Asignatura:
Electiva I - Matemática y Realidad
Nombre del Trabajo:
Proyecto de Trenes de Cercanías
Presenta:
Ana Sofía Córdoba Mosquera
Gabriela Jaramillo Naranjo
Ana Sofía Murillo López
Brenda Zuleta Garzón
Docente:
Rubén Darío Lozano Rubiano
Universidad Libre – Seccional Cali, Colombia
Facultad de Ciencias Políticas y Sociales
Programa de Derecho
Cali, Colombia
09/Oct/2023
CÓRDOBA MOSQUERA, Ana Sofía. JARAMILLO NARANJO, Gabriela. MURILLO
LÓPEZ, Ana Sofía. ZULETA GARZÓN, Brenda. Tren de Cercanías, Electiva I - Matemática
y Realidad. UNIVERSIDAD LIBRE, Seccional Cali.
En este informe, se presenta información relevante sobre los trenes de cercanías, destacando
su importancia en la movilidad urbana y el proyecto específico en Cali, Distrito Especial. Se
analizan aspectos cuantitativos, comentarios de expertos y beneficios. Se prevé que el
proyecto comience en 2024.
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................4
TRENES DE CERCANÍAS ..................................................................................................................5
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO .............................................................................................6
2.1. Beneficios.................................................................................................................................... 6
2.2. Datos Generales ......................................................................................................................... 8
ANTECEDENTES DEL TREN DE CERCANÍAS ..........................................................................10
3.1. ¿Trenes de Cercanías en otras Ciudades? ............................................................................. 10
3.2. Generalidades sobre Trenes en Colombia ............................................................................. 10
3.3. Analogía Tren de Cercanías en Bogotá y Cali ...................................................................... 11
COMENTARIOS DEL PROYECTO ................................................................................................13
4.1. Aportes y Licitaciones ............................................................................................................. 13
4.2. El Rol de los Medios ................................................................................................................ 14
CONCLUSIONES ...............................................................................................................................15
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................16
INTRODUCCIÓN
En este informe, se proporcionará información relevante sobre los trenes de cercanías, un
medio de transporte crucial en muchas ciudades del mundo. En primer lugar, se presentará una
visión general sobre los trenes de cercanías, destacando su importancia en la movilidad urbana
y su papel en la conectividad de áreas metropolitanas. A continuación, se centrará en un
proyecto específico de trenes de cercanías que se está desarrollando en Cali, Distrito Especial.
Se analizarán aspectos cuantitativos del proyecto, incluyendo los inversionistas involucrados y
los aportes estatales. Además, se incluirán comentarios de especialistas sobre el proyecto,
brindando una perspectiva crítica y experta sobre su viabilidad y beneficios potenciales. Este
informe busca proporcionar una visión completa y bien fundamentada sobre los trenes de
cercanías y el proyecto en Cali, lo que servirá como base para la consulta y sustentación
posterior.
Porque al final del día, la unión de los rieles y la voluntad de avanzar nos lleva hacia
horizontes más brillantes y ciudades más accesibles.
- A. Córdoba, G. Jaramillo, A. Murillo, B. Zuleta
TRENES DE CERCANÍAS
Los trenes de cercanías son un tipo de servicio ferroviario diseñado para transportar pasajeros
en distancias relativamente cortas, generalmente en áreas urbanas y suburbanas. Estos sistemas
de transporte ferroviario están diseñados para brindar un servicio frecuente y confiable,
conectando áreas residenciales con centros urbanos y otras ubicaciones importantes. Algunos
datos importantes de los trenes de cercanías son los siguientes:
- Los trenes de cercanías operan en áreas metropolitanas y suburbanas, conectando
ciudades y localidades cercanas entre sí y con el centro de la ciudad principal. Están
diseñados para transportar a las personas que viven en los suburbios hacia el centro de
la ciudad y viceversa.
- Los trenes de cercanías suelen tener horarios frecuentes, con servicios que funcionan
durante todo el día, especialmente durante las horas punta de la mañana y la tarde, para
satisfacer la demanda de los viajeros que van y vienen del trabajo.
- Los trenes de cercanías tienen múltiples estaciones a lo largo de su ruta, lo que permite
a los pasajeros abordar y descender en diferentes puntos del trayecto. Estas estaciones
suelen estar ubicadas estratégicamente en áreas densamente pobladas y cerca de lugares
de interés.
