TAREA ACADÉMICA 1
TAREA ACADÉMICA 1
Curso: Responsabilidad
Civil
DE23-DE25-CH22
Título CASO ACCIDENTE EN EL JORGE CHÁVEZ
Tipo de participación Grupal
Plazo de entrega 18.04.23 /16:00pm
Medios de entrega A través del aula virtual
Calificación 20
Evidencia de aprendizaje
Documento académico, que contiene el desarrollo grupal de la Tarea Académica 1 del curso de Responsabilidad Civil
Extracontractual, sobre “Accidente en el Jorge Chávez”.
1. Cada grupo debe analizar el contexto descrito.
2. Deberán estructurar la base legal de acuerdo a lo que alega cada parte que interviene en el caso.
3. Luego responder las preguntas del caso, deben ser concretos y precisos en el desarrollo del documento.
4. Extensión máxima del trabajo tres (4) páginas en interlineado simple, Calibri 12 sin contar
carátula.
5. El documento debe ser original, no se aceptarán textos que correspondan a transcripciones. Las
citas se deben realizar de acuerdo con las normas APA.
6. Bibliografía.
Contexto del Caso : El aeropuerto Jorge Chávez usa dos canales de comunicación Para que toda su
maquinaria funcione. Son dos áreas que trabajan juntas en la torre de control.
Una es el canal de superficie y la otra es el canal de control. El canal de control sirve para autorizar
el aterrizaje y el despegue. Es decir. Todo lo que pasa en el aire. Y por otro lado, el canal de
superficie se encarga de ordenar la logística alrededor de los aviones, es decir, todo lo que pasa en
el suelo, como los equipajes, estacionamiento de aviones y emergencias, entre otras
responsabilidades.
En el audio se escucha al locutor del canal de superficie. El encargado de ese canal llama al piloto del
vuelo 2213 y le indica que se posicione en la pista de espera antes de iniciar el proceso de despegue.
Como manda el procedimiento, luego de posicionar al avión, superficie le pide al piloto que cambie
su frecuencia para que se comunique con control y así empezar el proceso de despegue.
Perú 2213. Fondo listo contacto Elena Torre 1 a 1.
Veinte segundos después de esa comunicación superficie se contacta con rescate; el grupo de
bomberos que iba a realizar ejercicios de prueba quienes le pide que confirme su posición porque
pronto le darán la autorización para ejecutar los ejercicios.
Superficie. Notifiqué posición. Confirme el próximo taller.
Pasan otros 20 segundos y superficie autoriza el ejercicio a rescate Esa comunicación activó las
sirenas y el ejercicio se inició a las 3 horas de la tarde y programado hasta las 3:20pm.
En aquella fecha el nuevo cuartel de rescate de los bomberos aún se estaba construyendo.
Es importante explicar en el mapa, la actual distribución del aeropuerto. La parte sombreada es la
zona donde actualmente se usa. Esta otra área es donde se construye la ampliación del Jorge
Chávez. El nuevo cuartel de rescate de los bomberos queda en esta parte del aeropuerto, en la zona
de construcción. Fue aquí donde empezó el ejercicio que se había autorizado. Un ejercicio que,
según José Salinas, Presidente del Directorio de la Corporación peruana de Aeropuertos Corpac no
tenía permiso para ingresar a la pista de aterrizaje. Los responsables de la operación del aeropuerto
y de lo que sucede en la superficie es la empresa Lima Airport Partners, mejor conocida como LAP.
¿Pero, en qué consistía el ejercicio que los bomberos debían realizar? Era una operación de tiempo
de respuesta. Debían calcular cuánto demoraba en llegar el equipo de rescate del cuartel hasta un
punto de intervención. La ruta del ejercicio debía ser la siguiente. Primero, salir del cuartel y tomar
esta vía con dirección a la pista de aterrizaje. Pero antes de llegar a ella, debían girar a la derecha
para ir al punto final del ejercicio. Pero ese giro de timón nunca ocurrió.
