HOJA DE CÁLCULO
MATERIA: CARRETERAS I
PRIMERA
UNIVERSITARIO: VILLARROEL GUTIERREZ JHEISSON ALFREDO SEMESTRE: 1-2024
DOCENTE: ING. LAZARTE VILLARROEL LUIS AUX: JUAN JOSE TORREZ ANDIA
PARTE
D ISEÑO GEOMÉTRICO DE
LA CARRETERA ANAHUI
A SAN JOSE
Estudiante: Jheisson Alfredo Villarroel Gutierrez
Docente: [Link]. Ing. Lazarte Villarroel Luis
Auxiliar: Torrez Andia Juan Jose
Fecha: 00/00/0000
A ÑO 2024
C OCHABAMBA -B OLIVIA
CARRETERAS I
HOJA DE CÁLCULO
MATERIA: CARRETERAS I
UNIVERSITARIO: VILLARROEL GUTIERREZ JHEISSON ALFREDO SEMESTRE: 1-2024
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1. CONSIDERACIONES BASICAS
1.1. INTRODUCCION
Desde la época primitiva el hombre busca de manera sencilla, por lo cual fue formado
veredas y poco a poco caminos para vincular pueblos entre sí, hoy en día también se
busca la seguridad y comodidad al diseñar vías de comunicación, como el caso de una
carretera. El diseño de la vía debe realizarse considerando:
• Las características del terreno
• El impacto ambiental
• El impacto social como expropiaciones
• La economía
• El planeamiento del tráfico
• Financiación de la obra
El trazado debe cuidar que el vehículo pueda mantener una velocidad determinada a su
paso por la vía, a la que se denomina velocidad de proyecto, una vez conocida esta se
puede estudiar si la circulación será fluida o no en el momento de la inauguración o si las
aceleraciones centrifugas que perciba el viajero serán las correctas o será necesario
ajustar el peralte en las curvas.
Sera además estudiar la visibilidad que tiene el conductor de la vía y la posibilidad que
exista de frenar antes de encontrar el obstáculo. Este estudio se llevará además a estimar
las zonas de adelantamiento si las hubiere.
También se tendrán en cuenta aspectos medioambientales como el mantenimiento. El
deterioro es producido principalmente por el paso de vehículos, aunque también se ven
afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia, expansión térmica u oxidación.
En el proyecto general de diseño de carretera la parte fundamental es el diseño
geométrico, que debe ser tratado con sumo cuidado y amplio criterio, ya que en base de
este se comprometen factores de seguridad comodidad, estética, economía,
compatibilidad y armonía con el medio ambiente.
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1.2. ANTECEDENTES
El presente proyecto de diseño geométrico de carreteras surge como una alternativa de
solución ante los problemas que en la actualidad presenta el camino en la zona de
emplazamiento se pudo observar que esta zona no posee una debida accesibilidad
carretera.
El desarrollo de caminos, calles y carreteras en consecuencia es un beneficio para el
sistema económico, social y político de la región, sin olvidarnos del progreso e integración
entre pueblos.
Es por ello que le interés de este proyecto es dar a conocer en forma detallada y
demostrada, que es posible la construcción de una vía segura que permitirá una futura
ampliación si fuera necesario.
La inquietud de este proyecto es dar a conocer pensamientos y criterios personales,
emplazados en el diseño geométrico de carreteras, para vincular las poblaciones,
brindándoles una mejor calidad de vida.
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL
El objetivo principal de del proyecto de DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA CARRETERA ANAHUI
A SAN JOSE es de vincular e integrar dichas comunidades, para mejorar la calidad de vida
de los pobladores de la región, promoviendo el desarrollo económico, productivo, social,
cumpliendo con las normas de seguridad y requerimiento general.
1.3.2. OBJETIVO ESPECIFICO
Realizar el diseño geométrico de la carretera mediante las normas establecida por la ABC,
comprendiendo detalladamente todo el procedimiento del desarrollo para la elaboración
de trazo y construcción.