- Las tarifas para viajar en trenes de cercanías suelen ser relativamente asequibles en
comparación con otros medios de transporte, como el automóvil o el transporte público
en superficie. A menudo, los pasajeros pueden comprar boletos individuales o abonos
mensuales.
- Los trenes de cercanías generalmente ofrecen tiempos de viaje más cortos y predecibles
en comparación con otros medios de transporte, como los autobuses o el tráfico
vehicular.
- Los trenes de cercanías suelen ofrecer comodidades básicas como asientos, aire
acondicionado y espacio para llevar bicicletas. A menudo, no cuentan con las mismas
comodidades que los trenes de larga distancia, como restaurantes a bordo.
- Las compañías ferroviarias estatales o empresas privadas pueden operar los servicios
de trenes de cercanías, dependiendo de la región y el país.
- Los trenes de cercanías son una opción de transporte más sostenible desde el punto de
vista ambiental en comparación con los automóviles, ya que reducen la congestión del
tráfico y emiten menos contaminantes.
PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO
El proyecto del Tren de Cercanías del Valle del Cauca busca mejorar la movilidad y la
conectividad en una región clave de Colombia. En su fase I, se prevé la construcción del tramo
Jamundí - Cali. Este sistema ferroviario se concibe como una opción fundamental para mejorar
la movilidad en el sur de Cali, en una zona identificada como la 'zona de expansión'.
El aporte financiero para los estudios y diseños técnicos de viabilidad del proyecto asciende a
$25.000 millones de pesos colombianos por parte del gobierno nacional, con contribuciones
adicionales de $2.000 millones provenientes tanto de la Alcaldía de Cali como de la
Gobernación del Valle del Cauca.
El alcalde de Cali, Jorge Iván Ospina, ha destacado la importancia estratégica del Tren de
Cercanías como un elemento clave en la mejora de la movilidad en la región. Él ha enfatizado
la necesidad de que este proyecto se integre en el Plan Nacional de Desarrollo y que se expanda
hacia Jamundí, además de la creación de un ramal que abarque sectores como Valle del Lili,
Bochalema y Santa Fe, áreas en constante crecimiento urbano y poblacional.
La Alcaldía de Cali ha asumido la responsabilidad de financiar el 40% del sistema, asegurando
que los recursos de los ciudadanos caleños se traduzcan en beneficios tangibles para la
movilidad local.
El proyecto del Tren de Cercanías continúa avanzando con el respaldo tanto de la Alcaldía de
Cali como de la Gobernación del Valle del Cauca. Se ha programó una reunión el 15 de marzo
de 2023, donde se exploraron las posibilidades y costos de llevar a cabo estudios de
prefactibilidad que permitan la expansión del recorrido del tren en aproximadamente 2
kilómetros para cubrir la zona del sur de la ciudad.
La expectativa es que los trabajos de construcción del Tren de Cercanías comiencen en el año
2024.
El proyecto del Tren de Cercanías del Valle del Cauca se presenta como una iniciativa clave
para mejorar la movilidad y la conectividad en la región. Con el apoyo financiero del gobierno
nacional y el compromiso de las autoridades locales, se espera que este proyecto contribuya
significativamente al desarrollo y la eficiencia del sistema de transporte en el área. Su potencial
expansión hacia áreas en crecimiento demográfico demuestra una visión a largo plazo para
abordar las necesidades de movilidad de la comunidad.
2.1. Beneficios
• Mejora en la Movilidad:
- Reducción del tráfico vehicular: Al proporcionar una alternativa de transporte rápido y
confiable, el tren de cercanías puede reducir la congestión en las carreteras y calles,
alentando a las personas a optar por el transporte público en lugar de usar vehículos
privados.
- Tiempo de viaje más corto: El tren de cercanías generalmente es más eficiente en
términos de tiempo de viaje en comparación con los desplazamientos en automóvil, lo
que beneficia a los pasajeros al permitirles llegar a sus destinos más rápido.
- Accesibilidad: Facilita el acceso a empleos, educación, atención médica y otros
servicios, ya que conecta directamente a los municipios involucrados.
• Impacto Social:
- El proyecto puede mejorar la accesibilidad de las personas de diferentes estratos
socioeconómicos a oportunidades laborales y educativas, reduciendo las barreras de
movilidad y promoviendo la inclusión social.
