emisiones contaminantes. Además,
el precalentador diésel ayuda a prolongar la vida útil del motor al reducir el desgaste de
las piezas internas debido al arranque en frío. En general, el uso de un precalentador
diésel es una forma efectiva de mejorar el rendimiento y la eficiencia de los motores
diésel en condiciones de clima frío.
¿Cuál sería la consecuencia de una falla en un calentador diésel?
Una falla en un calentador diésel puede producir serios problemas en el sistema de
combustión del vehículo. El calentador diésel es responsable de elevar la temperatura
del combustible diésel antes de que éste ingrese al motor, lo cual es crucial para su
correcto funcionamiento. Si el calentador diésel falla, el combustible no se calentará
lo suficiente y, por ende, el motor podría no encender o funcionar deficientemente.
Además, una mala combustión puede provocar emisiones contaminantes excesivas y
dañar los componentes del vehículo como inyectores, pistones y válvulas. Por lo tanto,
es importante llevar a cabo un mantenimiento adecuado y revisar periódicamente el
estado del calentador diésel para prevenir cualquier tipo de problema en el sistema de
combustión y contribuir a reducir el impacto ambiental.
Si la luz de precalentamiento se enciende, ¿qué acciones debemos tomar?
En el contexto del transporte, si la luz de precalentamiento se enciende, significa
que los inyectores necesitan tiempo adicional para calentarse antes de iniciar el
motor. La primera acción a tomar es esperar a que la luz de precalentamiento se
apague antes de intentar arrancar el motor. Si la luz de precalentamiento sigue
encendida después de varios intentos de arranque, puede ser una señal de que hay
un problema con el sistema de inyección de combustible. En este caso, lo mejor
es llevar el vehículo a un mecánico especializado en motores diésel para una revisión
y reparación adecuadas. Ignorar la luz de precalentamiento puede resultar en una
avería costosa y daños mayores en el motor.
¿Cuál es el tiempo de vida útil de los calentadores diésel?
El tiempo de vida útil de los calentadores diésel en el contexto de transporte
dependerá de varios factores, como el mantenimiento del vehículo, la calidad del
combustible utilizado y el uso del vehículo en sí mismo.
En condiciones normales, la vida útil de los calentadores diésel oscila entre los
100.000 y los 150.000 kilómetros. Sin embargo, si no se realiza un mantenimiento
adecuado, como la limpieza de los inyectores, la sustitución del filtro de combustible o
la revisión del sistema de refrigeración, es posible que la vida útil de estos
componentes se reduzca significativamente.
En cuanto a la calidad del combustible, es importante utilizar diésel de alta calidad
para evitar daños en los componentes del motor, incluyendo los calentadores diésel. Si
se utiliza combustible de baja calidad, con alto contenido de impurezas y/o agua, es
posible que la vida útil de estos componentes se vea reducida considerablemente.
En conclusión, para garantizar una vida útil óptima, es importante realizar un
mantenimiento adecuado del vehículo y utilizar combustibles de alta calidad.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo funciona el precalentador diesel y cuáles son sus beneficios en el rendimiento
del motor de un vehículo de transporte?
El precalentador diesel es un sistema que ayuda a mejorar el rendimiento del motor
de un vehículo de transporte. Funciona calentando el combustible antes de que entre
en la cámara de combustión. Esto reduce la viscosidad del diésel, lo que permite una
mejor atomización y una combustión más completa, aumentando así la eficiencia del
motor.
La principal ventaja de un precalentador diesel es que reduce el desgaste del motor y
prolonga su vida útil al reducir la cantidad de carbono no quemado que se acumula en
el motor. Además, también disminuye la emisión de partículas en el aire, lo que es
beneficioso tanto para el medio ambiente como para la salud pública.
Otra ventaja importante es que un precalentador diesel reduce los costos de
mantenimiento al proteger el motor de los efectos negativos del combustible frío.
También mejora la seguridad al permitir un arranque más rápido y suave del motor en
condiciones climáticas adversas.