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.
1. Identificar los tipos de responsabilidad presentes en el accidente, analizando en cada uno de los
actores la culpabilidad o negligencia y otros daños que ustedes consideren.
2. El Ministerio Público del Callao abrió una investigación preliminar para determinar las causas
del accidente. ¿Qué tipo de delitos puede investigar desde el punto de vista penal y con relación
a la responsabilidad civil?
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1. ¿Cómo pueden proteger ustedes como Abogados a LAP desde el punto de vista de la RCE?
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1. ¿Cómo pueden proteger a LATAM desde el punto de vista de la RCE?
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1. Los familiares de las víctimas pueden demandar indemnización por daños y perjuicios a:
(analice y detalle legalmente) *Corpac?, *Lima Airport Partners? *LATAM?
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Artículo 1985.- Contenido de la indemnización
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La indemnización comprende las consecuencias que deriven de la acción u omisión generadora del daño,
incluyendo el lucro cesante, el daño a la persona y el daño moral, debiendo existir una relación de
causalidad adecuada entre el hecho y el daño producido. El monto de la indemnización devenga intereses
legales desde la fecha en que se produjo el daño.
Lo que si es evidente es que (Corpac) ha debido autorizar en paralelo la salida del
avión con la salida de la unidad de rescate, de lo contrario no se hubiera
producido la coalición”, apuntó. Dijo lap de Corpac
Corpac alega que
FUNCIONES DE CORPAC
DECRETON099
Artículo 2.- El objeto social de CORPAC es:
a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales al tránsito aéreo,
incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la
técnica aeronáutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por el
Estado Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al
funcionamiento de los aeropuertos y sus servicios;
b) Establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la
aeronavegación, radiocomunicaciones aeronáuticas y demás servicios técnicos
necesarios para la seguridad de las operaciones aéreas en el país;
c) Establecer y mantener el ordenamiento del tránsito aéreo y su correspondiente
control que le asigne el Ministerio de Aeronáutica; y,
d) Establecer sistemas apropiados e idóneos de comunicación requeridos para
regular y controlar el tráfico aéreo de sobre vuelo.
En el ejercicio de su objeto social, CORPAC actúa con autonomía económica,
financiera, técnica y administrativa y con arreglo a la política, objetivos y metas que
apruebe el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
- Responsabilidad civil extracontractual: responsabilizadad que se le atribuye a a la empresa
por ser representante del trabajo infractor ,
- Responsabilidad penal : RESPONSABILIDAD PENAL POR OMISION
- Determinar quién ocasiona el daño a los bomberos
- Determinar si hubo negligencia
- Determinar la magnitud del daño
- Establecer indemnización
- Determinar si existe la posibilidad de atribuirle error a los bomberos
- Y porque no se le atribuiría
- Buscar bajo que autoridad se realizó el ejercicio
- Buscar quien autorizó
1. LATAM puede demandar a CORPAC Y LAP por Daños y Perjuicios? Analice y sustente
legalmente.
2. ¿Los pasajeros pueden demandar por daño moral a LAP, CORPAC y LATAM de manera conjunta
o individual? Sustente legalmente.
3. Opinión grupal.
Éxitos!
Nive
Criterios l
Satisfactorio En proceso En inicio
Se emplea información relevante, las
El entregable carece de un
ideas y justificaciones están Se emplea búsqueda de
análisis de información.
correctamente fundamentadas y información media, no
No hay conexión de los
Investigació evidencia lo aprendido. hay profundidad en los
conocimientos vistos en
n [10 Además, complementa la información datos y necesitan
clase con el caso que se
puntos] con cuadros, gráficos y bibliografía. complementar
propone.
información.
[5 a 0 puntos]
[9 a 10 puntos] [8 a 6 punto]
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contexto de la situación planteada. de acuerdo al contexto la de mejora.
Análisis Integra los conocimientos de derecho situación planteada, pero no Tampoco cuentan con una
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