Promover la integración de las comunidades y ayudar a la economía y la subsistencia de
las regiones comunicándolas de manera eficiente.
Utilizar criterios de diseño acordes a la situación física y económica de la región.
Incentivar a la actividad agropecuaria al tener facilidades de transportar sus productos,
para el aprovechamiento de los pobladores.
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1.4. UBICACIÓN GENERAL
El presente proyecto se encuentra ubicado en el país de Bolivia, en el departamento de POTOSI
específicamente en la sección sur del departamento.
El proyecto se encuentra a una altura entre 4425 y 4500 msnm, en una región montañosa.
Las condiciones de vida en esta zona son muy desfavorables debida a la situación económica en la
que se encuentra.
1.5. SITUACION CON Y SIN PROYECTO
La zona actualmente no cuenta con transporte hacia áreas mas pobladas lo cual dificulta la
comercialización de productos y provoca descontento en la población que se queja por la
inexistencia de un camino adeacuado. Una vez construido el camino los pobladors podrán
comercializar tranquilamente y sin mas inconvenientes
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2. CONSIDERACIONES BASICAS
2.1. LOCALIZACION DE LOS PUNTOS ORIGEN-DESTINO
El punto de origen denominado "A":
COORDENADAS "A":
• NORTE: 7647570.5728
• ESTE: 792123.2656
• COTA: 4490
El punto de destino, denominado "B":
COORDENADAS "B"
• NORTE: 7648168.5182
• ESTE: 793245.8739
• COTA: 4480
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2.2. ASPECTOS FISICOS NATURALES
ALTITUD
La comunidad ANAHUI se encuentra a una altura de 4490 msnm, siendo el punto más bajo
de la carretera, la comunidad SAN JOSE a una altura de 4480 msnm, finalmente
representa la zona más alta de la carretera a 4500 msnm.
TOPOGRAFÍA
La topografía es accidentada en pocos sectores, varia de escarpado con pendientes de 9 a
18% ha medianamente escarpado con pendientes mayores a 40%
2.3. CLIMA
La temperatura media anual es aproximadamente de 11.0 "C, registrándose una media máxima de
17.3 C. y media mínima de 10.4 °C, sin embargo, es importante señalar que durante los meses de
invierno: junio - julio, se reportan temperaturas mínimas extremas de 6°C.
El clima cambia de templado a frio, con porcentajes de humedad media.
2.4. ASPECTO SOCIO CULTURAL
2.4.1. DEMOGRAFIA
IDIOMA. - 20% de la población solo habla QUECHUA. 80%restante es bilingüe.
ANALFABETISMO. - el porcentaje de analfabetismo en la región es muy alta 30% en
mujeres y el restante en varones. Son analfabetos.
POBLACIÓN. - la población a beneficiarse es de aproximadamente 2000 habitantes dentro
la zona del proyecto. Datos que corresponden al último censo realizado en Bolivia según el
INE.
2.4.2. ECONOMIA
La población económicamente activa con relación a todo el Municipio, de acuerdo a los datos del
Plan de Desarrollo Nacional es el 58 2 % de la población total, tomando en cuenta la cobertura de
edades desde los 15 años.
MIGRACION
La migración es un fenómeno que frecuentemente se produce en las áreas rurales
específicamente en épocas de estiaje. La gente emigra de sus comunidades de origen a la ciudad
buscando mejores ingresos y mayores oportunidades de empleo.
ORGANIZACION SOCIAL
La organización de campesina, representada por una central, 19 sub-centrales y 96 sindicatos
comunales.
SALUD
No existe atención de salud, ni posta sanitaria en la zona de proyecto. Sin embargo. Los
comunitarias acuden a la posta sanitaria en la comunidad vecina ubicada a 25 Km. de la
comunidad Buenaventura, que cuenta con personal capacitado de enfermería y promotores de la
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salud.
ECONOMÍA
La vida en esta zona les permite satisfacer sus necesidades básicas de manera precaria por falta de
un acceso seguro, su economía no es de gran crecimiento. La fuente básica de empleo de la zona
trata principalmente sobre la agricultura.