- Reducción de la segregación urbana: Al conectar diferentes áreas metropolitanas, el
tren puede reducir la segregación espacial al brindar a las comunidades de ingresos
bajos y medios un mejor acceso a áreas más desarrolladas.
• Beneficios Económicos:
- Generación de empleo: La construcción y operación del tren de cercanías generará
empleos directos e indirectos, lo que impulsará la economía local.
- Estímulo al desarrollo urbano: La infraestructura del tren puede atraer inversiones y
promover el desarrollo urbano en las áreas circundantes, lo que puede aumentar el valor
de las propiedades y generar oportunidades comerciales.
• Impacto Ambiental:
- Reducción de emisiones de carbono: Al promover el uso del transporte público, se
pueden reducir las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas con el tráfico de
vehículos privados, contribuyendo así a la lucha contra el cambio climático.
- Mejora de la calidad del aire: Al disminuir la dependencia de los automóviles, el
proyecto puede contribuir a la mejora de la calidad del aire al reducir la contaminación
atmosférica y la congestión del tráfico.
- Conservación del entorno natural: Al priorizar el transporte ferroviario, se pueden
minimizar los impactos ambientales en términos de desarrollo de carreteras adicionales
y la degradación de áreas naturales circundantes.
En resumen, el proyecto del Tren de Cercanías del Valle del Cauca puede generar un
impacto positivo en múltiples aspectos sociales, incluyendo la movilidad, la inclusión social,
la economía y el medio ambiente. Sin embargo, es importante destacar que estos beneficios
dependerán de la implementación efectiva del proyecto y de la cooperación de todas las
partes interesadas involucradas.
2.2. Datos Generales
- El Tren de Cercanías que se tiene proyectado para el Valle del Cauca, contempla una
inversión de $34.000 millones para su primera fase que va desde el municipio de Cali
hasta Jamundí.
- El proyecto del Tren de Cercanías contó con el estudio final de prefactibilidad por parte
de la firma francesa Systra. Además, se piensa que el costo total, uniendo por vía férrea
a Cali, Yumbo, Jamundí y Palmira, sería de aproximadamente $[Link] o USD
1.700.000 para los primeros 73 kilómetros, en donde, una de las líneas, la de Yumbo a
Jamundí tendría 37 kilómetros y 31 estaciones.
- Los beneficiarios del tren de cercanías en Cali, Colombia, serían diversos grupos de la
población y la comunidad en general. Estos beneficiarios incluirían:
- Algunos beneficiarios de este proyecto podrían ser:
• Residentes locales: Los habitantes de Cali y las áreas circundantes serían los
beneficiarios directos del tren de cercanías.
• Comunidades de municipios circundantes: Los residentes de Palmira, Jamundí,
Yumbo y otras localidades cercanas se beneficiarían al tener una opción de
transporte público rápida y accesible para llegar a Cali y otras áreas metropolitanas.
Esto aumentaría las oportunidades de empleo, educación y servicios para estas
comunidades.
• Estudiantes: Los estudiantes que necesitan desplazarse a Cali para asistir a colegios,
universidades u otras instituciones educativas se beneficiarían del tren de cercanías
al proporcionarles una forma eficiente de llegar a sus destinos.
• Trabajadores: Los trabajadores que viajan desde las afueras de Cali hacia el centro
de la ciudad o áreas industriales se beneficiarían al tener un medio de transporte que
reduciría los tiempos de viaje y mejoraría la accesibilidad a sus lugares de trabajo.
• Empresas y comercios: Las empresas y negocios locales se beneficiarían al tener
una mayor afluencia de clientes y empleados debido a la mejora en la movilidad y
la accesibilidad que proporciona el tren de cercanías.
• Medio ambiente: La implementación del tren de cercanías podría contribuir a la
reducción de la congestión del tráfico y, por lo tanto, a la disminución de las
emisiones de gases contaminantes, lo que beneficiaría a la calidad del aire y el
entorno natural de la región.
• Gobierno local y regional: Las autoridades locales y regionales se beneficiarían al
mejorar la movilidad y la infraestructura de transporte en la región. Esto puede
atraer inversiones, estimular el desarrollo económico y mejorar la calidad de vida
de los ciudadanos.
• Turismo: El tren de cercanías podría atraer a turistas que desean explorar diferentes
áreas del Valle del Cauca, lo que podría beneficiar a la industria turística local.