En resumen, un precalentador diesel es una inversión inteligente para cualquier
propietario de un vehículo de transporte. Proporciona una serie de beneficios
importantes que mejoran el rendimiento del motor, reducen los costos de
mantenimiento y mejoran la calidad del aire.
¿Cuál es la temperatura óptima de funcionamiento del precalentador diesel y cómo
puede afectar al arranque del motor en diferentes condiciones meteorológicas?
El precalentador diesel es un elemento clave para el arranque del motor en
condiciones frías. La temperatura óptima de funcionamiento del precalentador diesel
puede variar dependiendo del tipo de vehículo y la marca del motor, sin embargo, suele
estar entre los 800 y 1000 grados Celsius.
En condiciones meteorológicas frías, como por ejemplo en invierno, el precalentador
diesel es fundamental para asegurar un arranque correcto del motor. Esto se debe a
que el combustible diesel se vuelve más espeso a bajas temperaturas, lo que dificulta
su quema y puede impedir que el motor arranque. En este sentido, si el precalentador
diesel no está funcionando correctamente o no alcanza la temperatura óptima
necesaria, el arranque del motor puede ser complicado e incluso imposible en
temperaturas muy bajas.
Por otro lado, en condiciones meteorológicas cálidas, el precalentador diesel no
tiene tanta importancia para el arranque del motor, ya que el combustible diesel es
menos espeso y se quema con mayor facilidad. Sin embargo, aun en estas condiciones
es importante que el precalentador diesel funcione correctamente, ya que ayuda a
reducir las emisiones contaminantes y prolonga la vida útil del motor.
En conclusión, la temperatura óptima de funcionamiento del precalentador diesel
es esencial para garantizar un arranque correcto del motor en condiciones
meteorológicas frías, ya que ayuda a quemar el combustible diesel de manera
adecuada. Es importante verificar regularmente que el precalentador diesel esté
funcionando correctamente para evitar problemas en el arranque del motor y prolongar
la vida útil del mismo.
¿Qué tipo de mantenimiento se debe realizar en el sistema de precalentamiento diesel
para garantizar su funcionamiento adecuado y prolongar su vida útil en un vehículo de
transporte?
El sistema de precalentamiento diesel es clave para garantizar el arranque y
funcionamiento adecuado del motor en vehículos de transporte con motor diésel,
especialmente en climas fríos. Para asegurar su correcto funcionamiento y
prolongar su vida útil, se recomienda realizar un mantenimiento preventivo
periódico que incluya los siguientes pasos:
1. Revisión visual: Se debe verificar el estado de las conexiones eléctricas y las piezas
del sistema de precalentamiento, para detectar posibles puntos de fuga o desgaste.
2. Medición de voltaje: Es importante medir el voltaje de la batería y las conexiones
eléctricas para asegurarse de que está generando suficiente energía para accionar el
sistema de precalentamiento. Debe haber al menos 12 voltios para que el sistema
funcione correctamente.
3. Comprobación de resistencias: Se deben comprobar las resistencias para asegurarse
de que están funcionando adecuadamente. Si alguna de ellas está quemada o dañada,
se debe reemplazar para evitar un mal funcionamiento del sistema.
4. Reemplazo de bujías incandescentes: Las bujías incandescentes tienen una vida útil
limitada y eventualmente se desgastan, por lo que se recomienda cambiarlas cada
cierto tiempo, según las indicaciones del fabricante. De esta forma se garantiza un buen
rendimiento del sistema de precalentamiento.
En resumen, el mantenimiento periódico del sistema de precalentamiento diesel
es fundamental para que los motores diésel en vehículos de transporte puedan
arrancar y funcionar correctamente, especialmente en climas fríos. Siguiendo
estas recomendaciones se puede prolongar la vida útil del sistema y, por
consiguiente, del vehículo en sí.