ANTECEDENTES DEL TREN DE CERCANÍAS
Los trenes de cercanías son transportes especiales para mover a la gente de las afueras de una
ciudad al centro y viceversa. Se inventaron hace mucho tiempo en el Reino Unido y luego se
extendieron por todo el mundo, incluyendo Estados Unidos. Estos trenes funcionan en horarios
ocupados y tienen estaciones cerca de donde vive la gente. Son más cómodos que otros trenes
urbanos y ayudan a reducir el tráfico y la contaminación. Hoy en día, se están volviendo cada
vez más populares debido a las preocupaciones ambientales y de tráfico, y muchas ciudades
están invirtiendo en mejorarlos.
Los trenes de cercanías comenzaron a funcionar en el siglo XIX. El primer servicio de tren de
cercanías reconocido fue el "tren de la mañana" que operaba entre Londres y Greenwich en el
Reino Unido en 1836. Este servicio estaba diseñado para transportar a los trabajadores desde
las áreas residenciales en las afueras de la ciudad hacia las áreas de empleo en el centro de
Londres durante las horas pico de la mañana.
Los trenes de cercanías en Colombia comenzaron a funcionar en la década de 1990. El sistema
de tren de cercanías de Bogotá, conocido como "Tren de la Sabana", es uno de los ejemplos
más destacados. Este sistema de transporte ferroviario suburbano conecta la capital, Bogotá,
con municipios cercanos como Zipaquirá y Cajicá.
El Tren de la Sabana se inauguró en 1992 y se convirtió en uno de los primeros proyectos de
tren de cercanías en Colombia.
3.1. ¿Trenes de Cercanías en otras Ciudades?
- Bogotá: La capital de Colombia cuenta con el "Tren de la Sabana", un sistema de tren
de cercanías que conecta Bogotá con municipios cercanos como Zipaquirá y Cajicá.
Este sistema se inauguró en 1992 y es uno de los ejemplos más destacados de tren de
cercanías en el país.
- Medellín: Medellín ha desarrollado un sistema de tren ligero llamado "Metro de
Medellín", que incluye líneas que conectan la ciudad con algunos municipios cercanos.
Aunque no se clasifica estrictamente como un tren de cercanías, contribuye a la
movilidad en la región metropolitana.
Para el 2024 se tiene proyectado el funcionamiento del Tren de Cercanías en la ciudad
de Cali.
3.2. Generalidades sobre Trenes en Colombia
Trabajando en equipo encontramos algunas generalidades de trenes en Colombia:
- Colombia tiene un sistema ferroviario relativamente limitado en comparación con otros
países. La red ferroviaria es menos extensa que en naciones con sistemas ferroviarios
más desarrollados.
- La mayor parte de la infraestructura ferroviaria en Colombia se utiliza para el
transporte de carga, especialmente en la industria minera y el transporte de mercancías.
- Aunque ha habido esfuerzos para desarrollar sistemas de trenes de pasajeros, los
servicios de tren de pasajeros han sido limitados. Bogotá cuenta con un sistema de tren
de cercanías llamado "Tren de la Sabana", que conecta la ciudad con municipios
cercanos.
- Medellín cuenta con el "Metro de Medellín", que es un sistema de tren ligero. Aunque
no es un tren de cercanías en el sentido tradicional, contribuye a la movilidad en la
región metropolitana.
- Colombia tiene una historia ferroviaria que se remonta al siglo XIX. Los ferrocarriles
desempeñaron un papel importante en el desarrollo del país durante esa época.
- El desarrollo de sistemas ferroviarios de pasajeros ha enfrentado desafíos como la
inversión limitada en infraestructura, la competencia con el transporte por carretera y
la topografía montañosa de algunas regiones. Sin embargo, se han explorado
oportunidades para mejorar la movilidad y la sostenibilidad a través del transporte
ferroviario.
- A pesar de los desafíos, existen planes y proyectos para mejorar y expandir el sistema
ferroviario en Colombia, especialmente en áreas metropolitanas con alta densidad de
población y congestión de tráfico.
3.3. Analogía Tren de Cercanías en Bogotá y Cali
El tren de cercanías de Bogotá y el de Cali son como dos primos hermanos que viven en
diferentes ciudades. Tienen la misma familia (el sistema ferroviario de cercanías) pero han
crecido en entornos diferentes.
• Similitudes:
Propósito: Ambos sistemas tienen el propósito de aliviar la congestión del tráfico en sus
respectivas ciudades y proporcionar una opción de transporte público eficiente y sostenible
para los residentes.
Conectividad: Tanto en Bogotá como en Cali, los trenes de cercanías conectan áreas urbanas y
suburbanas, lo que permite a los pasajeros viajar de forma más rápida y conveniente entre
diferentes partes de la ciudad y sus alrededores.
Beneficios ambientales: Ambos sistemas contribuyen a la reducción de la contaminación del
aire y la congestión del tráfico al fomentar el uso del transporte público en lugar de vehículos
privados.
• Diferencias:
Ubicación geográfica: Bogotá es la capital de Colombia y está ubicada en la región andina,
mientras que Cali se encuentra en el suroeste del país, en el valle del Cauca. Esto significa que
las redes de tren de cercanías sirven a áreas metropolitanas y suburbios completamente
diferentes.
Tamaño y extensión: Bogotá es la ciudad más grande de Colombia, y su sistema de tren de
cercanías es más extenso y complejo que el de Cali, que es una ciudad más pequeña en
comparación.
Desarrollo y estado del sistema: En la fecha de mi conocimiento en septiembre de 2021, el
sistema de tren de cercanías de Bogotá estaba en fase de planificación y construcción, mientras
que el de Cali había avanzado en su implementación. Es posible que haya habido avances
significativos en ambos sistemas desde entonces, lo que podría cambiar las comparaciones.
COMENTARIOS DEL PROYECTO
Según el director del Instituto Nacional de Concesiones (Inco), Álvaro José Soto García, la
implementación de este plan aprovecharía la infraestructura ferroviaria existente en el país. En
aproximadamente diez meses, podría estar operativo como un sistema de trenes
convencionales, pero si se busca un tren expreso sin pasos a nivel, la construcción de puentes
llevaría alrededor de cuatro años. Esto se debe a la necesidad de construir varios puentes en las
vías ferroviarias existentes.
El propósito de este plan es abordar los desafíos de movilidad que enfrentan miles de personas
a diario para llegar a sus lugares de trabajo o estudio de manera rápida y rentable. Esto involucra
la cooperación de los gobiernos nacional, departamental y local.
En el caso específico del proyecto de tren de cercanías en el Valle del Cauca, se planea conectar
Cali con Palmira, Yumbo y Jamundí mediante una trocha estándar de 143 centímetros de
ancho. En una etapa posterior, se consideraría la expansión a Candelaria. El costo estimado de
esta iniciativa es de aproximadamente 182 millones de dólares, y actualmente se encuentra en
la fase de estudios, con resultados que se esperan a finales del año en curso para determinar su
viabilidad.
Pascual Guerrero, asesor para Asuntos Internacionales de la Gobernación del Valle del Cauca,
subraya los posibles beneficios sociales, económicos y de calidad de vida que este proyecto de
Tren de Cercanías aportaría a la región. Se espera que disminuya los costos y tiempos de
desplazamiento entre Cali y las ciudades cercanas, integre el sistema de transporte masivo
(MIO) y dinamice las zonas comerciales, productivas y recreativas. Los cálculos estiman que
el sistema podría transportar entre 50,000 y 70,000 pasajeros diarios, con un rango anual de
viajes entre 47 millones 350 mil y 94 millones 700 mil en escenarios mínimo y máximo,
respectivamente.
4.1. Aportes y Licitaciones
- La Financiera de Desarrollo Nacional, FDN, presentó oficialmente el proyecto de
estudios y diseños para la factibilidad del primer tramo del Tren de Cercanías del Valle
del Cauca, que conecta Cali (Estación Central) con Jamundí. El contrato fue firmado el
29 de marzo de 2021 entre el Departamento del Valle del Cauca, el Distrito Especial de
Santiago de Cali, el Municipio de Jamundí y la FDN. Los estudios y diseños, valorados
en $20,045,661,835, se llevarían a cabo en un plazo de 22 meses y contarían con
financiamiento de diversas fuentes, incluyendo el Gobierno Nacional.
La FDN ha inició un proceso de convocatoria pública para los Estudios y Diseños de
Factibilidad y Estructuración Técnica del proyecto, con pliegos definitivos
programados para su publicación el 14 de abril. Este proyecto ha logrado una
colaboración sin precedentes entre las entidades regionales y técnicas, como la
Gobernación del Valle, el Distrito de Santiago de Cali, el Municipio de Jamundí, la
FDN, y otras organizaciones involucradas.