En conclusión, los precalentadores diésel son una solución práctica y efectiva para
mejorar el rendimiento de los motores de combustión interna en vehículos de
transporte. Además de reducir el tiempo de arranque en climas fríos, también
disminuyen el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes. Es
importante tener en cuenta que el tipo de precalentador y su instalación deben ser
adecuados al modelo del motor y las condiciones de uso del vehículo. No dudes en
consultar con un experto para elegir la mejor opción para tu transporte y así optimizar
su funcionamiento.
¿Cómo funcionan y qué son los precalentadores en motores
diesel?
22 Ago 2019 By INGENIERIA Y MECANICA AUTOMOTRIZ
Precalentadores La comprobación y sustitución de las bujías de incandescencia (calentadores) en
los motores Diesel (también llamadas «bujías de precalentamiento») es una operación muy sencilla
que podemos realizar nosotros mismos, la única dificultad que podemos encontrar es la que supone
la ubicación de las bujías en el motor, que en ocasiones se encuentran en lugares de difícil acceso.
El procedimiento a seguir para la comprobación y sustitución de las bujías de incandescencia es el
siguiente:
Desconectar el borne negativo de la batería por seguridad para evitar cortocircuitos.
Desconectar los cables que van a cada uno de los calentadores, para ello aflojar el tornillo pequeño
que sujeta el terminal del cable al calentador.
Podemos comprobar que los calentadores funcionan correctamente sin desenroscarlos de la culata,
para ello utilizaremos un multimetro.
Una vez quitado los cables limpiar bien alrededor de los calentadores (donde van roscados a la
culata) para que no penetre suciedad dentro del motor una vez quitado el calentador. Después echar
un poco de aflojatodo (aceite) para que penetre un poco en la rosca y sea mas fácil desenroscar el
calentador.
Ahora viene la parte mas delicada, para ello tienes que usar una llave fija, acodada o una llave para
bujías que se ajuste a la tuerca labrada en el calentador, desenroscar el calentador como si fuera un
tornillo es decir aflojando hacia la izquierda.
Cada vez que quitas un calentador inmediatamente colocas el nuevo para que no entre suciedad
dentro del motor.
Por ultimo vuelves a colocar todos los terminales eléctricos (cableado) en los calentadores.
Las bujías de incandescencia o calentadores pueden ir conectados eléctricamente en «serie» o en
«paralelo», aunque actualmente y desde hace años se usa mas la conexión paralelo de forma que
una bujía averiada no afecta al funcionamiento de las demas.
Método para comprobar que los calentadores funcionan correctamente sin desmontarlos de la culata
Nos puede ocurrir que el vehículo presente dificultades a la hora de arrancarlo (ponerlo en marcha)
esto puede ser debido a que «uno» de los calentadores este mal, en este caso el vehículo arrancara
con dificultades. Si son «dos» los calentadores que están mal, entonces será casi imposible arrancar
el vehículo, dependerá principalmente de la temperatura ambiente. Para comprobar si tenemos un
calentador mal, sin desmontarlo de la culata procederemos de la siguiente manera:
Desconectamos el contacto con la llave de arranque del vehículo.
Desconectamos los terminales eléctricos de cada una de las bujías de incandescencia que
queremos comprobar.
Con el multimetro seleccionado en la escala de ohmios, colocamos el terminal positivo (cable rojo)
en la bujía de incandescencia en su conexión eléctrica. El terminal negativo (cable negro) lo
colocamos tocando la culata (sobre metal para hacer masa). El multimetro nos tiene que dar como
resultado un valor muy bajo de 1 a 3 ohmios, depende del fabricante (por ejemplo: las bujías de
incandescencia que lleva el Renault Megane 1.9D de la marca Bosch, tienen una resistencia interna
de 1,3 ohmios). Con este valor de resistencia sabemos que esta se encuentra en buenas
condiciones. Una bujía de incandescencia en mal estado nos dará un valor de resistencia muy alto,
esto quiere decir que la bobina interna de la bujía de incandescencia esta cortada.}