4.2. El Rol de los Medios
- Los medios de comunicación, como periódicos, estaciones de radio, canales de
televisión y sitios web de noticias, informan regularmente sobre los desarrollos
relacionados con el proyecto de trenes de cercanías. Esto incluye anuncios oficiales,
actualizaciones de progreso, hitos alcanzados y eventos relevantes.
- Los medios pueden realizar entrevistas con funcionarios gubernamentales, expertos en
transporte, líderes comunitarios y otros actores clave relacionados con el proyecto.
Estas entrevistas y reportajes proporcionan información detallada y permiten una
comprensión más profunda de los aspectos técnicos y sociales del proyecto.
- Los periodistas y expertos en transporte suelen ofrecer análisis y comentarios sobre los
trenes de cercanías en Cali. Esto incluye evaluaciones de viabilidad, impacto en la
movilidad, beneficios económicos y sociales, así como posibles desafíos y soluciones.
- Los medios cubren reuniones públicas, audiencias y eventos relacionados con el
proyecto en los que se discuten aspectos clave y se recopilan opiniones de la
comunidad. Esta cobertura facilita la participación ciudadana y la rendición de cuentas.
- Los medios a menudo comparan el proyecto de trenes de cercanías en Cali con sistemas
similares en otras ciudades o países. Esto puede ayudar a la audiencia a comprender el
contexto global y las mejores prácticas en materia de transporte público.
- Los medios informan sobre el impacto que el proyecto tendrá en la comunidad,
incluyendo cómo mejorará la movilidad, cómo afectará a los patrones de
desplazamiento y cómo beneficiará a la economía local.
- La cobertura mediática puede influir en la opinión pública sobre el proyecto. Los
medios pueden destacar el apoyo de la comunidad, las preocupaciones planteadas por
los residentes y las opiniones de expertos, lo que puede influir en las decisiones de los
tomadores de decisiones.
- A medida que el proyecto avanza, los medios realizan un seguimiento del progreso de
la construcción, los hitos alcanzados y cualquier retraso o desafío que surja durante la
ejecución.
CONCLUSIONES
Como grupo podemos concluir que, los trenes de cercanías desempeñan un papel crucial en la
movilidad urbana al ofrecer una alternativa de transporte rápida y sostenible para quienes
residen en áreas metropolitanas y suburbanas. Este proyecto en el Valle del Cauca tiene el
potencial de generar impactos positivos significativos en la movilidad, la inclusión social, la
economía y el medio ambiente al reducir la congestión del tráfico, mejorar la accesibilidad a
empleos y servicios, y contribuir a la lucha contra el cambio climático. Para llevar a cabo este
plan de manera efectiva, se requiere la colaboración entre los niveles de gobierno nacional,
regional y local, así como la participación activa de todas las partes involucradas. Además, se
realizan comparaciones entre el proyecto en Cali y sistemas similares en otras ciudades
colombianas, como Bogotá y Medellín, destacando similitudes y diferencias. Los medios de
comunicación desempeñan un papel esencial al informar a la comunidad sobre el proyecto,
proporcionar análisis y fomentar la participación ciudadana.
Los especialistas, por otro lado, llevarían a cabo un análisis exhaustivo del proyecto, abordando
aspectos clave como su viabilidad técnica, la sostenibilidad financiera, el impacto ambiental,
los beneficios sociales y económicos, así como la participación activa de la comunidad local
en el proceso de toma de decisiones. Esto implica la evaluación de la infraestructura existente,
los costos de construcción, la capacidad para atender la demanda de pasajeros, la financiación
inicial, las fuentes de financiamiento, las proyecciones financieras a largo plazo, la reducción
de emisiones de carbono, la mejora de la calidad del aire, la minimización de la degradación
ambiental, la generación de empleo, el fomento del desarrollo urbano y la mejora de la calidad
de vida de los residentes locales.
BIBLIOGRAFÍA
(LR, 2023) [Link]
(El País, 2019) [Link]
(Infobae, 2023) [Link]
([Link], 2023) [Link]
(Renfe) [Link]
(El Tiempo, 2020) [Link]
(El Tiempo, 2022) [Link]
(El Tiempo, 2008) [Link]
([Link], 2021) [Link]
